Щелчки при переключении передач робот тойота королла

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

всем привет, меня интересует такой вопрос. я купил в августе этого года королу 2007 года 76000 пробег и сейчас она как то странно себя ведет постоянно дергает при переключении передач и вчера начал появляться предупреждающий восклицательный знак со звуковым оповещением, но только когда нажимаешь на газ, мне кажется что за 79000 пробега сцепление не когда не меняли! и вот вопрос как узнать надо ли менять сцепление, может надо просто масло в кпп залить? и если надо менять сцепление может кто нить посоветует где можно купить не дорого сцепление и где могут нормально качественно поставить?? Спасибо.

78 33

Я проехал 93 тыс и ничего не менял. У вас очень плохо , что показывает воскл знак( значит что то не так. Или ошибка или сцепление точно полетело) если бы были просто толчки можно сделать инициализацию( даже самому без ОД -все есть в ютубе )но тогда тупо уйдут все ошибки. Я бы не пожалел 600 руб и к ОД или ближайшему сканеру. Считал ошибки и если есть вариант делал бы инициализацию. Если скажут менять сцепу и тд( заказать через интернет) но терять уде нечего ))) все равно ьы сам сделал инициализацию( некоторым помогало да де после " смертельного" диагноза ОД .

1 0

спасибо, я вчера позвонил в сервис таета в Люблино и мне сказали что достаточно часто бывает в практике на роботах, что если летит сцепление, то и маховик может быстренько навернутся, то есть его тоже надо менять, а это еще не кисло денег отдать) такое вообще может быть что за 79000км может убиться моховик?

1 0

78 33

Убить сцепление на королле можно- легко. буксовать и рвать с светофоров - и оно долго не проживет))) у меня появлялись еле заметные толчки с 1 на 2 ( где то после 20000) делал инициализацию. И машинка просто плыла . Кстати до 140 она по ощущениям резвее раз гонялась чем 160( но свою 160 я еще не прикатал- варик жалею )

78 33

Заводите авто ( ровная дорога) ставите скорость, отпускаете тормоз, но газ не жмите. Машина должна сама тянуть . Если не тянет - значит нет помощи при старте( значит инициализацию- как скорую помощь, или ремонт). Тут на форуме есть специалист этой теме- Гоголь

3,277 979

всем привет, меня интересует такой вопрос. я купил в августе этого года королу 2007 года 76000 пробег и сейчас она как то странно себя ведет постоянно дергает при переключении передач и вчера начал появляться предупреждающий восклицательный знак со звуковым оповещением, но только когда нажимаешь на газ, мне кажется что за 79000 пробега сцепление не когда не меняли! и вот вопрос как узнать надо ли менять сцепление, может надо просто масло в кпп залить? и если надо менять сцепление может кто нить посоветует где можно купить не дорого сцепление и где могут нормально качественно поставить?? Спасибо.

Вот эту тему почитайте с 1 по 5 пост.
http://corolla-club.ru/showthread.php?t=193
В 4 есть как считать ошибки. В 5 про "лечение" инициализациями писал. Потом если вопросы будут там и спросите. Пока не считаете код ошибок, особенного смысла говорить нет. "Публицистика" там и так вся расписана.
PS: Только если все же надумаете ошибки считывать, не надо их сбрасывать, как там описано в прикрепленной статейке на 8 страничках. Там у хохлов описана та же самая Инициализация.

78 33

Привет Гоголь . Я же пошел более простым путем . ( как и 2 друга имеющих короллы) )))) как только появлялись толчки( они появлялись не часто, но как то не привычно было снимы ездить) я делал инициализацию у ОД ( 600руб) последнюю сделал , лень ехать было в другой город и сделал все как сказано в ютубе . Кстати блок у меня стоял вообще древний ( машина 07 года)

всем привет, меня интересует такой вопрос. я купил в августе этого года королу 2007 года 76000 пробег и сейчас она как то странно себя ведет постоянно дергает при переключении передач и вчера начал появляться предупреждающий восклицательный знак со звуковым оповещением, но только когда нажимаешь на газ, мне кажется что за 79000 пробега сцепление не когда не меняли! и вот вопрос как узнать надо ли менять сцепление, может надо просто масло в кпп залить? и если надо менять сцепление может кто нить посоветует где можно купить не дорого сцепление и где могут нормально качественно поставить?? Спасибо.

78 33

Я проехал 93 тыс и ничего не менял. У вас очень плохо , что показывает воскл знак( значит что то не так. Или ошибка или сцепление точно полетело) если бы были просто толчки можно сделать инициализацию( даже самому без ОД -все есть в ютубе )но тогда тупо уйдут все ошибки. Я бы не пожалел 600 руб и к ОД или ближайшему сканеру. Считал ошибки и если есть вариант делал бы инициализацию. Если скажут менять сцепу и тд( заказать через интернет) но терять уде нечего ))) все равно ьы сам сделал инициализацию( некоторым помогало да де после " смертельного" диагноза ОД .

1 0

спасибо, я вчера позвонил в сервис таета в Люблино и мне сказали что достаточно часто бывает в практике на роботах, что если летит сцепление, то и маховик может быстренько навернутся, то есть его тоже надо менять, а это еще не кисло денег отдать) такое вообще может быть что за 79000км может убиться моховик?

1 0

78 33

Убить сцепление на королле можно- легко. буксовать и рвать с светофоров - и оно долго не проживет))) у меня появлялись еле заметные толчки с 1 на 2 ( где то после 20000) делал инициализацию. И машинка просто плыла . Кстати до 140 она по ощущениям резвее раз гонялась чем 160( но свою 160 я еще не прикатал- варик жалею )

78 33

Заводите авто ( ровная дорога) ставите скорость, отпускаете тормоз, но газ не жмите. Машина должна сама тянуть . Если не тянет - значит нет помощи при старте( значит инициализацию- как скорую помощь, или ремонт). Тут на форуме есть специалист этой теме- Гоголь

3,277 979

78 33

Привет Гоголь . Я же пошел более простым путем . ( как и 2 друга имеющих короллы) )))) как только появлялись толчки( они появлялись не часто, но как то не привычно было снимы ездить) я делал инициализацию у ОД ( 600руб) последнюю сделал , лень ехать было в другой город и сделал все как сказано в ютубе . Кстати блок у меня стоял вообще древний ( машина 07 года)

Всем привет. В чем проблема? Звук то ли щелчек, то ли еще не знаю с чем сравнить, достаточно громкий. Не приведет ли это потом к неожиданной поломке на трассе и т.п? Помощь при старте есть. Номер ЭБУ 290. Масло не менял, 2 л через датчик нейтрали не заливал. Читал что синхронизатор 2 передачи. Знающие или сталкивающиеся, подскажите в чем причина)

Toyota Corolla 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 50

Залита ATF шёл уже больше года, коробка работает отлично, ни хрустов, ни щелчков нет. Заливаю не через датчик нейтрали, а через пробку рядом с датчиком.

А разве atf заливают? Какой тип atf?

Читал на форуме, что кто-то залил. Тоже решил попробовать. Какой тип уже и не помню, могу канистру найти и сфоткать.

Найди если не трудно)

ivanivanov85

Следует понимать что АТФ имеет свойства и масла и антимамла . При определенном сдавливании масляная пленка рвется.

У меня эту 2004 года. Щелчков нет сейчас. Актуаиорв на больших подшипниках. Моей разработки

Хоть пишите без ошибок о опечаток) людь не понимает)

Да ты мне даром не усрался)

У меня та же петруха. Но у меня только зимой, сейчас летом всё тихо. А когда ближе к 0 температура, со 2 на 3 стучит что то, аж страшно иной раз переключатся. После езды 10 мин стук пропадает. Масло менял у дилера 75w не помогло… Ошибок нет.

Механизм щелкаем таков. Щелчек в щубчатой муфте передачи Первая вторая включаются в коробке напротив.третья же нужно совершить кулис изломаеый путь. Который дольше. А сцепление выжимает одинаковой скоростью. Поэтому чтоб не было щелчка надо чтоб трансмиссия размыкаламюсь сцеплением быстрее.
Скорость увеличивает путем перевода актуаиорв на подшипники. Большие

Я так понял актуатор не успевает выжимать? Или как? Почему после 10 минут езды потом успевает? На 5 передачу нормально, с 3 на 2 тоже…

Проверьте работу актуатора. Звук может исходить от него, а не из КПП.

На всякий случай, проверьте уровень масла в КПП.

для начала проверьте уровень и качество масла и его цвет.

На сколько я знаю что уровень масла в коробке на тойотах короллах проверяют с низу машину там пробка специальная.И по поводу масло какое на цвет и.д оно должно быть ?

to 77590045199: Именно так проверятся. Самое главное масло не должно быть черное и не иметь запах "гари".

Спасибо сегодня все проверю отпишусь.

Какой пробег? Сцепление менялось?

Проверьте уровень масла в КПП.

Королла 2007г, ММТ, пробег 105тыс., на 70 менялось сцепление, актуатор, блок ЭБУ на 292, после этого зловещие шестеренки не загорались. Недавно появился громкий звук, похожий на стрекот, ощущения, что металлическая трещотка прямо под машиной, чаще треск раздавался на холодную, после пуска двигателя, при прогреве, селектор кп на Н, раз на повороте во дворе, при нажатии тормоза, при торможении на светофоре. Кто уже сталкивался и что это - ММТ, сцепа, может выжимной? Если ехать на диагностику, то это я примерно уже знаю, 2 варианта - "ничего не слышу, не могу диагностировать, катайтесь, пока не высветится ошибка" и "срочно надо менять блок ЭБУ, сцепление и актуатор, с вас 60тыр."

to Viktor_34: Попробуйте преключаться в ручном режиме - будет ясно, в какой именно момент идет этот треск.

Не думаю, что это выжимной, т.к. трещало у Вас в N.

2 Messir, спасибо за подсказку, сейчас у нас холодает, гололед, в такую погоду всегда езжу в ручном режиме. Пока звук не проявлялся. Не скажу, что он прям меня достает, слышал его 5 раз за 10 дней отдыха, очень хочу выявить причину и попытаться предупредить возможную поломку, может у кого было так, а потом оказывалось, что всего то надо было . и т.д.

to Viktor_34: Толчки, рывки - что-то из этого есть?

Ничего из стандартных предвестников скорой кончины сцепления, машина ведет себя идеально, если бы не этот звук. Сегодня до кучи, заехал на мойку, должно или усилить или исчезнуть. За недели 2 до этого, стояли морозы, пару раз не завелся, отключал аккум, потроила немного, но потом все прошло. Ну еще помпу мне официалы сильно желали поменять на 80тыс., с тех пор, чуть ниже уровня охлаждающая жидкость, пока не скончалась. Ремень потрогал на сколько мог, тоже без криминала. Генератор может так стучать? Или актуатор, но зачем им производить какие нибудь действия именно в нейтральном положении.

"Хороший звук себя проявит" Щас стучит, гремит и свистит во всю, хоть на холостом хоть на оборотах, как назло работы много, надо передвигаться самому, машина нужна, а ты ее чини Вот нет что бы сразу, на выходных застучать по-взрослому, тьфу.

По теме, стрекотал подшипник в обгонной муфте(шкив) генератора перед смертью, заодно и помпу решили поменять, в магазине "здесь и сейчас" ценник конский, пришлось заказывать, буду несколько дней передвигаться сжав зубы и надеясь, что не заклинит совсем

to Viktor_34: Ну вот, что и требовалось доказать - ММТ тут ни при чем.

Следует найти источник - сцепление или сама КПП. Возможно, неисправность в механизме переключения.

Доброго времени суток, при включении скорости Е или R издается характерный хруст, так же хруст слышен при переключении передач 1 - 2 - 3 и тд. на 110 тыс км были заменены актуатор и сцепление, эбу 292. щас пробег 132тыс машина едет ровно без рывков, толчков и тд. так же интересует в книгах пишут при замене масла в ммт чтоб добраться до контрольно/заливного болта на коробке нада снимать привод сцепления. так ли это?

буду очень признателен за помощь.

to Soni4: Здравствуйте.

Хруст может быть в актуаторе выбора передач. Надо смотреть, слушать. Раз нет рывков и пр, то сцепление работает нормально.

Раз в книге написано снимать - значит так и есть. на многих роботах приходится снимать.

to Генеральный Секретарь: что то не понял о какой обгонной муфте на генераторе идет речь, обгонная есть на приводе кондиционера, генератор. 7лажа, помпа у тойот болезнь точно.

Честно говоря, я подумал, что речь идет о компрессоре кондиционера и не стал на этом заострять свое внимание.

Но, Вы правы. На генераторе никакой обгонной муфты нет. Кстати, на компрессоре кондиционера тоже. Там просто стоит электромуфта включения.

to Генеральный Секретарь: всё так. но возвращаясь к теме ММТ, сегодня был у дилера на СТО тойота по поводу щелчков и шума, заявили ничего необычного износ, шелчки в приводе переключения передач так и должно быть, данный агрегат практически вечен типа не ломается, звездочка неисправности не мигает, все гут. Ближайшее время потребуется замена типа по износу сцепления с актуатором ценник 30тр. обязательно все в комплекте. Чему там изнашеваться, в общем заменили масло свечи все за 5,5тр и распрощались. После такой диагностики и уровню знаний спецов СТО, ага вы не первый кто к нам с подобной причиной обращаетесь, но мы ни хрена вам не поможем сами не знаем, езди до талого. Хотелось бы с юридической точки зрения расшифровать гарантия 3года либо 100тыс прообега. А 100тыс. еще нет всего 80,а три года прошло. Виновник всего тойота

Звездочка моргает, если есть перегрев сцепления или неисправности, которые фиксирует ЭБУ. Щелчки она не фиксирует, т.к. все переключается как надо, а звуки она не слышит. Но, опять же, если ошибок нет, то дело только в самом механизме переключения. Что же касается гарантии, то читайте то, что написано где-то внизу и мелким шрифтом. Наверняка, там где-то прописано, что иснос не является гарантийным случаем.

Автоматические коробки передач входили в гамму короловских трансмиссий, начиная с первого поколения, которое стартовало в 1966 году. Изначально это были простые экспериментальные агрегаты, на 2 или 3 скорости. В начале 80-х на смену этим архаичным коробкам пришли более продвинутые трехступенчатые автоматы, серии A130, 131, 132L японской компании Aisin.

Как работает АКПП

Механическая часть АКПП включает входные выходные валы с фрикционными и тормозными дисками, планетарными шестернями, плунжерами. Планетарные шестерни могут вращаться в нескольких комбинациях, каждая из которых является конкретной передаточной скоростью. Под давлением масла, которое нагнетает масляный насос, специальные поршни прижимают пакеты фрикционов с тормозами, которые фиксируют планетарки, передавая крутящий момент соответствующий конкретно заданной передаче на выходной вал и ведущие колеса.

Электронная часть АКПП включает электромагнитные клапана (соленоиды) и электронный блок управления (в народе мозги), который автоматически управляет соленоидами. Если конкретнее ЭБУ получает информацию с различных датчиков, потом основываясь на этих данных, отдает команды соленоидам. Те в свою очередь распределяют, давление масла по разным узлам коробки во время переключения передач. Таков принцип работы автоматической коробки передач.

Основные неисправности АКПП и их причины

Гидромеханическая АКПП — сложный агрегат, конструкция которого состоит из массы всевозможных узлов и деталей. Неисправность малейшего элемента приведет к сбоям в работе АКПП. Чрезвычайно важно следить за уровнем и состоянием масла, поскольку оно словно кровь, циркулирует по трансмиссии и своевременно доставляет полезные компоненты к каждому исполнительному органу. Следовательно, без нормальной циркуляции ATF и при засорении смазочного продукта, коробка автомат быстро погибнет.

Первичные симптомы возможных проблем с коробкой, проявляются рывками при работе автомата, или вибрациями. При этом такие вибрации можно ощутить буквально по всему кузову машины. Самые сильные толчки можно ощутить при переходе с 1 на 2 скорость.

Неисправность понижающего резистора

Понижающий резистор — электронная деталь АКПП, которая находится снаружи коробки и корректирует плавность переключения с 1 на 2 передачу. Соответственно при поломке понижающего резистора, переключение передач сопровождается характерными толчками.

Для проверки исправности этого устройства, используют мультиметр, которым измеряют электрическое сопротивление. Если при измерении показатель данной величины не соответствует норме, указанной в мануале, деталь подлежит замене.

Низкий или высокий уровень масла

Также слишком низкий уровень ATF влечет завоздушивание, в смысле система наполняется масляной пеной — смесью масла и воздуха, из-за чего ухудшается работа цилиндров. В них приходится дольше подавать масло, чтобы они создали нужное давление.

Повышенный уровень приведет к сильному нагреву продукта, дальнейшему вспениванию и увеличению объема жидкости. Как следствие, гидравлическое давление будет сильно повышаться, масло начнет выплескиваться из закрытых сливных отверстий, протекать сквозь соединения корпуса коробки. Также оно быстро потеряет смазывающе-охлаждающие свойства. Сухие фрикционы начнут буксовать. АКПП начнет работать с рывками, глюками.

Износ фрикционных дисков АКПП

Такая проблема аукнется чрезвычайно быстрым износом фрикционных пластин. Соответственно в обоих случаях, необходимо обязательно нормализовать уровень масла, путем доливки недостающей или слива лишней трансмиссионки.

Как правильно обслуживать АКПП, чтобы избежать появления пинков

Чтобы коробка автомат бесперебойно служила долгие годы, главное – обеспечить агрегату должный уход, а также бережное обращение. Для этого придерживайтесь следующих рекомендаций:

проводите частичную замену масла, как минимум каждые 40 тыс. км;
делайте полную замену масла каждые 100 тыс. км, совмещая процедуру с диагностическим ремонтом;
вместе с каждой заменой масла обязательно меняйте масляный фильтр, уплотнительные прокладки, сальники и другие изношенные расходники;
правильно эксплуатируйте автомат, избегая резких стартов, буксировки сильно загруженных прицепов или другого транспорта, поездок во время зимних холодов без прогрева коробки.

Читайте также: