Chery bonus a13 2012 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Авторитет автомобилей марки Lada на вторичном рынке необычайно велик. Нет, речь не идет о высокой надежности и безопасности, богатом оснащении. Просто, отечественные легковушки могут позволить себе многие, ведь в приличном состоянии ВАЗовскую модель наподобие Калины, Приоры можно купить, имея на руках пару сотен тысяч рублей. Кроме того, российские машины можно совершенствовать по части тюнинга и сей факт важен для молодежи. Но что, если вы – семейный человек или просто, молодая девушка, которым нужны неплохое оснащение, относительно современный дизайн и приемлемый уровень комфорта? Всего этого Лады вам дать не смогут, тем более, за 200 тысяч рублей. Впрочем, в качестве альтернативы мне на глаза попался подержанный Чери Бонус. Китайский компакт стоит недорого, но стоит ли покупать его и какова вероятность разочароваться впоследствии? Решил это выяснить.

Бонус доступен в двух типах кузова – это лифтбек и пятидверный хэтчбек. Отмечу, что на рынке наибольшее распространение получил именно лифтбек.

Оснащение модели предусматривает наличие таких опций, как:

· Усилитель рулевого управления;

· Четырех электрических стеклоподъемника;

· Блокировка центрального замка;

· Электроприводы боковых зеркал;

· Круиз-контроль и так далее.

Согласитесь, что это довольно впечатляющие список оборудования. Его вполне достаточно для того, чтобы чувствовать себя комфортно при каждодневной эксплуатации.

Что касается силовой установки, то речь идет о бензиновом атмосферном двигателе 1.5 литра. Мощностная отдача составляет 109 лошадиных сил. Реализовывает крутящий момент в 140 Ньютоно-метров на колеса механическая коробка передач.

Все это очень привлекательно, но стоит ли покупать себе Чери Бонус с пробегом? В настоящее время, цена более-менее ухоженных экземпляров модели, как раз, составляет в пределах 200 000 рублей. Итак, начинаем разбираться по порядку.

Но что происходит с кузовом в процессе эксплуатации в наших условиях. Честно говоря, попадаются откровенно гнилые варианты, где все очень плохо. Но если владелец за машиной следил (такое – не редкость), то можно отделаться и локальной ржавчиной, которая в основном, концентрируется на порогах, в подкапотном пространстве.

Внутреннее убранство модели не поражает воображение какими-то изысками. С другой стороны, от представителя сегмента В ничего такого и не ждешь. Зато приятно радует тот факт, что сборка довольно аккуратная и явных огрехов в подгонке панелей салона не наблюдается. Материалы, кстати, тоже неплохие и изнашиваются относительно умеренно.

Эргономика никаких вопросов не вызывает – ни к чему привыкать не нужно и все в зоне непосредственного доступа. При этом симпатичная комбинация приборов имеет полноценный и информативный бортовой компьютер – читаются все показания отлично.

Передние кресла относительно удобные. Задний диван же, вмещает только двух человек, при этом рост не должен превышать 175 сантиметров, ибо колени будут упираться в передние спинки сидений.

Честно говоря, от двигателя в 109 сил ждешь, какой-никакой, но прыти, хотя бы в городе. Но увы, Чери тихоходен и ни о какой адекватной тяге говорить не приходится – поэтому, подойдет силовой агрегат лишь для неспешного передвижения в пространстве. Зато он относительно надежен – нужно лишь только, следить за датчиками, приводом ГРМ и герметичностью системы охлаждения.

Механическая трансмиссия может докучать слабоватыми синхронизаторами и кулисой. Сцепление служит в пределах 80-100 тысяч километров. Без переборки КПП держится, порядка, 150 тысяч километров.

В плане ресурса, подвеска служит около 100 000 километров. Хотя амортизаторы, шаровые и сайлентблоки могут сдаться гораздо раньше.

А что думаете вы по поводу этой машины? Пишем в комментариях свою точку зрения. Спасибо.

Уже год эксплуатирую автомобиль,собранный из комплектующих, непонятно чьих производителей! Дизайн кузова-италия,двигатель Австрия,элект рооборудование-с миру по нитке,все это собрано в Украине по лицензии Китая и еще двигается и довольно не плохо!Сумма была 390000руб.Поездив неделю по автосалонам,пришел к выводу,что кроме чери-бонус,за такие деньги ни один автопроизводитель машин в такой комплектации не предлагал.Купил на свой страх и риск-и не жалею!
Все Т.О.произвожу сам.В морозы -35 заводится хорошо,без всяких прогревов и подогревов.

- главный плюс - это не ВАЗ
- сравнительно богатая комплектация за небольшие деньги
- небольшой расход топлива, 6-10 л/сотню км
- большой и удобный багажник
- внешний вид
- движок тянет с низов и сложно заглохнуть
- очень легкие педали
- четкая работа мкпп, сложно воткнуть не ту передачу
- легкое закрытие всех дверей
- отличные зеркала заднего вида, в них видно все и даже больше.
- лючок бензобака открывается из салона
Для меня - отличный вариант для начинающего водителя, на роль первого авто.

- тонкий металл
- низкое качество лакокрасочного покрытия
- с завода не работали тормоза на задних колесах
- шумоизоляция
- низкий передок, постоянно мнется защита картера
- задняя часть авто прыгает на кочках сильно
- сложно подобрать диски
- много теряет в стоимости с годами и сложно продать изза сложившегося мнения о китайцах
- цоканье ремня грм при холодном запуске
- на высоких скоростях приходится постоянно подруливать, усилитель руля не отключается, как должен
- задняя полка ужаного качества, перекосилась через полгода
- задняя передача странная, отпускаю сцепление, машина сначала сильно дергается и только потом едет
- качество пластика в салоне - пачкается, царапается

- бензонасос - 17,000
- сломались поочередно шпильки на ступице передних колес - 30,000
- после похождения техосмотра выявили полное отсутствие тормозов на задних колесах
- с завода была течь в ноги переднему пассажиру

Chery A13 2012, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

По приборам (по состоянию на 20.01.2017) машинка прошла 55 000+. Катается в основном по городу с работы на работу, плюс в магазины и к родственникам. Летом неоднократно посещала дачу с дистанцией по трассе 60 км в одну сторону и пятикиллометровым отрезком по проселочной дороге. Покаталась по маршрутам Воронеж-Москва-Воронеж, Воронеж-Тамбов-Воронеж, Воронеж-Губкин-Воронеж. На трассе ведет себя отлично. Устойчива, динамики для обгона хватает с лихвой (особенно если вырубить кондей), ветром с трассы не сдувало ни разу.

Короче в основном с успехом используется как городской авто, но и на трассе ведет себя стабильно и уверенно.

Машина была куплена в комплектации "Комфорт" и фактически до сих пор в стоковом состоянии, за исключением чехлов на сиденья, ковриков в салон и оплетки на руль. Без последней, кстати, совершенно не комфортно передвигаться на средние и дальние дистанции, ибо руль явно тонковат.

Качество сборки авто радует.
Из косяков: подтекало масло из под головки цилиндров, подтянуто в ходе первого ТО; потерялась гайка крепящая "землю" правого блока фар к корпусу, накручена новая. Лопнул болт крепящий генератор к станине. Лопнул где-то по центру, так что его можно крутить в любую сторону с нулевым результатом. Заменено крепление генератора. Далее по мелочевке: две сгоревших лампы ближнего света, две сгоревших лампы габаритов, одна сгоревшая лампа противотуманки. На капоте было пару сколов ЛКП до металла. Пришлось подмазать. На этом всё.

В остальном — не скрипит, не гремит, за исключением скрипа сиденья под водителем на проселочной и непонятного сверчка в двадцатиградусный мороз. Как только потеплело, сверчок исчез. Машина попадала правыми колесами в канаву и ложилась при этом на пузо. Ничего не погнуло, не поцарапало и вообще без последствий.

Из реальных недостатков машины могу отметить только низкий клиренс (к которому уже привык), причем только в передней части авто, что обусловлено низко расположенной выхлопной системой, а значит еще более низким расположением защиты картера. По моим изменениям минимальное расстояние от асфальта до защиты всего 12 см. Длинная "губа" переднего бампера опять таки заставляет быть внимательным на проселочной и аккуратно выбирать траекторию объезда всяческих неровностей.

Выбором машины абсолютно доволен. Проблем с ней нет, так что и писать в БЖ фактически нечего.

Ну и традиционное:
Огромное спасибо соседям по ветке А13, а также людям из ветки Заз Форза за их БЖ. Ваши записи помогли мне определиться с выбором авто. Надеюсь мои тоже кому-то пригодятся.

Chery Bonus (A13) — характеристики, запчасти, отзывы владельцев

Современный китайский автопром уверенно захватывает мировой рынок. Основное достоинство их продукции — низкая стоимость.

Хотя большинство автомобилей поднебесной не могут конкурировать с известными автоконцернами, среди них встречаются достойные модели.

Представляемый автомобиль

Одним из успешных продуктов стал Chery Bonus лифтбэк, известный на родине как A13.

Автомобиль получил достойные технические характеристики и современный дизайн в европейском стиле.

Если Чери Бонус и сложно конкурировать в среднем ценовом сегменте, то среди бюджетных предложений многие европейцы отдают предпочтение именно этой машине.

Chery Bonus — оригинальность дизайна

Дизайн машины полностью составлен итальянским специалистом, который постарался на славу. Чери Бонус получил не только знакомые черты европейского стиля, но также внедрены новинки.

Несмотря на сильную проработку, внешне автомобиль напоминает о старом добром китайском автопроме.

Приятный дизайн

Комплектация Чери Бонус

До недавнего времени все автомобили Chery отличались повышенной ценой, бюджетным вариантом можно было назвать только базовую комплектацию, которая не отличалась заметными опциями.

Чери Бонус стал один из редких исключений автоконцерна. В данном случае не предлагается полная комплектация по низкой цене, но базовый вариант (Base) можно оценить по достоинству:

высокий уровень безопасности, подушки ABS/EBO, противоударные дверные брусья;
климат-контроль отсутствует, его заменяет кондиционер с ручным управлением;
стильный дизайн приборной панели и огней в салоне;
иммобилайзер и противоугонная система;
усилитель и регулировщик высоты руля;
обогрев и омыватель стекол;
задние противотуманные огни.

Сегодня производитель уже не подает Чери Бонус как новинку и новую модель в комплектации Base можно приобрести за 250 — 300 тыс. руб.

В настоящий момент модель снята с производства, а на смену ей пришел автомобиль Chery Bonus 3 (a19).

Эксплуатация и обслуживание Chery Bonus

Чери Бонус получил практически те же комплектующие, что и его предшественник — Chery Amulet.

Двигатель

Несмотря на большую критику дизайна и салона, который связаны с большой узнаваемостью китайского стиля, Чери Бонус получил положительные оценки технических возможностей.

Авто укомплектован 109-сильным 1.5 литровым двигателем Acteco SQR477F от австрало-китайского производителя AVL.

Для данного агрегата, который собирается в Украине (Мелитополь) характерны скромные и оптимальные показатели:

У агрегата только 1 распределительный вал, оснащенный гидрокомпенсаторами зазора клапанов. Передача крутящего момента от двигателя на ГРМ обеспечивается зубчатым ремнем.

Автоконцерн устанавливает рабочий ресурс ремня в 40 тыс. км пробега. Часто он рвется раньше планового ТО, так и не отработав установленный запас. В результате можно столкнуться с загибом клапанов.

Совет! При покупке авто с пробегом рекомендуется проверить ремень и при необходимости заменить, чтобы не столкнуться в дальнейшем с более дорогим ремонтом ГРМ.

Проблема усугубляется еще тем, что ремень также запускает и помпу. Через 40 — 50 тыс. км. она обязательно потечет или хотя бы зашумит.

Подклинивание помпы может привести к преждевременному обрыву ремня ГРМ. Такие эксцессы приводят к тому, что при резком свисте или шуме под капотом нельзя сразу угадать, в чем суть проблемы.

Приходится проверять и ремень, коленвал и натяжители ГРМ.

При сильных морозах водители часто жалуются, что двигатель сложно запустить или он глохнет на холостом ходу.

Чаще к проблеме приводит засорение клапана адсорбера, который рекомендуется заменить до зимы.

Но некоторые владельцы сходятся во мнении, что причина в некорректной программе контроля двигателя.

Важно! Двигатель SQR477F собран в Украине, ЭБУ и программное обеспечение с поднебесной. Это делает практически невозможным подбор более удачного аналога для контроля двигателя и экспериментировать с управлением лучше не стоит.

Многие жалобы касаются опор двигателя, которые требуют замены уже после 50, реже 90 тыс. км.

Уточняется, что при частых путешествиях и скоростной езде значительно быстрее проседает передняя опора.

Нередко при таком же пробеге появляется необходимость в замене термостата, катушки зажигания и кислородного датчика.

За этим непременно последует ремонт генератора и, возможно, замена стартера.

Трансмиссия

Чери Бонус поставляется с 5-ступенчатой МКПП, которая без нареканий служит 50 — 100 тыс. км. Впоследствии замены обязательно потребуют первичный и вторичный валы, подшипники дифференциала.

В редких случаях выходят из строя синхронизаторы и валы первых передач.

До 70 тыс. км о сцеплении можно не беспокоиться. После обязательно подведет выжимной подшипник или корзина.

Если спустя 100 тыс. км. сцепление не дает о себе знать, рекомендуется проверить шарниры передней и задней вилки.

Ходовая часть

Конструкция подвески полностью перешла от Чери Амулет, изменены только габариты. Колесная база стала шире, а задняя балка теперь полузависимая.

В целом подвеска стала одной из самых неудачных агрегатов авто по причине разного срока службы отдельных механизмов:

Задние амортизаторы текут после 35 — 40 тыс. км. Немногим дольше держатся передние — до 70 тыс. км.
После 50 тыс. км. в негодность приходят сайлентблоки. Впервые они меняются для задней балки.
Через 70 — 80 тыс. км. о себе даст знать насос гидроусилителя руля. Подшипники изнашиваются быстро и если не уследить за ними, потребуется замена самого агрегата.

Больше всего нареканий у рулевой рейки. На высокой скорости ощущается дергание и отдача уже спустя несколько тысяч километров.

К 40 тыс. км. ее придется перебирать, т.к. она начинает греметь до невозможного и даже подтекает.

Кузов

Через 4 года на кузове уже проявляются первые очаги коррозии. Самые уязвимые места — области задних подкрылок и порогов.

Спустя еще два года наблюдаются видимые следы, из-за которых нужно ремонтировать лакокрасочное покрытие.

В салоне просторно, а интерьер прост.

Сразу бросаются в глаза дешевые материалы отделки, о чем водитель постоянно вспоминает: из дверей хорошо слышна работа замков, частое попадание воды под ноги переднего пассажира.

Спустя уже два года можно столкнуться с неисправными концевиками замков и отказом в работе стеклоочистителя.

Внимание! Ни в коем случае не использовать антигравийную пленку, т.к. краска быстро разрушается и после снятия отходит. Рекомендуется часто удалять появившуюся коррозию или вообще забыть про покрытие, обклеив кузов виниловой пленкой оригинального цвета.

Расходы

Чери бонус наиболее бюджетный вариант среди китайского автопрома. Автомобиль одинаково практичен для городских и междугородних поездок, отличная управляемость на высокой скорости.

Однако многочисленные нарекания к скоротечному выходу из строя многих деталей требуется задуматься о будущем обслуживании и расходах на ремонт.

Как показывают мнения владельцев, спустя 50 тыс. км пробега уже потребуются значительные финансовые вложения на замену запчастей и ремонт агрегатов.

Ниже в таблице представлены примерные расходы на автомобиль.

Общие расходы выходят около 40 тыс. руб. Добавляя сюда мелкие расходы (сайлентблоки, клапаны, фильтры) и оплату за обслуживание, общий бюджет выйдет за 50 тыс. руб.

Такая стоимость уже даст о себе знать для желающих приобрести бюджетный автомобиль.

Чтобы хоть как-то еще отложить будущий ремонт на более дальнюю перспективу, спустя 50 тыс. км. нужно приобретать аналоги других производителей, которые дороже.

Оригинальные запчасти на Чери Бонус служат такой же срок, что и заводские.

Внимание! Встречается много поддельной продукции, которая прослужит еще меньше, чем заводские детали. Рекомендуется приобретать разом весь ремонтный комплект по заказу.

Достоинства Чери Бонус

Главным достижением Чери бонус, как и других моделей производителя, остается простой и универсальный салон.

Он удобен для водителя и пассажиров при длительных поездках. Просторен и багажник емкостью 370 л, которую можно увеличить, если сложить задние сиденья. Выезжая в командировки или на загородный отдых всей семьей не нужно задумываться об использовании багажника.

Просторный багажник

Другой важный плюс — комфорт. В авто присутствует стильный салон, современная мультимедийная система, хорошее освежение.

Чери Бонус один из немногих бюджетных автомобилей, находясь в котором не чувствуется дешевизна.

Машина требует частого обслуживания и не всегда можно быстро найти запчасти, приходится заказывать. Но когда речь заходит исключительно о езде — Чери Бонус гарантирует комфорт за рулем.

Предсказуемость машины. Если агрегат или даже мелкая деталь выходит из строя, она обязательно даст о себе знать лишних шумом.

Это отчасти только на пользу — можно сразу провести замену не ожидая, когда наступит более крупная поломка.

Недостатки Chery Bonus

Большинство минусов связаны с обслуживанием Чери бонус, что не удивительно, т.к. спустя 20 тыс. км. уже стоит задумываться о крупном ремонте.

Наиболее часто выделяют проблему запуска и прогрева в холодное время.

Двигатель не слушается, может заглохнуть в любой момент и непредсказуемо. Некоторые владельцы грешат на работу в ЭБУ, но едины во мнении, что это недостаток производителя, с которым нужно смириться.

Рекомендуется не увлекаться прогревом на холостом ходу, а отправляться в путь через пару минут после удачного запуска.

Немногие водители выделяют среди минусов посредственную звукоизоляцию салона, а также небольшой шум при высоких скоростях.

Другие же отмечают, что она вполне справляется со своей задачей. Вероятно, такой вывод оправдан, т.к. опытные водители понимают, что от бюджетного автомобиля не стоит ожидать высоких качеств и довольно слабая звукоизоляция — нормальное явление для многих китайских машин.

Также многие заметили, что изначальный расход в 6.3 — 6.6 л начинает расти уже спустя 25 тыс. км. После 50+ тыс. км. без капремонта двигателя машина может запросить более 8 л., а это уже выходит за рамки психологической отметки для бюджетного авто.

Важно! Если же самостоятельно перебрать двигатель, расход буден уменьшен лишь незначительно и все равно составит 7+ л.

Ближайшие конкуренты

Прямых конкурентов Чери Бонус среди китайского автопрома не нашлось. Однако можно обратиться к другим производителям.

Первый вариант — Renault Symbol (рестайлинг, 2008). Модель имеет более богатую историю, по сравнению с Чери Бонус и предлагается в двух комплектациях.

За небольшую стоимость доступна версия Authentique.

Плюсы:

большой объем багажника (506 против 370 л);
современный экстерьер, схожий с Рено Сандеро;
выбор коробки передач (5-ст МКПП, 4-ст АКПП).

Минусы:

расход топлива (8.9 против 6.5 л);
комплектующие Рено дороже аналогов китайского производителя;
отсутствует система ABS (только для Authentique).

Стоит добавить, что в Россию поставлялись специальные версии Рено Симбол, отличающиеся от оригинала защитой картера и увеличенным просветом огней.

Конкуренты

Поставляется с современным кузовом седан и хэтчбек, который спроектирован по типу Citroen ZX. Оснащается двигателем 1.3 и 1.6 л, первый из которых менее затратный.

Плюсы:

расход (5.8 против 6.5 л);
доступные на рынке агрегаты и комплектующие;
надежный двигатель.

Минусы:

слабая шумоизоляция салона;
низкое качество заводского масла в ГУР (обычно Dexron II), которое требуется сразу же заменить.

Отдельно владельцы выделяют отзывчивую работу двигателя при низких морозах до -30°С, что очень кстати по сравнению с Чери Бонус.

Важно! При рассмотрении конкурентов не учтены такие авто, как TagAZ Corda, Fiat Punto или Nissan Almera. Несмотря на свою цену, их уже сложно назвать бюджетными вариантами из-за более затратного обслуживания и дорогих комплектующих.

Выводы — стоит ли приобретать Chery Bonus

Автомобиль китайского производства легко вписывается в общую линейку бюджетных предложений. Одна из машин, которую можно купить и сразу садиться за руль, ничего не перебирая.

Большие нарекания начинаются спустя 40 тыс. км., т.к. многие агрегаты уже дают знать о скорой своей поломке:

во-первых, приходится перебирать ГРМ или рулевую, чтобы убедиться в их исправной работе;
во-вторых, нужно готовиться к большим затратам, т.к. потребуется ремонт многих деталей.

И некоторые готовы взять кредит и приобрести машину дороже, только чтобы потом меньше вкладывать.

Машина, вероятно, подведет в неожиданный момент любителей длительных путешествий. Потребуется хороший осмотр авто перед каждым выездом.

Однако кому нужна машина для ежедневных поездок по городу и нет высоких требований — Чери Бонус станет оптимальным выбором.

Машина вид сзади

При нечастой эксплуатации автомобиль прослужит длительное время и полностью окупит свою цену. А для частых поездок рекомендуется рассмотреть ближайших конкурентов.

Если же выбор уже был сделан, а расходы не перестают напоминать владельцу Чери Бонус о себе, лучше всего продать автомобиль.

Всем привет! Долго собирался, читал отзывы ну и наконец решился написать свой! Понимаю что автомобиль китайский, но прошу особо не ругаться. Будет много букав, заранее пардон, но постараюсь расписать все аспекты!

1. Личный опыт
За рулем я 10 лет, поездил на разном, от ВАЗ 2106 до Мерседес S320 Long 2000 модельного года (лисичка), последний был у отца, но наездил я на нем прилично. Сравнивать машинки не буду, все они разные, как по цене, так и по комфорту, так и по содержанию! Одно могу сказать, за своим железным конем надо следить, ухаживать, любить и стараться не убивать по поводу и без. Все свои машинки я любил, за всеми я ухаживал и они мне платили тем же, исправно меня возили и никогда не подводили! Нет, конечно же они ломались, но всегда довозили до дома.

2. Муки выбора
В марте месяце этого года встал вопрос, надо менять машину! Выложил на авито свою ксюху (Дэу нексия 2010 г.в.), через день стоял с катлетой около МРЭО и грустил в ожидании такси до дома. Изначально бюджет покупки составлял 500-600 т.р. Все мои предыдущие машинки были куплены с рук, я к этому отношусь спокойно! Была в свое время 2114, битая перебитая, но без серьезных ударов, так по мелочи, взял у брата, отъездила 1,5 года без проблем вообще, летал на ней и так же быстро продал! Но душа хотела свое, новое, с салона, чтобы только я и никто другой))) В процессе поиска мой бюджет резко похудел в виду некоторых обстоятельств и уже составлял 300-400 т.р. Голова разрывалась, от слова "китай" бросало в дрожь, выбора нет вообще! Либо мы со своими ВАЗами, либо китай со своими трансформерами! Хотел приору, но опять же, она на выходила почти на 40 000 дороже чем чери (это первая комплектация с кондером 378 000 р. на то время). В целом к приоре я хорошо отношусь, но мне в ней было не удобно. Набрался мужества и пошел смотреть чери, изначально она мне не понравилась, особенно внешним видом, но как говориться, чувство того что вот оно, твое, новое, перебороло! Отдал задаток после трех походов в салон, осталось дело за малым, ждать ПТС (5 рабочих дней).

3. Праздник души и тела
Наступил долгожданный день, я бегом в салон, к этому времени мне установили музыку (покупал сам, отдал оф. для установки), затонировали зад, поставили защиту картера и постелили коврики (купил в Ашане универсальные). Все работы, а я про музыку и тонировку по стоимости приблизительно схожи с другими мастерскими. Машинку я брал с экспозиции, не захотел брать со стоянки! Она там стояла вся намытая, ровненькая, кривых зазоров я не нашел ни в салоне, ни по кузову, да и запаха в салоне не было фенольного, возможно выветрился. Документы оформил, забрал ключи, дали карточку помощи на дороге на год бесплатно, сожусь, поехали! Впечатления двоякие, беда в том, что на эти модели нет тест драйва и ты не можешь понять че это за зверь, только после покупки, сюрприз так сказать))) Поехал сразу ставить номера, все сделал на удивление быстро и на работу бегом! И вот сейчас, за эти 10 месяцев я проехал уже 18 000 км. Есть кое-какие впечатления, вот и хочу поделиться с Вами!) Я сейчас не могу сказать говно это или суперкар! Это и не то, и не другое! В общем я боней доволен, пока ничего не отвалилось, все работает, все крутиться, были мелочи, но они легко устранимы, даже не одна лампочка еще не перегорела! Ну а теперь по порядку,
Салон:
Обшивка потолка и пола ужасная, пластик везде жесткий, царапучий, но нигде ниче не скрепит, руль страдает недобором веса, приборная панель маленькая, но все читается нормально, красная подсветка радует (про себя говорю), уселся нормально, удобно (187/98), но сзади меня уже тесновато, хотя жене и дочке хватает, шумоизоляция не очень (пока денег жалко, летом сам буду клеить), коробка адекватная, все включается четко (тупит только задняя и то не всегда), все приборы управления под рукой, но надо быть аккуратней, при включении 3-ей передачи можно открыть багажник, но я так ни разу и не открыл))), печка дует, но я особо не потею, кондер холодит, порадовали двери, закрываются отлично, тихо, без усилий, стоят бесшумные замки (вот что мешает Автовазавцам поставить 4 кембрика. ) в целом все нормально, поехали дальше;
ДВС:
Работает ровненько, на холостых вообще не слышно в салоне, никаких вибраций на руль (только когда холодная), тянет нормально, передачи длинные и крутится он хорошо, но все-равно слабоват для машинки весом 1275 кг. ДА ДА. Этот клоп китайский столько весит. Я в шоке был, откуда там такой вес. ну да Бог с ним, по движку сказать пока больше нечего, все тип-топ;
Ходовая:
Вот тут маленькая ..опа! Машинка уж очень не любит ямы и выбоины! О том чтобы проглатить все неровности и переть дальше нет даже и мысли. Шарахнет так, что уши заложет. Передние диски уже прокатаны каждый по два раза, еще момент, эти граммотеи впиндюхали 15-ые диски и 55 резину, на кой х. й спрашивается. Вопрос загадка, но на дороге надо смотреть в оба, хотя пока никаких поломок не было, пробивается подвеска на раз два.
Ну вот как-то так получается! По поломкам за это время, их в общем то было не много и все они по мелочи:
1. Заскрипела педаль тормоза (смазал, прошло);
2. Заскрипел замок багажника (смазал, прошло);
3. Летом в жару, когда машина постоит, отказывался работать кондер, даже не только кондер, а вся климатическая система в целом (разобрал реле, уменьшил зазор, все прошло, все работает);
4. Подтекала крышка клапанов (поменяли прокладку по гарантии);
5. Постоянно брякают передние колодки (ребята подсказали что есть проставки для колодок, которые решают эту проблему, поищу, поставлю, отпишусь)
Ну в целом все пока и надеюсь что все впринципе)))) По поводу обслуживания, сейчас на 20 000 км. ТО2, пока с гарантии не ушел, немного побаиваюсь, решил что до 30 000 км точно посижу, вдруг чаво не дай Бог, а там видно будет! Все эти манипуляции с авто я и сам могу прекрасно сделать, все свои машины сам обслуживал по возможности, а тут не знаю еще че за зверь и пока слетать боюсь!

4. Выводы
Что можно сказать, те кто не любил китай так и скажут что говно, че им тут не говори, от части я с ними согласен, отчасти нет. Вообще автомобиль в таком ценовом сегменте идеальным быть не может, хочешь не говно, так и выкладывай круглую сумму! Я тоже сплю и вижу как рассекаю дороги на новенькой мазде или субару (это вообще мечта и любовь с детства), но пока к сожалению я на такую не заработал, но все впереди! А взять такую поддрежанную за 300-400 т.р. я не смог, потому как все-равно в нее надо вложитьcя, все-равно расходники менять надо, а это опять копейка. Хоть я и понимаю что в тех машинах запас прочности совсем другой, сейчас машины все по сути одноразовые и запаса прочности в них такого нет, потому что это не выгодно( В наше время все решают деньги и им выгодно производить г. но, чтобы потом сосать деньги с людей. Ну это уже совсем другая история! От себя хочу добавить, если у Вас ограничен бюджет, то я Вам посоветую хотя бы присмотреться к этому варианту, он на самом деле не плохой, но выбирать все-равно только Вам! Всем удачи на дорогах, берегите себя и своих близких.

Читайте также: