Сброс адаптации рено логан

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.

Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.

Необходимость адаптации возникает в таких случаях:

Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.

На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.

Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.

Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.

Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.

Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.

Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.

Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.

Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием

Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:

Обучение с отпущенной педалью газа;
С полностью закрытым дросселем;
Подача воздуха на холостом ходу.

Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.

Этап первый

Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.

Доброго времени суток, решил написать как с помощью elm327 и программы pyclip версии 2.1 произвести адаптацию дросселя на двигателе k7m, как чистить информации полно, балон очистителя карбюратора и больше ничего не нужно, снимается сам дроссель очень просто, далее делаем активацию по фото.

Далее будет идти процесс адаптации, дроссель будет издавать звуки, потом выходим из программы, выключаем зажигании и на этом всё, сам делал так и всё прекрасно работает.

Запчасти

Renault Logan 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 115

Здравствуйте. Непонятная вещь происходит — программу скачал, установил, после выбора модели Рено (Дастер в моём случае) он начинал сканирование, загрузил 44/53 вроде бы, а дальше то, что показано на скрине случилось. Может есть какое-то решение? Самое интересное, то же самое происходит и в родственной программе пирен, только там доходит до 44/47. Другой элм пробовал использовать, у соседа брал, результат не изменился. Уже склоняюсь к тому, что для дастера эти программы не актуальны

К дастерам подключается, сам подключался, правда только к дастерам с 16го года у которых приборка синяя, на старых не пробывал, какие настройки при запуске программы? И ещё я когда к дастерам подключался выбирал logan2/sandero2, Почему-то именно так прога открывает настройки приборки и всë такое, через дастер настроек не было

Ну после установки программы я открываю её, там всё, как на скринах из вашей темы. Дальше scan vehicle включаю, выбираю модель и программа сканирует, но доходит до 44, написано, что идёт загрузка языков, а дальше выпадает то, что на скрине, который я прислал. Ещё вопрос: до того, как вы выбирали logan2/sandero2 на дастерах, программа работала как у меня? Там я вижу в списках моделей дастер, но при выборе у меня происходит такое вот

Один раз выбирал дастер, все блоки считывались, просто параметры другие открывались

А какая версия elm? И версия pyclip

Ну ELM стандартный, 327. А pyclip такой же, как в вашей статье, та же версия

проблема с прокладкой дроссельной. как температура понижается, он дубеет.ехать к ОД надо.снимаем видео как обороты плавают и вперед.

После смены прокладок своими руками. Цена вопроса 450р и около 1.5-2х часов работы ибо первый раз))) стрелка теперь плавает чуток, и то только в момент нормализации оборотов при прогреве. После прогрева на холостом теперь стоит колом.

Илья, у меня диллер сказал оставлять машину на ночь и видео они снимут, самому снять не дали. Потому пшел этот диллер где валялся, решил что делать все буду сам.

Илья, внимания не обращал, но если и дергается то это нормально. При повороте руля часть мощьности двига снимает гур, из-за него и дергает стрелку.

Игорь, это согласен) я просто за то, что тоже плавали, но по гарантии меня дроссель после стало все нормально

Игорь, полностью согласен, многие на это и ссылаются, но что с бросом мозгов, самому можно это сделать?

Игорь, вот ни в одном материале немогу этого найти, что надо какую то адаптацию делать. Не на видео об этом не говорят, не в книжках. На видео снимали, меняли прокладки и обратно ставили. все. А это точно надо делать адаптацию или необязательно

Костян, адаптация подразумевает сброс параметров, после сброса надо километров так 10 покататься в спокойном режиме, чтобы машина приспособилась к новым условиям. Это и есть как таковая адаптация. Например у тебя через дросель подсасывало воздух по прокладкам, после замены утечка пропала, но мозги продолжают подавать смесь под то кол-во воздуха что было раньше. После сброса мозги вновь замеряют все параметры, подача воздуха, качество бензина и т.д. В общем надо просто сделать сброс настроек и машина сама адаптируется к новым условиям.

Игорь, а можно ссылочку на инструкцию какие прокладки менять и как? А то замучили меня это плавающие обороты, да дергания.

У меня после тысяч 20 пробега начали плавать обороты, обротился к офицалам, тогда ещё авто было на гарантии, они посмотрели, проверили, выявили что причина в дроссельной заслонке, разрбрали, она действительно была в саже, промыли, почистили и всё стало отличго, обороты больше не плавают, пока что )))). Купил промыватель дроссельной заслонки, планирую скоро сам промыть для профилактики, пока тепло на улице ))

Денис, Купил силиконовые прокладки, буду снова менять. На горячую обороты не плавают, а при прогреве гуляют. Запишу видео как и что делали и выложу потом сюда в тему, надеюсь исправим данный косяк.

Мне замена прокладок не помогла((( Все симптомы остались,а с кондеем вообще жуть.Похоже не прокладки,а машину лучше менять.

Андрей, заметил интересную вещь, на силиконовых прокладках продрожают слегка плавать. На резиновых было как то лучше на горячую.

Нужно регулировать клапана после обкатки авто. У меня начало трясти двигатель и начали плавать обороты примерно на 40 тысячах (не помню когда именно), и как раз подходило третье ТО (не по пробегу, а спустя год после второго), отдал на ТО официалам, там сказали, что надо чистить дроссельный узел. Чистка не помогла. Посоветовали мастера одного, приехал к нему , а к этому времени у меня при трогании с места аж потряхивает машину. Итого: отрегулировал клапана, промыл инжекторную систему, столько грязи на свечах я еще не видел, а до промывки были чистыми. ОД этого не делают, так что вот и ответ на вопрос "Почему плавают обороты?"

На 96 000 км. решил разобрать, и почистить дроссельный узел на Логане.Перед этим прочёл много постов на Драйве, прикупил запчасти.

Теперь самое ВАЖНОЕ!Для того, чтобы почистить датчик РХХ, его надо разобрать, НИЧЕГО КРУТИТЬ НЕ НУЖНО!Берём пакет кладём в него датчик с подключённой к нему фишкой(клемма с аккумулятора ДОЛЖНА БЫТЬ СНЯТА!).Далее, одеваем клемму на акб, и шток сам выходит полностью из датчика!Теперь производим его очистку.

Теперь собираем наш датчик РХХ.ВАЖНО!:вкручиваем шток БЕЗ УСИЛИЯ, просто чуть наживляем его, чтобы он держался в датчике.

Собранный таким образом наш датчик. вставляем в дроссельную заслонку без резинового кольца на нём, и прикручиваем двумя винтами не до упора.Затем подключаем на датчик фишку, клемма с акб снята!Одеваем клемму на акб, и снимаем, делаем так несколько раз.Мы услышим жужжание, это мозги блока эбу, заставили направляющую датчика встать на место, теперь снимаем снова датчик РХХ, и одеваем резиновое уплотнительное кольцо на него, не забыв смазать силиконовой смазкой, ставим всё на место.

Более подробно показал в видео