Самый большой мерседес в мире

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня в сегменте самых быстрых автомобилей развернулась настоящая битва. Даже самый безупречный рекорд может быть побит - это закон любого спорта. На рынке регулярно появляются новые модели. Не отстает от мерок и производитель Mercedes. Главное правило при создании автомобиля - довести его до безупречной скорости, чтобы показать отличный результат на финише. Рассмотрим, какими моделями, обладающими безумной скоростью, может похвастаться Mercedes.

Тюнингованный CLK 63 - совместная работа Mercedes AMG и Weistec Tuning. Последняя компания хорошо известна в сфере тюнинга. Мастера успели заработать репутацию и каждый год презентуют новые проекты.

От моторного отсека этого монстра невозможно оторваться. В авто стоит мотор на 6.2 литра, который развивает до 837 л.с. и вентилируется сразу двумя турбинами. Без каких-либо модернизаций он может создавать 769 PS. А вот 2000 НР могут быть достигнуты при помощи блока.
Конечно, этот автомобиль не предназначен для общих дорог. Это огненный трековый экземпляр, способный развивать молниеносную скорость. Весь талант и потенциал проекта раскрывается на прямом забеге. Четверть мили он проходит за 10 секунд. Но уже на середине дистанции он может обойти всех своих соперников. В летних гонках автомобиль тоже принимал участие, в итоге приборы на финише зафиксировали скорость, равную 231.75 км/ч.

Mercedes AMG GT 73 е . Борьба между Mercedes и Porsche накаляется. Сейчас AMG хочет обойти рекорд Panamera Turbo S, который сумел преодолеть 20.832 км всего за 7:29 минут.
После того, как Porsche объявил о таком событии, BMW выложил запись, в которой указал, что еще в 2018 году AMG сумел проехать Северную петлю за 7:30 минут в самые неблагоприятные погодные условия. Сейчас Mercedes разработал новый плагин-гибридный GT 73 e. По предварительной информации, под капотом будет стоять мотор на 4 литра, который развивает 800 л.с. До отметки в 100 км/ч он способен разгоняться за 3.2 секунды. Поэтому шансы на победу очень высоки.

Mercedes AMG GT R Black Series . Еще один серьезный представитель компании. Производитель еще не представил модель официально, однако фотошпионы заметили его на тестировании в Нюрбургринге. Камуфляжные наклейки нанесены лишь в некоторых местах. Заметим, что под капотом здесь стоит мотор V8, который может развивать свыше 700 л.с. Планируется, что серийное производство начнется уже в следующем году.
Есть еще одна версия - GT R Pro. Она будет выпускаться в ограниченном тираже и создается специально для треков. В передней части можно увидеть габаритный сплиттер и бампер. С боковых сторон много вентиляционных отверстий, диффузор и другие элементы. В версии Pro будет стоять та же КПП. Производитель применит двигатель на 4 литра с двойным турбонаддувом. Он будет выдавать 577 л.с. Автомобиль сможет разгоняться до 100 км/ч всего за 3.5 секунды, максимальная скорость, при этом, достигает 320 км/ч.

Mercedes AMG S63 Cabrio . Гиперкар, над которым серьезно постарался Brabus . Это один из самых быстрых и мощных кабриолетов сегодня. Здесь применили очень много деталей, которые выполнены из углеволокна.
Специалистам пришлось сильно потрудиться, чтобы перенастроить мотор на более высокую мощностью. Заметим, что под капотом здесь стоит двигатель на 6 литров, который может выдавать 850 л.с. Разгоняется до 100 км/ч кабриолет всего за 3.5 секунды. Так как есть опасность разрушения и деформации шин, было решено ограничить максимальную скорость на отметке 350 км/ч.

Mercedes C 63 AMG Coupe . Тюнеры GAD Motors уже 10 лет трудятся в Германии. В этот раз они решили поработать над купе C 63. Его снабдили настроенным мотором V8, который развивает до 1200 л.с. Установили более крупную турбину, поработали над поршнями, шатунами и коленвалом. Трансмиссия была немного улучшена, так же, как и керамические тормоза.
Заметим, что в стандартном исполнении стоит двигатель на 6.2 литра, который может развивать до 517 л.с. Изначально Mercedes хотел вывести на рынок только 650 экземпляров, но возросший спрос повысил эту отметку до 800. Напомним, что для стандартной версии уже сегодня предлагается 5 вариантов тюнинга. Суперкар, над которыми работали GAD Motors, разгоняется до 100 км/ч всего за 2.7 секунды. Максимальная скорость достигает 302 км/ч.

Итог. Самые быстрые автомобили сегодня вступают в битву друг между другом. Mercedes старается не отставать от других производителей и выводит на рынок более современные и мощные модели.

Причина нашего приезда на завод AMG более глобальная — все семейство Mercedes AMG GT получило подтяжку лица: изменилась светотехника фар (обратите внимание на светящиеся галочки в фарах) и задних фонарей, дизайн колесных дисков и заднего бампера. Впрочем, не более того — изменений по технике, увы, не наблюдается. Зато все становится куда интереснее, когда знакомишься с новой радикальной модификацией в семействе GT R PRO.

В передних крыльях какие-то необычные решетки, которые не встретишь даже на очень серьезных суперкарах. Решение настолько сугубо гоночное и специфическое, что его не сразу опознал специалист по аэродинамике обычных дорожных Мерседесов, я задавал ему вопрос о них на другом мероприятии.

Оказалось, передние колеса так возмущают воздушный поток вокруг себя, что возникает область повышенного давления и подъемная сила, так что решетки просто выдувают избыток воздуха из арок и улучшают прижим. К слову, на Северной петле GT R PRO едет круг за 7:04. Не рекорд, но на десятки секунд быстрее большинства полноприводных суперкаров.

Почему бы не сделать такие решетки на всех машинах? Может, в связи с тем, что они сквозные и вытягивают из арок не только воздух, но и грязь? В общем, в России этот технический изыск мог бы доставить некоторые проблемы.

В интерьере необычная смесь гаджетов обновленного семейства AMG GT и гоночных опций, которые здесь есть уже в базе: стандартный мерседесовский руль, но в черном глянцевом оформлении, с ободом из микрофибры и отдельными кнопками настройки спортивных режимов. Привести машину в боевое положение теперь проще некуда.

Перед глазами электронная приборная панель, сменившая аналоговые циферблаты, которая в новом радикальном режиме Supersport умеет мигать алым цветом, призывая переключиться на следующую передачу. Но зачем, если автоматический режим коробки работает еще лучше холодящих руку подрулевых лепестков?

Тесный карбоновый ковш с единственной механической настройкой еще и оснащается 4-точечными ремнями — в таком каждый день в офис не наездишься, но клетка каркаса безопасности за спиной недвусмысленно напоминают о предназначении машины. Только гладкий асфальт гоночного трека и небольшие перебежки до него от гаража.

В общем, на дороги общего пользования нас на AMG GT R PRO не выпустили — только на трассу Хоккенхаймринг! Сперва ритуальное действие с защелкиванием четырех ремней, натягиванием их лямок, чтобы стать с ковшом единым целым. Теперь даже до бардачка не дотянуться, да и светофор на перекрестке не разглядишь! С обзорностью у всех моделей AMG GT вообще не очень — слишком узкое лобовое стекло.

Дальше запуск мотора и настройка машины перед заездом. Например, выбор режима работы системы traction control. Это особенная фишка трековых Мерседесов, которая позволяет отключить систему стабилизации и регулировать только степень контроля электроники над задними колесами.

Говорите что угодно, но я просто перевел систему стабилизации в спортивный режим и оставил ее включенной — пусть с трекшн-контролем играют те, кто не спал и ждал, когда что-то подобное вставят в Мерседес. Сомневаюсь, что немцы вообще поверили бы в существование такой машины, если рассказать им о ней 20 лет назад. Судя по каждой ее детали, она просто сбежала ночью с завода Porsche.

Надо сказать, современные суперкары уже не сносят башню ускорением — выезжать из четырех секунд до сотни теперь умеют даже электромобили, где локомотивная тяга с первых миллисекунд удара по педали газа щекочет нервы еще острее.

Спортивная винтовая подвеска не только намертво цепляется за каждый миллиметр асфальта, но и поддается тонкой настройке. Хотите зажать передний карбоновый стабилизатор поперечной устойчивости и поиграть с характеристиками амортизаторов? Вообще никаких проблем. Настроить аэродинамику под затычный трек? Надо только поискать гаечный ключ.

В итоге GT R PRO острым скальпелем режет каждый поворот. Передок нагружен воздухом, который давит на сплиттер и маленькие дефлекторы по краям бампера — отличительная черта спорткаров, которые претендуют на быстрое время на Северной петле. У этой машины вообще акцент прижимной силы сделан на передке.

В итоге запоминается не разгон, а невероятный уровень боковых перегрузок и жесткий удар ремнями в грудь на торможении. Композитные механизмы внутри колес заставляют повиснуть на лямках, как на стропах парашюта.

Описание и обзор наиболее быстрых автомобилей Мерседес на 2020 год: особенности их экстерьера и технических характеристик, фото. Видео о быстрых автомобилях.

Основанием для права носить корону победителя по традиции является скорость, с которой суперкары рвутся к финишу. Давайте посмотрим на несколько самых быстрых Мерседесов – как серийных, так и усовершенствованных тюнерами.

Драг-рейсер CLK 63 от Mercedes-AMG и Weistec Tuning

Как видно по машине, она не предназначен для движения по обычным дорогам. Это горячий трековый Benz с буквально молниеносным ускорением.

Как большие поклонники драг-рейсинга, мы хотели привнести в идею что-то особенное. И считаем, что достигли своей цели, представив Mercedes-Benz CLK63 Black Series как идеальное сочетание того, что мы любим, и того, что вообще можно сделать с автомобилем

– объясняет руководитель проекта Майк Вайс.

Лучше всего таланты этой модели раскрываются при прямом забеге на короткое расстояние. Время, которое ей требуется для марш-броска на четверть мили (402,34 м), не такое уж маленькое – порядка 10 секунд. Однако уже на середине дистанции она способна догнать сбежавших соперников.

Mercedes-AMG GT 73 e

Соперничество между Порше и Мерседесом накаляется. АМГ хочет побить рекорд, установленный в Нюрбургринге рестайлинговым Porsche Panamera Turbo S, который преодолел 20,832 км за 7:29,81 минуты.

Всего через день после объявления Porsche о том, насколько быстра его новая топ-модель, команда AMG разместила следующий комментарий на своей странице в Facebook:

Ещё 2 года назад инженер-разработчик AMG проехал по Северной петле Нюрбургринга на серийном купе GT 63 S 4MATIC+ в неблагоприятных условиях за невероятное время – 7:30,109 минуты. Наш рекордный круг был лучшим в своём классе. Пора снова отправляться в путь.

Mercedes попытается обойти Porsche с помощью нового плагин-гибридного GT 73 e. Тот обещает превзойти GT 63 S с 639 л.с., развивая 800 л.с. от 4-литрового двигателя V8 с двумя турбинами и разгоняясь от 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды.

Поскольку новый Plug-in Hybrid AMG GT73 будет иметь на 170 л.с. больше, чем Panamera Turbo S, шансы на победу высоки. Если уж 639-сильный GT был всего на 0,3 секунды слабее, то 800-сильный 73e точно должен побить Порше.

В конце прошлого года AMG Team выпустила тизер, показывающий прототипа GT 73, уезжающего от камеры, а уже в марте 2020 практически готовую модель поймали на испытаниях в Северной Европе.

Если поставить её рядом с братом-AMG GT 63, различия заметить трудно. Такая же большая решётка радиатора Panamericana с вертикальными ламелями, те же огромные воздухозаборники. Задний бампер немного переделан, чтобы соответствовать зарядному порту, расположенному прямо под левым задним фонарём. Эта деталь наряду с отсутствием зарядки в переднем или заднем крыле, как у большинства гибридов, станет одним из немногих отличительных признаков данной модели.

И ещё: поскольку данный Plug-In Hybrid создан конкретно для прямого соперничества с Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, его не будет в обычной линейке Mercedes, а только в специальной GT-серии подразделения AMG. Ожидается, что он станет доступным уже до конца этого года.

Mercedes-AMG GT R Black Series

Это тоже серьёзный драгстер, за которым трудно уследить. Летящий на полной скорости через Benz был замечен во время обширного тест-драйва в Нюрбургринге. Камуфляжные наклейки с трудом скрывают окончательный облик гоночной машины. Между прочим, его двигатель V8, как говорят, развивает мощность более 700 л.с.

Когда премьера и начало производства AMG GT R Black Series? Занавес над нашей чёрной звездой подняли на автосалоне-2020 в Чэнду (Китай), а серийный выпуск запланирован на 2021 год.

Но GT R Pro — это больше, чем просто модный (и функциональный!) обвес. Он получил много других обновлений, которые трудно увидеть. Среди них – переделанные койловеры и углеродно-керамические тормоза, динамические опоры двигателя/трансмиссии и прочие усовершенствования.

В GT R Pro по-прежнему используется та же трансмиссия, что и в стандартном автомобиле – 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 577 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3,5 секунды и наращивать скорость почти до 320 км/ч.

Хотя пока нет информации об окончательных цифрах производительности, новый Mercedes-AMG GT R Pro 2020 года должен впечатлять не меньше, чем Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488 GTB и McLaren 720S.

Mercedes-AMG S63 Cabrio от Brabus

Если вам кажется, что Мерседесы стали слишком степенными и консервативными, взгляните на гипер-версии, присыпанные волшебной пылью BRABUS. Эти машины обладают потрясающей красотой и силой.

Модуль опускания специально откалиброван для использования сверхнизкопрофильных шин. Он снижает дорожный просвет 2 + 2-местного автомобиля с открытым верхом примерно на 15 миллиметров (0,6 дюйма).

Дизайнеры проделали потрясающую работу, не сходя с ума, но показывая, что это особенный Mercedes. Инженеры и механики тоже постарались: перестроили двигатель и увеличили его рабочий объём с 5461 до 5912 куб.см, усилили коленчатый вал, головки блока цилиндров, поршни и шатуны, использовали более крупные турбокомпрессоры и модифицированную выхлопную систему. Последняя снабжена специальными каталитическими нейтрализаторами и трубами из нержавеющей стали в комплекте с дроссельными заслонками, электронно управляемыми из кабины для усиления звука. Когда клапаны открыты, восьмицилиндровый двигатель с двумя турбинами звучит так же спортивно, как трековый спорткар.

За питание отвечает 6,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, способный вырабатывать до 625 кВт/850 л.с. и 1450 Нм крутящего момента по сравнению с 577 лошадиными силами/664 Нм стандартной модели. Как и ожидалось, эта прибавка помогла автомобилю двигаться немного быстрее и сделала самым быстрым и мощным четырёхместным кабриолетом в мире.

Пиковая мощность достигается при 5400 об/мин, а максимальный вращающий момент – между 2500 и 4500 rpm (в целях увеличения долговечности всей трансмиссии его ограничили до 1150 Нм (848 фунт-футов)). Мощность передаётся на колёса полноприводной системой 4MATIC.

Mercedes C 63 AMG Coupe от GAD Motors

GAD использовал турбину большего размера, доработал поршни, шатуны и коленвал, усилил трансмиссию и керамические тормоза, установил новое программное обеспечение и много чего впридачу. В результате получился самый мощный и быстрый C63 в мире.

Прежний Mercedes C63 AMG Coupe (W204) использовал атмосферный двигатель M156 (6,2-литровый V8), развивающий 517 л.с. при 6800 об/мин и 630 Нм при 5500 rpm в самой мощной версии C 63 AMG Coupe Black Series, а энергия передавалась на задние колёса через 7-ступенчатую коробку 7G-Tronic AMG Speedshift.

Что касается нашего супер-купе C 63 AMG, ему требуется всего 2,7 секунды для разгона до 100 км/ч, ещё 3,9 секунды, чтобы дойти до 200 км/ч, и 7,9 – до 300. На Youtube есть видео, показывающее, что оно достигает 302,16 км/ч после полумили, становясь самым быстрым Мерседесом в Европе:

Заключение

Ничто в мире науки и техники не стоит на месте, и автомобильная промышленность всегда была на передовом крае, когда дело касалось технических достижений, новизны подхода и смелости идей. В наши дни автомобили поражают характеристиками и инновациями, не знающими границ.

Немецкие автомобильные компании по-прежнему занимают лидирующие позиции, и было бы ошибкой игнорировать их предложения, тем более продукты Mercedes-Benz.

Являетесь ли вы коллекционером гиперкаров, фанатиком-гонщиком или просто хотите быть в курсе новинок, не стоит обделять вниманием гордых красавцев с трёхлучевой звездой на капоте – во многих отношениях они остаются лучшими в мире. В текущем портфеле престижного производителя немало удивительных моделей с безумной мощностью и крутящим моментом, в 2021 году на ринг выйдут ещё несколько впечатляющих болидов.

Видео о быстрых автомобилях:

Характеристики и обзор наиболее дорогостоящих внедорожников Мерседес в 2019 году: топ-5 моделей, техническая составляющая, интерьер и экстерьер. Видео о самых необычных внедорожниках. Характеристики и обзор наиболее дорогостоящих внедорожников Мерседес в 2019 году: топ-5 моделей, техническая составляющая, интерьер и экстерьер. Видео о самых необычных внедорожниках.

Компания Mercedes – один из самых успешных автопроизводителей в мире, выпускающий комфортабельные, технологичные и, конечно же, престижные автомобили.

История Мерседес полна огромным количеством культовых моделей, которые изменили представление об автомобилестроении и вывели его на совершенно новый уровень. В этот раз предлагаем поговорить о внедорожниках Mercedes, которые заслуживают право носить звание самых дорогих автомобилей в модельном ряду компании.

Дорогие внедорожники Мерседес

Mercedes-AMG G63

Чуть больше года назад компания Mercedes продемонстрировала новое поколение культового Гелендвагена, а всего лишь спустя месяц после его дебюта выкатила на всеобщее обозрение его заряженную версию – Mercedes-AMG G63.

Автомобиль щеголяет агрессивной внешностью и все теми же рублеными формами, которые не теряют своей актуальности на протяжении многих лет.

Внутреннее оформление скроено на современный манер и кардинально отличается от первых моделей G-серии. В наличии – мультифункциональный руль с по-спортивному срезанным нижним ободом, полностью цифровая приборная панель, огромный сенсорный дисплей медиа-центра, первоклассные отделочные материалы и безукоризненная сборка.

При этом, что немаловажно, автомобиль не растерял своих внедорожных качеств, а значит, на нем можно смело отправляться даже на серьёзное бездорожье. Вот только стоит ли игра свеч при цене автомобиля в пределах 200-260 тыс. долларов?

Mercedes-AMG G65

В июне 2012 года Mercedes продемонстрировали очередное поколение своего флагманского внедорожника AMG G65, которое в 2016 году подверглось плановому рестайлингу.

Данная модель была показана за несколько лет до того, как дебютировал Mercedes-AMG G63 последнего поколения, о котором мы говорили ранее.

На момент своего выхода Mercedes-AMG G65 был не только одним из самых мощных, но и самых дорогих внедорожников в мире – стоимость его дорестайлинговой версии стартовала с отметки в 264,1 тыс. евро, а после рестайлинга стала ещё больше.

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet

Женевский автосалон 2017 года стал местом дебюта уникального внедорожника Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, совместившего в себе внедорожные качества Гелендвагена и максимальную роскошь автомобилей Maybach.

Своим названием автомобиль обязан оригинальному кузову, выполненному по типу ландоле. Его ключевая особенность – наличие откидной тканевой крыши над пассажирами второго ряда сидений. В салоне машины царит роскошь и максимальная технологичность: всевозможные электрорегулировки, эксклюзивная отделка из перфорированной кожи, большое количество сенсорных дисплеев, кресла с вентиляцией и функцией массажа, отдельный климат-контроль для каждого из пассажиров и многое другое. Под капотом машины обитает 6-литровый бензиновик V12, перекочевавший сюда из заряженного Mercedes-AMG G65.

Известно, что всего было построено 99 экземпляров модели, которые, несмотря на головокружительную стоимость в 630 тыс. евро, были распроданы всего за несколько месяцев после официальной презентации модели.

Сегодня же некоторые владельцы готовы расстаться с лимитированным Mercedes-Maybach G 650 Landaulet как минимум за 1,2 млн. евро, что автоматически превращает машины в неплохую инвестицию.

Mercedes-Benz G63 AMG 6×6

Как и подобает автомобилю люкс-класса, салон внедорожника встречает гостей безукоризненной сборкой, эксклюзивными отделочными материалами и передовым уровнем оснащения.

В салоне Mercedes G63 AMG 6×6 без труда может расположиться 4 взрослых седока, каждому из которых положено отдельное кресло с огромным количеством регулировок, подогревом, системой вентилирования и функцией массажа.

Машина может похвастаться погрузочной площадкой, выполненной в стиле автомобилей с кузовом пикап, где при необходимости можно перевозить крупногабаритные и тяжёлые грузы.

Как и подобает внедорожнику, G63 AMG 6×6 обладает великолепной геометрической проходимостью и впечатляющими внедорожными качествами. Чего только стоят 37-дюймовые внедорожные покрышки, позволяющие автомобилю преодолеть практически любые мыслимые и немыслимые преграды!

Mercedes-AMG GLS 63

В 2012 году руководство Mercedes-Benz показало миру заряженную версию полноразмерного внедорожника GL 63, а в 2015 году состоялась премьера его обновлённой версии, изменившей своё название на Mercedes-AMG GLS 63.

В сравнении с предшественником машина обзавелась иными передним и задним бампером, новой фальшрадиаторной решёткой и модернизированной светотехникой.

Внутреннее оформление стало ещё более качественным и технологичным, а среди материалов отделки появились декоративные элементы из карбона.

Салон внедорожника может похвастаться наличием трёх рядов сидений, причём последний ряд вполне пригоден для размещения взрослых пассажиров.

Стоимость авто на российском рынке составляла порядка 170 тыс. долларов, при этом покупатели могли доукомплектовать машину целым рядом опционального оборудования, которое вполне могло взвинтить стоимость внедорожника до ещё более внушительной суммы.

Заключение

Несмотря на то, что представленные в подборке внедорожники Mercedes обладают непомерно высокой стоимостью, компания никогда не имела проблем с их реализацией. Более того, львиная доля продаж премиум-внедорожников с трехлучевой звездой на фальшрадиаторной решётке приходится на российский рынок.

Видео о самых необычных внедорожниках:

Если при осмотре машины вы обнаружите заметную коррозию в лонжеронах днища, швах моторного отсека, стаканах подвески или местах фиксации лобового стекла – будьте уверены: продавец за ней не следил от слова вообще.

Ибо солидная толщина металла и ЛКП при минимальном уходе надежно защищает от коррозии даже 10-15-летний внедорожник. Ну, а облезшему хрому, помутневшим фарам и потускневшей краске вы вряд ли удивитесь – все же речь идет о хорошо подержанном авто.

Салон

Салон Мерседеса серии GL вполне презентабелен. Хотя без недостатков все же не обошлось: лаковые покрытия со временем расслаиваются, оплетка руля быстро теряет первоначальный вид, а отказ клапана испарителя воздушного фильтра при несвоевременной его замене, которая, кстати, влетит в копеечку, способен существенно ускорить загрязнение интерьера.

Тем не менее, если салон б/у авто выглядит совсем уж непривлекательно, будьте уверены – машина пробежала как минимум 250 тыс. км, даже если приборы и продавец уверенно утверждают обратное.

Подвеска

Пневматическая подвеска входит в базовую комплектацию автомобиля. Она достаточно прочна, надежна, демонстрирует неплохую энерго- и ресурсоемкость.

Шаровые опоры и рычаги передней конструкции могут потребовать замены примерно через 130 тыс. км, элементы заднего узла при удачном стечении обстоятельств без проблем ходят до 200 тыс. км. Однако все же после 170 тыс. км есть смысл заскочить на СТО – как раз после такого пробега возрастает риск пробоя пневмобаллона.

Коробка передач

АКПП, устанавливаемая на эту модель, почти непрерывно совершенствовалась с 2006 года, тем не менее, полностью устранить проблемы разработчикам так и не удалось.

Неэффективное охлаждение, слабые накладки блокировки ГДТ, отказы вследствие перегрева, недолговечность маслонасоса и уплотнителей – это лишь часть неприятностей, с которыми можно столкнуться, даже если пробег подержанного авто не превышает 80 тыс. км. Поэтому к тестированию коробки при покупке следует отнестись особенно внимательно.

Двигатель

Машина комплектуется бензиновыми моторами на 4,7 и 5,5 л, а также дизельными – на 3 и 4 л. Проблемы первых, такие как недолговечный ГРМ, непрочный впускной коллектор, задиры поршней, течи стакана масляного фильтра, превратили их в головную боль автовладельцев.

Вывод

Если вас не смущают расходы на топливо, высокий транспортный налог, регулярный мелкий и периодически крупный ремонт – этот автомобиль для вас. Тем более, что цены на автомобили 2006-2007 года выпуска начинаются от 700 тысяч рублей.

Читайте также: