Самые необычные модели мерседес
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Mercedes-Benz – это абсолютный символ немецкого качества и класса, марка, ассоциирующаяся в первую очередь с дорогими и шикарными автомобилями, хотя в линейке Mercedes есть и вполне скромные модели. А в истории компании и вовсе были исключительно необычные автомобили – о них и поговорим.
Mercedes-Benz T80 (1939). Рекордный стримлайнер, разработанный для Mercedes-Benz Фердинандом Порше. Изначально он создавался для установки нового мирового рекорда скорости на суше, но из-за начала II Мировой войны попытка так и не состоялась. На автомобиле стоял 12-цилиндровый двигатель Daimler-Benz DB 603 объёмом 44,5 литра (!) — по сути, это была модификация авиационного DB-601 от Messerschmitt Bf 109. Поскольку автомобиль сохранился и находится в прекрасном состоянии, многие настаивают на скоростном заезде, который может доказать, что в 1940 году T80 побил бы мировой рекорд, случись испытание на самом деле.
Mercedes-Benz 230 SL Pininfarina Coupé (1964). Дизайн Mercedes-Benz всегда оставался довольно каноничным, и компания нечасто обращалась к сторонним дизайнерским ателье. 230 SL Pininfarina Coupé был создан по инициативе Pininfarina дизайнером Томом Тьярдой, а после представления его на автосалоне компания получила ряд заказов на модель — но Mercedes не был заинтересован, машина осталась в единственном экземпляре, который в итоге купил магнат Аксель Шпрингер.
Mercedes-Benz C111 Design Concept Bruno Sacco (1969). С 1969 по 1979 годы компания Mercedes-Benz построила серию концептуальных спорткаров C111, на которых устанавливались опытные дизельные двигатель, турбонаддув разных конструкций, а также двигатели системы Ванкеля. Машины не планировались к участию в гонках, а предназначались именно для испытаний двигателей. Почти везде утверждается, что машин было четыре, но на самом деле ещё до официльной первой модели C111-I в единственном экземпляре был изготовлен концепт, разработанный дизайнером Бруно Сакко (в 1975-м он возглавит отдел дизайна компании и будет на этой должности вплоть до 1999-го).
Mercedes-Benz C111-IV (1979). Последняя и самая странная версия C111. Автомобиль имел 500-сильный двигатель и разгонялся более чем до 400 км/ч — это было исследование аэродинамических свойств автомобиля.
Автомобили из Штутгарта, за которые заплатили рекордные суммы: от Mercedes-Benz Typ S из 1920-х годов до SLR McLaren.
Mercedes 300 SL Gullwing (1955) - 2,3 миллиона евро
Самый дорогой Gullwing продали на аукционе RM Sotheby's в 2014 году за 2,3 миллиона евро. Это один из 1400 выпущенных 300 SL, сохранившийся до наших дней в идеальном состоянии и не потребовавший реставрации.
Mercedes SLR McLaren Stirling Moss (2009) - 2,6 миллиона евро
Удивительно, но в наш шорт-лист вошёл и достаточно молодой Mercedes SLR McLaren Stirling Moss 2009 года, которому только что исполнилось 10 лет. Этот спидстер был пущен в прошлом году с молотка за 2,6 миллиона евро. Ценность открытой двухдверки заключается в том, что она принадлежит к лимитированной серии, построенной в честь британского гонщика Стирлинга Мосса в количестве всего 75 штук.
Уникальный экземпляр оснащён 660-сильным двигателем 5,4 V8 и способен разгоняться до 350 км/ч. На момент продажи на одометре автомобиля фигурировала цифра 950 км.
Mercedes 500 K Cabriolet A (1935) - 2,7 миллиона евро
Mercedes 300 SL Roadster (1963) - 3,1 миллиона евро
Этот экземпляр, проданный в 2018 году с аукциона за 3,1 миллиона евро, стал рекордно дорогим представителем модели. Отчасти его высокая стоимость объясняется мизерным пробегом – 1372 км за 55 лет.
Mercedes CLK GTR (1998) - 4,1 миллиона евро
Среднемоторная спортивная двухдверка была спроектирована и построена спецами из AMG в количестве всего 25 штук для омологации в новой серии чемпионата FIA GT. Изначально стоивший 1,5 миллиона евро и проехавший за это время немногим более 1400 км автомобиль, ушедший в итоге за рекордную сумму, оснащён 6,9-литровым двигателем V12 мощностью 612 сил.
Mercedes Typ S 26/120/180-Supercharged Sports Tourer (1928) - 4,4 миллиона евро
Mercedes 500 K Roadster (1935) - 5,2 миллиона евро
Это один из 29 родстеров, выпущенных с обтекаемым полностью открытым кузовом и оснащённых 160-сильным мотором, способным разогнать автомобиль до 177 км/ч. Кстати, эта же самая машина сменила хозяина в 2011 году за 3,4 миллиона евро.
Mercedes 680 S Torpedo Roadster (1929) - 7,5 миллиона евро
Изобретения, которые удивят вас и ваших друзей, но не перевернут мир.
Я всегда с большим уважением относился к бренду Mercedes-Benz. Машины, которые марка делает на протяжении уже 136 лет, всегда были новаторскими. Технологии, которые компания представляла, меняли мир. Решения, которые появлялись в штутгартских моделях, копировали конкуренты.
Первый легковой автомобиль с дизельным двигателем. Первый автомобиль с ABS. Первый автомобиль с системой стабилизации. Первый автомобиль с электронным управлением тормозами. Этот список можно продолжать очень и очень долго (и все равно что-то упустишь), но сейчас речь о другом.
Вот у меня на тесте AMG GLE 53 (на фото вверху), он прекрасно выглядит, отлично едет, невероятно звучит! Но стоит сесть в него, как я перестаю понимать эту машину, особенно ночью. Вся эта подсветка напоминает тюнинг начала нулевых. В какой момент это стало признаком премиального автомобиля?
Дополненная реальность
У флагманских моделей Mercedes-Benz проекция на ветровое стекло теперь дополнена (простите за тавтологию) дополненной реальностью. Сама по себе система проекции не является чем-то новым и известна в авиации еще с незапамятных времен. Однако на автомобилях она, как правило, ограничивалась показаниями скорости, оборотов двигателя, частотой выбранной радиостанции да иногда указаниями штатной навигационной системы.
Идея дополненной реальности выглядит очень интересной, когда ты видишь ее в фантастических фильмах. Но в России эта система также бесполезна, как и штатная навигация. Скажем честно: при современном уровне развития искусственного интеллекта дополнять российские дороги имеет смысл разве что покемонами.
Система распознавания дорожных знаков
Это тоже имеет некоторое отношение к дополненной реальности: камеры следят за дорожными знаками и (в теории) замечают их скорее, чем сам водитель. Чтобы потом напомнить человеку на этом самом проекционном дисплее о том, чего он упустил.
Но в российских условиях, где знаки располагают порой в случайном порядке, я опять же привык замечать их лучше любой электроники. Летом таблички могут прятаться за ветками деревьев, а зимой быть облепленными мокрым снегом, некоторые висят высоко, другие, временные, напротив, ставят прямо на обочину.
В общем, на систему распознавания знаков я бы не надеялся.
Воздушный шарф
На первый взгляд, идея кажется отличной, так как помогает не продуть шею при поездке с открытом верхом. Однако до сих пор никто из конкурентов не перенял технологию, и дело, я думаю, не только в том, что у Mercedes-Benz есть на нее патент.
Просто такой шарф оказался почти бесполезен. Во-первых, он не гарантирует полной защиты от холода. А во-вторых, с опущенной крышей все равно все ездят только в хорошую погоду. В плохую же верх поднимают, а то и вовсе ставят кабриолет в гараж.
Беспроводная зарядка сзади
В новейших моделях Mercedes-Benz беспроводная зарядка телефона есть не только на месте водителя, но и у заднего пассажира. И мне кажется, что это тот классический случай, когда ее туда поместили просто потому, что могут.
Система контроля усталости водителя
С каждым новым поколением автомобилей Mercedes-Benz система контроля за состоянием водителя становится все совершеннее. Но, по моему опыту, до сих пор она знает о моем истинном самочувствии куда меньше, чем знаю я сам.
Да и вообще, насколько нужно быть неадекватным водителем, чтобы компьютер лучше знал, когда тебе отдохнуть? Даже если кто-то и ведет машину уставшим, то не от хорошей жизни, осознавая утомление и компенсируя его напряжением сил и повышенным вниманием.
Никого не призываю водить автомобиль в сонном состоянии, просто говорю, что система контроля усталости решить эту проблему не может. Ну, скажет она вам поспать или выпить кофе. Как будто вы сами не знали, что хорошо бы именно так и поступить?
3D-дисплей вместо классических приборов
К цифровым приборным панелям все давно привыкли, но на своих последних машинах мерседесовцы пошли еще дальше и представили 3D-дисплей, то есть приборы теперь не плоские, а объемные.
Нет, надевать очки как в 3D-кинотеатрах не надо, изображение формируется автоматически, причем подстраиваясь под положение глаз водителя, за которыми следят расположенные в салоне камеры.
Простите за вопрос, но все это для того, чтобы я мог свериться с показателями скорости и оборотов двигателя или узнать об остатке топлива? Не слишком ли сложно, тем более при наличии проекционного дисплея? Это все же приборы, а не развлекательная система, они должны в первую очередь легко считываться, остальное только отвлекает.
Многоцветная подсветка салона
Я понимаю, сейчас стоимость светодиодной подсветки снизилась настолько, что ее ставят потому, что могут. Но выглядит это цыганским тюнингом. Как по мне, грамотная однотонная подсветка в старых моделях смотрелась куда солиднее и дороже.
Система голосового управления Hey, Mercedes
Массаж с кучей программ
Водительское кресло должно быть комфортным, но при этом иметь развитую боковую поддержку. Оно должно быть прочным на случай аварии, иметь подогрев и систему вентиляции. И только когда все это уже есть, можно добавить и массаж.
Подстаканники с подогревом и охлаждением
Нельзя сказать, что это изобретение Mercedes-Benz, но в последние годы именно на машинах с трехлучевой звездой предлагается такая опция. На бумаге кажется, что функция удобная, но на деле вы вряд ли станете ей пользоваться.
Во-первых, термоподстаканники работают только с посудой, которая плотно прилегает к стенкам. Во-вторых, даже в этом случае на подогрев и охлаждение уходит достаточно много времени. В реальной жизни вы как правило берете с собой уже холодный или горячий напиток и в коротких поездках по городу выпиваете его до того, как температура существенно изменится.
Термоподстаканники бывают полезны разве что в дальних путешествиях, так что пользоваться ими вы будете от силы пару раз в год.
В истории любого автопроизводителя есть необычные модели автомобилей и Mercedes-Benz не исключение.
Представляю вам 15 необычных и редких автомобилей Mercedes-Benz:
Mercedes-Benz 130H (W23)
Этот появившийся в 1934 году и с виду обычный Mercedes-Benz на самом деле не совсем обычный. Дело в том, что двигатель у Mercedes-Benz 130H был расположен сзади, что нетипично для автомобилей Mercedes-Benz. Автомобиль оснащался 1,3-литровым двигателем мощностью 26 лошадиных сил. По причине низкого спроса этот автомобиль производился всего два года, в течение которых было произведено 4 298 экземпляров. В 1936 году началось производство более мощного Mercedes-Benz 170H (W28) с 1,7-литровым двигателем мощностью 38 лошадиных сил, но спрос на него оказался ещё меньше.
Mercedes-Benz G4 (W31)
Mercedes-Benz 170VG Limousine mit Holzvergaser (W136)
Дефицит бензина во время Второй мировой войны заставил инженеров Mercedes-Benz оснастить гражданские автомобили газогенераторами. Двигатели таких автомобилей работали не на бензине, а на дровах или угле и обладали мощностью 22 вместо 38 лошадиных сил. Автомобили Mercedes-Benz 170VG Limousine mit Holzvergaser производились с 1939 по 1943 год.
Mercedes-Benz Wartburg
Этот автомобиль гибрид довоенного Mercedes-Benz 170V (W136) и послевоенного Wartburg 311. В период с 1956 по 1960 года было построено 15 таких автомобилей, а предназначались они для такси.
Mercedes-Benz 300 Messwagen (W186)
Этот автомобиль существует в единственном экземпляре, который сейчас находится в музее Mercedes-Benz. Mercedes-Benz 300 Messwagen оснащён специальными измерительными приборами и предназначался для записи различной технической информации во время тестирования автомобилей на полигоне.
Mercedes-Benz 300 Station Wagon Binz (W186)
Этот уникальный существующий в единственном экземпляре автомобиль был построен в 1956 году на базе обычного Mercedes-Benz 300 (W186) по заказу состоятельной американки Каролин Райан, внучки основателя American Tobacco.
Mercedes-Benz Pickup (W115)
Mercedes-Benz Pickup это мелкосерийный автомобиль, который собирался в Аргентине из деталей, поставляемых из Германии. Автомобиль оснащался 2,2-литровым дизельным двигателем мощностью 65 лошадиных сил.
Mercedes-Benz 600 Pullman 6 Doors (W100)
В период с 1963 по 1981 год было произведено 2 677 автомобилей представительского класса Mercedes-Benz 600 Pullman и только 124 из них были шестидверными. Автомобили оснащались двигателями V8 объёмом 6,3 и 6,8 литров, мощностью 250 и 286 лошадиных сил соответственно.
Mercedes-Benz 600 Coupe (W100)
Очень редкий двухдверный Mercedes-Benz 600 построенный то ли в одном, то ли в двух экземплярах. Точно известно лишь то, что один такой автомобиль был подарен Фрицу Наллингеру, руководителю отдела экспериментальных исследований Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz ESF
Mercedes-Benz ESF (Experimentier-Sicherheits-Fahrzeug) это не один автомобиль, а целая серия автомобилей предназначенных для испытаний систем активной безопасности.
Mercedes-Benz 300 SEL Coupe by Pininfarina (W109)
Существующий в единственном экземпляре Mercedes-Benz 300 SEL Coupe by Pininfarina бы создан в 1971 году знаменитой итальянской студией дизайна Pininfarina по заказу одного состоятельного нидерландца. Примечательно, что ни Mercedes-Benz, ни Pininfarina нигде не упоминают о существовании этого автомобиля.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz C111 это серия производившихся в начале 1970-х годов экспериментальных автомобилей, на которых инженеры Mercedes-Benz испытывали новые типы двигателей, среди которых был даже роторный, мощностью 350 лошадиных сил. Всего было произведено 16 таких автомобилей.
Mercedes-Benz Auto 2000 Concept (W126)
Этот странный автомобиль впервые был продемонстрирован в 1981 году на автосалоне во Франкфурте. Mercedes-Benz Auto 2000 Concept это образец того, как дизайнеры Mercedes-Benz представляли себе автомобили нового тысячелетия. Кстати, этот автомобиль обладает невероятно низким коэффициентом аэродинамического сопротивления, который составляет 0,28.
Mercedes-Benz 450 SL Wagon (W107)
Американцы способны сделать универсал даже из спортивного двухдверного автомобиля Mercedes-Benz 450 SL. К сожалению об этом автомобиле ничего не известно, кроме того, что он существует в единственном экземпляре и находится в США.
Mercedes-Benz G-Class Long (W463)
Это специальная версия Mercedes-Benz G-Class предназначенная для службы охраны первых лиц государства. По вполне понятным причинам информация об этих автомобилях строго засекречена. Кроме того, что этот автомобиль на 0,5 метра длинней стандартного, по фотографиям о нём известно лишь то, что задние боковые двери сдвижные, а задняя дверь распашная и состоит из двух половин.
Читайте также: