Самая маленькая модель мицубиси

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Категория бренда Английские автомобили Год основания: 1958 Основатели: Леонард Лорд Количество моделей: 9 Принадлежит: Bayerische Motoren Werke AG Новостей на сайте: 130 перейти Наших тест-драйвов: 35 перейти

Вам нравится MINI?

Автомобили MINI

Cabrio

Clubman

Cooper 5-door

Countryman

Coupe

John Cooper Works

Paceman

Roadster

О MINI

Mini – компания автопроизводитель, которая специализируется на выпуске новой генерации знаменитого британского автомобиля. А началось все с того, что Джон Купер в конце 40-х годов зарегистрировал новую фирму. Назвав ее Cooper Car Company, он приступил к разработке компактных гоночных автомобилей. В конце концов конструктор Исигонис и сын Джона Купера, Майкл, в 1959 году выпустили экономичный и компактный автомобиль, который, несмотря на свою миниатюрность, был рассчитан на четверых пассажиров. Помимо этого фирма Cooper производила тюнинговые комплекты для собственных машин. За 40 лет было произведено всего около пяти с половиной миллионов подобных автомобилей. На сегодняшний день автомобиль Mini и ее знаменитая модель Cooper выпускаются концерном BMW. Начиная с мая 2001 года начал производиться New Mini - новая генерация авто знаменитой марки. Однако пусть вас не обманывает название марки - в гамме моделей Mini есть и кроссовер Countryman, и даже лимузин.

Все модели MINI

MINI Cabrio

2016 - сегодня Поколений 1 смотреть Класс Кабриолет (родстер) Кузов кабриолет Тест-драйвов 3 смотреть Технические характеристики

MINI Clubman

2007 - сегодня Поколений 2 смотреть Класс Городской Кузов универсал 5-дв. Тест-драйвов 4 смотреть Технические характеристики

приблизительно 1 349 000 руб.

MINI Cooper 5-door

2014 - сегодня Поколений 2 смотреть Класс Городской Кузов хэтчбек 5-дв., хэтчбек 3-дв. Технические характеристики

приблизительно 1 460 000 руб.

MINI Countryman

2010 - сегодня Поколений 4 смотреть Класс Внедорожник Кузов универсал 5-дв. Тест-драйвов 5 смотреть Технические характеристики

Mitsubishi Pajero Mini (H53) '1998–2012

Подвеска Pajero Mini тоже отличается от таковой у Jimny – прежде всего отсутствием неразрезного переднего моста, вместо которого здесь применена независимая схема типа МакФерсон. Сзади же – мост, подвешенный на продольных рычагах и пружинах. Все это обещает надежность и высокий ресурс – и по крайней мере здесь реальность вполне совпадает с ожиданиями: подвеска действительно редко требует ремонта. Здесь, правда, мы подходим к одной из неприятных особенностей – специфике поиска запчастей и цен на них.

Mitsubishi Pajero Mini (H53) '1998–2012

Учитывая сетования владельцев на тесный салон, отсутствие багажника, плохую шумоизоляцию и слабую систему отопления салона, а также все то, о чем мы говорили выше, можно понять, почему модель получила ограниченную популярность в нашей стране – на момент написания материала в продаже имелось чуть меньше ста экземпляров Pajero Mini. Тем не менее, мы не будем вас отговаривать – если два моста и рама Jimny вас не привлекают, а Нива кажется слишком примитивным вариантом, то можно приобрести вот такого маленького бойца с атмосферным мотором, механической коробкой передач и полным приводом. Такой и до любой дачи довезет, и на бордюр заберется – и по крайней мере не потребует сложной диагностики коробки и накладного ремонта турбины. Хотя, может, ваша симпатия даже сейчас осталась настолько сильной, что вы готовы пуститься во все тяжкие?

Хотя дизайн экстерьера Pajero, завоевавшего до этого огромнейшую популярность, был перенесен на маленькую модель, внутреннее снаряжение и оформление Pajero Mini позаимствовано у седанов. Pajero Mini — типичный представитель автомобилей для активного отдыха, и правильнее назвать его легким универсалом с задатками внедорожника. Об этом свидетельствует наличие не только полноприводных, но и заднеприводных модификаций.

Подвеска Pajero Mini аналогична таковой у легкового автомобиля. Спереди — стойки МакФерсон. Сзади — многорычажная 5-линковая конструкция. Маневренность автомобиля идеальна для городских условий. Длина машины — всего лишь 3295 мм. Колесная база — 2,2 м. Радиус разворота — 4,8 м. Клиренс составляет очень приличные 195 мм. Автомобиль имеет постоянный привод на задние колеса, плюс возможность подключения полного привода с помощью системы Easy Select 4WD. Однако существуют и более простые исключительно заднеприводные версии.

Компактный Pajero Mini достаточно неплохо подготовлен в плане безопасности. Автомобиль оснащен водительской подушкой, имеет крепления детского сиденья, усилители жесткости в дверях, трехточечные ремни безопасности. В дорогих версиях присутствует ABS. При небольших размерах автомобиль смог показать вполне успешные результаты по методикам испытаний JP NCAP на лобовой и боковой краш-тесты.

Pajero Mini заслуживает интереса как типично городской автомобиль, на котором незазорно выбраться в лес по грибы-ягоды или на рыбалку. Вместе с тем, сказываются и недостатки, присущие короткой базе, — неустойчивость на дороге, козление. Несмотря на весьма скромный объем, его двигатели имеют вполне приемлемый для такого легкого автомобиля ресурс и при надлежащем обслуживании легко способны преодолеть показания одометра в 200 тыс. км. Однако немногие автомобили первой генерации могут похвастать общим хорошим техническим состоянием.

экономичный (7,4 по городу на 100км), маневренный (радиус разворота 4,4м) проходимый, в городе парковку искать удобно - отличный как 2й авто в семье для выездов на природу по грибы :), или для жены :)
неплохая динамика( как у жигулей) для такого маленького двгателя

в связи с короткой базой нет того комфорта вдижении по нашим супреским дорогам, что есть в больших длиннобазых авто;
лично мне не очень нравится наличие всего 3х дверей :)), но я понимал на что шел, покупая этот авто, ведь он значительно дешевле своих более больших собратьев :)))

НАСТОЯЩИЙ ВЕЗДЕЛАЗ , ВЕЗДЕЕЗД - РЫБАЛКА,ГРИБЫ,ОХОТА,ВГОРОДЕ В ЛЮБУЮ ЩЕЛЬ ,КЛИРЕНС - БОРДЮРЫ БЕЗ ПОМЕХ,ЗАЛЕЗЕТ ДАЖЕ НА ДЕРЕВО - ЕСЛИ ПОТРЕНИРОВАТЬ МАЛЕНЬКО - ВЕДЬ НЕ ЗРЯ ЖЕ PAJERO ПЕРЕВОДИТСЯ КАК ГОРНЫЙ ЛЕОПАРД, МОЖНО СПАТЬ В МАШИНЕ В ПОЛНЫЙ РОСТ СЛОЖИВ ЗАДНИЕ СИДЕНИЯ И УБРАВ ПЕРЕДНИЕ ВПЕРЕД,ПРОБОВАЛ НОРМАЛЬНО , ГОНЯЕТ ШУСТРО, СО СВЕТОФОРА УХОДИТ ПЕРВЫМ-ТУРБИНА ,КСТАТИ С ОХЛАЖДЕНИЕМ ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ - ИНТЕРКУЛЛЕР, ПАНЕЛЬ НОВАЯ ПОСЛЕ МОДЕРНИЗАЦИИ СТАЛА ГОРАЗДО ПРИЯТНЕЕ ,МАГНИТОЛА СУПЕР - РОДНАЯ ,МОЩНАЯ - ЧИТАЕТ ВСЕ И DVD И MP -ВСЕ, ДИНАМИКИ НЕ ХРИПЯТ~20-22 ДИАМЕТРОМ, НРАВИТСЯ - КЛЁВЫЙ.

ЖЕНСКИЙ А/М,ДАЖЕ ЗЕРКАЛО В КОЗЫРЬКЕ ВОДИТЕЛЯ,БОЛЬШЕ СКОРОСТЬ БОЛЬШЕ РАСХОД ТОПЛИВА + РЕАГИРУЕТ НА БЕНЗИН - КИНЕШЬ В ТОПКУ 92 - БОЛЬШЕ ЕСТ, 95 МЕНЬШЕ, 98 НЮХАЕТ , НО ПО ТРАССЕ НЕ САМЫЙ БЫСТРЫЙ - 110 , 120 КМ/Ч - ЕМУ ДОСТАТОЧНО,А ТО ПРОЖОРЛИВЫМ СТАНОВИТСЯ - 10 Л ,И ЕЩЁ ПРИСТАЮТ ЛЮДИ - ПОСМОТРЕТЬ ЖЕЛАЮТ ( СГЛАЗЯТ- НАДО ОШЕЙНИК КРАСНЫЙ КУПИТЬ) НА ЧУДО ЯПОНСКОГО АВТОПРОМА, С ВОПРОСАМИ ДОМОГАЮТСЯ.

* высокий клиренс, бордюры теперь не проблема
* компактный, пройдет везде
* автомобиль лёгкий, на тот случай, если вдруг застрянешь (что вряд ли)
* 4WD-H, 4WD-L
* маневренный
* кочек, ям не чувствуется вообще, по проселочной дороге - как по асфальту!

* расход впечатляет (12-13 по трассе)
* небольшой багажник, но это устраняется как только разложишь задние сидения

Жрет 12-14л./100км. Вне зависимости от цикла, но это турбовый.
Не пропускают на дороге.
При пробеге от 800-1000км/день- сильно устаешь, жестковат и медленный, максималка 120км/ч, быстрее только под горку с вжепевиндом.

при его мощности очень проходим
уверенная скорость80-90км. может и 140 без особого напряга.
парковка,бардюры для него скмечки
для пенсионера-рыбалова,охотника+дачника лучше машины нет.

70000км. замена ГРМ, натяжные пошипники,манжеты распред валов-8500руб.
90000км.замена задних амортизаторов. наконечников рулевых тяг- 7000руб.
120000км сгорел трубопровод глушителя-. руб.
вот и все практически не ломается.
3года у меня живет пробег 70000км.

-Проходимост как у квадроцикла
-Удобно в городе мотаться по суете
-полноценная раздатка
-металлическая защита картера
-большой ход подвески
-устоичив
-отличное освещение
-симпотичный дизайн

-большой расход
-"ниедит"
-очень тесный салон,особенно сзади.
-багажника практически нет
-салон из ужасного пластика
-сиденья отстой

Маленький юркий проходимый ,даже лесные тропы для него как полноправные дороги .
Автомобиль в настоящее время очень модный ,предназначен для активных уверенных в себе без комплексов неполноценности молодых людей для езды по делам в городе, часто его приобретают агенты ,менеджеры среднего звена,торговые представители чья работа связана с постоянными выездами на объекты в разных частях города в любые погодные условия

Автомобиль хоть и выглядет бюджетным, но его эксплуатацию может себе позволить не каждый . Очень дорогие запчасти.

турбокомпрессор на 140 000, хотя скорее всего на 200 000 так как во Владике сматывают со спидометра около 60 000 км.

1. Недорогие зап. части
2. Расход 5-7л на 100км.
3. Легко парковаться.
4. Повышенная проходимость.
5. Мин. налог.

малетький объем движка, на 90 как в кукурузнике двиг шумит сильно, плохо с запчастями в основном под заказ

Крепкий кузов,железо толстое везде,ходовка как у 5 дверного Ио только уже колея и меньше тормоза. Салон внутри больше,чем кажется,влазили впятером-3 парня ростом около 185 все,и весом 80,90,и 120 и 2 девушки +3 небольших рюкзака в багажнике и 2 в ногах,в принципе салон по размеру как у москвича 412,толко взади по бокам идиотские подстаканники в пластике,которые просто так не снимеш. Печка плохо грела зимой,но когда выкинул радиатор кондиционера сразу стала жара! Передние сиденья вполне удобные,с боковой поддерзкой(не на всех модификациях) Резину сразу обул 205 на 70 р15 на родное литье-стал помягче.

Много.я не смирился с 650 кубовой жужжалкой,установил 1,1 литровый-потом сменил передаточные редукторов с 5,6 на 4,4 теперь 140 набирает в легкую! едет как королла 1,5 литра. Заморочился заменой 3х ступого автомата на 4х ступый,теперь с места еще быстрее стартует,родные покрышки 175 на 80 р15 жгет с места по асвальту,пугая прохожих. А,еще главная причина замены 3х ступки-очень сильно тормозит двигателем когда педаль газа отпускаеш,изза этого зимой занесло и разбил передок.И сильно не хватало блокировки в заднем мосту.Стоит примерно на 1 йз 20 авто,а может и еще реже.Купить почти невозможно,но нивовский дифференциал при желании поставить реально,чему очень рад теперь! Расход на 650 кубовом и 1,1литровом одинаковый,литров 8 примерно.По лесу по снегу едет только на 4х тыс оборотов по верхнему слою,если меньше то тонет и зарывается.Жрет при этом 1,5-2 литра литра на километр.(уазик и эскудо там вообще не проехали,но делика акула на новой зимней резине 31 размера ехала лучше меня сожрав всю солярку в баке. ) Автомат на миниках после 98 года умирает в 90% только от забитого маслянного фильтра у тех,кто заливает рекомендованное заводом масло-минералку Митсубиси.

Главный неустранимый косяк ходовки-подключалка переднего привода,встроенная в передний редуктор-дурная система на шлицах,по которым все время просачивается масло.У кого не бежит,значит там просто давно вытекло,и подщипники в скоре разлетятся.Нужно подливать масло после каждой 1-2 тыс км или чаще по мере разбалтываниея шлицевой,на которой висит внутренний шрус,который в свою очередь не прикручен гайкой,как бы сделали нормальные инженеры,а на стопорном колечке. Еще рулевая рейка слабовата,нужно частенько подтягивать и регулировать,чтоб не разбило раньше времени.

Компания Mitsubishi была основана в 1873 году Ятаро Ивасаки. Изначально это была судостроительная и судоремонтная фирма. Сегодня компания производит широкий ассортимент техники — от автобусов и тяжелых грузовиков до компактных городских автомобилей. Штаб-квартира находится в городе Токио. Первый серийный автомобиль Мицубиши - Model-A - был выпущен в Японии в 1917 году и сразу обрел популярность. После войны выпуск легковых автомобилей возобновился только в 1960-м с выпуском седана Mitsubishi 500. В 1982 году компания Мицубиши выпустила на автомобильный рынок знаменитый внедорожник Mitsubishi Pajero. На сегодняшний день компания Mitsubishi является одним из самых крупных производителей автомобилей в мире.

Все модели Mitsubishi

Mitsubishi ASX

2010 - сегодня Поколений 4 смотреть Класс Внедорожник Кузов универсал 5-дв. Тест-драйвов 14 смотреть Отзывов 12 смотреть Технические характеристики

Mitsubishi Attrage

Mitsubishi Colt

2004 - сегодня Поколений 3 смотреть Класс Городской Кузов хэтчбек 5-дв. Тест-драйвов 6 смотреть Технические характеристики

Mitsubishi Eclipse

1999 - сегодня Поколений 2 смотреть Класс Купе Кузов купе, кабриолет Тест-драйвов 3 смотреть Технические характеристики

приблизительно руб.

Mitsubishi Eclipse Cross

2018 - сегодня Поколений 2 смотреть Класс Внедорожник Кузов универсал 5-дв. Тест-драйвов 6 смотреть Технические характеристики

Mitsubishi Galant

1997 - 2012 Поколений 2 смотреть Класс Средний Кузов седан Тест-драйвов 3 смотреть Отзывов 2 смотреть Технические характеристики

Mitsubishi Grandis

2003 - 2010 Поколений 1 смотреть Класс Минивен Кузов минивэн Тест-драйвов 3 смотреть Отзывов 1 смотреть Технические характеристики

Mitsubishi i-MiEV

приблизительно 1 799 000 руб.

Mitsubishi L200

2007 - сегодня Поколений 4 смотреть Класс Внедорожник Кузов пикап 4-дв. Тест-драйвов 20 смотреть Отзывов 3 смотреть Технические характеристики

Mitsubishi Lancer

2003 - сегодня Поколений 4 смотреть Класс Городской Кузов седан 4-дв. Тест-драйвов 18 смотреть Отзывов 4 смотреть Технические характеристики

Mitsubishi Lancer Evolution

2006 - сегодня Поколений 2 смотреть Класс Городской Кузов седан Тест-драйвов 1 смотреть Технические характеристики

приблизительно 1 939 000 руб.

Mitsubishi Lancer Evolution X Ralliart

приблизительно руб.

Mitsubishi Outlander

2001 - 2020 Поколений 4 смотреть Класс Внедорожник Кузов универсал 5-дв. Тест-драйвов 43 смотреть Отзывов 5 смотреть Технические характеристики

приблизительно 1 639 000 руб.

Mitsubishi Outlander PHEV

2014 - сегодня Поколений 1 смотреть Класс Внедорожник Кузов универсал 5-дв. Тест-драйвов 3 смотреть Технические характеристики

Mitsubishi Outlander XL

2007 - сегодня Поколений 2 смотреть Класс Внедорожник Кузов универсал Тест-драйвов 8 смотреть Отзывов 7 смотреть Технические характеристики

приблизительно 949 000 руб.

Mitsubishi Pajero

2000 - сегодня Поколений 3 смотреть Класс Внедорожник Кузов универсал 5-дв. Тест-драйвов 25 смотреть Отзывов 8 смотреть Технические характеристики

приблизительно 2 749 000 руб.

Mitsubishi Pajero Sport

2002 - сегодня Поколений 4 смотреть Класс Внедорожник Кузов универсал 5-дв. Тест-драйвов 29 смотреть Отзывов 5 смотреть Технические характеристики

Mitsubishi Space Star

2002 - 2005 Поколений 1 смотреть Класс Минивен Кузов минивэн Тест-драйвов 1 смотреть Отзывов 3 смотреть Технические характеристики

Читайте также: