Самая крутая волга газ 21

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Почему, кстати, "М-21" а не "ГАЗ-21"? Дело в том, что еще с 1936 года все новые легковые модели завода маркировались именно литерой "М" как сокращением от слова "Молотовец" – ведь завод-то носил имя В.М. Молотова. Поэтому на конвейере последовательно появлялись легковые М-1, М-11, М-20, М-72. А теперь вот и для М-21 время пришло.

В 1955 году "Волга" проходила традиционные смотрины в Кремле, где в числе прочих была показана маршалу Г.К. Жукову. Знаменитому военачальнику крайне не понравилась облицовка радиатора, походившая на акулий оскал. За неделю дизайнерам и конструкторам пришлось найти выход и перекроить облицовку: ее сделали с горизонтальными брусьями и увенчали звездой, чтобы угодить маршалу . В таком виде машина и начнет позже сходить с конвейера.

Летом 1956 года в экспериментальном цехе были собраны два предсерийных образца "Волг" с новым 70-сильным верхнеклапанным мотором и автоматической коробкой. Но по плану к 40-летнему юбилею Великого Октября должен был уже во всю работать конвейер по сборке самой ожидаемой в стране машины. Дирекция ГАЗа прекрасно понимала, чем может грозить срыв плана. Выход был найден: 10 октября 1956 года с конвейера, на котором собирались "Победы", сошло три экземпляра "Волг": формальность соблюдена, выпуск начат в срок! Но на этом производство новой машины останавливается на 3 месяца…

Тем трем машинам, сошедшим с конвейера в октябре, поставили форсированный нижнеклапанный двигатель и задний мост от "Победы", а также механическую коробку, по конструкции мало чем отличавшуюся от коробки все той же "Победы". В таком виде машина получила индекс М-21Г и выпускалась затем всю первую половину 1957 года.

Летом 1957 года "Волга" была поставлена на конвейер со штатным верхнеклапанным двигателем! Это событие приурочили к открытию Всемирного фестиваля молодежи и студентов, проходившего в Москве. Вариант с механической коробкой назвали М-21В, а машина с "автоматом" сохранила обозначение М-21 без дополнительной буквы. Вот только владельцы первых "Волг" с автоматическими коробками передач радовались недолго. Они ожидаемо столкнулись с жутким дефицитом масла и отсутствием хоть каких-нибудь специалистов в стране по обслуживанию и ремонту автоматических трансмиссий. В итоге, "автоматы" стали попросту снимать и ставить вместо них неприхотливую и всем понятную "механику".

"Ишку" в 1962 году сменит еще раз модернизированная "Элька" - М-21Л с новой внешностью (ее облицовка радиатора вместо "акульей пасти" получит новое прозвище "китовый ус"). А ту, в свою очередь, в 1965-м подменит на конвейере улучшенная модель 21Р. Все эти машины принято считать третьей серией среди всех "двадцать первых". И еще один важный момент: именно на образцах третьей серии произошла официальная смена марки автомобиля с "М-21" на "ГАЗ-21". Горьковский автозавод перестал быть "имени Молотова" еще в 1958 году, и с тех пор наследие Вячеслава Михайловича потихоньку выветривалось и с машин, названных когда-то в его честь. Сначала надпись "им.Молотова" исчезла с горьковских грузовиков, потом легковой ЗИМ стал официально именоваться только как ГАЗ-12, а следом и до "Волги" дело дошло.

Допустим, что вы скопили n-ную сумму денег и готовы потратить её на какой-нибудь крутой автомобиль отечественного производства. А конкретнее - на.

Допустим, что вы скопили n-ную сумму денег и готовы потратить её на какой-нибудь крутой автомобиль отечественного производства. А конкретнее - на "Волгу". Давайте посмотрим, что вы можете приобрести, если совершенно не ограничены в деньгах!

2001 ГАЗ-3111 "Волга". 4 000 000 рублей

Взяв за основу и без того очень редкую модель ГАЗ-3111 "Волга", специалисты питерского ателье КБ Смирнова смогли сделать его еще более уникальным. Так, в отделке салона использована белоснежная кожа крокодила, а внешний вид доведен до состояния музейного экземпляра.

1969 ГАЗ-21 "Волга". 4 000 000 рублей

Если вы вдруг задались вопросом, почему ГАЗ-21 "Волга" довольно странной неаутентичной внешности стоит 4 миллиона рублей, то знайте - она построена на шасси Porsche Cayenne Turbo S. А это значит, что под капотом вас ждет табун из 450 лошадей, которые будут управляться с помощью автоматической коробки передач.

1964 ГАЗ-21У "Волга". 4 750 000 рублей

Этот автомобиль может стать неплохим дополнением к любой частной коллекции. Продавец утверждает, что у него оригинальный пробег 15 тысяч километров, но почему-то реставрацию провели с отступлением от аутентичной конструкции. Цвет металлик явно современный, как и олень на капоте, которого не должно быть на автомобиле третьей серии.

1969 ГАЗ-21 "Волга. 5 000 000 рублей

Что вы скажете об этом недоделанном проекте ГАЗ-21 "Волга" купе, который пытают впарить кому-то за 5 миллионов рублей? В объявлении указано, что автомобиль построен на базе Mercedes-Benz ML55 AMG (от него шасси, двигатель, коробка передач). Кузов был расширен на 12 см, а колесная база удлинена на 10 см.

"Подсоединить всю электрику, сделать антикор, шумо и вибро изоляцию салона и установить в салон имеющуюся дорогую музыку авто Hi-Еnd (Alpine Status, Sinfoni и Focal). Пошить кожаный салон на свой вкус, цвет и качество! А еще покрасить", - пишет продавец. Ну-ну.

1984 ГАЗ-24 "Волга". 5 000 000 рублей

Еще одна попытка продать колхозный автомобиль под видом "проекта для себя" за 5 миллионов рублей. В салоне вы найдете современные кожаные сиденья, руль от ГАЗ-3110, наспех вмонтированную аудиосистему. Снаружи автомобиль выделяется ярко-красным цветом, зеркалами от какого-то внедорожника и хромированными колесами. Давайте будем честными, цена ему 150 тысяч рублей. Максимум.

1968 ГАЗ-21 "Волга". 6 000 000 рублей

Уверен, что многие из нас хотели бы ежедневно ездить на классическом автомобиле, но не готовы его постоянно ремонтировать и сталкиваться с трудностями эксплуатации в современных условиях. Для них есть подобные ресто-моды, как этот ГАЗ-21 "Волга" с 2.7-литровым двигателем Toyota 3 RZ мощностью 152 л.с.

Новый владелец сможет наслаждаться таким благами цивилизации, как кондиционер, автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, передние сиденья с электроприводом, ксеноновые фары, качественная аудиосистема PIONEER, комбинированный кожаный салон.

1960 ГАЗ-21 "Волга". 7 000 000 рублей

В Тольятти на продажу выставлен ГАЗ-21 "Волга" второй серии с кузовом цвета морской волны. Продавец утверждает, что на автомобили сохранились все заводские пломбы, а оригинальный пробег — всего 904 километров. Очень сомнительно, учитывая, что днище автомобиля находится в довольно средненьком состоянии.

1970 ГАЗ-21 "Волга". 10 000 000 рублей

А вот и самый дорогой лот в нашем обзоре, и если он не вызывает у вас ВАУ-эффекта, то мы разделяем вашу реакцию. Это даже не автомобиль первой серии со звездой на решетке радиатора, что могло хоть как-то объяснить подобные запросы продавца. Ведь 10 миллионов рублей — это определенно очень много.

Вот что пишет сам продавец: "Для серьёзных ценителей ретро, кто реально разбирается в Авто, а не только видит красивую картинку, предлагается ретро автомобиль полностью в оригинале". Да, но пробег 130 тысяч километров! Да и салон находится в довольно потрепанном виде. В общем, этот автомобиль точно не стоит покупать, если только продавец не готов снизить цену. раз в 15.

За несколько десятилетий знаменитая модель обросла удивительными модификациями. Мы нашли очень редкие экземпляры.

Волга ГАЗ-21 даже после снятия с производства оставалась самым любимым, самым престижным и самым вожделенным для миллионов граждан СССР автомобилем. Но разнообразием модификаций и кузовов завод не баловал.

Однако с годами число версий сильно выросло. И большинство этих уникальных машин были сделаны не на ГАЗе.

Фургон не желаете?

Бельгийский рестайлинг

Улучшением Волги занимались и на Западе, где ГАЗ-21 не то чтоб уж очень хорошо, но все-таки продавался.

Свой вариант рестайлинга предложил, в частности, бельгийский экспортер советских автомобилей компания Scaldia Volga.

Такой могла быть и советская люксовая версия.

Волга с обновленной внешностью от бельгийского экспортера советских автомобилей компания Scaldia Volga

После жизни — пикап

Грузовичок из соцлагеря

Грузовички из стареньких 21-х строили и в странах соцлагеря, где Волги, конечно, были не менее престижны, чем у нас. Румынское грузовое такси, судя по заднему борту, соорудили из универсала ГАЗ-22.

Кабриолет для парадов

Кабриолетов в СССР было совсем мало. Но Волга удостоилась такой чести. Правда, не для легкомысленных развлечений простых граждан, а для провинциальных военных парадов. Такие машины и сооружали армейские ремзаводы.

С лицом Чайки

В 1960-м горьковский дизайнер Л.М. Еремеев предложил свое видение рестайлинга ГАЗ-21, выпуск которого наметили на 1962 год. Еремеев — создатель стилистики Чайки ГАЗ-13 — наделил Волгу чертами этой самой престижной модели завода.

Изменили капот, передние крылья, некоторые иные элементы. Такой рестайлинг сочли слишком значительным и дорогим. Да и серийная Волга третьей серии была куда гармоничней.

Кроссовер (почти)

Купе-универсал

Рестайлинг от Молчанова

Такой представил себе рестайлинговую Волгу ГАЗ-21 авторитетный автомобильный стилист-художник Эдуард Молчанов.

Чешский кемпер

Одна из самых оригинальных и удивительных модификаций ГАЗ-21 — симпатичный кемпер. Неординарная идея пришла в голову чешскому поклоннику ГАЗ-21. Получилось аккуратно и забавно!

Всего существовали ещё 3 версии ГАЗ-23 (помимо базовой): ГАЗ-23А с механической КПП, ГАЗ-23А1 — специально оборудованный вариант 23А и ГАЗ-23Б — вариант 23 с улучшенной отделкой.

Данный автомобиль был отреставрирован в 2014-м году и является репликой модели ГАЗ-23.

Автомобиль снаружи выглядит полностью аутентично. Лишь только наличие двух выхлопных труб сзади даёт понять, что под капотом автомобиля может быть нестандартный мотор.

Ещё одна Волга 3-й серии 1966 года. Этот экземпляр подвергся более значительной переделке. После реставрации в 2012-м году аутентичным сохранился только кузов. Изменениям подверглись все прочие узлы и агрегаты. Главное же — автомобиль оснащён двигателем V8 (от Лексуса) объёмом 4.2л и мощностью 265л.с. Передняя подвеска от ГАЗ-3110, а задний мост от Volvo-740. Установлен гидроусилитель руля.

Единственный спорный момент в облике данной машины — это колёса. Не подходят они к машине своим дизайном.

ГАЗ-21 на базе AUDI A6

А эта Волга из МАМИ собрана на агрегатах Chevrolet Malibu 1978 года. Здесь установлен двигатель объёмом 8.1 литра мощностью около 700 л.с. И это похоже самая быстрая 21-я Волга. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды!

Подборка будет пополняться. Поэтому продолжение следует…

Читайте также: