Газель тянет влево при торможении

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

На самом деле это типичная проблема для автомобилей, которые долго находятся в эксплуатации. При движении или в процессе торможения рулевое колесо стремится повернуться, тем самым, отклонив автомобиль от прямолинейного движения. Эта ситуация происходит не только в процессе торможения, но и при наборе скорости.

По каким причинам автомобиль уходит в сторону?

Можно выделить несколько поломок, которые провоцируют увод автомобиля вправо или влево. Иногда автолюбители винят во всем состояние дорожного покрытия. Но не всегда виноваты дороги. Чаще причина такого поведения скрывается во вполне конкретных неисправностях.

Люфт рулевого механизма

На каждом автомобиле производитель допускает определенный люфт. Для легковых автомобилей он меньше, чем для грузовиков, но все равно должен соответствовать норме. Если градус этого люфта больше допустимого по паспорту (15 градусов), тогда автомобиль будет уводить в сторону при движении. Решить проблему можно, отрегулировав рулевую систему.

Смещение задних колес относительно кузова

Изменение геометрических параметров кузова – достаточно редкая причина. Однако из-за нее при разгоне и при торможении машину тянет влево или вправо.

Все очень банально – причина не в кузовных изменениях, а в неверно выполненных работах по регулировке положения передней пары колес относительно задней. Если выставить все грамотно, то никаких проблем не будет.

Неверная калибровка развала

Проблемы подобного рода иногда могут возникать, если неверно выставлен развал задних колес. Если есть существенная разница между углами, то руль будет уводить в сторону. А вот то, в какую часть уходит машина, зависит от величины развала. Такое случается, когда одно колесо установлено с отрицательным углом, а другое – с положительным. Выход из ситуации – повторная регулировка схода-развала колес.

Неравномерная накачка

Если машину тянет влево при торможении, то рекомендуется проверить левые покрышки.

Если в давлении будет разница более 0,5 атмосферы, возможно, причина именно в этом. Для устранения достаточно выровнять давление в шинах. Проблема уходит сама собой.

Поврежденная покрышка

Это уже более существенная причина. Покрышкам свойственно изнашиваться только частично. Поэтому стабильность движения управляемых колес может теряться. Необходимо тщательно поверить состояние всех шин. Если заменить поврежденную резину нет возможности, можно перевернуть их более ровной стороной наружу. Это способ вернуть машине стабильность движения, а также сэкономить на замене резины. Но нужно помнить, что это может помочь лишь на небольшой срок. Резину все-таки придется менять.

Машину уводит только при торможении

Мы рассмотрели несколько причин, по которым автомобиль сбивается с прямолинейного движения. Это проявляется во всех случаях – при движении, наборе и снижении скорости. На последней характеристике нужно остановиться подробнее.

Специалисты утверждают, что если машину тянет влево при торможении, то виной всему тормозные колодки, которые заклинили о барабан или диск. Диагностика в данном случае очень простая. Достаточно проехать на автомобиле около 10-15 минут, периодически пытаясь легко затормозить. Затем останавливаются и проверяют диски на нагрев. Если они чрезмерно горячие, однозначно причина в колодках. Они заклинили в тормозном суппорте. Иногда проблема сопровождается характерным горелым запахом.

Данная неисправность может наблюдаться лишь с одной стороны. Также стоит проверить колодки на предмет равномерности износа. Как это влияет на нашу ситуацию? Если наблюдается неравномерный износ, то при торможении машину тянет влево или вправо (в зависимости от износа). Проблема решается проточкой или заменой дисков.

ВАЗ-2107 и тормозная система

Если машину ведет в сторону при нажатии на педаль, то, как уже описано выше, проблема заключается в тормозной системе автомобиля. Рекомендуется проверить, насколько качественно отрегулированы задние колодки.

Когда при торможении машину тянет влево (ВАЗ-2107 инжектор в том числе), скорее всего, при замене колодок их меняли не полностью. Из-за неравномерного износа на одной из колесных пар при нажатии на педаль возникает разное сопротивление. Колодки на барабанах меняются попарно, на обеих осях. Также не лишним будет проверить, в каком состоянии находятся сами барабаны. На их поверхности со временем могут образовываться разного рода повреждения:

Если на рабочую поверхность тормозного барабана (либо колодки) попали масла или другие маслосодержащие жидкости, то это еще одна причина, почему машину тянет влево при торможении. Рекомендуется проверить, насколько качественно закреплены элементы в передней подвеске машины. Вместе с этим проверяют крепление суппортов на передних тормозах.

Тянет в сторону при разгоне

Если автомобиль переднеприводный, а на пружинах установлены дополнительные проставки, то он будет уходить с прямолинейного курса. В какую сторону его будет уводить, зависит от того, с какой из сторон установлена более толстая проставка. Две полуоси работают в данном случае под различными углами. За счет разных центробежных сил при движении автомобиль уводит в сторону.

На переднеприводных автомобилях ВАЗ эта беда случается часто. Но устранить это можно при помощи самостоятельной корректировки. Если при торможении машину тянет влево (ВАЗ-2109, например), достаточно убрать регулировочные шайбы из-под стойки с одной стороны и установить их в противоположную. Реакция на педаль должна стабилизироваться.

Тянет в сторону после поворота

Если их заклинило, то пружина будет стучать о чашку, а не поворачиваться, как и положено по конструкции. Проблему легко решить заменой поврежденной детали.

О необходимости регулярной диагностики и ТО

Чтобы подобные неисправности и работы по их устранению не превращались в ежемесячные процедуры, необходимо не пренебрегать плановыми ТО, своевременной диагностикой тормозной системы и подвески автомобиля. Регулярно очищайте тормозную систему от грязи.

Диагностика позволит избежать многих проблем не только в тормозной системе и подвеске. Если периодически осматривать свой автомобиль, можно своевременно устранить заклинившие колодки, отрегулировать развал-схождение колес, уравнять давление в покрышках. И тогда автомобиль больше не будет уходить в сторону, а вождение станет гораздо более безопасным и комфортным.

Заносит при торможении.

Подскажите плизз.При нажатии на педаль тормоза машину сразу уводит в лево,приходиться крепко держать руль.Что это может быть?:mellow:

Машина 3110,двигло 402.С зади обычные штатные,а с переди чесно говоря не помню марку(но не русские), менял полгода назад,все колодки.

диагностика подвески, тормозной и рулевой стоит ок. 250р, я бы свозил, а так это от неравномерного торможения до всяческих люфтов.

Если сразу и резко и держать руль то это скорее всего беда с правым супортом а беда - это понятие растяжимое.

Chik2104, была недавно такая проблема - тоже вело влево.
Возможные причины (у меня был комплекс):
- разбухшие тормозные шланги;
- заедание тормозных цилиндров;
после замены вышеуказанного, машина стала тормозить как по рельсам. Но у меня 2410 с передними барабанными тормозами.

работает только левый тормозной супорт!!
попробуй раскачать правый
снимай одну колодку, вставь монтажку на место колодки
и накачивай педаль тормоза,после чего монтажкой утопи
цилиндр-супорта до упора. и так раз 5.
И обязательно надо смазать 2 направляещие супорта!!

Появилась такая же фигня после переобувания на летнюю резину -
причина :
крышка ( видимо стронули ) ступичных подшипников правого переднего колеса открутилась и Литол раскидало по тормозному диску. Крышку закрутить , тормозной диск и колодки обильно промыть бензином. Эффект заноса останется дня на 2 т.к. с колодки должен стереться слой пропитанный литолом.

Перед разборокой просто проведи пальцем по тормозному диску - чистый или в масле ?

Похожая ситуация. Ведет вправо. Колодки все новые. Поменял тормозные цилиндры слева, думал их клинит. Ничего не изменилось, как вело вправо, так и ведет. Попробую поменять трубки.

При торможении машину ведет в ту сторону, с которой тормоза сильнее схватывают.
На барабанных тормозах, чаще всего подклинивают тормозные цилиндры (поршень ржавеет) из-за нарушения герметичности пыльника или отсутствия смазки на паралоновом колечке под пыльником.
Вторая немаловажная причина - регулировка эксцентриков.
Далее по уменьшению "значимости" - состояние колодок, попадание тормозной жидкости или смазки на барабан.
На дисковых тормозах, тоже "частенько" закисают цилиндры (по той же причине - порван пыльник), иногда удается реанимировать, но ИМХО лучше поменять суппорт (дорого, но оно того стоит). Либо банально колодки более изношены.

ЗЫ сам страдаю "уводом вправо" в начальный момент торможения, уже привык. машина болеет этим с завода (рождения). Перебрано ВСЕ, проточены (выравнены) и отбалансированы барабаны. ничего не помогло. По моему, надо тщательно шаманить с эксцентриками.

__________________
ГАЗ-2410 (1989 г.в.); ЗМЗ-402.10; К-151С; 5КПП; MPSZ-ZH; передние дисковые тормоза 14"

Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких проблем. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные заболевания подвески и рулевого управления, связанные с этим уводом руля вправо или влево! Большинство причин того, что у машины тянет руль, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что руль тянет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
Но не нужно думать, что проблема увода руля в сторону может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих них давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин увода руля нет вместе с этой).
Очевидно, что для исправления увода руля по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к уводу руля в ту или иную сторону. К тому же, это также одна из наиболее частых причин такого симптома. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если обе вышеописанные причины не привели ни к чему. Для установления и устранения этой причины необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этой причины также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Почему руль уводит в сторону при торможении:

А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Конкретизировать эту причину также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу "в пол"), то это значит, что колодки заклинило в суппорте с прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.
Делайте по принципу Андрея

Всем ровных дорог и полного бака! Народ такой вопрос к Вам: имеется служебная 3102 с змз 406 2002 г.в. При торможении тянет влево. Меняли суппорта, диски тормозные, колодки, шланги, трубки передние меняли. Все равно тянет при торможении влево. Что за фигня?

Комментарии 82

Смотри заднее правое колесо.

у меня тоже была похожая проблема только у меня в переди барабаны, тоже едешь отпускаешь руль и начинаешь тормозить машина уходила сама в право всегда лез к правому колесу думал что за фигня почему она раньше берет чем левая и в результате чего поднял левую оказалась что левая вообще не тормозила потому она и уходила в право когда тормозил

заедь на стенд, хотя бы где техосмотр.там карту тебе дадут.будешь видеть где не тормозит.может заднее не тормозит

Сколько проехали после прокачки? У меня такое же было. Через сотню, а может чуть побольше все встало на сои места. Покатайтесь, может притрется.

а сами трубки тормозные правильно по длине проложены через тройник? или сам тройник не забит?

Все на своих местах. Тройник вроде норм

уже вообще в голову ничего не лезет) как решишь обязательно правильный ответ скажи.

по симптомам, правый задний барабан не тормозит вообще. смотрию

почему правый задний?

ведет влево. было похожее.

цилиндр менял?
у меня точно такая же проблема, кажется задний правый барабан как раз хуже тормозит и при старте он буксует по снегу сразу

он самый! рассыпался на ровном месте. диагностировал легко — по звону на кочках и "уводу влево" при торможении. насчет букса, однако, не подскажу :) если есть возможность — лучше, конечно, разобрать и посмотреть.

надо собраться и здт поставить все лежит уже, может проблема и уйдет

здт в смысле мост от вольво? неплохой вариант!

так-то, конечно, тормоза сзади вполне надежны, сделал раз — и забыл. разве что ручник нуждается в дорегулировке.

намного проще, все с переда назад все волговское, про ручник забыть на время

otis-jivefunk

по симптомам, правый задний барабан не тормозит вообще. смотрию

Сейчас попробовали тормозить на асфальте. Заднее правое позже схватывает. Будем снимать колесо и искать проблему. Он вспомнил что это началось после замены колодок задних и троса ручника

Регулятор тормозных сил не работает, либо трубки не правильно вкручены, надо смотреть по схеме тормозов

Около 50% остаток

Суппорт однопоршневой?
Суппорт может подклинивает, еще направляющие на скобе смотри.
На шлангах одинаковые отверстие на штуцерах?
Давление в колесах одинаковое?
Колодки тормозные одинаковые фрикционная накладка и сам состав фрикциона?
По началу может быть такая хрень пока не притруться колодки.

Одно поршневые новые суппорта. Колодки одинаковые. Давление норм

Тормозные диски новые? Сколько проехал на них? Отверстия в штуцерах на шлангах одинаковые?

3-4 тыс на дисках проехали. Отверстия одинаковые

Колодки не вытаскивал не смотрел одинаково трут?

Нет. Они прошли самое большее за 2 дня км 50 самое большое

Блин уже даже ничего в голову не приходит…надо бы еще немного покатать, потормозить, может притрутся.

Посмотрим задние тормоза, попробует поменять главный ещё. А дальше видно будет

Жидкость менять всю, полностью. Люфт рулевого проверять.

Да уже литра 3 жидкости сменили с этими пробами-заменами

сменил именно полностью? а люфт рулевого именно то-есть не трапеции, а руля. смотрел?

Нет при прокачке доливали. В руле нет люфта

Хреново…Влево-это на встречку…Закисают суппорта-ты поменял…Колодки-поменял. Шланги и прокачка остаются. "Волга"-это парадокс на колесах…Сам знаю. :-)

подвеска уся в хорошем состоянии? резьбовые, шкворни, втулки итд?

Тыс 2-3 прошла после капремонта

Я бы проверил на нагрузку на вальцах.(сервис) или Техосмотр.Равномерность работы ГТЦ. Юзом тормозишь-как срабатывают?

Правое переднее чуть позже срабатывает

Тогда в записи уточни, а так может и трубка на правое колесо подзасорилась, может главный, а может сожжение нарушено.

При движении едет ровно. При торможении происходит эта фигня

Ну все же схождение нужно проверить, Можно еще на стенде проверить тормоза, если левое тормозит сильнее, значит меняй ГТЦ.

А разве на одной оси не будет такого что не будет тормозить оба колёса а не одно?

Все может быть, Просто прежде чем что-то менять, нужно сначала определить куда копать.

Да уже почти все заменили

Можно заменить почти все и потратить кучу денег, а проблема будет в какой нибудь прокладке за рубль, может где трубка на правую сторону подмята, может гарниром рулевой трапеции разбило, из-за них тоже такое бывает.

Остаётся пальцы заменить на рулевой на новые и если и это не поможет то тогда хрен знает что

Их то легко проверить.

Вначале недели подтягивали. Щас вроде люфтов нет ни где

Я пальцы никогда не подтягиваю, если пошел люфт, то подтягивать бесполезно, надо менять, сейчас з/ч такие, только замена, ставлю только фенокс.

Пальцы если меняет то ставит Газ оригинал. Другие в магазине что наше начальство берет запчасти не привозят.

У меня такие три дня отходили примерно 150 км.

Не он уже давно (года полтора) на них

Пальцы если меняет то ставит Газ оригинал. Другие в магазине что наше начальство берет запчасти не привозят.

И резьбовые тоже гуано, я ставил борисовские, но подделок много.

gordeevgeka

поэтому и меняете часть. трек ставьте и будет чудо!

gordeevgeka

причем тут ГТЦ если контур один на переднюю ось?!

Мурат, привет! Ты не поверишь. Люфты на трапеции есть? При торможении происходит увеличение нагрузки на переднюю балку.Как следствие поддают люфты на наконечниках. проверь на яме или подъемнике.

Пальцы подтянули в начале недели. Трапеция норм

Может битая?
Шланги на суппорта поменяй.

Поменяли сегодня. И трубки продули передние. Также фигня. Машина в одних руках с рождения. И не битая

Да, про битую я сказанул.Сам ведь перегнал батину с разбитой мордой, ведь никуда не тащило.
А рулевая, редуктор, шкворня, развал в норме?
Резина как? может просто колесо неявно спускает(торчит саморез).
Колдун обычно закисает намертво(задний мост)?
Сами суппорта 3110 ржавеют вместе с поршнями и направяйками, в них еще нет вставок под колодки и они протирают яму в скобе по которой ходят.
Весна на носу, а это значит разбирай задние тормоза.Как минимум замена манжет цилиндров.
Такие приколы с волгой были, смеюсь и вспоминаю.Не соскучишься.

Суппорта вчера поставили новые. Передок в идеале можно сказать

Резина норм. Проверяли все по 2.2

По переду:
Сними колеса, открути штуцер прокачки и нажми на тормоз, только с заведенным мотором.Должна быть мощная струя из штуцера.Можно со шлангом в баночку.Так слева и справа глянь должно быть примерно одинаково.
Кстати жидкость должна начать течь просто при открытом штуцере и не нажатой педали тормоза.
Убедись, что при отпущенной педали тормоза оба суппорта растормаживаются одинаково.
Если все перечисленное в норме можно смело переходить назад, проблема там, под барабанами.
Помню у меня всегда проблема была с задними торм цилиндрами после окончания морозов, весной.
Два поршня заклинено, два текут или неявно подпускают воздух в систему.
И еще, то что ты менял ничего не значит: Во первых качество запчастей, во вторых это Волга(авто с эротическими особенностями) надо знать подход.

Читайте также: