Резьба шпильки блока уаз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Да вообще самаму можно сделать все. Если есть инструмент, голова и руки, время и терпение(короче проще напряч кого-нибудь, но это будет уже не то).
По идее пересверливать ни чего не надо под М12 как раз пойдет М11, но если чуть косяк, то просто вытенишь резьбу еще мечиком, если нет то получившаяся резьба будет достаточно полной. С др. стороны на 14 перерезать ни когда не долго.

Сегодня мысль пришла одна:
Есть 11 шпилька ГБЦ, которую достать - это рееедкий гемор. Есть 12-ые шпильки которые есть на каждом углу. По диаметру самой шпильки они отличаются буквально на 0.3-0.5мм, тобишь в блок влезают и в башке не застрянут. Гайки новые - то же не проблемма. Единственное сильное отличие - это метрическая резьба которая в блоке. Там и диаметр и шаг разные. Такое развитие придумалось. на шпильке срезается 12 и нарезается 11 резьба снизу, такая которая нужна. У меня есть 2 таких шпильки, выглядит нормально. Таким образом такой колхоз нормально устанавливается в 24-ый двигатель. Что меня раньше смущало. то, что шпильки поидее цементируют, т.е. верхние слои - прочные, внутренее нет. Нарезая новую резьбу, прочный слой мы срезаем. Т.е. новая резьба менее прочная. Этот факт меня отпугивал. а сейчас меня вдруг осинило! Блок то алюминиевый! Он полюбасу "слабее" стали!?
Тут нашёл подтверждение, что так делают: viewtopic.php?f=48&t=68084&start=0
Какие есть +\-, насколько безопасно так делать?

Ice_Man писал(а): Если все делать из качественных материалов, а не из сыромятины новодельной то все будет гуд

Не хотел плодить новые темы, поэтому напишу здесь.

У кого есть информация по длинее стандартных шпилек крепления головки блока цилиндров М11 на блок ЗМЗ-24 (Д, 01)

Купил блок без шпилек. Нашел шпильки М11 по городу длинной 265мм. Пока не закручивал. Кто знает длинну шпилек те, что ближе к коллектору и те которые ближе к толкателям.

Недавно менял пару шпилек с 11 на 12, точно не замерял, но шпильки на 11 (сторона коллектора)длиннее стандартных 12-ых(та-же сторона) на 5-7мм, что-бы затянуть хорошо шпильку пришлось в колодец насыпать немного железной стружки, иначе шпилька проваливалась при затяге так, что гайка крепления ГБЦ наживлялась на несколько витков.

_________________
До свидания дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
Вы что в окно смотрите да? Ну и как?

Каталожный номер 291854-П(возле толкателей) и 291862-П (возле коллекторов)
Выкрутил из блока 247 возле коллектора и 237 возле толкателей.
В продаже шпильки 265мм

В каталоге в конце должны быть страницы с черчежами, там должна быть шпилька и указаны все размеры. точно помню смотрел ткм, просто каталога нет под рукой.

Master General писал(а): Не хотел плодить новые темы, поэтому напишу здесь.

У кого есть информация по длинее стандартных шпилек крепления головки блока цилиндров М11 на блок ЗМЗ-24 (Д, 01)

Должны быть одинаковы, поскольку на 24Д моторе опорные поверхности ГБЦ под гайки лежат примерно на одной высоте.

Неодинаковые, на 24Д шпильки трех разных длин, 291862-П, 291854-П, 291841-П , длину точную не помню, врать не буду, посмотрю на днях. Навскид что-то около 255, 240 и 210 мм чтоли.

_________________
ГАЗ-24, белая, 1973г.
УАЗ-31512, 1992г.в. умз-4178, хаки.
"Chevrolet" Lacetti Wagon '08 вишневка

Я то что удалось выкрутить завтра замеряю. Забыл в гараже. Но длинна большей (возле коллекторов) около 250 мм, а той, что покороче (возе толкателей) около 240мм. Буду трясти весь город. Негоже в новый блок гавновтулки крутить. А старый блок порезать ножовкой чтобы выковырять оставшиеся шпильки религия не позволяет. Жалко. Вдруг кому нить будет очень надо и он будет готов проточить постель под новый распредвал.

Завис на шпильках М11. Нигде не могу найти. Вообще нигде.

Вот пофоткал для справки свои "открытия". Не видал ни в одной книге этих данных.
Сверху 265 мм неизвестно с чего
Дальше 247 мм "длинные" (возле коллектора) 291862-П
Дальше 237 мм "короткие" (возле толкателей) 291854-П

Резьбы на шпильке: крупная - М11х1,5, мелкая - М11х1

Заказал на заводе в Днепре изготовление мелкой партии шпилек. Помотрю, что родят. Собирать из более длинных(265мм) не хочу - очень большие шайбы придется ставить - неохота, да и такая шайба элемент ослабления кострукции.

Спасибо гребанному заводу ЗМЗ за то, что не обеспечивает свои творения налепленные милионными тиражами необходимыми запчастями.

Поползли ещё две шпильки после замены прокладки, крайние те что ближе к помпе! Снимать ГБЦ не хочу, нет времени, заказал токарю шпильки с конусной резьбой с 12 на 13 в нижней части, верхнюю резьбу сделал длиннее на 25мм дабы затянуть на ней две гайки! Далее закалю, закручу шпильки прямо через ГБЦ, а лишнее отрежу.

Всё было, всё проходили. Был гемор со второй от радиатора длиной шпилькой, потом с первой.
265мм это те шпильки которые по длиной стороне на 80-й бензин, под кронштейн возухана и/или под крюк (какие-то там крюки ставили у 4-го горшка по вроде как) очень дефицитная вещ. Да собственно вообще все эти шпильки очень дефицитны. Более того, у меня (со срезанной под 92 бензин головой) шпильки 245 не хватило! Магаз в котором они в полу-частном порядке продавались загнулся.
Эксперименты с самоделом тож туфта. Первых 2 (калёных) шпильки не хватало, срезало резьбу при затяжке. 3-ю (с каждым разом всё понемножку больше калили) так, что она выдержала затяжку и даже выдержала протяжку. но через неделю - две лопнула (без особых нагрузок). Там эти сраные шпильки надо из спец стали валять (на форуме в какой-то теме пробигала маркировка стали) и потом предположительно на калить а цементировать (но опять же 100% данных нету). Более того, при изготовлении шпилек очень важна фаска на большой резьбе. Т.е. если глянуть на шпильку, она сама по себе почти 12мм в диаметре а на резьбах снято немного металла и нарезана (опять же возможно не нарезана а накатана) резьба. Так вот этот типа бордюра - принципиально важен! Ибо если его нету, то шпилька не упирается в блок этой фаской а крутится пока до дна отверстия не дойдет из-за это шпилька внутрь входит больше чем надо, и сверху места не остаётся. То что мне удалось найти на рынка из новодела - сыромять.
Теперь возможные решения (кторые рассматривались)
* найти 11-ю. Но это практически не реально. Мне повезло тем что механик мой очень с энтузиазмом подошёл к этой машине и . спустя полгода ему удалось из Узбекистана две "выписать". Одна брак оказалась. До этого и он и я искали шпильки на разборке. утопийно. Открываешь двигатели (если ещё найти удалось 24д) а там уже 12(!) шпильки.
* взять 12 шпильку отдать чтобы нижнюю резьбу (та что в блок) перерезали на 11. Это реально, но лучше брать 3-4 шпильки, что бы выбрать где меньше следов от 12. У меня не проканало из-за длины, их нуникак не хватало. Т.к. алюминий всяко мягче стали, срезание старой резьбы шпильку не портит. Для короткой стороны реально.
* перерезать на 12-ые. Это вообще говоря самый простой и наверное правильный вариант. Движков которые спокойно с такими ходят в мойм понимании довольно много. Более того мы кодга у lexx-а из одного 24д такие вынули, там одна или две шпильки стояли короткие на длиной стороне. Так что должно хватать длины.
* Есть ремонтные шпильки с 14 резьбой. Есть которые в блок вниз вкручивать, но это геморойно и они всё-равно короткие, а есть те что в верх блока вкручивать. Уазовские. Но не знаю, у меня блок сильно пожат изнутри был я побоялся перерезать. И что там у них с длиной то-же не ясно.

Гайки ещё кстати некоторый вопрос. там по идее от уаза подходят, но там толи сыромять толи шаг не совпадает. точно уже не помню. Последние в магазе волговские скупал.

При затягивании головки блока полезла шпилька. (из блока)

Что делать.
1. Нарезать дальше резьбу М12 и глубже вкрутить шпильку(мм на 10)
(засверлиться и дорезать резьбу)

2. Покупать ремонтную шпильку на М14 и перерезать резьбу.
Двигло 417..

При затягивании головки блока полезла шпилька. (из блока)

Что делать.
1. Нарезать дальше резьбу М12 и глубже вкрутить шпильку(мм на 10)
(засверлиться и дорезать резьбу)

2. Покупать ремонтную шпильку на М14 и перерезать резьбу.
Двигло 417..

На вопрос ответа не знаю, но пользуясь случаем задам свой - а почему шпильки блока лезут/тянутся и как сделать так, чтобы они не лезли и не тянулись?

Вопрос довольно насущный, т.к. я сдуру открутил две гайки, что крепят кронштейн воздушного фильтра к движку. Потом с ещё большего дуру закрутил эти гайки с усилием примерно 9.4 Н*м (вместо 9.4 кгс*м, что равно 94 Н*м), завел и прогрел движок. В расширительном бачке вроде ничего не булькало, из выхлопной белого дыма также не было.

Примерно через неделю до меня доперло, что не может головка блока притягиваться с таким слабым усилием, взглянул на единицы измерения и начал исправлять свою ошибку - затягивать гайки с усилием 94 Н*м, но при затягивании возникло ощущение (возможно ложное), что крайняя гайка начинает срывать резьбу на шпильке. Заодно проверил как закручены 3-я и 4-я гайки, 4-я ок, а 3-я открутилась примерно на 50 Н*м, затянул обратно с усилием 94 Н*м.

После затяжки снова завел двигатель, опять же всё ок - в бачке не булькает, из трубы не дымит, но беспокойство не покидает - не повело ли ГБЦ от откручивания двух гаек? не потянул ли крайнюю шпильку?

При затягивании головки блока полезла шпилька. (из блока)

Что делать.
1. Нарезать дальше резьбу М12 и глубже вкрутить шпильку(мм на 10)
(засверлиться и дорезать резьбу)

2. Покупать ремонтную шпильку на М14 и перерезать резьбу.
Двигло 417..

2. Покупать ремонтную шпильку на М14 и перерезать резьбу.

На вопрос ответа не знаю, но пользуясь случаем задам свой - а почему шпильки блока лезут/тянутся и как сделать так, чтобы они не лезли и не тянулись?
Тянуть рекомендуемым усилием.Не перегревать двигатель.
при затягивании возникло ощущение (возможно ложное), что крайняя гайка начинает срывать резьбу на шпильке. Заодно проверил как закручены 3-я и 4-я гайки, 4-я ок, а 3-я открутилась примерно на 50 Н*м, затянул обратно с усилием 94 Н*м.
Подозрительную гайку открутить, осмотреть,если необходимо заменить,если потянуло резьбу на шпильке применить увеличенную гайку,подложить шайбу,если ничего не помогает:заменить шпильку.
После затяжки снова завел двигатель, опять же всё ок - в бачке не булькает, из трубы не дымит, но беспокойство не покидает - не повело ли ГБЦ от откручивания двух гаек? не потянул ли крайнюю шпильку?Не повело.:D

При затягивании головки блока полезла шпилька. (из блока)

Что делать.
1. Нарезать дальше резьбу М12 и глубже вкрутить шпильку(мм на 10)
(засверлиться и дорезать резьбу)

2. Покупать ремонтную шпильку на М14 и перерезать резьбу.
Двигло 417..

Фирма ВЮРТ выпускае специальные наборы для подобных проблем.
Помотри в сети, может заинтересует.

iiihhaaa
Скорее всего у тебя гайки срезало, а не шпильки.

Скорее резьбу на шпильке съест, чем на гайке. А ещё быстрее из блока вытащит.

По теме.
Если головку не снимать, то засверлить отверстие на 14 и нарезать в блоке резьбу на 14. Ну и соответственно шпильку на 14.
Если головку снять, то резьбу нарезать на 14 и сделать переходную шпильку или вкрутить ввёртышь.

Фирма ВЮРТ выпускае специальные наборы для подобных проблем.
Помотри в сети, может заинтересует.

этот набор стоит как 2 новых блока и футорки там короткие

по сути вопроса - перерезать на большую резьбу и используя футорку вкрутить штатную шпильку. футорку сделать любому токарю не проблема.
у нас на работе только так восстанавливают

Купить нормальную шпильку с 14 резьбой и нарезать в блоке, стоит копейки, футорки и самодельые шпильки не канают,ну если машин на продажу тогда пох как.

с чего это не канают?. у нас ремонтируют без проблем. моторы турбовые и голова там побольше 95 нм тянется. ездят годами.

Потому что это как минимум правильно и быстрее чем весь этот кал колхозить, я могу понять это если крайяя необходимость где нибуть в глуши , а так это голимый изврат

Очень аргументированно , ага. Прям каждое слово технически грамотно и подтверждено собственным опытом. ОТЛИЧНО!

Еще раз. Почему не канает футорка? Только аргументов типа 'это кал" не надо.

Вот мои аргументы. Заводская шпилька изготовлена не в кустарных условиях. При ее изготовлении соблюдены все параметры и допуски, материал, из которого она изготовлена соответствует по прочности текучести и выносливости.

Вы предлагаете вкрутить непонятную шпильку, непонятно где и как сделаную. Насколько я знаю не ЗМЗ не УМЗ никаких ремонтных шпилек не выпускают, следовательно это изготовлено в ближайшем подвале криворукими узбеками.

Мы, с помощью футорки, восстанавливаем посадочное место в блоке, всю резьбу, причем делаем это из материала, по крепости превосходящим материал блока цилиндров.

Вот как то так. ОСПАРИВАЙТЕ! :D

Скорее резьбу на шпильке съест, чем на гайке. А ещё быстрее из блока вытащит.

Обычно в обратном порядке. Сначала съест резьбу на гайке, потом на шпильке (сверху). Из блока вытащит - это в последнюю очередь (если резьба на гайке, шпильке, блоке исправны, шпилька заводская).

По теме.
Если головку не снимать, то засверлить отверстие на 14 и нарезать в блоке резьбу на 14. Ну и соответственно шпильку на 14.

Головке не вредно отверстие на 14 ?
Как то не представляю нарезать резьбу на блоке, не снимая головку. Какими инструментами делается? А стружку, масло оттуда как удалить? Сдуть или пусть там будет?

Еще раз. Почему не канает футорка? Только аргументов типа 'это кал" не надо.

[/QUOTE]Вот мои аргументы. Заводская шпилька изготовлена не в кустарных условиях. При ее изготовлении соблюдены все параметры и допуски, материал, из которого она изготовлена соответствует по прочности текучести и выносливости.

Вот как то так. ОСПАРИВАЙТЕ! [QUOTE]
Берете заводские шпильки они идут уже давно увеличенного размера и ставите, самому шпильку делать в заводских условиях можно но долго и муторно, помните на шпильках ГБЦ резьба выполняется накаткой для увеличения усталостной прочности а не режется резцами или плашками, плюс термичка - вывод если задача изготовления шпилек имеет самостоятельную ценность -то стоит этим заняться, если отремонтироват движек то смысла нет никакого, это к вопросу о том что ремонт должен быть качественным, там вон тема есть про уши на пер мосту, советы жестянки подкладывать раворачивать кое как и проч дельные советы, это подходит если случилось вдали и надо просто добраться до дома, но для постоянной эксплуатации это не варианты, поскольку после подобных ремонтов народ снова пишет, что снова разбило, оторвало, потекло и т.д

Дааа, где ж взять заводские шпильки? В Туле нашел 11-е шпильки только в одном магазине "Богатырь" (гаек нормальных 11-х уже не найти) и то, в подвале сделаны. Короткие от руки вворачиваются, а длинные вообще не смог завернуть. А перерезать резьбу на 12 стремно, из-за разных шагов резьбы, у 11 шаг 1,5, а у 12 шаг 1,75, думаю, хрень получиться.

есть шпильки у ГАЗ. м14(крупная в блок), м12(стандартная с другого конца), длина общая 225, используются тоже где-то в голове двс. если колхозить футорку, то из хорошей стали, очень хорошей

Доброго времени суток форумчане!!Будьте добры,посоветуйте,как мне лучше всего справится с моей проблемой.
Вообщем капиталю я мотор 417.Да вот выдалась возможность съездить отдохнуть на море,с друзьями.Успел поставть голову.Приехал,вроде отдохнул денёк от длтельной поездки.Пошел в гараж заниматся мотором.Он там неделю стоял.Дай думаю гляну,момент на гайках головки ,вдруг немного упал за неделю.А в голове крутится цифра 13,это я спутал с кореными коленвала(как потом понял).А на голове то 8 кгс.Вообщем давай я их крутить, и бац. момент начал падать на одной гайке,ну думаю вот те раз. резьба на гайке пошла куда подальше.А не тут то было,я её то отвернул,а резьба блин да в порядке.Сначала не понял,шпилька чтоли прокручивается,да нет стоит на месте.Растягиватся тем более не должна начать,не те усилия.
Короче полезла шпилька из блока,естесственно вместе с резьбой блока.Шпилька на 11.ЧТО ТЕПЕРЬ ДЕЛАТЬ.

варианты которые я вижу.
1-Перерезать резьбу на 12,заказать шпильку токарю,чтоб была соответствующая резьба на втором конце шпильки.Но что там за металл из которого зделана шпилька?Сыромятина то непойдет я уверен. Опять же не уверен,пойдет ли резьба на 12,может мала разница между 11 и 12 да надо делать более.Какая там следующая на 13 есть?На 14 думаю уже велика будет.Да и можно ли в блоке такую будет сделать?
2-футорку?
3-Супер-пупер клей?

Пойдет вполне на 12 резьба, у меня вроде держит еще. шпильки не надо заказывать токарю, купить в магазине нормальные современные шпильки на 12, с гайками и шайбами, специальными на головку блока. Они каленые, как гайки так и шайбы к ним. напильником ооочень плохо пилятся. А 11 мм это уже глухой раритет, давно 12 мм шпильки на моторах.

aas___, а как поступить с металлизированными отверстиями в прокладке ГБЦ, которые рассчитаны на шпильки диаметра 11 мм? ИМХО переходную шпильку точить надо, в блок входит 12 резьба, дальше идёт на 11.

Все головы, которые я видел, и все прокладки, имели дырки под шпильки 12. Ну то есть может быть голова 451М на 11 имела, не помню уже, ну тогда рассверлить ее.

Шпильки головки блока цилиндров изготавливаются из стали 40Х, допустимая замена на сталь 30Г1Р, затем шпильки подвергаются термообработке.
Так что возьмите готовые шпильки ГБЦ на 12.

Всем спасибо!Вообщем сходил я в транспортный наш,да взял шпильки на 12,сказали вроде как с ПАЗика.Длина одинаковая.У меня только сомнения.Ведь между 11 и 12 разница пол-милиметра на радиус.Удержится она там или нет и придется искать на 14??Может туда какую-нибудь жесть (стальную) для уплотнения?

Перерезал с 11мм на 12мм, тоже из блока полезла. Новая шпилька на 12 затянулась без проблем моментом 90 Нм (11е нужно на 75Нм затягивать). Хотя говорят раз на раз не приходится.

Я резал под 14 одну шпиль. Сорвало в субботу нах другую. Тосол в поддоне, вместо масла майонез. Через неделю буду чинить, поставлю все на 14 и дело с концом. А в прокладку и головку шпилька на 12 входит как там и была

Резьба под шпильки Оценка:

Кто то нарезал новую резьбу в КАРТЕРЕ? Насколько это серьезно? А то на шпильке остался ма-а-аленький кусочек картера Или лучше это сделать аргоном. Как считаете?

Картере сцепления? Или картере двигателя?
Если сцепления, то тут смотря какая шпилька. Верхняя - ничего страшного, одной достаточно (у меня на старой работе служебная 31029 ездила вообще на 2 нижних - на верхних резьба была забита напрочь).

Если резьба сорвана более чем на 2 витка по хорошему надо ремонтировать. Либо ввертышем либо варить, но тогда может слегка повести блок и надо будет проверять плоскости.
Ввертыш (дрелью обычно не делается ):
Сверлом 14,3 просверлить строго перпендикулярно плоскости блока на глубину 40 мм, нарезать резьбу 1М16х1,5 на глубину 31 мм. Сделать ввертыш диаметром 15,9 мм высотой 31 мм, нарезать резьбу 1М16х1,5. В нем по центру высверлить отверстие сверлом 9,4 мм и нарезать резьбу, резьба М11х1,5 Тугая.

Не трогай технику и она не подведёт!

О! Не далее как недавно при сборке своего двигателя полезла у меня шпилька из блока. Каюсь, наверное, перетянул - я крутил с моментом 9 кг, как на 402 моторе. Адиль (Mayor) посоветовал мне вкрутить туда шпильку М12, от более поздних моторов ЗМЗ-УМЗ на эпоксидном клее, что я и сделал. Результат - стоит мертво! Единственное, что надо сделать, чуть-чуть расширить аналогичное отвестие в ГБЦ, иначе головка тяжело будет налезать на шпильки.
Резьбы было сорвано порядка 5 или 6 ниток. Предварительно я нарезал метчиком на 12 резьбу (все-таки шпилька - это не саморез ), причем использовал метчик со сточенным концом, чтобы резьба дошла практически до конца отверстия. Все опилки выдул, обезжирил, нанес клея на резьбу шпильки (в отверстие заливать не надо - потом не вкрутишь шпильку) и закрутил. Выдержал сутки (потом еще 3 дня не мог появиться в гараже ) и собрал мотор. Всё.
P.S. При вкручивании шпильки излишки клея выдавливаются наружу - их нужно будет сразу стереть, не дожидаясь отверждения клея. Лишняя камасутра нам не нужна!

Громозека 30 сен 2010, 10:49

Предыстория такая - заменил клапана в голове, притер. Все ништяк. начал прикручивать и 1 шпилька вылазить начала.
Собственно вопрос вот какой:

Есть ли какие-нибудь ремонтные шпильки с резьбой большего диаметра с одной стороны? Если нет таких шпилек в природе, то может кто-нибудь знает токаря, который возьмется сделать шпильку нормальную?
Ну и если не трудно опишите полностью процедуру нарезки резьбы в блоке, выбора инструмента. К сожалению, раньше такой ерундой я не занимался ни разу. Соответственно боюсь накосячить). Спасибо.

замена шпильки блока 417800

mitek 30 сен 2010, 11:53

Если вылезла шпилька на 11, просто метчиками М12 проходишь отверстие и заворачиваешь 12-ю шпильку (они сейчас стандартные, 11-е раритет). Уже 4 шпильки вытянул, 5-я на очереди

замена шпильки блока 417800

Тракторист 30 сен 2010, 11:55

замена шпильки блока 417800

Громозека 30 сен 2010, 12:18

а еще такой вопрос - где метчики у нас продают?
И ничего что старая резьба еще видна? не надо отверстие рассверливать под новую?

замена шпильки блока 417800

mitek 30 сен 2010, 12:20

уже знаю в чем дело. Щас в книжках моменты идут под 12-е шпильки, а на 11-е момент меньше, он в более старой литературе указан. Но это я ТЕПЕРЬ знаю

замена шпильки блока 417800

mitek 30 сен 2010, 12:21

замена шпильки блока 417800

Громозека 30 сен 2010, 12:22

замена шпильки блока 417800

mitek 30 сен 2010, 12:24

ничего, прямо "наживую" нарезаешь.

Момент советовать не буду, т.к. он почему-то во ВСЕХ книгах разный. Ну и больше наверное зависит от того, что за резьбу ты там нарежешь, чем от того что "положено". На своем тяну 10-11кгс*м.

замена шпильки блока 417800

Громозека 30 сен 2010, 12:43

замена шпильки блока 417800

витя 30 сен 2010, 18:51

mitek писал(а): Если вылезла шпилька на 11, просто метчиками М12 проходишь отверстие и заворачиваешь 12-ю шпильку (они сейчас стандартные, 11-е раритет ). Уже 4 шпильки вытянул, 5-я на очереди

Сам ты - это матершинное слово!
На авторынке на каштаке мужик торгует УАЗовскими запчастями. У него целый ящик и коротких и длинных шпилек М11.

Смотри поаккуратнее, не сломай метчик в блоке. А то придётся постигать таинство вынимания обломка калёного метчика (мне - доводилось. )

замена шпильки блока 417800

mitek 01 окт 2010, 13:56

А скажи, в чем смысл? Правда, хочу понять.

Дыры в головках (сейчас по кр. мере) под 12-е шпильки, в прокладке тоже под М12, момент они больше держат. Если уж вывернул или тем более вытянул 11-ю (старую) то ГРЕХ не закрутить 12-ю.

замена шпильки блока 417800

витя 01 окт 2010, 14:39

Я например заминал резьбу (мелкую). Не перерезать же из-за этого резьбу в блоке? Хотя - кому как удобнее. Мне удобнее поменять шпильку на штатную.

замена шпильки блока 417800

Громозека 12 окт 2010, 17:46

ну в общем заменил шпильку на 12ю. в инструмент маркете сказал продаван, что скорее всего при перерезке с 11 на 12 держать будет плоха. Перерезал, затянул но както с опаской. не стал тянуть до усера саму шпильку. потом поставил голову и затянул все гайки. Конкретно эту шпильку побоялся тянуть бОльшим моментом чем остальные. затянул так же 80 н/м. Подумал, что лучша не дотяну чутка, чем потом перерезать на 14))) Вот както так)

замена шпильки блока 417800

pavelzhuravlyov 26 окт 2010, 21:26

Громозека писал(а): ну в общем заменил шпильку на 12ю. в инструмент маркете сказал продаван, что скорее всего при перерезке с 11 на 12 держать будет плоха. Перерезал, затянул но както с опаской. не стал тянуть до усера саму шпильку. потом поставил голову и затянул все гайки. Конкретно эту шпильку побоялся тянуть бОльшим моментом чем остальные. затянул так же 80 н/м. Подумал, что лучша не дотяну чутка, чем потом перерезать на 14))) Вот както так)

замена шпильки блока 417800

витя 26 окт 2010, 21:33

Мысли вслух: наверно идеально было бы М11х1,5 перерезать на М12Х1,5. Попав при этом "по резьбе". Однако где такую шпильку взять.

замена шпильки блока 417800

mitek 26 окт 2010, 21:37

замена шпильки блока 417800

Громозека 27 окт 2010, 09:11

ну у меня например не всю резьбу вытянуло, а ее часть. То есть чисто теоретически можно попасть по резьбе старой. Ну по крайней мере мне так кажется) Может я и ошибаюсь.

замена шпильки блока 417800

pavelzhuravlyov 06 ноя 2010, 00:46

витя писал(а): Мысли вслух: наверно идеально было бы М11х1,5 перерезать на М12Х1,5. Попав при этом "по резьбе". Однако где такую шпильку взять.

А что изготовить шпильку с резьбой М 12х1.5 великая прблема?

замена шпильки блока 417800

mitek 06 ноя 2010, 11:12

Читайте также: