Ресурс двигателя крайслер пацифика 3 5
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
3,5-литровый атмосферный V6, созданный инженерами Chrysler, дебютировал еще в 1993-м году. Он стал ответом американских инженеров на появление продвинутых, эффективных и мощных бензиновых V6 от японских автопроизводителей. Есть сведения, что в качестве эталона американцы выбрали 3,2-литровый V6 от Acura / Honda, поразивший их своими характеристиками.
Выбрать и купить контрактный двигатель Крайслер вы можете в нашем каталоге б/у силовых агрегатов.
Видеоразборку двигателя Chrysler V6 3.5 вы можете посмотреть на нашем YouTube-канале
До 1999 года двигатель Chrysler V6 3.5 выпускался с чугунным блоком. Затем блок начали отливать из алюминиевого сплава с помещенными в цилиндры чугунными гильзами. В головки блока помещено по одному распредвалу, которые через верхние рокеры открывают пары впускных и выпускных клапанов (по 4 клапана на цилиндр). В приводе клапанов предусмотрены гидрокомпенсаторы. Верхние своды камер сгорания, образуемые головками блока, имеют куполообразную форму. Благодаря этому инженерам удалось поместить ГБЦ клапана увеличенного диаметра: 35-мм впускные и 29-мм выпускные. Компрессия составляет 10:1 (10,4:1 у первоначального варианта, до 1999 года).
В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, подлежащий замене каждые 170 000 км. Ход поршней в двигателе Chrysler 3.5 V6 составляет 81 мм, а диаметр цилиндров – 96 мм. Коленвал изготовлен из стали и закален.
Впускной коллектор переменной длины, с длинными и короткими впускными каналами и заслонками для переключения между ними.
Американский атмосферный V6 по данным на начало 2000-х годов. Он развивает до 253 л.с. и 339 Нм момента, при этом спокойно работает на 92-м бензине.
Привод ГРМ
В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, подлежащий замене каждые 170 000 км. Ход поршней в двигателе Chrysler 3.5 V6 составляет 81 мм, а диаметр цилиндров – 96 мм.
Версии двигателя Chrysler 3.5 V6
Где применялся
Код двигателя
Мощность
Годы выпуска
Надежность двигателя Chrysler 3.5 V6
Американский двигатель действительно надежен. Он не преподнесет таких сюрпризов как проворачивание вкладышей, образование задиров на стенках цилиндров и других дорогостоящих проблем. Главное, лить в него хорошее масло и не затягивать с заменами.
Электрика и датчики
Течи антифриза
На Двигателе Chrysler 3.5 V6 нередко случаются утечки антифриза. Слабые места – трубка отопителя в развале блока, прокладка помпы и корпус термостата.
Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка может загрязняться и тоже выдавать ошибку. Если сажа во впуске мешает ей нормально закрываться, то двигатель будет держать высокие холостые обороты – более 1000 об/мин. Все из-за того, что блок управления будет компенсировать избыток всасываемого воздуха увеличением доз впрыскиваемого бензина. В этом случае заслонку нужно снять и почистить.
Выбрать и купить дроссельную заслонку для Chrysler V6 3.5 вы можете на нашем сайте.
Топливные форсунки
Топливные форсунки установлены во впускном коллекторе через уплотнительные резиновые колечки. Когда они дубеют, бензин начинает просачиваться наружу. На работу двигателя это не влияет, однако в салоне может чувствоваться запах бензина.
Стуки двигателя Крайслер V6
Также двигатель Chrysler 3,5 V6 может издавать непонятные стуки при работе на холодную. Обычно причиной стука является один или несколько протертых гидрокомпенсаторов. Их стук может проходить при прогреве двигателя.
Может постукивать и привод заслонок, изменяющих геометрию впускного коллектора. Из-за сажи и маслянистого налета заслонки подклинивают. Их можно очистить, а можно просто удалить. При нарушении хода заслонок на двигателе Chrysler фиксируется ошибка p1004, которая четко указывает на неисправность.
В очень редких случаях стук на двигателе Chrysler 3,5 V6 может издавать гидронатяжитель ремня ГРМ.
EGR двигателя Chrysler 3.5 V6
На двигателе Chrysler 3,5 V6 присутствует система EGR с электронноуправляемым (соленоидным) клапаном. При заедании клапана EGR в открытом или приоткрытом положении возникает ошибка P0406, увеличивается расход топлива, возникают рывки при разгоне. А на холостом ходу двигатель работает неровно и может заглохнуть. Клапан EGR можно снять, отмочить в очистителе или растворителе и поставить на место.
Клапан системы вентиляции картерных газов
В периодической замене раз в 50 000 км нуждается клапан вентиляции картерных газов, расположенный справа на блоке двигателя. Если он загрязняется, то давление газов начинает выдавливать масло через сальники, прокладки и даже в воздушный фильтр.
Неплотное закрытие выпускных клапанов
У двигателя Chrysler 3,5 V6 есть одна врожденная проблема, пути решения которой предложили сам производитель. Суть в том, что на тарелках выпускных клапанов скапливается сажа в таком количестве, что клапаны перестают плотно прилегать к седлам. При этом опять-таки возникают ошибки по пропускам зажигания P300 – P306 (они также указывают на неисправность свечей), двигатель начинает троить либо сильно теряет в мощности – еще бы, ведь компрессия падает!
Вообще в такой ситуации немного виноваты и сами владельцы автомобилей. Сажа скапливается тогда, когда, во-первых, водители не дают этим моторам нормально прогреваться до рабочей температуры, и, во-вторых, уж слишком берегут их от езды на высоких оборотах. Дело в том, что прокручивание клапанов вокруг оси на двигателе Chrysler 3,5 V6 происходит тогда, когда его разгоняют до 5000 об/мин. И не удивляйтесь: на всех двигателях клапана прокручиваются, это необходимо для очистки от сажи седел и фасок на тарелках.
Так вот, для решения этой проблемы инженеры Chrysler выпустили технический бюллетень, согласно которому дилерам и СТО нужно повернуть выпускные клапана на 90 градусов и залить в топливо очищающую присадку. А заодно поведать владельцу о том, что нужно совершать достаточно длительные поездки для того, чтобы мотор прогревался. И не стесняться выкручивать двигатель до отсечки.
Также согласно этому бюллетеню, сервисменам необходимо менять сухари на модернизированные, которые позволяют клапанам прокручиваться при меньшей скорости работы двигателя. Считается, что на двигателе Chrysler 3,5 V6, произведенных с 2008 года, выпускные клапана уже нормально самоочищаются.
Технические характеристики 3.5-литрового бензинового двигателя Крайслер EGF, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
3.5-литровый V6 двигатель Chrysler EGF американская компания выпускала с 2006 по 2010 год и устанавливала на свои самые популярные модели, такие как Sebring, Avenger, а также Journey. Такая версия мотора была модернизирована для поперечного расположения под капотом авто.
К серии LH также относят двс: EER, EGW, EGE, EGG, EGN, EGS и EGQ.
Технические характеристики мотора Chrysler EGF 3.5 литра
| Точный объем | 3518 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 235 л.с. |
| Крутящий момент | 325 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Степень сжатия | 10.1 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
MANUAL
Большая подборка мануалов для Крайслер-Додж собрана тут
FORUM
Расход топлива Крайслер EGF
На примере Chrysler Sebring 2008 года с автоматической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель EGF 3.5 l
| Avenger 1 (JS) | 2006 - 2010 |
| Journey 1 (JC) | 2008 - 2010 |
Недостатки, поломки и проблемы двс EGF
Главная проблема мотора в узких масляных каналах и они быстро зашлаковываются
Это приводит к масляному голоданию двс, износу вкладышей и гидрокомпенсаторов
Также тут может падать компрессия из-за нагарообразования на выпускных клапанах
Причина плавающих оборотов на холостых обычно в загрязнении дросселя или ЕГР
Источником утечки антифриза чаще всего является прохудившаяся прокладка помпы
Видео о капитальном ремонте аналогичного мотора Пацифики
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 3.5-литрового бензинового двигателя Крайслер EGN, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
3.5-литровый бензиновый V6 двигатель Крайслер EGN производился в США с 2003 по 2006 год и устанавливался только на популярную в Америке модель Пацифика в версии до рестайлинга. Силовой агрегат оснащался впускным коллектором с изменяемой геометрией и клапаном ЕГР.
К серии LH также относят двс: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGS и EGQ.
Технические характеристики мотора Chrysler EGN 3.5 литра
| Точный объем | 3518 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 253 л.с. |
| Крутящий момент | 340 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Степень сжатия | 10.1 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
MANUAL
ARTICLE
Основные проблемы этих моторов описаны в статье от АвтоСпот
FORUM
Расход топлива Крайслер EGN
На примере Chrysler Pacifica 2005 года с автоматической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель EGN 3.5 l
Недостатки, поломки и проблемы двс EGN
Этот агрегат известен частыми перегревами и зашлаковыванием масляных каналов
Недостаток смазки способствует быстрому износу вкладышей и затем клину мотора
Также здесь регулярно плавают обороты из-за загрязнения дросселя и клапана ЕГР
Нередко случаются течи антифриза из-под прокладки помпы либо трубки отопителя
Выпускные клапана покрываются нагаром и со временем не могут плотно закрыться
Рассказ обо всех слабых местах мотора 3.5 EGN
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 4.0-литрового бензинового двигателя Крайслер EGQ, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
4.0-литровый V6 двигатель Chrysler EGQ производился на заводе в Трентоне с 2006 по 2010 год и ставился на такие популярные модели как Pacifica, минивены Grand Caravan и Town & Country. Существует чуть более мощная версия этого силового агрегата с собственным индексом EMM.
К серии LH также относят двс: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGN и EGS.
Технические характеристики мотора Chrysler EGQ 4.0 литра
| Точный объем | 3952 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 250 - 255 л.с. |
| Крутящий момент | 350 - 355 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 91 мм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
MANUAL
FORUM
Расход топлива Крайслер EGQ
На примере Chrysler Pacifica 2007 года с автоматической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель EGQ 4.0 l
| Pacifica 1 (CS) | 2006 - 2007 |
| Town & Country 5 (RT) | 2007 - 2010 |
Недостатки, поломки и проблемы двс EGQ
Этот мотор имеет весьма узкие масляные каналы, которые часто зашлаковываются
Из-за недостатка смазки тут быстро изнашиваются вкладыши и гидрокомпенсаторы
Агрессивная работа ЕГР приводит к загрязнению дросселя и плавающим оборотам
Нагаром покрываются и выпускные клапана, которые перестают плотно закрываться
Еще одной фирменной поломкой являются течи антифриза из-под прокладки помпы
Инструкция по замене свечей зажигания на таком моторе
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Привет всем бегемотоводам.Хотелось бы посмотреть правде в глаза,на предмет надёжности и ресурсоёмкости нашего движка.(3.5 L)Интересно у скольких владельцев бегемота были серьёзные проблемы с движком?(капиталка,замена?)Не высок ли процент?Хотелось бы услышать мнение людей непосредственно связанных с ремонтом,продажей запчастей.Если есть такая хрень,то в чём причина внезапной смерти двигла?(стук,клин и т.д.).Не ужели америкосы успевают в хлам убивать свои двигателя?А мы расхлёбывай))))Может помочь пацифоноводам наиболее конкретными советами по предотвращению такой беды?Всем удачи и терпения.
А как и чем тут поможешь, двигатель не стеклянный, глаз не рентген, машин не новый, лотерея, брат, лотерея. Покупка б/У авто всегда лотерея.
Удачи.
ГОД НАЗАД КУПИЛ С ПРОБЕГОМ 145 ТЫС. СРАЗУ ПОМЕНЯЛ ВСЕ РАСХОДНИКИ И ГСМ, МАСЛО MOPAR ЧЕТКО ПО КНИЖКЕ, ПРОБЕГ 157 ТЫС. КЛИН!
CHRYSLER PACIFICA 2004 AWD 3.5
Я думаю при покупке машины,как минимум,в сервисе вскрыть клапанную крышку.Кстати zverev68,как у тебя состояние движка под крышкой?
я Уж было подумал,что у тебя движок клина поймал.. Тьфу-тьфу. На каких номерах ездишь? Недавно в пробке Респект высказал красному Крайслеру.
[/url
Хто ж те даст её вскрывать-то. Тут, вон, клоуны, вин не дают, а тут вскрывать.
ГОД НАЗАД КУПИЛ С ПРОБЕГОМ 145 ТЫС. СРАЗУ ПОМЕНЯЛ ВСЕ РАСХОДНИКИ И ГСМ, МАСЛО MOPAR ЧЕТКО ПО КНИЖКЕ, ПРОБЕГ 157 ТЫС. КЛИН!
Range Rover Vogue SE MY2013 ZeoS
Range Rover Sport MY2013 Simona
я лью зик 10-40 205000 тыш пока тьфу тьфу разик по дешевке взял мобил 5 50синт так за10 тыш 3кг влил сэкономил блин кстати у брата поджеро 4 дизель лил мобил угар 2 3 литра на10000 у меня до паси был воягер снимал поддон тянул цепь так там было все чисто хотя может до меня мыли
Ребята 100% совет.При следующей замене масла или когда не жалко,снять поддон двигателя и проверить состояние маслоприёмника.Не доверяйте АМЕРИКОСАМ)))))
Ребята 100% совет.При следующей замене масла или когда не жалко,снять поддон двигателя и проверить состояние маслоприёмника.Не доверяйте АМЕРИКОСАМ)))))
CHRYSLER PACIFICA 2004 AWD 3.5
Двигатель 3,5 - старый, и простой, как амбарный замок))) ,но на мой взгляд, недостаточно тяговит, особенно на низах, причина этого, то, я думаю, что изначально, он был рассчитан на легковой среднеразмерный(по америкосовским меркам) седан- типа "конкорда" итд. И пася, для него тяжеловата, как не крути. Если ездить по "семейному"- вальяжно и не торопливо, то все нормально, ежель пытаться всегда быть первым со светофора- результат не за горами.
Масло и обслуга:
Есть у америкосов грех, экономить на обслуге, многие знакомые оттуда, купив машину, в основном, только доливают масло если уровень упал- и все. мотивация- говорят что машина на 2-3 года, и сней ничего не случится, если так поступать, а дальше хоть трава не расти. по своему, они правы, у них ничего и не случиться, вылезет потом.
Поэтому, лучше выбирать машину, у которой в карфаксе/авточеке стоят отметки о своевременном сервисе. это хоть какая то гарантия по состоянию движка "оттуда"
Ну а у нас. Сам обслуживаюсь с прихода машины в 2007г в известном всем неофициальном сервисе не далеко от Останкино, езжу в основном на газу, поэтому смена масла через 10-12тк, льют американский мобил по сезону, общий пробег под 280тык, из них здесь более 200тык, пока полет нормальный, масло не жреть, )))
Резумээээ:
1.Выбирайте машину из "правильных рук" не кидайтесь на сладкие по цене экземпляры.
2.Проверяйте машину по базам и тех состоянию ПЕРЕД покупкой.Наличие доков за обслугу- приветствуется)))
3.Не экономьте на расходниках, в сервисе ли, сами ли, не слушайте продаванов, что "это масло даже лучше рекомендованного заводом и дешевле"- кроилово ведет к попадалову(С)- не мое)))
4. Везение- не маловажно. Купить паленое масло или помпу у нас к сожалению можно даже в самом проверенном казалось бы месте, Да и картер пробить, или движек перегреть по нашим дорогам и пробкам в целом не сложно ((( (тьфу- три раза.)
Читайте также: