Ниссан кашкай тянет вправо причина

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте всем! Такая проблема у меня: при езде по прямой мою машину все время тянет вправо. И немного неровно установлен руль. Не все бы это заметили, но я очень дотошный до мелочей и поэтому заметил. Подскажите, что может быть? Если сход-развал то вопрос: является ли это гарантийным случаем и исправят ли данную неприятность ОД. Пробега 800 км. Езжу около месяца. Не скажут ли эти хорошие ребята о том, что нуж но сразу было приехать. И колеса я купил и поменял не у них. (Диски не оригинал)

tomatojuice

Новенький

ОД при передаче авто покупателю обязан настроить автомобиль для эксплуатации вторым, в том числе сход-развал.
если машина едет не прямо, это нарушение вышесказанного, при условии того, что вы не попали в яму на скорости и не устраивали ралли по земле-матушке

p.s. давление в шинах проверяли?

Роман Тюменский

Новенький

ОД при передаче авто покупателю обязан настроить автомобиль для эксплуатации вторым, в том числе сход-развал.
если машина едет не прямо, это нарушение вышесказанного, при условии того, что вы не попали в яму на скорости и не устраивали ралли по земле-матушке

p.s. давление в шинах проверяли?

Admin

Администратор

Здравствуйте всем! Такая проблема у меня: при езде по прямой мою машину все время тянет вправо. И немного неровно установлен руль. Не все бы это заметили, но я очень дотошный до мелочей и поэтому заметил. Подскажите, что может быть? Если сход-развал то вопрос: является ли это гарантийным случаем и исправят ли данную неприятность ОД. Пробега 800 км. Езжу около месяца. Не скажут ли эти хорошие ребята о том, что нуж но сразу было приехать. И колеса я купил и поменял не у них. (Диски не оригинал)

andy22

Новенький

Здравствуйте всем! Такая проблема у меня: при езде по прямой мою машину все время тянет вправо. И немного неровно установлен руль. Не все бы это заметили, но я очень дотошный до мелочей и поэтому заметил. Подскажите, что может быть? Если сход-развал то вопрос: является ли это гарантийным случаем и исправят ли данную неприятность ОД. Пробега 800 км. Езжу около месяца. Не скажут ли эти хорошие ребята о том, что нуж но сразу было приехать. И колеса я купил и поменял не у них. (Диски не оригинал)

porter

Эксперт

denis serga

Новенький

Здравствуйте всем! Такая проблема у меня: при езде по прямой мою машину все время тянет вправо. И немного неровно установлен руль. Не все бы это заметили, но я очень дотошный до мелочей и поэтому заметил. Подскажите, что может быть? Если сход-развал то вопрос: является ли это гарантийным случаем и исправят ли данную неприятность ОД. Пробега 800 км. Езжу около месяца. Не скажут ли эти хорошие ребята о том, что нуж но сразу было приехать. И колеса я купил и поменял не у них. (Диски не оригинал)

Я тоже дотошный в этом плане!! И тоже чуть уводит вправо!! Хочу понять, как правильно делать надо сход развал и Кастор ? Какие нормативные углы д.б? Делал сход развал, данные такие. Но что- то здесь не так.

Alhimik

Похожие публикации

Sc0rrp

Начал воплощать мечту о тёплом руле ещё с прошлой осени. Как холодать начало, так и решился. Купил на Авито б/у руль (с кнопками) за 4000₽, комплект теплого руля за 3250₽, кожаную оплётку за 1800₽ и кнопку за 180₽. Кнопку отправил по интернету на перерисовку, рублей за 200₽, не помню уже. Как потеплело в гараже,приступил к делу. Содрал кожу с б/у руля,
Заполнил силиконовым герметиком пазы в ободе руля
Наклеил нагревательные элементы (тонкая проволока на скотче с выведенными контактными проводами), прорезал в руле канавки под провод, и приступил к обшивке руля китайским комплектом. И вот тут я пожалел, что не прочёл сначала инструкцию. Китайская оплётка ставится поверх штатной! Матерясь отодрал нагревательные элементы (вроде не порвал), и за несколько часов вернул старую оплётку обратно. В принципе, можно не покупать новую обшивку, старая вернулась на место практически без изменений (первый раз шил оплётку). Но тогда при выборе нагревательного элемента нужно учитывать те самые канавки на руле, куда прячутся швы.
На этом силы у меня кончились. Летние дела, ремонт в квартире, обустройство гаража. Снова наступила осень и рукам стало холодно.
Снова наклеил нагревательные элементы и день убил на обшивку руля. В принципе, получилось нормально,
но сказалось отсутствие опыта, при прошивке не дотянул шов. Пока шил, вроде был нормальный. А посмотрел через день - он разошелся на 0,5 мм, а в сложных местах и на 1мм примерно.

Но с водительского места это не заметно и ещё день потратить на перешивку я пока не готов.
С учётом того, что вместо кнопки из комплекта теплого руля я хочу поставить такую кнопку,
докупил реле стартера с колодкой за 130₽.
Продумывая процесс установки понял, что не ясным для меня моментом осталось подключение нагревательных элементов через "улитку" на руле. Вопрос к знатокам: где искать разъем, куда приходит шлейф от улитки? Как выглядит и где находится? Может у кого есть схема с этим шлейфом? Что-то никак не найду в интернете.

katumba

desperado

Всё начинается с потёртостей в районе швов. Замечено даже на пробеге 4 000 км.
Меняют по гарантии, но надо как обычно надавить.
На фото начальная стадия, потом слезет весь.

RUS52DEN

Когда колеса стоят прямо, при повороте руля вправо пол оборота затем влево пол оборота слышен глухой стук! Когда руль до упора повернуть вправо, а затем до упора влево стук пропадает. Полазил на сайтах пишут что опорные подшипники менять надо. Кто чего подскажет?

cashcash

Всем доброго времени суток.Подскажите пожалуйста как отключить блокировку руля,для ремонта ходовой?Автомобиль с бесключевым доступом(j11).

Взял машину не давно.Есть ощущение, что машина постоянно пытается уйти вправо, но что интересно на ровной дороге при отпускании руля иногда идет ровно. Было замечено, что при резком старте с места, руль немного дергается по часовой стрелке. Подруливает, ага. Во время движения обнаружил, что усилия для поворота вправо или на лево различные, в право немного легче поворачиваться, видимо поэтому и создается ощущение что машину тянет вправо. Резину менял, ходовая в отличном состоянии. не помогло. Почитав инет на эту тему, стал грешить на Электроусилитель руля, а именно на регулировку Датчика угла поворота рулевого колеса. Если она немного сбита (установка нулевого положения ЭУР), ЭУР может постоянно подруливать ( даже очень не значительно). На сколько я понял, регулировку и диагностику можно сделать только на третьем консалте. Кто нить сталкивался с такой проблемой? Проводил подобные регулировки?

alexvar

New member

Взял машину не давно.Есть ощущение, что машина постоянно пытается уйти вправо, но что интересно на ровной дороге при отпускании руля иногда идет ровно. Было замечено, что при резком старте с места, руль немного дергается по часовой стрелке. Подруливает, ага. Во время движения обнаружил, что усилия для поворота вправо или на лево различные, в право немного легче поворачиваться, видимо поэтому и создается ощущение что машину тянет вправо. Резину менял, ходовая в отличном состоянии. не помогло. Почитав инет на эту тему, стал грешить на Электроусилитель руля, а именно на регулировку Датчика угла поворота рулевого колеса. Если она немного сбита (установка нулевого положения ЭУР), ЭУР может постоянно подруливать ( даже очень не значительно). На сколько я понял, регулировку и диагностику можно сделать только на третьем консалте. Кто нить сталкивался с такой проблемой? Проводил подобные регулировки?

У меня весьма схожая проблема, руль при прямом движении немного отклонен вправо, машину то чуть-чуть уводит право, то нет. То есть плавающий эффект. Влево поворачивается чуть тяжелее, чем вправо. Делал сход-развал у дилера: все в зеленой зоне, в норме. Грешил на резину, еще не переставлял, но теперь думаю может дело действительно в ЭУР?
А что значит третий консалт? В этом не сведущ.
Как можно все это устранить?

New member
New member

то, что руль не выведен в горизонт - это ерунда, лечится легко.

по теме должен плюсануть, все-таки тянет вправо.

резина Мишлен XIN3, диски КИК 16 дюймов (парамеры дисков "родные").
Я почти сразу переобулся на зимнюю, не помню, как оно было на родных дисках/резине.

пока буду наблюдать, по опыту владения предыдущим ниссаном, там была у некоторых похожая проблема (Тиида,тянуло влево), проблема решалась на ранних стадиях исключительно вынесением мозга дилеру и нештатным тюнингом (сход развал не лечил проблему).

New member

Ребята,может кто заметил что рулевое колесо вместе с рулевой колонкой слегка смотрит влево? Наблюдал такую картину на трех кашкаях.

да! есть такая фигня!прям раздражает.:yes3:

Взял машину не давно.Есть ощущение, что машина постоянно пытается уйти вправо, но что интересно на ровной дороге при отпускании руля иногда идет ровно. Было замечено, что при резком старте с места, руль немного дергается по часовой стрелке. Подруливает, ага. Во время движения обнаружил, что усилия для поворота вправо или на лево различные, в право немного легче поворачиваться, видимо поэтому и создается ощущение что машину тянет вправо. Резину менял, ходовая в отличном состоянии. не помогло. Почитав инет на эту тему, стал грешить на Электроусилитель руля, а именно на регулировку Датчика угла поворота рулевого колеса. Если она немного сбита (установка нулевого положения ЭУР), ЭУР может постоянно подруливать ( даже очень не значительно). На сколько я понял, регулировку и диагностику можно сделать только на третьем консалте. Кто нить сталкивался с такой проблемой? Проводил подобные регулировки?

это потому ,что правый привод длиннее левого и при разгоне все переднеприводные, кроме москвича 2141, у которого продольное расположение двигателя,будет тянуть в сторону длинного привода.именно поэтому у нас на правом приводе стоит резиновая муфта или как ее там,чтобы компенсировать крутящий момент.

DuNkan

New member

kosmopolit

New member

Igorek4565

New member

DRIV3R

Member

Я сгонял к ОД, машину тянуло чуть вправо, точнее руль вправо стоял на 2-3 градуса, а машина ехала прямо, сделали сход развал- машину стало тянуть влево и руль влево отклонился. но в итоге сделать ровно не смогли, сказали надо ждать программу сход развала под новый кашкай. что скажете?

Почетный участник

Первее, чем сход-развал надо проверить давление в шинах, причем, не по манометру на компрессоре (который показывает +-километр) а нормальным- электронным.

Alexander59

New member

Давление в шинах выставил в начале зимы, более не проверял, на глазок вроде норма (что вряд ли) надо бы проверить. пробег 10400км. и руль ровно и не тянет ни куда. расход топлива в норме, при спокойной езде 80-90 около 7л/100км.
О бордюр не ударялись, или в яму не влетали?

DRIV3R

Member

Я как из салона забрал сразу руль чуть вправо был, давление в шинах точнее некуда. на стенде колеса были влево направлены, отсюда и вывод что руль чуть вправо. только я не пойму почему они их с нормальной точностью не смогли поставить прямо..

Boris 50

Well-known member

Я сгонял к ОД, машину тянуло чуть вправо, точнее руль вправо стоял на 2-3 градуса, а машина ехала прямо, сделали сход развал- машину стало тянуть влево и руль влево отклонился. но в итоге сделать ровно не смогли, сказали надо ждать программу сход развала под новый кашкай. что скажете?


нет, это не программу нужно новую, она 100% нормальная, - это мастера с кривыми руками нужно поменять однозначно, и поставить вопрос жестко без компромиссов, что этого так не должно быть по определению, машина однозначно должна ехать прямо на ровной дороге без увода в сторону! :wink:

Active member

DRIV3R

Member

Ну пришла к ним программа. съездил, итог- руль стоит снова криво. на этот раз делали при мне, выставили в зеленую зону как положено. В итоге наверное сам руль криво стоит на шлицах, но это мое мнение, завтра снова поеду в сервис, уже 4-й раз с этим вопросом.

Boris 50

Well-known member

Ну пришла к ним программа. съездил, итог- руль стоит снова криво. на этот раз делали при мне, выставили в зеленую зону как положено. В итоге наверное сам руль криво стоит на шлицах, но это мое мнение, завтра снова поеду в сервис, уже 4-й раз с этим вопросом.

Машина как себя ведет на дороге. Если идет прямо, = задача выполнена, если косит в какую либо сторону на ровной дороге, это неправильно!

По поводу руля, нормальный мастер, = всегда сначала ставит машину в прямолинейное положение колес, и руль подгоняет чтобы смотрел именно прямо, далее, все регулируется рулевыми тягами, и как правило после этого все становится на свои места!
Маленькая оговорка:- профессионал, = обязательно подберет 100% совпадение равенства зеленой зоны! Ну, или с самым минимальным допуском!
Не профессионал, как правило работает чтобы все режимы просто находились в зеленной зоне, а на остальное наплевать.

Результат, - сами понимаете, хоть это и будет в зеленой зоне, все равно машину будет тянуть в одну из сторон, просто это будет выглядеть не так активно, и резко заметно, вот собственно и все!

Повторюсь наверно: - та программа которая уже там была, вполне пригодна для настройки и регулировки развала схождения данной машины однозначно. Просто все зависит от рук мастера, с какого места они растут!

Далее, - как правило, свою неудачу, и свой косяк, будут сваливать на разбалансировку колес, или якобы, что имеет разновесомость самой резины, ну, и т. д. то-есть, нести разную чушь. :wink:

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.


Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.


Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:


Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

  • рулевое управление;
  • подвеску и ходовую часть;
  • трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?


Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

  • смотровая яма или подъемник;
  • домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину


Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.

Рекомендации, как сохранить управляемость автомобиля


  • Парные детали меняйте только попарно. Даже если из строя вышли только один рулевой наконечник, тяга, тормозной диск, барабан, колодка, амортизатор или пружина – менять их нужно комплектом. Желательно менять попарно шаровые опоры, стойки стабилизатора, сайлентблоки и рычаги, так как изношенная и новая детали будут работать по-разному.
  • Ставьте только новые детали тормозной системы и рулевого. Не стоит покупать восстановленные узлы подвески или рулевого управления или брать б/у детали с разборки.
  • После любого ДТП проверяйте геометрию и развал-схождение. Даже если столкновение было минимальным и пострадали только бампера или крылья – нужно убедиться, что геометрия не нарушилась. Обязательно стоит проверять развал-схождение, так как угол установки колеса может сбиться даже после попадания в выбоину.
  • При обслуживании и ремонте подвески соблюдайте моменты затяжки. Сайлентблоки и резиновые втулки затягивайте только на нагруженной подвеске (не в воздухе). Следите, чтобы при регулировке развала-схождения мастера затягивали все болты и гайки с нужным моментом, а не на глаз. Ведь если недотянуть их – настройка быстро собьется, а если перетянуть – можно повредить резьбу.
  • Не используйте старые шины, даже если они визуально неплохие. Колеса, которым больше 5–6 сезонов, даже при сохранении допустимой глубины протектора теряют свойства из-за деградации резины. Именно поэтому если машину начало тянуть вправо после переобувки – стоит в первую очередь проверить состояние колес, и сделать балансировку.

Если авто тянет вправо, его дальнейшая эксплуатация становится небезопасной. Ездить на машине нельзя до выявления и устранения причин неполадок, так как они могут стать причиной аварийных ситуаций, вызванных внезапной потерей управления или отказом тормозной системы!

Если в процессе движения машина гуляет по сторонам – это серьезная проблема, обычно связанная с повреждением колес, деталей подвески, рулевого управления или тормозной системы. Её игнорирование может привести к полной потере управления, поэтому продолжать движение при таких симптомах опасно!


В этом материале разберем все основные причины, почему машину кидает из стороны в сторону на дороге при разгоне, при торможении, в поворотах, при проезде неровностей, и подскажем, как найти причину, чтобы устранить неисправность.

Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону

Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:

Ниже в таблице рассмотрим все причины неустойчивого движения авто, а также будут перечислены потенциально проблемные узлы и симптомы неисправности элементов.

Почему машину кидает из стороны в сторону: распространенные причины

  • Разрушение эластичных втулок
  • Ослабление крепежа
  • При поворотах
  • На неровной дороге
  • При перестроении, сильном боковом ветре.
  • стуки и скрипы при проезде неровностей;
  • раскачивание авто в вертикальной плоскости.
  • Сбившаяся или отсутствующая балансировка
  • Деформация шин
  • Деформация дисков
  • Неквалифицированный шиномонтаж
  • При поворотах
  • При ускорении
  • На ровной дороге
  • Слабо ощущается или почти не ощущается на плохой дороге
  • отсутствуют балансировочные грузики на ободах
  • вибрации руля
  • на резине могут быть грыжи, шишки, неровности износа протектора, а на диске — вмятины и трещины
  • биение вывешенного колеса при прокрутке
  • Износ шарового шарнира
  • Перекос шарнира
  • На низких и высоких скоростях
  • Стук при проезде неровностей неровностях
  • При разгоне
  • При торможении
  • горизонтальный люфт вывешенного колеса
  • люфт руля
  • ускоренный износ шин
  • Износ зубцев рейки (“напильник”) или ее шестерни
  • стуки при повороте руля
  • тугой руль
  • руль имеет люфт
  • вибрации в руль
  • Износ шарового шарнира
  • На неровностях
  • При поворотах
  • стук в подвеске
  • увод в сторону при торможении
  • ускоренный и неравномерный износ резины
  • Ослабевание крепежа от вибраций и нагрузок
  • Деформация рулевой тяги или сошки (схождение)
  • Деформация рычага или растяжки (кастор)
  • Попадание в яму на скорости
  • Попадание в ДТП
  • На любой дороге
  • В поворотах
  • При торможении
  • колеса стоят под разным углом к дороге (развал)
  • между колесами и арками с разных сторон разные зазоры (кастер)
  • ускоренный износ резины по внутреннему (недостаточный развал) или наружному (чрезмерный развал) краю
  • повернутые в сторону колеса при ровно стоящем руле
  • при выходе из поворота самовыравнивание руля не происходит
  • Коррозия несущих элементов
  • Усталость металла
  • Попадание в ДТП
  • На любой скорости
  • При разгоне
  • При торможении
  • неровные зазоры между кузовными деталями
  • расстояние между контрольными точками по диагоналям не сходится
  • Утечка масла
  • Подклинивание штока
  • постоянный крен авто
  • слишком мягкая раскачка на неровностях или, наоборот, “дубовая” подвеска
  • Потеря упругости
  • Трещина витка
  • На неровностях
  • В поворотах
  • В маневрировании
  • крен авто
  • просадка нагруженной машины
  • “пробой” амортизаторов на неровностях
  • Естественный износ
  • Перегрев ступиц
  • Вымывание смазки
  • Засорение
  • При ускорении
  • В поворотах
  • свист или гул в подвеске
  • затрудненный свободный ход колеса
  • сокращение выбега авто
  • вертикальный люфт колеса
  • Износ
  • Перегрев тормозов
  • При торможении
  • В размеренном движении
  • тормоза постоянно греются
  • затрудненная прокрутка вывешенного колеса, черкают колодки
  • сокращение выбега
  • Вымывание смазки “пальцев”
  • Перегрев
  • Попадание в яму на скорости при зажатой педали тормоза
  • Засорение и вымывание смазки из-за повреждения пыльника
  • Частые резкие старты и перепады нагрузок “газ в пол – торможение двигателем”
  • При разгоне
  • При езде по прямой
  • хруст на поворотах
  • стуки и рывки при трогании
  • порванные пыльники “гранат”

Прежде, чем переходить к углубленному поиску проблем, проверьте затяжку колесных гаек! Иногда причиной неустойчивости является банальное ослабление крепежа.

Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево

Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.

Машину кидает по сторонам при повороте

Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:


Почему автомобиль уводит в сторону, вправо или влево: видео

  • Рулевые наконечники, тяги и рейка. Рулевые наконечники соединяются с поворотными кулаками посредством шаровых шарниров, при износе которых появляется люфт. В итоге колесо теряет жесткую связь с рейкой и рулем, начинает “гулять” и водить машину, даже когда водитель крепко держит руль. Ощущаются вибрации и биение, возрастает сопротивление руля при поворотах, так как меняется угол схождения колес. Люфтящая рейка ведет себя аналогично, но при этом “гуляют” оба колеса параллельно и машина рыскает.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости. Втулки стабилизатора теряют эластичность в результате езды по неровным дорогам, крепеж повреждается коррозией и при механических воздействиях. В результате стабилизатор перестает уравновешивать боковые крены и автомобиль плавает на поворотах.
  • Сайлентблоки. Если сайлентблок порвался, втулка отстала от резины – он обретает слишком большую свободу движений и истирается. В итоге появляются люфты, теряется относительно жесткая связь элементов подвески друг с другом, которая и приводит к неустойчивости. Размякший сайлентблок действует аналогично, не поглощая нагрузки должны образом.
  • Амортизаторы. Изношенные амортизаторы перестают гасить колебания, из-за чего пружины в поворотах нагружаются, передают эти колебания кузову, что приводит к раскачке. Выход из строя возможен в результате длительной эксплуатации, брака, езды по дороге с ямами на высокой скорости до пробоя подвески.
  • Шаровые опоры. Шаровые опоры, на которых держатся элементы подвески, должны обеспечивать их подвижность в заданных производителем плоскостях. Когда они изнашиваются – появляются дополнительные степени свободы, колеса приобретают чрезмерную подвижность, которая сильнее всего проявляется в поворотах и на неровностях.

Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении

Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:


Почему уводит автомобиль в сторону при торможении: видео

  • Тормозные диски и колодки. Изношенные или деформированные (например из-за перегрева) тормозные диски и колодки имеют неравномерное пятно контакта. Так как в большинстве авто используются саморазводящиеся колодки, при неравномерностях износа они не могут полностью освободить диск. В итоге сопротивление качению колеса становится переменным, машина теряет курсовую устойчивость. Общие симптомы – перегрев тормозов и затрудненное вращение вывешенного колеса от руки. Признаками кривизны колодок и дисков являются неравномерный их износ и потертости. Сильно деформированные диски показывают выраженное биение при снятом колесе и затормаживаются колодками в одних и тех же положениях при прокручивании.
  • Регулятор усилий. Регулятор усилия задних тормозов, он же “колдун”, связан с задней подвеской и регулирует усилие торможения задней оси. Если он неисправен, например, забит или его цилиндр имеет недостаточное уплотнение, “колдун” может регулировать усилие неравномерно, вызывая несимметричное его распределение по колесам. В числе признаков неисправности регулятора – увод задней оси при торможении, перетормаживание задка или, наоборот, отсутствие нормального торможения. Задние барабаны или диски могут оставаться прохладными даже после резкой остановки.
  • Направляющие суппорта (для дисковых тормозов). Когда направляющие суппорта изнашиваются и начинают люфтить, либо заклинивают из-за недостатка смазки и коррозии, при нажатии педали тормоза колодки неравномерно прижимаются к диску и могут заклинить в одном положении. Под действием вибраций они подтормаживают колеса на ходу, меняя распределение момента, также ухудшается разведение колодок после отпуска педали тормоза. Наиболее характерный признак – неравномерно изношенная поверхность тормозного диска.
  • Клин цилиндров. Изношенные и засоренные тормозные цилиндры подклинивают, блокируя колесо. В итоге происходит перепад усилий на колесах, машина становится менее стабильной. Признаком подклинивания цилиндра является неравномерный износ протектора шин и нагрев барабана или диска, особенно если с одной стороны он горячий, а с другой – только теплый или холодный. При подклинивании вывешенное колесо тяжело провернуть от руки, также возможен характерный запах подгорающих фрикционов.
  • Засорение контура или деформации. Забитые или передавленные трубки и шланги теряют пропускную способность, отток ТЖ из них ухудшается, из-за чего цилиндр подклинивает, мешая колесу вращаться. Симптомы при этом такие же, как при неисправности самих цилиндров, но проблема может возникать эпизодически.

Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона

В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:


Почему машину уводит в сторону в движении: видео

  • Приводы. Изношенные ШРУСы приводов не могут равномерно передавать вращательный момент, из-за чего происходят перепады нагрузок и машину кидает на скорости в разные стороны. Неисправные шарниры могут издавать хруст при поворотах, а при попытке прокрутить вывешенное колесо от руки заметны стуки, люфт. Провернуть вывешенное колесо с вывернутым в сторону рулем становится затруднительно.
  • Колеса. Если переобул резину и машину кидает в разные стороны – в первую очередь нужно визуально осмотреть колеса на предмет шишек, расслоения и других дефектов. Каждый раз при смене резины необходимо делать балансировку. Распространенная причина деформации шин и дисков – попадание в глубокую яму с острыми краями, геометрия покрышки может измениться из-за нарушения условий хранения. Иногда причиной некорректного поведения подвески могут быть колеса нестандартного диаметра или ширины. Они влияют на кинематику подвески, ухудшая управляемость. При установке колес с нештатной разболтовкой (например, 4х98 вместо 4х100 или наоборот) машина тоже может терять курсовую устойчивость.

В некоторых случаях при установке колес нештатного размера из-за увеличения или перераспределения нагрузки проявляют себя ранее незаметные дефекты подвески: изношенные сайлентблоки, втулки, амортизаторы и т. д.


Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону

  • Развал-схождение. Сильно отличающийся развал на колесах (например, с одной стороны отрицательный, а со второй положительный) приводит к тому, что пятно контакта шины с асфальтом с разных сторон отличается. Помимо смещения эксцентриковых болтов, со временем развал и схождение сбиваются после попадания в ямы и ДТП, из-за смещения крепежа и деформации рулевых тяг. Одним из признаков нарушения развала передних колес является неравномерность рулежки. В одну сторону автомобиль легко вкатывается в поворот, а во вторую – требует большего усилия и поворачивает неохотно, чувствуется сопротивление. На резине заметен неравномерный износ: с одной стороны (внутренней или внешней) покрышка может быть почти лысой, а с другой – иметь высокий остаточный протектор.
  • Ступичный подшипник. Люфтящие ступичные подшипники, как и ШРУСы, препятствуют равномерной передаче момента, что и приводит к неправильному его распределению между осями и машину кидает в сторону на скорости. Для проверки нужно вывешивать колеса и шатать их в вертикальной плоскости. Также можно покрутить их и послушать подшипники на предмет шумов, хрустов, оценить плавность вращения.

Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль

В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.

Болтает машину вверх-вниз на кочках

В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:

  • Амортизаторы. Изношенные амортизаторы или стойки не могут погасить колебательные нагрузки от неровной дороги, в итоге пружины или рессоры свободно раскачиваются. Машину кидает на неровностях вверх-вниз на выбоинах, а в поворотах появляются крены.
  • Сайлентблоки. Ослабшие и размякшие сайлентблоки выступают в роли дополнительного пружинящего элемента, колебания которого амортизатор погасить не способен. В такой ситуации на кочках машину кидает вверх-вниз и в стороны.

Если на кочках машину кидает в стороны и вверх-вниз, проверьте также затяжку сайлентблоков и других крепежей подвески.

Машина плавает на ровной дороге

Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:


Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео


Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины

Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: