Адаптация дроссельной заслонки мерседес w202
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
нестал создавать новую тему, задумался о такой фишке. если снять крышку пластиковую на заслонке, там есть такой усик который на конце П-образный, и в эту П входит металический прямоугольничек. и если этой П-образной пластинки вынимать этот брусочек вернее наоборот то обороты у машины увеличиваются. я думаю что это биметалическаябластинка, и как раз она и отвечает за прогревочные обороты, собственно которых у меня нетуу и машина в холодное время заводится фигово, после заводки глохнет просто. а стоит завести и секунд 15 подержать на газу то все нормально. так вот как можно её излечить. или всетаки за прогревочные обороты отвечает датчик температуры охлаждающей жидкости
или всетаки за прогревочные обороты отвечает датчик температуры охлаждающей жидкости
Почему ОЖ, есть датчик Т воздуха, который стоит как раз перед ДЗ, он и отвечает ( или я не прав ??), чистил его за лето пару раз, ставлю обратно , завожу, обороты как нужно. Чистил обычным очистителем карбюраторов, пшикнул пару раз,дал высохнуть и всё ! Сначала был налёт как мелкая пыль, потом всё в поряде.
а у меня он новый, прогревочных нету всеравно, может есть информация куда идут от него проводки, что бы прозвонить их
Народ, а у меня дроссельную заслонку снизу маслом закидывает, т.е. когда меня ДМРВ и датчик температуры, весь воздухан был в масле, я его намыл как следует, но все же вопрос остался. Подскажите, что это за проблема, как решается и на что я в конечном итоге попал.
P.S. объем движка - 2,8, 104 мотор
На 104ом моторе, как и на других, помогает чистка вентиляции картера.
а стоит завести и секунд 15 подержать на газу то все нормально. так вот как можно её излечить. или всетаки за прогревочные обороты отвечает датчик температуры охлаждающей жидкости
привет у меня такая же ерунда была тока зимой прошлой когда на улице -30 -35 не заводится т.е. заводится но потом глохнет, а газ чуть подожмешь как типа на вазах подсос и нормально пару минут подержишь и все ок. газ отпускаешь двигатель работает как надо.
я думаю что это биметалическаябластинка,
нет там ничего подобного, обороты регулирует электромотор в самой ДЗ, причем на машинах без ASR степень регулировки меньше.
Парни хочу почистить дроссельную заслонку,но слышал,что после этого ее надо адаптировать,как это сделать?
Почему ОЖ, есть датчик Т воздуха, который стоит как раз перед ДЗ, он и отвечает ( или я не прав ??), чистил его за лето пару раз, ставлю обратно , завожу, обороты как нужно. Чистил обычным очистителем карбюраторов, пшикнул пару раз,дал высохнуть и всё ! Сначала был налёт как мелкая пыль, потом всё в поряде.
раскажи подробно. машина на холодную заводиться и глохнет но если подержать педаль газа 10сек то нормально. И иногда на теплую даёшь газ то 3000 может заглохнуть в чём причина. Пожалуйста подскажи
Парни хочу почистить дроссельную заслонку,но слышал,что после этого ее надо адаптировать,как это сделать?
И меня интересует, есть знающие люди на сайте ? подскажите, возможно самому адаптировать или в сервисе только ?
возможно самому адаптировать или в сервисе только ?
На своей машине сколько раз чистил, ничего адаптировать не надо было, сама адаптируется
На своей машине сколько раз чистил, ничего адаптировать не надо было, сама адаптируется
надеюсь на ето, значит буду сам чистить.
Димончик прав ничего одоптировать не нодо, мне говорили проедь 20-40км и всё норма, я даже непроезжал всё и так нормально само одоптируется. А по поводу что машина глохнет на холодную я менял датчик ОЖ и всё работает, но обороты выше 1300 не поднимаются, хотя у вас движки другие может что и другое.
Привет всем хочу поделиться с Вами некоторыми адаптациями для акпп 722.6, эбу, дроссельной заслонки. Многие конечно в курсе всего этого, но все же не помешает многим тем более я все проверил на себе.
Сброс ЭБУ (ECU)
1. Вставить ключ в замок зажигания.
2. Повернуть по часовой стрелке до 2 положения пока не поднимется уровень топлива.
3. Нажать на педаль акселерометра преодолевая кик-даун и держим 10 сек.
4. Повернуть ключ в положение 0 при этом педаль газа не отпускаем. Ключ не вынимать.
5. Плавно отпускаем педаль газа ключ не трогаем.
6. Ждем 5 минут.
7. Вынимаем ключ, вставляем, заводим и наслаждаемся ровными оборотами ну и сами все почувствуете.
Адаптация дроссельной заслонки.
Вариант для м112 и м113
1. Включаем зажигание на 40 сек. до 2 положения.
2. Выключаем зажигание.
3. Не вынимая ключа снова включаем зажигание на 40 сек.
4. Выключаем зажигание.
5. Вынуть ключ
6. Всунуть и завести
Это вариант действителен для моторов м112 и м113
Вариант для остальных
1. Включаем зажигание на 2 мин. до 2 положения.
2. Выключаем зажигание.
3. Вынуть ключ
4. Всунуть и завести
Адаптация акпп 722.6
Вариант 1
1. Включаем зажигание до 2 положения.
2. Нажать на педаль акселерометра преодолевая кик-даун и держим 30 сек.
3. Повернуть ключ в положение 0 не отпуская педаль газа. Ключ не вынимать.
4. Отпустить плавно педаль газа. Ключ не трогаем.
5. Вынуть ключ
6. Всунуть и завести
В течении 40 переключений коробка адаптируется под ваш стиль езды.
Вариант 2
1. Включаем зажигание до 2 положения.
2. Нажать на педаль акселерометра преодолевая кик-даун и держим 10 сек.
3. Повернуть ключ в положение 0 не отпуская педаль газа. Ключ не вынимать.
4. Отпустить плавно педаль газа. Ключ не вынимать.
5. Ждем 2 минуты .
6. Вынимаем ключ.
6. Всунуть и завести
Электронный ключ может работать в разных программах:
1. Открываются все 4 двери.
2. По первому нажатию открывается только водительская дверь,
по второму — все остальные. Смена программы ощуствляется:
нажать одновременно обе кнопки (открытие и закрытие) и держать пока на ключе красный огонек мигнет, программа поменяется.
ESP: Если сел аккумулятор (Общее):
Завести, крутить несколько раз рулём от упора до упора.
Иначе будут гореть лампы BAS, ESP, ABS, AirMatic. В системе ESP один из самых главных датчиков — датчик угла поворота руля. Когда рулем делаешь от упора до упора — прописывается в блоке управления.
Центральный замок:
автозакрытие (Общее): На свежих авто есть функция автоматического закрытия дверей после набора скорости больше 15 км/ч. Эту можно включать и выключать. Чтобы включить: включить зажигание, нажать и держать 6 сек верхнюю часть кнопки ЦЗ на панели. Чтобы ее отключить: включить зажигание, нажать и держать 6 сек нижнюю часть кнопки ЦЗ на панели.
Открывание окон и люка с пульта (Общее):
Как сделать, чтобы с электронного ключа закрывались / открывались люк и окна?
Нужно, чтоб инфракрасный передатчик ключа был направлен на ИК приёмник на ручке двери.
Нажать на соответствующую кнопку и держать до полного закрытия/открытия окон и люка. Если в процессе кнопку отпустить, то все останавливается, в целях безопасности (если руку зажало и т.д.)
Адаптировать дроссельную заслонку — включить зажигание и подождать более 90 секунд пока дроссель не выберет крайние положения
Адаптация АКПП. Выключить зажигание. Включить зажигание, но не заводить двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы. Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза. Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз. Нажать педаль газа до упора в пол. Держать педаль нажатой не менее 30 секунд. Отпустить педаль. Завести двигатель. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.
Адаптацию коробки и дросселя сделал, ключ переключил во 2 положение (когда открывает только водительскую дверь, а при втором нажатии все), но стекла че то не получается настроить, чтоб все опускались или закрывались. Хз…Жму и ничего не происходит, ключ направляю и держу возле двери…Может, кто знает, почему не выходит?
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
Всем здрасти! На днях помыл дросельную заслонку на мерседес С180 в 202 кузове, 111 мотор, кор автомат, система ПДС, после этого сильно заплавали обороты на холостых от 1000 до 2000! Читал на форуме про адаптацию дросельной заслоки, пробывал несколько раз не помогло! Может кто сталкивался прошу помогите, ездить не возможно.
у меня такая же хрень на 203 мне 1 кулибин сказал, что мыть дроссель нельзя, я кобы пары этой химии попадают в управление дроссельной заслонки и из-за этоого начинают плавать обороты! теперь придётся её менять! Алексей у тебя обороты постоянно плавают на холостых или только на холодном моторе как у меня?
Марат, не постоянно, система примерно такая на холодный завожу, все как должно быть 1000 оборотов потом плавно поднимаются до 1300 1400 затем когда движок прогревается падают до 800 и потом подскакивают до 1500 стоят секунд 5 и начинают плавать до 2000,такое ощущенье как будто просто нажимают на газ и отпускают, частота одинаковая обсалютно! Затем ставлю дельта кор.авт. Они падают до 800 и мертво стоят, даже не шелохнуться! При включении кондея падают до 1200 на нетралке и тоже не плавают! Вот такая вот херня!
Читайте также: