Ресурс двигателя фольксваген шаран
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
В линейку EA360 также входят двс: AQP, ABV и BUB.
Технические характеристики мотора VW AAA 2.8 VR6
| Точный объем | 2792 см³ |
| Система питания | Motronic M2.9 |
| Мощность двс | 174 л.с. |
| Крутящий момент | 235 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный VR6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 90.3 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 280 000 км |
MANUAL
Большая подборка мануалов для агрегатов минивена Шаран собрана здесь
FORUM
Расход топлива Фольксваген 2.8 ААА
На примере Volkswagen Sharan 1996 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель AAA 2.8 VR6
| Corrado 1 | 1991 - 1995 |
| Golf 3 (1H) | 1991 - 1997 |
| Passat B3 (31) | 1991 - 1993 |
| Passat B4 (3A) | 1993 - 1996 |
| Sharan 1 (7M) | 1995 - 1998 |
| Vento 1 (1H2) | 1992 - 1998 |
Недостатки, поломки и проблемы AAA
Чаще всего владельцы авто с таким агрегатом жалуются на высокий расход топлива
На втором месте по-популярности идет масложор, который еще и растет с пробегом
Далее следует недолговечный и к тому же сложный и дорогой в замене цепной ГРМ
К мелким проблемам отнесем частые отказы датчиков и распределителя зажигания
Также эти двигатели славятся регулярными течами масла и охлаждающей жидкости
Двигатель Volkswagen VR6 2.8l (обзор конструкции)
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Volkswagen Sharan – минивэн, имеющий 5-7 мест. Автомобиль относится к классу семейных машин. Под его капотом можно встретить широкую линейку силовых агрегатов. Применяемые моторы имеют достаточную мощность, чтобы обеспечить отменную динамику минивэну.
Краткое описание Volkswagen Sharan
В 1991 году концерн Фольксваген совместно с компанией Форд создали венчурный проект по разработке минивэна. Автопроизводители планировали занять соответствующий сегмент на рынке Европы. В результате в 1995 году с конвейера сошли первые Volkswagen Sharan. Производство было налажено в Португалии.
В 2000 году возникла необходимость обновить машину. Поэтому Volkswagen Sharan подвергся рестайлингу. Изменения коснулись преимущественно внешнего вида машины. Авто получило обновленный бампер, фары, противотуманки и некоторые другие мелкие элементы.
В 2004 году Volkswagen Sharan подвергся второму рестайлингу. Внешний вид авто слегка изменился из-за применения большего количества пластика. Комплектации машины стали богаче. Обновленные силовые агрегаты стали экономичней и экологичней.
В марте 2010 года на автосалоне в Женеве было представлено второе поколение Volkswagen Sharan. В качестве платформы производитель применил основу от Passat. Авто получило сдвижные задние боковые двери. В базовой комплектации Sharan можно встретить:
- литые диски;
- передние стекла с электроприводом;
- парковочные датчики;
- гидроусилитель руля;
- кондиционер;
- систему дистанционного закрытия дверей;
- боковые зеркала с электроприводом.
Обзор двигателей на различных поколениях авто
Оба поколения Volkswagen Sharan имеют широкую линейку моторов под капотом. Мощность двигателей колеблется в больших приделах, что позволяет каждому автовладельцу подобрать для себя оптимальную машину. Все ДВС способны обеспечить достойную динамику. Ознакомиться с используемыми силовыми установками можно в таблице, которая располагается ниже.
Силовые агрегаты Volkswagen Sharan
| Модель автомобиля | Устанавливаемые двигатели |
|---|---|
| 1 поколение (7M) | |
| Volkswagen Sharan 1995 | AJH |
Популярные моторы
На ранних автомобилях Volkswagen Sharan популярность получил дизельный двигатель AHU. Его ресурс составляет более 500 тыс. км. Мотор славится простотой конструкции и высокой надежностью. Двигатель проверен временем и хорошо зарекомендовал себя в глазах автовладельцев.
Еще одним популярным двигателем на ранних автомобилях Volkswagen Sharan является силовой агрегат ADY. Мотор нашел применение не только на других моделях машин Фольксваген, но и массово использовался за пределами марки. Причина этого кроется в колоссальном ресурсе ДВС. При этом ADY не слишком чувствителен к качеству заливаемого бензина.
Еще одним популярным мотором стал AYL. Это самый мощный двигатель, который можно встретить на Volkswagen Sharan. Силовой агрегат имеет маленький угол развала между цилиндрами, поэтому в конструкции предусмотрена общая ГБЦ. Двигатель отменно поддается форсировке.
Одним из самых популярных двигателей на Volkswagen Sharan второго поколения стал CTHA. Это экономичный мотор, созданный для размеренной езды. ДВС требователен к качеству бензина. На впускном валу силового агрегата имеется фазорегулятор.
С каким двигателем лучше выбрать Volkswagen Sharan
При выборе автомобиля первого поколения рекомендуется присмотреться к двигателю AHU. Дизель имеет большой запас прочности и высокий ресурс. Поэтому вполне реально найти Volkswagen Sharan с мотором AHU в отменном состоянии, несмотря на солидный возраст ДВС. Однако следует учитывать, что дизель не совсем соответствует современным экологическим нормам.
Неплохим выбором будет машина с бензиновым двигателем ADY. Мотор показывает один из самых больших ресурсов среди применяемых на Volkswagen Sharan движков. Чугунный блок цилиндров обеспечивает ДВС отличную ремонтопригодность. Мощности двигателя хватает для вполне быстрой езды.
Для желающих обладать динамичным автомобилем отличным выбором будет Volkswagen Sharan с двигателем AYL. Мотор превращает минивэн в быструю легковушку. Авто становится способным обеспечить стиль вождения близкий к спортивному. При этом ДВС показывает неплохой ресурс.
С осторожностью следует выбирать Volkswagen Sharan с двигателем CTHA. Главным плюсом мотора является его экономичность. Недостаток – сильная чувствительность к качеству топлива. Одной заправки достаточно для возникновения детонации, способной разрушить поршни. Поэтому при эксплуатации авто в дали от мегаполисов, рекомендуется отказаться от выбора машины с CTHA.
Надежность двигателей и их слабые места
Двигатель AYL безотказен и надежен. Мотор очень часто используется любителями тюнинга, так как обладает огромным запасом прочности. Он не имеет явных слабых мест. Неполадки появляются преимущественно по причине солидного возраста и пробега силовой установки. К таким неисправностям можно отнести:
- обрыв ручейкового ремня навесного оборудования;
- снижение компрессии;
- падение мощности;
- сбой в работе датчиков;
- прогорание клапанов.
Слабым местом двигателя CTHA являются поршни. Они повреждаются из-за детонации. Также мотор склонен к нагарообразованию. Нередко у силового агрегата падает компрессия, растягивается цепь ГРМ или появляется течь антифриза.
touwnhawk
Мастер советчик
Самый главный вопрос - сколько планируется потратить денег на приобретение автомобиля? И каково отношение к дизелям?
AlexTDI
Quattro рулит.
Самый главный вопрос - сколько планируется потратить денег на приобретение автомобиля? И каково отношение к дизелям?
Скажи по другому, бензиновый Шарик, это прорва в которую сколько не лей все мало, а если не нравятся дизеля то уж лучше не шаран.
Старая модель до 2000г думаю убиты все, после, с большими пердними фарами можно что=либо приллядеть, и как альтернатива Форд Галакси, в нем Фордовских деталей( если к Фордам предвзятое мнение) минимум, если дизель с автоматом, то мотор и КП Фолькс. Даже приборная панель Фольковская.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Xelix
Постоянный участник
К дизелям претензий НЕТУ! ТАк как никогда дизель не пользовал!
Денег особо нету до 15 бакинских.
Форд Гэлакси тоже рассматриваю как вариант - он даже дешевле, многие хвалят Опель Зафиру. еще есть Рено Сценик - тоже вроде как минивэн.
А какие дизеля лучше брать?
AlexTDI
Quattro рулит.
К дизелям претензий НЕТУ! ТАк как никогда дизель не пользовал!
Денег особо нету до 15 бакинских.
Форд Гэлакси тоже рассматриваю как вариант - он даже дешевле, многие хвалят Опель Зафиру. еще есть Рено Сценик - тоже вроде как минивэн.
А какие дизеля лучше брать?
с АКПП выбор небольшой до 2000г 81кВт, после 85кВт мотор. Дизеля на Фольксах отличные, главное чтобы пробег не очень большой был, хотя бы до 250000км. Машин с пробегом менее 200000км, из области невероятно.
Зафиру только бензин, Рено только новую, или мало пользованную.
Но Шарик Это другая машина сравнивать с зафирой и Сцеником смысла нет, Шарик можно сравнивать только с большими Минивэнами.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
InHome
Мастер советчик
Хм, я бы поспорил насчет бензинового шарика. 13 литров расход, хоть на максималке едь, хоть по городу в пробке, климат включен. Я думаю для машины весом 1787 кг и неплохой динамикой это нормальный расход.
AlexTDI
Quattro рулит.
Хм, я бы поспорил насчет бензинового шарика. 13 литров расход, хоть на максималке едь, хоть по городу в пробке, климат включен. Я думаю для машины весом 1787 кг и неплохой динамикой это нормальный расход.
у 1.8Т динамика неплохая 2.0 бензин бывает только на механике, Но если у бензиновой машины пробег 150000км, а у дизеля 300000км, то в этой ситуации уж лучше бензиновую.
Пробеги на Шаранах скручены в большей части машин.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
touwnhawk
Мастер советчик
Маловато, конечно, лавэ, для дизеля. Думаю, Alex прав, лучше бензинку. Дизельные Шарики, как правило, с большими пробегами и брать надо 3-4 годовалую, тогда, может, ресурс мотора ещё остался. А по деньгам у тебя получается Шарик первой модели( до середины 2000 года). И с VR6 лучше не связываться.
InHome
Мастер советчик
Врш одназначно нет, там и для 4 цилиндров места мало, и так ни к чему не подлезешь. За эти деньги можно взять себе шаран первого поколения с 1.8т, самый оптимлаьный выбор будет.
touwnhawk
Мастер советчик
Xelix
Постоянный участник
Дааааа! Сходил на авторынок ВОРОНЕЖА - НОРМАЛЬНЫЙ ШАРАН - ПРИМЕРНО 450 -500 тыщ! Меньше полное фуфло! Для меня и не разбирающегося в ШАРАНАХ и так видно где машина была побита, где ТРОИТ по страшному, а был вариант, что и вообще не завелась!
Очень заманчиво смотрят РЕНО СЦЕНИК - но по моим деньгам только с пробеком по 100 000 - 150 000, один даже приглянулся. НЕ знаете, как они по ресурсам двигателей?- там все бензиновые 16 клапанные были 1,6 и 2-х литровые.
Блин, а все равно так ШАРАНА хочется! СЦЕНИК конечно с ШАРАНОМ не СРАВНИВАЕТСЯ, да и сравнивать я думаю ни к чему!
Зафиру вообще не одну не нашел. Чувствую прийдется ехать в МОСКВУ на поиски.
touwnhawk
Мастер советчик
Посмотри на авто.ру объявы, полно там всякого. Я, бы присмотрелся, с твоими деньгами, к Зафире. Конечно, предыдущая модель светит, но можно довольно свежую и с АКПП присмотреть. Только 1.6 не смотри -дохлый мотор для этой машины.
AlexTDI
Quattro рулит.
Посмотри на авто.ру объявы, полно там всякого. Я, бы присмотрелся, с твоими деньгами, к Зафире. Конечно, предыдущая модель светит, но можно довольно свежую и с АКПП присмотреть. Только 1.6 не смотри -дохлый мотор для этой машины.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Xelix
Постоянный участник
Вчера вечером смотрел два РЕНО СЦЕНИК. Напичканы они, конечно по полной, посадка довольно высокая, вот бы по надежности их побольше узнать! И что там за движки. Я смотрел все движки 1,6 16-ти клапанные с АКПП. так заводятся отлично, тихонечко себе работают, не троят, все нормально! НО СТОЯТ один 12 000 - 2001 год, а второй13 500 - 2002 г. Короче доступные цены! Ну что-то уж как-то недоверительно я отношусь. А ТАК понравились, и по салону, и проехался немножечко. У хозяев спрашивал на счет подвески -признались честно, что слабовата! Про электрику никто не сказал ничего, все стандартно, как и на всех машинах. Еще выискался один ФОРД ГЭЛАКСИ за 14,500 дизль, с пробегом 170 000, и 2000 г.в.! Пробег,походу скручен, Но выглядит форд достойно. Говорят этих фордов одновременно с шаранами на одном и том же заводе выпускали?! ШАРАНА еще досупного не нашел! НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ! В ВЫХОДНЫЕ попробую на рынке глянуть. СЦЕНИК еще меня путает, даже не знаю как к нему относится, придраться вроде не к чему, просто как то я им не доверяю!
AlexTDI
Quattro рулит.
Вчера вечером смотрел два РЕНО СЦЕНИК. Напичканы они, конечно по полной, посадка довольно высокая, вот бы по надежности их побольше узнать! И что там за движки. Я смотрел все движки 1,6 16-ти клапанные с АКПП. так заводятся отлично, тихонечко себе работают, не троят, все нормально! НО СТОЯТ один 12 000 - 2001 год, а второй13 500 - 2002 г. Короче доступные цены! Ну что-то уж как-то недоверительно я отношусь. А ТАК понравились, и по салону, и проехался немножечко. У хозяев спрашивал на счет подвески -признались честно, что слабовата! Про электрику никто не сказал ничего, все стандартно, как и на всех машинах. Еще выискался один ФОРД ГЭЛАКСИ за 14,500 дизль, с пробегом 170 000, и 2000 г.в.! Пробег,походу скручен, Но выглядит форд достойно. Говорят этих фордов одновременно с шаранами на одном и том же заводе выпускали?! ШАРАНА еще досупного не нашел! НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ! В ВЫХОДНЫЕ попробую на рынке глянуть. СЦЕНИК еще меня путает, даже не знаю как к нему относится, придраться вроде не к чему, просто как то я им не доверяю!
Подвеска хоть и слабая но у Рено все детали сменные, т.е ремонт недорогой.
АКПП, если масло в ней хорошее, то ОК! Если подгоревшее, то ремонт недешевый.
По цене я брал в этом году Сценик новый 16700 евро, правда МКПП, но фарш полный. Ето для информации.
Дизельные Шарики Галакси и прочие имеют пробег начиная от 200000км.
и это после 3=5 лет.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Технические характеристики 1.9-литрового дизельного двигателя Фольксваген AUY, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.9-литровый двигатель Фольксваген AUY 1.9 TDI производился концерном с 2000 по 2006 годы и устанавливался на популярный минивен Шаран и его клоны: Форд Гэлакси и Сеат Альхамбра. В 2006 году этот дизельный агрегат уступил свое место аналогичному мотору BVK под ЕВРО 4.
Технические характеристики мотора VW AUY 1.9 TDI
| Точный объем | 1896 см³ |
| Система питания | насос-форсунки |
| Мощность двс | 115 л.с. |
| Крутящий момент | 310 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18 |
| Особенности двс | SOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 4.3 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
MANUAL
FORUM
Расход топлива Фольксваген 1.9 AUY
На примере Volkswagen Sharan 2003 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель AUY 1.9 l
Недостатки, поломки и проблемы AUY
Срок службы данного двигателя напрямую зависит от качества применяемого масла
По вине дешевой смазки изнашиваются кулачки распредвала и гидрокомпенсаторы
Также из-за загрязнения часто заедает геометрия турбины и забивается клапан ЕГР
Слабое крепление насос-форсунок одним болтом разбалтывается и может дать течь
На форумах VAG нередко обсуждаются проблемы, связанные с тандемным насосом
Удаление клапана egr мотор VW 1,9 TDI (AUY)
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Читайте также: