Рено трафик горит ключ

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.

Горит желтая надпись PCS.

Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System - PCS).

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Желтая молния в круге.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System - ABS) или эта система вовсе отключена.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps - DRL).

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control - электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Горит красным значок надпись PS.

На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.

Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.

На моделях с пневматической подвеской подобный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой, HEIGHT HIGH - это максимально высокое положение.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

Все поколения Renault Trafic

Общие рекомендации

• Некоторые значки комбинации приборов, представленные здесь, могут отличаться для данного кузова в зависимости от года его выпуска.

• Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.

• При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.

Для правильного сброса индикатора времени до замены масла с помощью
педалей должна использоваться следующая откорректированная процедура.
Крайне важно тщательно соблюдать все рекомендации, включая указанные
интервалы времени.
Процедура 1:
Сброс при включенном индикаторе
— Убедитесь, что педаль акселератора имеет полный ход и стоп-сигналы
работают нормально.
— Включите зажигание (с этого момента для выполнения рабочей
последовательности у вас есть 100 секунд).
— Полностью нажмите педаль акселератора (заслонка открыта на 100%).
— Удерживая педаль акселератора нажатой, трижды последовательно нажмите
педаль тормоза.
— Отпустите обе педали и выждите 10 секунд (не выключая зажигание).
— Индикатор на приборной панели (IPC) должен погаснуть.
— Быстро выключите / включите зажигание (в выключенном состоянии нельзя
задержаться более 3 секунд).
— Сброс завершен.
Процедура 2:
Сброс, когда индикатор не включен (при установке новой приборной панели
или перед штатным техническим обслуживанием):
— Убедитесь, что педаль акселератора имеет полный ход и стоп-сигналы
работают нормально.
— Включите зажигание (с этого момента для выполнения рабочей
последовательности у вас есть 100 секунд).
— Полностью нажмите педаль акселератора (заслонка открыта на 100%).
— Удерживая педаль акселератора нажатой, трижды последовательно нажмите
педаль тормоза.
— Отпустите все педали и выждите 10 секунд (не выключая зажигание).
— На приборной панели (IPC) должен включиться индикатор.
— Быстро выключите / включите зажигание (в выключенном состоянии нельзя
задержаться более 3 секунд).
— Индикатор на приборной панели должен погаснуть.
— Сброс завершен.
Процедура 3:
Если Процедура 1 или Процедура 2 не сработали:
Для G9U с DPF и M9R в DVD 92 предусмотрена функция ТECH 2:
— для версий выше 92.000 вместе с Tech 2 выполните функцию:
Дополнительные функции — > Состояние моторного масла.
— снова повторите Процедуру 1.
Примечание: Если выполнить сброс по-прежнему не удалось, перед
последующими попытками проедьте на автомобиле не менее 15 км (10 миль).
После этого, перед повторением процедуры сброса, зажигание должно быть
выключено по-крайней мере на 1 минуту.
При замене приборной панели, перед выполнением описанных выше действий
необходимо обязательно выполнить "считывание" в приборную панель
записанного в ECU двигателя пробега. Нормальный сброс возможен только в
том случае, когда хранящийся в ECU и выводимый на приборную панель
пробеги различаются не более, чем на 10 миль. Если это условие не
выполняется, возможно ложное включение сигнального индикатора.

включи зажыгание,нажми на педаль газа в пол!и раз 5-8 нажми на тормоз!!потушы зажыгание и все пусти,должно помочь

Сегодня на панели загорелся значок SERV
перед этим во время заводки авто загорался ключик с значением километров оставшихся до сервиса 900,потом 800 . 700 . 600 и так до 0 а потом SERV
Так вот как я сбросил:
1.зажигание выключено
2.нажимаем одновременно педаль газа и тормоз и держим нажатыми
3.включаем зажигание и держа газ нажатым отпускаем педаль тормоза и 5 раз нажимаем, на 5 разе удерживаем нажатым сек 10-20.
После даной процедуры все ОК :D ;D :P :-\
выключаем зажигание и идем домой пить кофе или едем по своим неотлажным делам и т.д и т.п.
метод может не сработать если вмешивались в спидометр и не корректно уменьшали пробег

Сєрьога, Нет у меня та же фигня была масло заменил, а потом загорелся ключик, я сделал вот так как написал Сергей Рябченко , и у меня пропал ключик, а до этого авто не набирало оборотов до 2.500 тыс и всё, мозги включили аварийный режим работы, попробуй так сделать, если не получится то на сервис ибо пробег авто скручен.

При вмиканні заднього ходу партронік подає постійний звук ніби є перешкода. підскажіть в чому може бути причина.

Кто знает в Киеве нормального электрика по Трафику,Чтобы выяснили и устранили :горит свеча накаливания ,чек ,серв.Был уже у двоих мнения расходятся одни загадки.Может то,а может это. .Буду благодарен.

Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело.
уже около месяца мой Nissan Primastar 2.5 Diesel 145 kWt перестал нормально заводиться на горячую. Утром в гараже на холодную заводится нормально. А вот только стоит покатать мин 30, после чего заглушить и тут же попробовать завести - все. стартер крутит, а движок хватает раз на 3-5 и при этом всю тачку трясет. Так же с этой проблемой периодически на ходу (часто когда наваливаешь под 3К оборотов) высвечиваются 2 индикатора Спираль и Serv, мощность падает, а один раз даже заглохла на ходу. Помогает скинуть индикаторы: выкл\вкл зажигания, выжимание педали газа в пол + 2-3 нажатия педали тормоз. После этого индикаторы гаснут, мощность возвращается, но машина все так же плохо заводится. Помогите пожалуйста куда копать. Спасибо за ответ

Потому и происходит такое появление оранжевого ключика, как говорится нежданно-негаданно. Тем не менее беспокоиться по поводу его появления нет особой необходимости. При возникновении ошибок по двигателю на этих машинах появляется обозначение в виде надписи SERV/SERVICE и/или изображение свечей накала, что показано на примере следующего изображения.

Процедуру сброса такого ключа или сервисного интервала автомобиля можно выполнить самостоятельно, однако на этих автомобилях требуется весьма непривычная операция со следующей последовательностью действий:

Закрыть двери;
До упора нажать педаль акселератора и держать полностью нажатой;
Включить зажигание;
Полностью нажать и полностью отпустить педаль тормоза несколько раз (не менее трех раз);
Отпустить обе педали;
Выключить зажигание;
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

На автомобилях после 2011 года выпуска приборная панель слегка изменилась, как и процедура сброса сервисного интервала, однако она стала привычнее и проще. Последовательность действий следующая:

Если самостоятельно Вам не удалось разобраться в порядке действий — приезжайте к нам, за сброс сервисного интервала вручную, без подключения компьютера, мы не взимаем оплаты. При таком желании, просим предварительно позвонить к нам на сервис.

Доброго времени суток.У меня Рено трафик 2.0 2009 год.После покупки проехал 30 тыс.км и загорелся сервис и ключик который моргает.Поехал на СТО,сказали убрать не могут так как у вас скрученый пробег.Посоветовали обратится к диллеру,но и там мне сказали ничем не могут помочь.У кого то была такая проблема?Посоветуйте пожалуйста что можно с этим зделать.

Сброс сервисного интервала Renault Trafic 2
Закрыть двери;
До упора нажать педаль акселератора и держать полностью нажатой;
Включить зажигание;
Полностью нажать и полностью отпустить педаль тормоза несколько раз (не менее трех раз);
Отпустить обе педали;
Выключить зажигание;
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

Можно жмякать и более раз. У некоторых эту процедуру получилось сделать не с первого раза

[QUOTE=Vet;462249]Погугли как комбинацией нажатия на педали скинуть сервис
На сто и пробег мне до миллиона крутили и педалями игрались,ничего не помогло.

Хай дивляться який пробіг в моторному - такий і на приборку пропишуть . Там на скільки пам'ятаю різниця повинна бути не більше 10 км.

Я з сервісом десь років 5-6 відкатав , поки пробіг не зрівнявся , потім педалями зкинув .

У меня пробег 240 000,мне мастер крутил 440000 640000 и 940000 пробовал педалями скидать,не помогло.По блокам не смог пробег глянуть,отправил к диллерам.Там попросил скинуть сервис и посмотреть реальный пробег.Ни то ни другое не смогли зделать.Может диллер корявый?

за приборку незнаю

Купил с пробегом 200т(зеленых попугаев, конечно). Сервис горел. Педальками не сбрасывался. Приехал домой, на компьютер, разбег приборки с блоком 50т. Ну и забил, пока. Думал без пляски с бубном не обойдешься, как появится время займусь. может быть -. После того как пробег стал больше 250т, просто от нечего делать, попытался сбросить. Все получилось с первого раза. И сейчас, как появляется ключик, без проблем убирается обычным приемом с зажиганием и педальками.
Что получается, блок ждет, пока приборка догонит его показания и сам дальше не идет!? Этим вопросом не заморачивался.

Межсервисный интервал, на сколько помню, не привязан к ЭБУ. Сбрасывается или педалями, или клипом. Педалями получается не всегда сразу. Если не получается педалями, может датчик (кнопка) нажатия педали тормоза неисправна? Или имеются еще какие ошибки, не дающие выполнить процедуру сброса межсервисного интервала педалями. Тоже смотреть клипом. Мастера как всегда жопорукие.
А вот выставить клипом пробег на приборке меньше чем в ЭБУ не получится. Но если сильно захотеть, можно. Как не знаю. Нужно в определенный момент обесточить ЭБУ, т.е. прервать связь приборки с ЭБУ. Но в какой не знаю. Видел как делают, но, т.к. в тот момент было не интересно, не обратил внимание. Это касается только диагностируемой приборной панели. А вообще дамп приборки правится легко под нужный пробег. В интернете хватает информации.

Если смогли прописать пробег, что им мешало прописать пробег до следующего сервисного облуживания - загадка. На сколько помню, делается это в одном и том же меню. Поправьте, если забыл.

Читайте также: