Obd и obd2 разница

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Многие путают и не делают отличий в понятиях OBDII и CAN шины, а они есть. Постараемся объяснить эти различия простым языком.

Термин CAN шина более емкий и могучий в сравнении с OBDII. Контроль сигналов CAN шины охватывает все параметры и все устройства в автомобиле. Сигналы от закрытия дверей и включения кондиционера, до угла опережения зажигания и расхода топлива. Все события и все параметры в современном авто контролируются CAN шиной.

Особенно актуальна эта проблема в области GPS мониторинга транспорта, повсеместно недобросовестные производители трекеров, обманывают покупателей обещая полную телеметрию с борта авто. На деле я не встречал ни одного трекера с OBDII разъемом который бы хоть как то отображал уровень топлива в баке легкового автомобиля. Даже расход топлива в литрах такие устройства отобразить не могут.

OBDII это более узкий набор контролируемых параметров который в основном касается работы двигателя и лишь частично работу подвески и электрооборудования. Причем параметры касающиеся контроля расхода топлива , экономичности и экологичности в OBDII прячутся очень глубоко или вообще не представлены. На это есть много причин самая прозаическая каждый производитель не заинтересован в предоставлении владельцу авто правдивых данных относящихся к расходу топлива.

Не смотря на то что в CAN шине присутствуют все сигналы и можно перехватывать практически все параметры расход топлива вычислить все равно не просто, так как каждый производитель кодирует эти параметры по своему, причем кодировка порой специально меняется от модели к модели. Это делается для того, чтобы реальную объективную диагностику можно было бы выполнить только на фирменных СТО с использованием фирменного оборудования. Не смотря на то что протоколы OBDII более стандартизованы, но там как правило отсутствуют много интересных для водителя параметры. И диагностика через OBDII разъем носит поверхностный характер.

Тем не менее на диагностическом разъеме OBDII как правило можно найти "отфильтрованные" стандартизованные данные OBDII и там же на соседних контактах присутствуют данные CAN шины, но их использование рядовыми водителями ограничено по выше описанным причинам.

OBD-II - это протокол более высокого уровня, используемый для диагностических целей. OBD-II может использовать одну из (многих) различных шинных систем для передачи диагностических данных с вашего автомобиля и обратно. Представьте, что OBD-II - это язык (английский), на котором вы говорите, а CAN - это устройство связи (телефон), с которым вы разговариваете (о вашем автомобиле и состоянии его здоровья;).

Просто подключите его к порту OBD-II вашего автомобиля. CAN является одним из транспортных протоколов спецификации OBD-II и должен поддерживаться большинством OBD-II-сканеров. Расположение порта можно найти с помощью поиска Google (изображение). Обычно порт расположен в пределах досягаемости водителя , например, под приборной панелью или скрыт в центральной консоли .

Когда вы покупаете автомобиль, два термина, которые часто будут вас путать, - это OBD1 и OBD2. Естественно, они будут приняты в автомобильном контексте.

Аббревиатура относится к встроенной диагностике. В принципе, он определяет способность транспортного средства диагностировать или сообщать о себе. Например, если у вас есть высокотехнологичная система БД в вашем автомобиле, и у нее есть проблема, то система БД будет самодиагностикой или, что-то вроде ремонта, что не так с двигателем.

С достижениями в области технологий появились усовершенствования систем OBD, а в последних из них используется стандартизованный цифровой коммуникационный порт, который обеспечивает данные в режиме реального времени. Это приводит к более быстрой диагностике проблемы с транспортным средством, и для этой проблемы могут быть предоставлены более эффективные средства правовой защиты.

Теперь, вот разница между OBD1 и OBD2. С OBD1 целью было разработать диагностическую систему, которая ориентирована на системы управления выбросами транспортного средства. Когда дело дошло до его эффективности, OBD1 не был действительно настолько успешным, что вынудил водителей пройти тест системы контроля за выбросами.

Между тем, при рассмотрении их производственных дат, OBD1 были введены задолго до моделей OBD2, которые начались только в начале 1990-х годов. OBD2 - лучшая система, в том смысле, что она обеспечивает стандартизованные коды ошибок для владельцев автомобилей, которые испытывают проблемы с двигателем.

Наконец, OBD1 обычно подключается к консоли, так что порт может быть диагностирован и данные могут быть прочитаны. OBD2 удаленно используется для диагностики портов и считывает данные через соединение Bluetooth. Таким образом, легче диагностировать проблему удаленно, если у вас есть автомобиль с системой OBD2.

1. OBD1 подключен к консоли автомобиля, а OBD2 удаленно подключен к автомобилю.

2. OBD1 использовался в первые годы автомобильной промышленности, а OBD2 был представлен только в автомобильных моделях, выпущенных в начале 1990-х годов.

Адаптеры и сканеры OBDII на чипе ELM 327 пользуются большим спросом среди покупателей, владельцев машин, т.к. это очень дешовый способ избавиться от "ДжекиЧана". Это недорогие и функциональные устройства, позволяющие производить мониторинг и диагностику в реальном времени множества параметров автомобиля.

Что такое ELM327 v.1.5?

OBD-II (On-board diagnostics, второй версии) – это стандарт бортовой автодиагностики, который является развитием первой версии, созданным в конце прошлого века. Стандарт позволяет получить контроль и представление над состоянием двигателя, многих других узлов автомобиля. Данная спецификация предлагает стандартный интерфейс для соединения датчиков внутри машины и внешних устройств, которые подключаются к колодке диагностики (DLC) на 16 контактов. К этой колодке, которую можно найти в любом автомобиле, выпущенном после 1991 года, можно подключить сканеры кодов и устройства, их называют OBDII адаптерами.

Что такое ELM327 v. 2.1 и чем она отличается от ELM 327 v.1.5?

Имеет ли смысл покупать OBD II ELM327 v. 2.1.?

Тут каждый решает сам. Стоимость OBD II адаптера ELM327 V2.1 чуть ниже, чем v. 1.5. Если ваша машина старше 2010 г., а еще лучше 2014 г., и вы не собираетесь использовать адаптер для диагностики других авто, то есть смысл сэкономить деньги.

Правда ли что на OBD II ELM327 v. 1.5 установлены только 2 платы и вообще – как отличить визуально или программно две версии адаптеров?

Зачем нужно уметь отличать ELM327 v. 1.5 от ELM327 v. 2.1? К сожалению, китайские продавцы, а затем и наши поставщики, получив дешевый ELM327 v. 2.1, не смогли удержаться от соблазна и стали продавать эти устройства под видом версии 1.5. Дело в том, что корпуса адаптеров чаще всего одинаковые по размеру, а никаких маркировок, указывающих на номер ревизии прошивки, производители не ставят. Увы, множество людей купили ELM327 v. 2.1 и не смогли заставить их работать на своих машинах, а перепрошить ПО нельзя, там разные микросхемы.

В народе выработали несколько рекомендаций, которые позволяет с большой долей вероятности отличить эти адаптеры. Во-первых, необходимо покупать эти устройства в прозрачном корпусе (синий пластик). Во-вторых, нужно попытаться разобрать адаптеры и рассмотреть маркировку микросхем. В-третьих, нужно использовать специальные программы, определяющие версию ELM327.

Если вам удастся добраться до платы, на которой расположен контроллер, то следует помнить, что ELM327 v. 1.5 работает на чипе с маркировкой PIC18F25K80. Если стоит другой чип, например, MCP2515 или микросхема залита капельной защитой, то это ELM327 v. 2.1.

Требования, связанные с заботой об окружающей среде, вылились в автомобильную промышленность в виде целого ряда дизайнерских решений. В эту группу входят ненавистные многим фильтры DPF и, что интересно, бортовая диагностическая система, то есть популярная OBD. Какова роль OBD в автомобиле? Сколько версий OBD мы имеем в настоящее время и каковы возможности?

Что такое OBD I?

Концепция решения, которое мы теперь знаем как OBD (бортовая диагностика), была разработана в 1970-х годах в Калифорнийском управлении воздушными ресурсами. Этот офис изучает влияние выбросов вредных соединений, выбрасываемых автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, на окружающую среду. Желание внести конкретные изменения для снижения загрязнения воздуха потребовало использования бортовой системы диагностики. Оказалось, что только такая система способна эффективно контролировать работу всех автомобильных систем так, чтобы автомобиль создавал минимально возможную нагрузку на окружающую среду. Так была создана система OBD, позже получившая название OBD I (ее первая версия).

Система OBD I была относительно простым решением, касающимся в основном:

проверка работы элементов и узлов, ответственных за выброс выхлопных газов;
распознавание и сохранение неисправностей в памяти компьютера;
соответствующая сигнализация о возникновении конкретных проблем в контролируемой зоне.

Автомобильная диагностика с помощью разъема OBD стала нормой в американских автомобилях с 1988 года, а сама система зарекомендовала себя настолько хорошо, что вскоре была создана ее следующая, модернизированная версия.

Что такое OBD II?

ODB II — это бортовая диагностическая система, созданная на основе более старой системы OBD I и введенная для обязательного использования в автомобилях с бензиновыми двигателями с 1996 года и для дизельных автомобилей с 1997 года. Система OBD II взяла на себя многие основные функции после своей предшественницы, но была дополнительно обогащен несколькими новыми решениями, такими как:

контрольная лампа системы (сокращенно MIL от Mulfunction Indicator Light) получила функцию сигнализации выбранной группы неисправностей — лампа также предупреждает о риске повреждения катализатора;
проверка системой распространяется не только на повреждения, которые могут возникнуть в области OBD, но и на все, что влияет на выбросы выхлопных газов и поддерживает их на должном уровне;
бортовой компьютер хранит в своей памяти не только коды ошибок, но и информацию о параметрах работы двигателя;
доступ к кодам неисправностей и многим функциям бортового компьютера стал возможен благодаря стандартному разъему OBD (диагностическому разъему), к которому можно подключить диагностический тестер или обычный компьютер с соответствующим программным обеспечением.

Система OBD II, тем не менее, по-прежнему является американским стандартом, который также на короткое время получил европейский аналог.

Что такое EOBD?

Система EOBD (Европейская бортовая диагностика) — это система, разработанная в соответствии с применимыми европейскими правилами по выбросам выхлопных газов, но не только. Обязательство иметь такое решение распространяется на все (предназначенные для европейского рынка) бензиновые автомобили, произведенные после 2000 года, а автомобили с дизельными двигателями были включены в него только через 3 года, то есть в 2003 году. Его функциональность почти на каждый дюйм напоминает американскую систему OBD II (отсюда ее еще иногда называют), она отличается в основном другими стандартами, хранящимися в памяти управляющего компьютера.

Где найти разъем OBD?

Поиск разъема OBD не должен стать проблемой для вас, хотя он будет расположен в немного другом месте в каждой модели автомобиля. В случае проблем с его местонахождением проще всего поискать в Интернете или спросить на любом автомобильном форуме.

Для чего нужен разъем OBD?

Основное назначение разъема OBD — диагностика. Подключившись к системе OBD, вы можете считывать коды ошибок и распознавать, в чем проблема. Просто чтение кода — это еще не все, настоящее искусство — его правильная интерпретация, но и здесь Интернет часто приходит на помощь.

Интересной особенностью разъема OBD в современных автомобилях, оснащенных электроникой, является возможность самостоятельно и часто совершенно бесплатно запускать определенные функции транспортного средства. В первую очередь речь идет о многочисленных системах комфорта, работа которых хранится в компьютере, но не была активирована дилером. И часто такая активация в салоне связана с доплатой.

Читайте также: