Рено логан течь масла со стороны грм
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Чаще выходит из строя передний сальник привода Рено Логан, имеющий компактные размеры, поэтому и менять его проще. Главный симптом этой неисправности — наличие подтеков масла возле картера справа под шкивом двигателя, в районе шестерни коленвала. При сильном разрушении сальника масло разбрызгивается по ремням и шкивам. Чаще проблема с сальником коленчатого вала возникает по таким причинам:
- Износ из-за высокого пробега более 300 тыс. км.
- Если мотор долгое время не работает, сальник рассыхается.
- Некачественная или поддельная деталь.
- Перекос при установке нового сальника.
- Повышенное давление картерных газов.
Чтобы заменить сальник Рено Логан, необходимо снять шестерню коленвала, которая часто прикипает к валу. Для этого лучше использовать специализированный съемник, упирающийся в вал и вкручивающийся в отверстия на шестерне, бить по ней молотком строго запрещается. Коленвал стопорится специальным стержнем как и при замене ГРМ.
Сальник коленвала Логана находится непосредственно под шестерней, поэтому после демонтажа его можно будет увидеть. Даже если он не течет, но на сальнике появилось характерное напыление, его лучше заменить. Перед началом работы место, где находится сальник необходимо отмыть. Сначала лучше обработать поверхность сжатым воздухом, а затем специальной аэрозольной жидкостью. Затем снова просушить воздушным потоком.
Замена сальника коленвала Renault Logan начинается с того, что его снимают, подковыривая плоской отверткой. Но делать это нужно аккуратно, поскольку он упирается в шестерню масляного насоса, которую нельзя повредить. Маленькой отверткой обойма поддевается изнутри, слегка деформируется, затем в это место вставляется большая отвертка, и сальник легко выходит из посадочного гнезда.
При этом к закрытой ним шестерне лучше вообще не дотрагиваться. Одна из самых распространенных ошибок – для демонтажа в него вкручивают саморез, за который и извлекают. Это часто приводит к повреждению шестерни маслонасоса и последующей замене этой детали.
Установка сальника начинается с очистки рабочей поверхности. При монтаже нужно учесть важный момент. Чтобы новый сальник не закусила шестерня масляного насоса, требуется взять небольшой кусок пластика, вырезанный из бутылки, размерами примерно 10 на 10 см. Он смазывается маслом и скручивается в трубку под размер переднего сальника коленвала, на которую он надевается и тоже смазывается маслом.
Трубка уставляется в место монтажа сальника, и по полученному конусу он вставляется в гнездо простым усилием руки, потом пластик извлекается. Для качественной установки сальника потребуется запрессовка в виде трубки, с внешним диаметром 46 мм и внутренним 36 мм, которую придется изготовить самостоятельно.
Сборка осуществляется в обратном порядке, устанавливаете шестерню, ремень ГРМ и шкив. При этом нужно следить за совпадением всех меток на валах и натяжном ролике, ремень генератора должен иметь оптимальное натяжение. Поле запуска двигателя течь сальника коленвала должна полностью прекратиться.
Инструменты для работы
Для замены сальника потребуется обычный инструмент – балонный ключ для снятия колеса, стандартные ключи на 8, 10, 13, 16, 18, две плоские отвертки – маленькая и большая, жидкость для очистки, небольшой кусок пластика, вырезанный из бутылки, приспособления для демонтажа и установки.
При выборе детали лучше всего ориентироваться на оригинал сальника коленвала Рено Логан французского производства, артикул детали 7701475009. Она поставляется в специальной упаковке, и при правильном монтаже прослужит не меньше запчасти, установленной на заводе. Бюджетные варианты хорошего качества – сальники производства Elring и Victor Reinz, идущие под тем же артикулом.
Внешний диаметр сальника составляет 47 мм, внутренний – 35 мм, ширина – 7 мм. Оригинальная деталь сделана из политетрафлуороетилена и полиакрил-каучука (PTFE/ACM) – устойчивых к износу материалов.
Заключение
Если течет сальник коленвала у Рено Логан, то на ремонт не потребуется больших затрат. Сама деталь в оригинальном качестве стоит не более 700 рублей, а аналоги можно купить еще дешевле. Заменить сальник можно своими руками, для этого не требуется дорогостоящего оборудования, а приспособления для съемки и запрессовки можно изготовить самим.
К сложностям в работе относят то, что для замены потребуется снимать ремень ГРМ, поэтому лучше заранее нанести или сфотографировать метки, чтобы при установке не возникло проблем. Многие специалисты советуют проводить эту работу при замене ремня ГРМ, чтобы дважды не проделывать довольно кропотливую работу по разборке и демонтажу всех узлов.
Сегодня проверяя уровень масла в двигателе обнаружил что на крышке которая закрывает ремень ГРМ масляные пятна. Откуда это может течь и что делать?
Renault Logan 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
Привет. Как решил проблему ?
У меня и под нижним болтом на 10 масло, я так думаю три болта на герметик садить надо…
И если бы бежало из 2 балтов масленных, которые закрывают верхний шкиф то масло было бы только на крышке и то совсем чуть чуть. А тут и снизу на самом корпусе есть масло. И из этих болтов не бежат особо
Тут и к гадалке не ходи. Передний сальник коленвала бежит. А ремнём ГРМ его разбрасывает выше, что мы и видим на пластиковой крышке. Бежит не особо сильно. Если бежало бы сильно то всё бы выло в масле, вплоть до капота следы масла были. Проходили это не один раз уже. Помпа бежать не может (если бежала бы то следов таких не было, были бы разводы антифриз же испаряется, и пахло сладко, ну соответсвенно уровень упал бы ОЖ) Если сальник не менял с завода, стоит и шестерню масленого насоса менять, что бы не лазить 10 раз. Были проблемы с заводскими шестернями если машина выпускалась с 10-12г. Потом перешли на другие бежать перестали сальники. Сейчас наверно опять повторяется. Шестерня около 1т.р. оригинал стоит, сальник руб 300 аналог кортеко например, или 1600 оригинал. Для начало можешь сальник поменять посмотреть будет бежать или нет. Снимешь сальник посмотри на шестерню если на ней вытачка. Если есть, то новый сальник вскоре побежит снова, и грешить на него не стоит. Сальники нормально стоят если не переливать масло, и устанавливать их нормально и следить за шестерней. Ремонт делается "на коленке", ни подъёмника ни чего не надо. И времени часа 2-3, одному не спеша. Почитай букварь и посмотри на ютубе. Для установки сальника лучше использовать приспособу. На просторах интернета тоже есть инфа. А масло очень врежно для ремня ГРМ. Если не устранишь течь масла ремень постепенно начнёт вытягиватся и порвётся. Ну а дальше я думаю не надо рассказывать, что это значит.
Масло на двигателе с левой стороны около ремня
Вы ошибаетесь . текут ещё как пробег у моего логаша 120 т.к а вот и фотки album/displayimage.php?pos=-15717
Течь у сальника своеобразная поэтому на него подумали в последнюю очередь (масло стекает по краям сам сальник за шестерней плохо видно ,пылью не обрастает ,по шестерне не раскидывает а стекает по стенкам по краям спереди и сзади) за месяц поменяли сальник коленвала шестерню маслен. насоса (решили поменять все сразу так как думали на переднюю крышку коленвала) и вот наконец причина найдена.
Вообще-то это сальник КОЛЕНВАЛА, там на фото ясно на ярлыке написано.
З.Ы. Правда, этот сальник судя по всему подделка китайская, но это уже детали.
Вы ошибаетесь . текут ещё как пробег у моего логаша 120 т.к а вот и фотки album/displayimage.php?pos=-15717
. из Ваших фото видно что сальник уже менялся, как в таких случаях говорят - "до кучи".
И из того же фото видно что посажен не до конца ( на шпоночное отверстие смотрите)
bob292 прав, мне так же, за уже о-о-очень долгое время, не попадались текущие сальники распредвала, на "логаномоторе"
Хотя, всякое бывает. Уверен только в одном: сальник р.в. - не головная боль Логанавта
Уважаемый знаток ! Вообще то на фото именно сальник РАСПРЕДВАЛА, если что. Учите матчасть, и не вводите в заблуждение людей. А то получается опять как с "роботизированной механикой на c-crosser" в теме про АКПП))).
Ну напишу так брал авто новое сальник стоит с завода и не разу не менялся + ко всему на фото стоит оригинальный сальник распредвала не поленитись увеличить фотку и посмотреть маркировку.сальник распредвала далеко утапливать нельзя т.к. прямо за ним находится масляный канал. до кучи менял шестерню коленвала потому что за 80т.к было 2 проблемы течи сальника коленвала.
Это сальник распредвала. Посмотрел фотки Tolian57ru. Меня терзают смутные сомнения (судя по фотам) что на моем Логане, то же сальник распредвала сопливит. Если я правильно понял, то эта течь очень сильно на ремень ГРМ не влияет. Хотя как потечет. Просто я примерно знаю как проявляются потеки масла от течи сальника коленвала, было это на моем Логане. Если черную крышку снять эту течь будет видно?
течь сальника распредвала немного влияет на ремень грм. просто попадая на натяжной ролик,ну а дальше на наружнюю часть ремня.если снять пластиковую крышку, будет плохо видно, но заметить можно.я б посоветовал снять верхнюю и пластиковую крышки для лучшего доступа осмотра поверхности.
А снимаю верхнею, я и верхнею опору двигла убираю. Для этого его надо на траверсе вывешивать. Или не надо, на нижней повисит не умрет.
Ну, можно еще досочку 10 мм. подложить между картером и защитой. Для доп. опоры.
Появилась течь масла после замены ремня ГРМ в сервисе (при работе не присутствовал, делали официалы, авто не гарантийное). На фото задняя стенка двигателя, ближний к ГРМ край
Угол, где наиболее жирный слой масла. Сверху видна черная топливная рампа
За год и 10 000 км уровень масла упал примерно на 5-6 мм по щупу. Впечатление как будто из под прокладки головки течет, но при замене ГРМ ее не трогали (надеюсь). Весь поддон, подрамник и защита запотевшие маслом. хотя капель масла и луж под машиной нет (ночует в гараже, сразу бы заметил)
Шкив КВ сухой, стыки крышек ГРМ сухие, на течь сальника КВ не похоже. Может такая течь быть через болты верхней крышки ГРМ, если их без герметика поставили? По факту головки этих болтов сухие и чистые, да и через болты масло неверно потечет по торцу блока под крышками ГРМ, а у меня больше по задней стенке двигла. Куда копать?
Tolian57ru писал(а): сколько масляных болтов в крышке грм я увидел только один хотя мажу нижних три болта.
В мануале Рено по замене ГРМ пишут что на все болты верхней крышки наносится средство Локтайт (типа герметик?) при установке крышки, т.е. если верить мануалу они все сообщаются с внутренней полостью головы и каждый может давать течь?
Читайте также: