Додж калибр слетает ремень

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Регламент

Компрессор кондиционера, генератор, водяная помпа, гидроусилитель руля. Может показаться, что эти узлы не связаны между собой, тем не менее все они – часть приводной системы, объединены единым ремнём: с одной стороны, это упрощает обслуживание (в ряде автомобилей бывает до трёх ремней навесного оборудования), с другой – усложняет диагностику (можно промазать с определением виновника), с третьей – выход из строя одного из элементов может затронуть один или несколько соседних.

Производитель регламентирует диагностику навесного оборудования впервые на 100 тысячах километров пробега, а далее – при каждой смене масла. Замена приводного ремня Додж Калибр должна быть проведена не позднее 130 тысяч километров, иначе риск обрыва катастрофически возрастает. Не стоит рассказывать чем чреват задубевший руль при вхождении в поворот или обгоне на трассе.

2. Устройство

Активным элементом, приводящим в движение всё навесное оборудование, является шкив коленвала, который передаёт часть крутящего момента вспомогательным агрегатам. Остальные элементы – пассивные, приводятся в действие при помощи ручейкового ремня.

Двигатель со стороны навесного оборудования

Шкив коленвала находится слева внизу, сразу над масляным поддоном. Далее, следуя приводному ремню по часовой стрелке, идут:

ролик натяжителя;
шкив водяной помпы;
обводной ролик;
шкив насоса гидроусилителя руля;
паразитный ролик;
шкив обгонной муфты генератора;
шкив компрессора кондиционера.

3. Диагностика

Рельеф на внешней стороне стёрт практически до нуля, из ремня местами торчит ворс и есть явные продольные повреждения.

Следы усталости приводного ремня Додж Калибр

Новый ремень выглядит иначе: плотный, однородный, внешняя стороная с явно различимым рельефом для предотвращения проскальзывания, никаких трещин.

Вид нового приводного ремня

Проверяем работоспособность натяжителя ремня: он автоматический, настройке не подлежит, поэтому либо работает, либо нет. В подавляющем большинстве случаев меняется только ролик и только на вторую-третью смену ремня возможно придётся менять узел целиком. Исследуем состояние роликов: обводного, паразитного и натяжителя. Износ должен быть равномерным, поверхность не зализанная, без явных бортиков и наплывов.

Новый ролик и старый

Для большей наглядности лучше сразу смотреть на все три ролика сразу: видны неравномерный износ и следы проскальзывания ремня.

Борозды, наплывы и следы проскальзывания на роликах Додж Калибр

4. Замена приводного ремня Додж Калибр

Для полноценного обслуживания требуются три ролика и приводной ремень: только поменяв сразу все элементы можно дать гарантию, что следующие 60-90 тысяч километров совершенно не придётся беспокоиться о состоянии навесного оборудования.

Комплект для обслуживания приводной системы Додж Калибр

Принцип выбора запчастей достаточно прост: оригинальные ролики и ремень. Последний может быть от качественного производителя, не обязательно брать Mopar. Подбирать его следует исходя из VIN-номера автомобиля – их существует два типа по длине и визуально определить какой требуется нельзя.

Что касается роликов, лучше покупать оригинальные: это гарантированно избавит от головной боли. Да, по кросс-номерам можно найти более дешёвые варианты и сэкономить 600-800 рублей на круг, однако в данном случае скупой платит дважды, если не трижды. Дело в том, что оригинальные ролики имеют рёбра жёсткости в форме крючка, в то время как львиная доля аналогов – прямые.

Рёбра жёсткости оригинального ролика Додж Калибр

Если поставить ролики с прямыми рёбрами жёсткости, их гарантированно заклинит либо об посадочное место, либо боковыми защитными шайбами. Как следствие, такие ролики оплавляются приводным ремнём за 10-15 секунд работы двигателя, вплоть до возгорания их от перегрева и повреждения ремня. По итогу приходится всё равно покупать оригинальные запчасти и заново оплачивать работу по их замене.

5. Перепробег

Последствия обрыва ремня не столько печальны, сколько всеобъемлющи: водитель лишается гидроусилителя руля и получает откровенно дубовый руль, двигатель остаётся без охлаждения (водяная помпа не действует), машина работает от аккумулятора (генератор остановился). На этом фоне потеря кондиционера – капля в море.

И это только сиюминутное, зачастую урон кроется несколько глубже. При сильном износе ремня навесного оборудования и роликов, дополнительная нагрузка ложится на обгонную муфту генератора, водяную помпу и натяжитель: стоимость замены каждого из этих элементов сопоставима со стоимостью обслуживания всей приводной системы. Всегда проще упредить неисправность нежели устранять последствия поломки. Будьте внимательны к своему автомобилю и он не подведёт.

Крайний случай износа ролика навесного оборудования

КОгда купил автомобиль, обратил внимание на разбитое ухо на впускном коллекторе, куда одним концом крепится генератор. Поездил немного - 200 км, поменял ремень, и новый ремень стал слетать. Ну что ж, понятно, генератор не упирается сейчас в коллектор, возможно этот упор и нужен. Снял коллектор, наварили мне колобаху из алюминия вместо уха. Коллектор поставил на место. По месту сделал отверстие в колобахе, поскольку генератор и кронштейн генератора я не снимал, и вставил болт, поджал гайкой. Ремень вроде слетать перестал. Но сегодня слетел опять. Поставил ремень, между стальным кронштейном генератора и алюминиевой колобахой, где отверстие поставил пару шайб, по 2 мм. Что б кронштейн чуть приподнялся над ухом коллектора. Ремень слетел через 300 метров. Убрал шайбы. Наоборот, даже чуть сточил ухо, что б кронштейн стал НИЖЕ верхней плоскости коллектора. Ремень слетел через три километра.
Натяжной ролик вращается свободно рукой. Не шатается.
Остальные ролики - те что смог покрутить рукой - тоже вроде в порядке.
Но ремень-то слетает.
Куда еще можно посмотреть?

З.Ы. Начинаю искать людей, что б отдать им автобус и они его починили. Весь. За деньги. :)
Сам что-то начинаю уставать от задач, которые он ставит.

will

А что ж старый ремень, не слетал? Вспоминай, мож при его замене куда то сильно надавили?

Так то если ролик не в плоскости, не глаз не видно, придется попотеть с настройкой гены, остальное наверное методом замены на заведомо исправное : (

Fracy

Координатор КК Волгоград

Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.

sk2

а как найти этот кривой шкив? Он только на генераторе может быть?
Да, на старом я поездил 200 км - и не слетал. Заменил на новый потому что старый ремень потрескавшийся был. Может еще один новый ремень купить?
Натяжной ролик от руки свободно крутится. Люфта не заметил. Вчера в первый раз ремень слетел в тот момент, когда со подъемника съезжал, он там у мастеров в таком кривом месте стоит, что машина под углом в 30 градусов вначале подъем преодолевает, а только потом на сам подъемник заезжает. Соответственно - когда съезжает - тоже по крутому спуску съезжает.

belij

genembush

Поставь снова старый ремень, если не выкинул. И посмотри, что будет.
Может новый ремень кривой (не кондиция).

sk2

старый треснул, я его порвал вдоль трещины как только снял. Но заказал еще один ремень, получу завтра и поставлю.

sk2

помнится, кто-то описывал ситуацию, когда ремень слетает именно в дождь. Похоже, это именно мой случай. Сегодня ездил весь день, было сухо и ремень не слетал. Вечером пошел дождь и пемень слетел два раза.
Сейчас буду искать ту ветку.

sk2

yspacoitelnoe99

Уменя ремень не слетал, он просто начинал сползать с муфты конде, пред владелец ездил с ремнем без одного ручейка, я решил поменять, поставил новый, действительно сползает, расслабил генератор, ломом подвинул его от чашки амортизатора и в таком состоянии затянул, стало лучшено всеравно не оо, далее снял роролик промежуточныйи тут и нашлась собака, под роликом между блоком было пару шайб, поэтому ремень и и сползал, ремень стремится на больший радиус вращения для этого и край у ролика не имеет буртика а как бы зализан. Проехал уже тыщ 20 ремень как новый никуда не ползает все четко.

Chrysler Grand Voyager ES 3,3л 1991гв почти полная комплектация Зеленый металлик с серым с 2013г по н.в
Volo 460 1,8л моно 1994гв полная комплектация Зеленый металлик - с 2011г по 2013г оставила после себя прекрасные впечатления как хорошего теплого надежного авто
~~ВАЗ 2105 1,6л 1997гв комплектация табурет с колёсами Баклажан - с 2011г по 2015г сгнила, продал студентам хочу ещё~~

sk2

Оригинальный приводной ремень Додж Калибр без проблем переваливает за сто тысяч километров пробега без серьёзных намёков на скорую замену, тем не менее и затягивать не стоит. Средний показатель обрыва от износа держится в районе 140К, у вас есть достаточно времени подготовиться к ремонту и купить правильные запчасти.

Боковая защита

Ремень всегда должен быть закрыт защитой

Первым делом обратите внимание стоит ли у вас боковая пластиковая защита. Стоит копейки, прикрывает всё навесное оборудование от грязи.

Места для работы предостаточно

Ремень не создан для размазывания грязи по роликам, да и компрессору кондиционера жизни не добавят регулярные купания в лужах.

Проверка оборудования

Снимаем защиту и проводим базовый осмотр двигателя. Советуем сразу запомнить расположение ремня на роликах, он должен находится чётко по середине и не нависать над краем, иначе его со временем сбросит. Чуть позже объясним от чего это зависит.

Правильное положение ремня на ролике

У нашего героя запотела передняя крышка, но в следовом количестве, переуплотнять нет смысла. Проверяем состояние навесного оборудования на гул, перекаты и заклинивание. Чаще всего на таком пробеге выходит из строя обгонная муфта генератора.

Не забываем проводить параллельную диагностику

Проверить её достаточно просто. На больших машинах вроде Додж Джорни, у которых достаточно места под капотом, берёмся за муфту рукой и резко вращаем несколько раз по и против часовой. При вращении по часовой должно быть чёткое зацепление, при смене направление – проскальзывание. Если против часовой чувствуете рукой жёсткую связку с валом, значит муфту заклинило.

Проверяем обгонную муфту генератора

На Додж Калибр с пространством похуже, поэтому достаточно накинуть ремень и повторить процедуру. Проблемная муфта будет бить в ремень и передавать на него момент при смене направления вращения.

Ролики

Если вас одолевает желание купить неоригинальные ролики и сэкономить, нужно чётко понимать чем это может закончиться.

Обязательный комплект для замены

Самые главные отличия заводского артикула от заменителя кроются в форме рёбер жёсткости и глубине посадки центровочной шайбы. У оригинального ролика рёбра не прямые, а изогнуты таким образом, чтобы прижимные пластины не цеплялись за них.

Форма рёбер жёсткости ролика Додж Калибр

Шайба держит ролик настолько сильно, что ремень не может его прокрутить и оплавляет поверхность уже в первые секунды после запуска.
Ремень проворачивает ролик, превозмогая сопротивление шайбы, которая прорезает краями рёбра жёсткости. Через время от нагрузок ролик лопается по линии надреза.

Шайба не должна касаться рёбер

Добавьте к этому смещение роликов за счёт других болтов и прижимных пластин, в результате чего приводной ремень Додж Калибр начинает свисать с края, либо вообще спрыгивает. Сервисы пытаются это решить подкладыванием дополнительных шайб или обтачиванием имеющихся, но это снижает качество работы, да и в целом не нормально.

Натяжитель

Новый натяжитель приводного ремня

Далеко не всегда натяжитель выполняет свои функции, он может работать либо в неполном диапазоне, либо заклинить в одном из положений. При попытке его взвести ломается одно из креплений.

Сломанное крепление натяжителя

Заранее сказать жив натяжитель или нет нельзя, лучше сразу озаботиться его покупкой.

Ремень

Это тот случай, когда стоит покупать оригинал. Не свистит, не елозит, служит феноменально долго, цена не слишком высока. Да, аналоги будут ощутимо дешевле, однако вместе с оригиналом вы покупаете гарантию спокойствия на следующие сто тысяч километров. Если вы всё равно смотрите в сторону заменителей, обходите стороной ремни Dayco. Вполне возможно на других машинах они показывают себя с лучшей стороны, но на Калибре они визжали совсем безобразно, после небольшого пробега, особенно зимой.

Оригинальный приводной ремень Додж Калибр

Сам ремень бывает двух видов, длинный и короткий. Вокруг длинного ходит море баек, что его размер зависит от коробки, года выпуска автомобиля и Луны в доме Сатурна. Единственный параметр, влияющий на номер артикула, это диаметр шкива компрессора кондиционера.

Длина ремня зависит только от диаметра шкива кондиционера

На первых версиях автомобиля встречается артикул 04891598AB, он же 6PK2556 в универсальной маркировке. По мере перехода на новые компрессоры лидерство занял 04891721AB или 6PK2576. К примеру, для Фиат Фримонт есть только последний артикул, даже не нужно проверять по VIN.

Ремень Додж Калибр

Короткий ремень нужен для того, чтобы обойти компрессор кондиционера и пользоваться машиной на время его ремонта.

Схема установки ремня в обход компрессора кондиционера

Оригинальный номер 04891692AB, однако тут рациональней взять 6PK2040 от производителя попроще – вы явно не планируете ездить сто тысяч на нём.

Как сэкономить

Покупать запчасти только из-за надписи Mopar на коробке не сильно разумно, всегда можно остановиться на поставщике на конвейер. В случае с роликами и натяжителем это Ina.
Цена всегда выше если брать из наличия, однако вам никто не мешает заранее подготовиться к посещению сервиса и купить запчасти из Штатов с длинной поставкой.
На профильных форумах люди делятся опытом и выкладывают готовые решения. К примеру, каталог Ina советует ролик за 1200 рублей к вашей машине, но под те же параметры подходит другой артикул от другого автомобиля за 500 рублей. Будьте на одной волне с единомышленниками.

И не забывайте, что все затраты нужно пересчитывать на заложенный ресурс. Разница в полторы тысячи рублей между оригиналом и заменителем на сто тысяч пробега величина несущественная, вы потратите больше времени и денег на устранение, если что-то пойдёт не так с дешёвыми аналогами.

Салон Додж Калибр способен преподнести кучу приключений как усилиями самого владельца, так и благодаря недоработкам производителя. Сегодня в программе четыре необычных случая, о которых редко рассказывают даже на профильных форумах.

Вода в салоне

Начнём с воды в салоне. Додж Калибр 2007 года, люка нет, в ДТП не был, лобовое стекло не меняли. Первый владелец недоумевает почему у него под ногами начало хлюпать после хороших дождей. С наскока без мойки тут не разобраться, равно как и без ощутимого разбора автомобиля. Будем сразу показывать больные места. Одно из первых это стык моторного щита, передней стойки и лонжерона. Герметик со временем отходит и вода по капле просачивается внутрь элементов.

Стык крыла, стойки и моторного щита

Снимаем переднее крыло для поиска виновника

При этом игра идёт в одни ворота: грязь в полостях скапливается на ура, но попробуйте её оттуда убрать без ущерба, не залив салон.

Скопление листвы и грязи в лонжероне

Стоить дать хоть небольшой напор, как вода потечёт со всех щелей. Ладно ещё когда она проходит наружу и стекает на подкрылок, с этим можно смириться.

Течь воды из стыка лонжерона с кузовом

А как быть, когда всё по технологическим отверстиям уходит внутрь? Причём сразу это не обнаружишь. Внутри обведённой красным зоны находится пена, заполняющая пустоты. Вода спокойно прокладывает себе через неё путь и выходит по капле наружу. Мало того, что это пагубно влияет на проводку и способствует затхлости в салоне, так ещё получаем скрытый очаг внутренней коррозии. Отваливающиеся после 6-8 лет эксплуатации пороги тому подтверждение.

Одна из точек попадания воды в салон

Практика показывает, что вода может приходить откуда угодно, спокойно проползая по герметику и даже тросу открытия капота

Влага на стыке, не взирая на герметик

Остаётся только всё сушить, обезжиривать и заливать силиконом.

Вода может проникать через трос открытия капота

Беда настолько масштабная, что она давно описана в зарубежных руководство. Отдельная благодарность клубу Додж Калибр за предоставленную информацию.

Слабые места кузова Додж Калибр

Описанные выше четыре зона это ещё цветочки, подобраться к ним достаточно просто. Хуже всего, когда течёт стык с моторным щитом. Подобное и врагу не пожелаешь, просто оцените масштаб демонтажа.

Подобное переуплотнение и врагу не пожелаешь

Если у вас есть люк и вы обнаружили воду в салоне, начните с очистки и продувки дренажа. На этом скорей всего ваши печали и закончатся.

Подушки безопасности

Алгоритм работы пассажирской подушки безопасности отличается от водительской. Сразу уточним, что речь идёт про первый ряд кресел.

Блок Occupant Classification Module (OCM)

Блок находится под пассажирским сиденьем

Блок OCM часть продвинутой системы безопасности. Он собирает данные с четырёх датчиков веса по углам сиденья и датчиков положения сиденья, исходя из чего блок ORC (Occupant Restraint Controller) принимает решение выстрелят подушки в случае ДТП или нет.

Два болта и два разъёма

Простыми словами, если на переднем сиденье стоит детское кресло и внутри ребёнок лет шести, подушки не сработают, а вот на взрослого пассажира отреагируют как надо. И вот в чём отвратительная прелесть ситуации: как только выходит из строя хотя бы один элемент системы безопасности, ни одна подушка не выстрелит при ДТП. БУ блок сюда не подойдёт, нужен обязательно новый.

Новый блок прямиком из Штатов

В наличии его само собой нет, привезти новый блок с артикулом 04896024AE на начало июня 2020 года выйдет в 15 тысяч рублей. Это только половина беды. Его нужно будет не только прописать в систему, но и откалибровать. Дилерского сканера недостаточно, понадобится специнструмент Miller 9077, который состоит из трёх частей. Под номером один идёт натуральное пластиковое седалище, имитирующее одновременно и детское кресло, и женские ягодицы. Номер два соответствует ребёнку шести лет, номер три – миниатюрной женщине. В Штатах за подобный БУ набор просят от 800 до 1150 долларов. В России их настолько мало, что в столице вряд ли наберётся больше пяти штук, да и то сомнительно. Так что не дай бог столкнуться.

Специнструмент для калибровки блока OCM

Кстати забавный момент. Сколько весит шестилетний ребёнок по американским нормам, особенно с их страстью к ожирению? Центр по контролю и профилактике заболеваний для мальчиков указывает среднее значение 115 сантиметров и 21 килограмм. Для женщины можно найти ответ по надписи fifth percentile female weight. Штаты не могут определиться с точным значением, поэтому примем за отправную точку 152 сантиметра и 49 килограмм. Возможно этих данных будет достаточно, чтобы на коленках соорудить работающую обманку из гири, блинов и прочей утвари.

Ремень безопасности

Сама по себе система безопасности работает как надо до тех пор, пока в неё не заберутся грязные руки. В своё время через Европу в Россию ввозили списанные автомобили, наводили им марафет и продавали людям. Далеко не редкость, когда через годы владения владелец приезжал и узнавал, что подушек внутри вообще нет. В подобном Додж Калибр была проблема с водительским ремнём безопасности – его нужно было вытягивать очень медленно и нежно, иначе ремень закусывало. При этом уклон поверхности влиял на успех операции.

Ремень безопасности Додж Калибр

Вскрываем обшивки, смотрим на номер ремня и видим, что с водительской стороны стоит пассажирский артикул 1GC42XDVAB.

Освобождаем механизм фиксации ремня

Новые ремни давно уже никто не покупает, поэтому курьер устремился на разборку, а мы включили исследовательский дух и начали препарировать устройство фиксации.

Левая и правая сторона принципиально не отличаются

Данная операция не одобрена производителем и мы её провели исключительно ради спортивного интереса. Повторять её строго не советуем.

Стопор механизма фиксации

В закромах родины лежал стрелявший водительский ремень, поэтому получилось сделать однозначный вывод. Принципиальное отличие кроется только в угле наклона фиксатора. Вот эти белое и чёрное недоразумения отвечают за остановку ремня при резком рывке.

При желании можно сделать из левого правый

Практической пользы от знаний нет, так как сервис не возьмёт на себя ответственность за жизнь другого человека. Это нужно быть напрочь отбитым.

Замена потолка

Порой замена ремней обусловлена факторами, которые нельзя предусмотреть.

Разлохмаченный ремень безопасности

Сын женится, дома никого, куда же деть собаку? А давайте-ка оставим её в салоне, пусть посмотрит на праздник и вечерний салон через приоткрытые окна.

Не стоит оставлять собаку в машине

Свой протест, смешанный с недовольством, четвероногое выразило в самой доступной форме – порвало в хлам потолок, ремни и вроде даже покусилась на задний ряд сидений.

Разбираем салон Додж Калибр для замены ремней и потолка

Попробуйте найти живой потолок на разборках. Он либо помят, либо посечён стеклом от ДТП, либо промок от плохого хранения и пахнет сыростью.

Самое тяжёлое это найти не мятую новую крышу

Владелец нашёл живой экземпляр в Ижевске, причём машина была из Япония под правый руль, что не помешало внедрить потолок в европейца.

Электрика

Ну и напоследок два совета любителям тюнинга и доработок. У американских версий Додж Калибр подогрев сидений штука редкая. Если вы надумали поставить Емелю или аналогичное решение, кнопки легко прячутся на центральной консоли.

Один из вариантов установки кнопок подогрева сидений

Под магнитолой есть ящик, по бокам от него достаточно пространства для манёвра. Выглядит вполне органично и не нужно далеко тянуться. Для тех, кто не в курсе, родные кнопки находятся под ручками климата по обе стороны от аварийки.

Место есть только по бокам от ящика

Только не вздумайте всё это запитывать от прикуривателя. Он вообще не предназначен для нагрузок. Если вы подключите обогрев, компрессор для подкачки колёс или иной подобный мощный потребитель, в лучшем случае распрощаетесь с предохранителем. Однако у вас есть отличный шанс сжечь пару метров проводки в салоне и оплавить центральный жгут внутри консоли.

Нагружать прикуриватель Додж Калибр очень опасно

Разветвители на несколько розеток можно использовать только в одном случае – вы прокинули силовую линию вместо штатных медных волосинок.

Сразу видно, что человек готов ко всему

И не забудьте про автоматическое отключение питания при вытащенном ключе. Не хочется представлять что будет, если вас настигнет течь из первого пункта и закоротит провода. Безопасность не бывает лишней.

Итак, возникла проблема — в момент старта стало скидывать приводной ремень с ГУРа и шкива генератора на 2 ручья в сторону двигателя. Причем это так быстро происходит, что откуда идет сначала скидывание удалось рассмотреть только по видео с паузами (незнаю как видео сюда добавить). Итак, было установлено, что сначала ремень сползает к двигателю по верхнему обводному ролику, идет скидывание с ГУРа и далее, сползает по нижнему ролику и скидывает с шкива генератора. Так как все шкивы были проверены (люфтов/восьмерок не обнаружено), подозрение пало на натяжной ролик. Сам ролик я ставил новый, а механизм натяжения был старый.
Купил вот такой натяжной ролик

Вытащил старый, сверил

Читал, что со временем изнашивается втулка и ролик отводит в сторону, поэтому может быть задано неправильное направление ремня. В моем случае, при пробных пусках двигателя все было нормально, но на следующий день ремень стало снова скидывать… Единственное, что изменилось — скидывало только с ГУРа, на генераторе ремень оставался на месте. Поэтому неделю откатался просто: заводим с утра — ремень скинуло. Берем ключ на 16, оттягиваем натяжной ролик и ставим ремень на место. Опять заводим — все норм. И так каждую поездку. Первый пуск — скинуло, второй пуск — все норм. В движении уже не скидывало никогда.
Так доездил до выходных и поехал снова в гараж разбираться…
В принципе, на этом этапе уже все понятно. Вспоминаю, что в прошлом году, когда ставил новый ремень и ролики, обнаружил что шкив помпы немного гуляет "восьмеркой". На работе мне его как-то выправили и до какого-то времени все было норм. А в последнее время пошла такая фигня…
Снимаю свой шкив и сравниваю с тем, который лежал в заначке

Разница видна по внутренним площадкам, у моего не так углублена, как у второго

Буквально 1,5 — 2 мм разница в глубине — и этого было достаточно, чтобы ремень тянуло в сторону двигателя. Отъездил уже 4 дня — ремень не скинуло ниразу, все стало работать отлично.
P.S. может немного непонятно написал — короче, я поставил б/у шкив и все заработало…

Запчасти

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Impreza 1 поколение (1992-2000) Aртикул запчасти: e2462971

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Explorer 4 поколение (2006-2010) Aртикул запчасти: e2448853

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Toledo 3 поколение (2004-2009) Aртикул запчасти: e2461934

Читайте также: