Пламегаситель вместо катализатора киа церато 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

В работе Kia Cerato с двигателем 1.6 (130 л.с.) 2014 года выпуска. Его владелец узнал о нас через наш блог на Drive2. Перед нами были поставлены 2 основные задачи:

ощутимо увеличить мощность двигателя с помощью чип тюнинга

удалить некачественный катализатор и заменить его на пламегаситель.

7 причин почему клиенты выбирают нас

бережное отношение к автомобилю в процессе работы

мы официальные представители 2 ведущих разработчиков: Paulus Chip и ADACT

профессиональная аргонная (TIG) и полуавтоматическая сварка

пожизненная гарантия на сварные швы

многочисленные положительные отзывы от наших клиентов

комфортная клиентская зона (чай, кофе, фрукты, кино)

бесплатное такси в обе стороны

Как делается чип тюнинг

Запись тюнинговой прошивки осуществляется через штатный разъем OBDII (без разбора блока). Программа в самой актуальной версии настроена нашим ведущим разработчиком Paulus, которого мы официально представляем в Казани.

Для нас важно качество! Поэтому мы не используем опасные кустарные программы, которые могут навредить электронике вашего автомобиля. Все прошивки неоднократно протестированы и максимально доработаны. Они дают ощутимый прирост мощности, не снижают ресурс мотора и АКПП.

Зачем нужно удалять катализатор

Верхний слой катализатора сделан из очень хрупкой керамики. Его процесс разрушения начинается с 10 тыс.км. Во время работы двигателя осколки катализатора могут попасть в мотор через выпускные клапана и образовать задиры на стенках цилиндров.

Настоятельно рекомендуем Вам произвести замену катализатора на пламегаситель при пробеге до 20-25 тыс. км.

Примерно так выглядит катализатор при пробеге 30-40 тыс.км:

Процесс замены катализатора на пламегаситель происходит следующим образом:

аккуратно демонтируем корпус штатного выпускного коллектора и разрезаем его

извлекаем сам катализатор

тщательно зачищаем место сварки шлифовальной машинкой

с помощью аргонной (TIG) сварки ввариваем пламегаситель в пустой корпус коллектора

соединяем детали разрезанного корпуса также с помощью аргонно-дуговой сварки

Пламегаситель вварен в корпус штатного коллектора. Сварные швы получились прочные, ровные, стойкие к коррозии.

Наружный шов:

Результат выполненных работ

мощность увеличена до 135 л.с. и 165-170 н*м

разгон стал более динамичным с 1500 оборотов и далее во всем диапазоне

нет пауз при нажатии на газ и потери тяги при включении кондиционера

устранены рывки при переключении передач

мотор на холостых оборотах работает мягче

Навсегда устранен риск поломки двигателя из-за попадания в него осколков катализатора. Пламегаситель скрытно установлен в корпус штатного коллектора. Благодаря ему звук выхлопной системы остался неизменным.

Отзывы наших клиентов

Новые эмоции!

Хотите получить больше приятных и новых эмоций от управления? Тогда приезжайте в наш техцентр на чип тюнинг!

Мы позаботимся о вашем автомобиле и вернем его двигателю реальную заводскую мощность. Мы поможем Вам грамотно устранить фирменную “болячку” в виде некачественного катализатора и навсегда защитим ваш мотор от дорогостоящего ремонта.

Такой отзыв оставил нам владелец автомобиля Kia Cerato 2.0 (150 л.с.) в новом кузове с пробегом 31 тыс. км, о котором пойдет речь в этой статье.

Что хотел владелец:

безопасное увеличение мощности на 10-15%;
удаление ненадежного катализатора;
установка пламегасителя.

Несмотря на небольшой пробег, решение владельца об удалении катализатора имеет твердое основание.

На корейских автомобилях уже при пробеге 10-15 тыс. км начинается разрушение верхнего слоя катализатора, создается реальная угроза попадания его частиц в двигатель. Даже нескольких осколков достаточно, чтобы появились задиры внутри цилиндров.

В таком случае придется производить замену двигателя или делать его капитальный ремонт. И тот и другой вариант отнимут у владельца много времени и денег.

Катализатор Kia Cerato с пробегом 31 тыс.км

Мы предлагаем другое, наиболее оптимальное решение — удаление катализатора и установка жаропрочного пламегасителя в штатный корпус выхлопной системы.

Почему для удаления катализатора стоит обратиться именно к нам:

профессиональная аргоновая TIG сварка;
бережное отношение к автомобилю;
аккуратность и защита кузова от царапин;
пожизненная гарантия на сварные швы;
качественные пламегасители или ремонтные катализаторы.

Качественные пламегасители от компании MgRace

Тюнинг-программа для Kia Cerato

Занижение мощности заводом-изготовителем — еще одна частая проблема Cerato. Изготовитель вынужден подстраиваться под жесткие экологические ограничения и российский транспортный налог, поэтому владельцы часто жалуются нам на нехватку мощности при обгонах на трассе и включении кондиционера.

Уже с 2010 года мы специализируемся на чип-тюнинге моторов корейских авто. Поэтому научились настраивать свои собственные калибровки на блок управления этого двигателя. Это позволяет нам выявлять ошибки самих калибровщиков и настраивать тюнинг-программу индивидуально по желанию владельца.

Мы корректно адаптировали мотор для безопасной работы на 92 бензине, без риска получить детонацию.
В некоторых режимах мы повысили крутящий момент и мощность.
Удалось снизить расход топлива при спокойном стиле вождения с постоянной скоростью на 1-1,5 литра.
Контроль качества на каждом этапе.

Отметим, что по паспорту завода в такие автомобили лучше заливать 95 бензин — на нем и мощность максимальная, и меньше всего расход топлива.

Диагностика

Перед началом работ оригинальным дилерским сканером проводим полную компьютерную диагностику двигателя. Проверяем исправность всех датчиков, ГРМ и других систем автомобиля. В случае выявления — даем рекомендации по их устранению. Процедура абсолютно бесплатна для наших гостей.

В данном случае также проводим эндоскопию — выявляем наличие задиров на стенках цилиндров. При обнаружении критичных повреждений мы направляем автомобиль к официальному дилеру для гарантийного ремонта. Отметим, что дилеры лишь в единичных случаях согласовывают ремонт или замену мотора по гарантии.

Осмотр цилиндров двигателя эндоскопом

Проверка мотора в нашем тюнинг ателье практически полностью исключает появление повышенного расхода масла после удаления катализатора. Что часто случается, если катализатор удален без должной проверки двигателя на наличие задиров.

Чип тюнинг Kia Cerato 2.0

На данном Kia Cerato установлен блок управления SIM2K-251. Чип тюнинг данного ЭБУ производится только с разбором. Мы аккуратно разбираем его, и с помощью профессионального оборудования производим чтение заводской прошивки и запись новой.

После этого собираем блок обратно. Делаем это профессионально и максимально аккуратно, используем качественный герметик, который не отличить от заводского. Отметим также, что неоднократно проводили работы по восстановлению такого рода блоков управления после некачественного чип-тюнинга в других сервисах.

Блок управления SIM2K-251

Также при перепрошивке двигателя отключаем второй датчик кислорода (контроль работы катализатора). Дилерская гарантия сохраняется благодаря копированию заводских контрольных сумм CVN.

Мы гарантируем получение максимально безопасного и ощутимого прироста мощности. Результат, который дает наша программа, нравится всем клиентам. Это самый безопасный и комфортный вариант чип-тюнинга. Наш софт не отличить от серийного.

Все работы производим с помощью сертифицированного оборудования от лучших производителей и без вмешательства в электронику. Мы даем пожизненную гарантию на то, что установленная тюнинг программа не слетит и не вызовет сбоев в работе электроники.

Удаление катализатора и установка пламегасителя

Мы удаляем верхний катализатор и ввариваем жароустойчивый пламегаситель компании MgRace. Пламегаситель нужен для того, чтобы звук работы выхлопной системы не менялся. Также он понижает температуру выхлопных газов, что позволит увеличить ресурс работы выхлопной системы.

Если хон в порядке, и с момента покупки автомобиля вы не наблюдаете повышенного расхода масла, то установка пламегасителя будет самым надежным и доступным по цене вариантом. Он гораздо надежнее любого, даже оригинального катализатора.

Если же вы наблюдаете повышенный расход масла, хон имеет повреждения — подойдет установка ремонтного катализатора.

Соединение корпуса коллектора и пламегасителя производится с помощью аргонно-дуговой сварки (TIG). Качественная сварка обеспечивает прочный и стойкий к коррозии сварной шов. Через 1-2 недели все сварные швы равномерно покроются пылью и при обращении к дилеру не будут заметны.

Оцените качество наших сварных швов

На автомобилях с 2015 года выпуска устанавливается два катализатора. Второй магистральный катализатор установлен под днищем. Он не представляет угрозы и будет функционировать дальше. Поэтому после прогрева не будет идти неприятного запаха выхлопных газов.

сохранение дилерской гарантии;
пожизненная гарантия на то, что прошивка не слетит и не вызовет сбоев в работе электроники;
пожизненная гарантия на сварные швы;
качественные пламегасители или ремонтные катализаторы;
высокий уровень клиентского сервиса и аккуратные мастера;
тест-драйв в течение 30 дней, в ходе которого можно вернуть деньги;
комфорт при ожидании: удобная мебель, вкусный кофе, чай, кино на большом экране;
бесплатное такси по городу в обе стороны.

Используем одноразовые чехлы для защиты руля и сиденья от загрязнений

Результат доработок Kia Cerato 2.0

увеличение мощности на 10-15%;
переключения АКПП стали более плавными;
более быстрый разгон во всем диапазоне оборотов;
мотор мгновенно реагирует на педаль газа;
нет потери тяги при включении кондиционера;
исключена поломка двигателя из-за попадания в него осколков катализатора;
значительная экономия средств на ремонте или покупке двигателя.

Отзыв владельца этого автомобиля:

Спасибо за ваши отзывы!

Также предлагаем вам посмотреть видео, в которых мы подробно рассказываем о чип-тюнинге и удалении катализатора на Hyundai Sonata 2.4 GDI (188 л.с.) и Hyundai Creta 1.6 (123 л.с.). Информация из видео применима ко всем современным моделям Kia и Hyundai, так как всех их объединяет одинаковая конструкция выпускного коллектора и катализатор, сделанный из хрупкой керамики.

Пламегаситель — цилиндрическая труба с шумовиброгасящим наполнителем, сквозь который проходит труба примерно того диаметра, что и идущая дальше выхлопная система автомобиля.

Все проблемы решены? Конечно, нет — перечислим, что будет не так:

Как работают и из чего изготавливаются

Катализатор

Это устройство правильно называется каталитический нейтрализатор и устанавливается внутри выхлопных систем для того, чтобы снижать содержание вредных веществ в составе выхлопных газов.

Катализатор представляет собой специальный фильтрующий элемент, помещенный внутрь металлического корпуса. Его изготавливают из керамики, специального платиноиридиевого сплава. Фильтрующие элементы имеют сотовую конструкцию для увеличения рабочей поверхности активных каталитических веществ. От этого зависит эффективность очистки газов.

Различают двусторонние и трехсторонние нейтрализаторы, кроме того, бывают устройства для дизельных моторов и двигателей, которые работают на обедненных топливных смесях:

Двусторонние экземпляры предназначаются для нейтрализации несгоревших углеводородов, угарного газа.
Трехсторонние катализаторы дополнительно еще и расщепляют окись азота на составляющие компоненты.
Задачей двух остальных каталитических нейтрализаторов является уменьшение до минимума выбросов сажи.

Таким образом, катализатор характеризуется сложной конструкцией, поэтому он может выйти из строя даже из-за несильного удара. Особенно подвергаются опасности керамические изделия. Температурные колебания, попадание внутрь паров топлива, некачественное топливо, избыток неправильных присадок – все это может спровоцировать выход нейтрализатора из строя.

Ваша машина станет очень вонючей. И это только одно следствие.

Пламегаситель вместо катализатора: преимущества и недостатки

Многих автолюбителей интересует вопрос, какие плюсы и минусы имеет пламегаситель. Первое, пламегаситель позволяет заменить катализатор, то есть сэкономить значительные денежные средства. Получается, пламегаситель в выхлопной системе является дешевой заменой катализатора.

Второе, в отличие от катализатора пламегаситель не является чувствительным к качеству топлива, исправности работы двигателя и его систем. На деле, данный элемент не разрушится и не оплавится, если система зажигания или система питания даст сбой.

Теперь о недостатках. Само собой, поле удаления катализатора о снижении уровня вредных выбросов в атмосферу во время работы ДВС речь больше не идет. Также во время запуска холодного мотора и далее после прогрева двигателя постоянно будет присутствовать запах отработанных газов. Для тех, кто прогревает машину в гараже или в закрытом паркинге, это может быть проблемой.

Еще после замены катализатора на пламегаситель все элементы выпускной системы за пламегасителем будут изнашиваться быстрее. Это значит, что трубы, глушители, резонаторы будут сильнее нагреваться, что приводит к сокращению их ресурса.

Параллельно отметим, что установка пламегасителя также может быть затруднена. Прежде всего, монтаж пламегасителя осуществляется при помощи сварки (электрической или газосварки). Получается, установить пламегаситель своими руками можно только при наличии сварочного оборудования.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ошибка P0171 бедная смесь. Из этой статьи вы узнаете, почему смесь обедненная, а также какие симптомы неисправности выделяют специалисты. Также рассмотрено, как выполняется поиск причины ошибки P0171, на какие нюансы следует обращать внимание при проверке и т.д.

В рамках установки нужно отдельно учитывать тип устройства (коллекторного типа или отдельно стоящий пламегаситель). В первом случае нужно снять выпускной коллектор, тогда как для установки пламегасителя на приемной трубе такие действия не требуются.

Продолжает список недостатков и то, что пламегасители купить можно в разных магазинах, однако далеко не всегда можно гарантировать оригинальность и высокое качество реализуемых изделий. Причина — большое количество подделок продукции известных брендов.

Естественно, под видом пламегасителя из нержавейки могут продавать изделия сомнительного качества, причем материалом изготовления зачастую является самая дешевая низкосортная сталь, покрытая специальным напылением, имитирующим нержавейку.

Для решения проблемы потребуется перепрошить ЭБУ двигателем под нормы ЕВРО-2 (если это возможно) или сделать комплексный чип — тюнинг. Однако и этого часто недостаточно. В ряде случаев также приходится ставить механическую обманку лямбда – зонда или электронную обманку, на некоторых авто требуются комбинированные решения и т.д.

Устанавливать пламегаситель или нет – выбор за Вами

Теперь Вы имеете представление о том, зачем нужен пламегаситель и как он работает вместо катализатора. В любом случае, выбирая пламегаситель в качестве альтернативы катализатору, окончательное решение остается за Вами. Отдавая предпочтение варианту установки качественного пламегасителя, Вы обеспечиваете своему автомобилю в целом бесперебойную работу, дополнительную функциональность и надежность его выхлопной системы!

Сегодня существует огромный выбор универсальных пламегасителей, которые различаются внешними размерами и размерами внутренней трубы, поэтому они без особого труда подойдут абсолютно на любую модель автомобиля.

Различие по конструкции

Сейчас можно различать несколько основных конструкций, по которым делают пламегасители:

Воронка. Это когда труба сужается, то есть диаметр сверху больше (в начале), чем диаметр внизу (в конце). Здесь давление газа, воздействует на стеки, отдавая часть газов.

Спиральный тип. Внутри трубы устанавливается спираль, по которой газы, как бы спускаются от входа, до выхода.

Резонаторный тип. Здесь устройство очень похоже на резонатор. ТО есть существуют несколько камер внутри и трубы, которые стоят не в одну линию. Таким образом, получается что газы встречаются со стенками, отдают часть энергии, а уже затем проходят дальше.

Замена нейтрализатора пламегасителем

Если вы приняли решение не покупать новый катализатор, то перед вами 3 способа решения вопроса:

приобрести готовый пламегаситель и самостоятельно поставить его на машину;
сделать его своими руками, установить и настроить;
демонтировать негодный катализатор, а вместо него вставить кусок трубы с фланцами.

Совет. Если вы не владеете в достаточной степени навыками сварочных работ, то за самостоятельное изготовление элемента браться не стоит. Практика показывает, что детали выхлопной системы всегда прогорают в местах сварки, поэтому накладывать швы нужно профессионально. Вдобавок варить придётся нержавейку, а не обычный металл. Не умеете — обратитесь за этой услугой к мастерам, по стоимости работа обойдётся впятеро дешевле нового нейтрализатора.

Чертеж самодельного пламегасителя

Чтобы полностью разобраться в процедуре замены, предлагается пройти весь путь по второму способу — сделать пламегаситель в гаражных условиях и поставить его на автомобиль. Работа делится на несколько этапов:

Подготовка инструментов и материалов.
Демонтаж неработоспособного катализатора.
Изготовление на его базе пламегасителя.
Инсталляция самодельного устройства в систему выхлопа и настройка. Последняя подразумевает решение вопроса с работой кислородного датчика.

Наиболее простой способ, коим часто пользуются автолюбители, — врезать на место нейтрализатора кусок прямой трубы. Вариант имеет право на жизнь, но ведёт к определённым последствиям, описанным ниже.

Подготовительный этап

Первым делом необходимо определиться с конструкцией будущего пламегасителя, чтобы заготовить нужные материалы. Наиболее популярный и простой вариант — изделие с активным поглощением звука, изготавливаемое ради экономии из нерабочего катализатора. Смысл в том, что его корпус сделан из нержавеющей стали и уже снабжён крепёжными фланцами, остаётся лишь вставить туда новые внутренности. Для этого вам понадобится труба из нержавейки с толщиной стенки 1,5—2 мм и диаметром, равным размеру штатного выхлопного трубопровода. Чтобы определить длину заготовки, замерьте корпус катализатора и накиньте 20 мм на запас.

Кусок нержавеющей трубы для пламегасителя

Для звукопоглощающей набивки сгодятся следующие материалы:

базальтовое волокно плотностью 30—60 кг/м3;
высокотемпературная каолиновая вата;
сыпучие асбестовые материалы, шнур;
металлическая стружка (желательно нержавеющая);
стальная сетка из тонкой проволоки.

Набивка из металлической стружки и каолиновой ваты

Важно. На просторах интернета горе-мастера нередко советуют применять в качестве набивки стекловолокно либо металлические ёршики для мытья посуды. Первое расплавится через неделю, поскольку рассчитано на максимальную температуру 400 °С, а ёршики прогорят спустя 2—3 месяца, потому что сделаны из слишком тонкой проволоки. Подобным советам следовать не стоит.

Для проведения работ потребуется такой набор инструментов:

сварочный аппарат, электроды и толстые перчатки;
болгарка, оснащённая кругом по металлу;
дрель электрическая;
гаечные ключи для демонтажа нейтрализатора и откручивания лямбда-зонда;
молоток и керн;
пассатижи;
перчатки тканевые.

Набор инструментов и оборудования

Для откручивания прикипевших резьбовых соединений очень пригодится аэрозольная смазка типа WD-40. Если вас заботит внешний вид выхлопной системы после модернизации, купите специальную жаростойкую краску для нанесения на металл.

Снятие катализатора

Чтобы демонтировать нейтрализатор магистрального типа, нужно поставить автомобиль на смотровую канаву и зафиксировать ручным тормозом. Коллекторный катализатор раскручивается из подкапотного пространства, но и здесь может понадобиться яма, чтобы отсоединить от него трубу выпускного тракта. Разборка выполняется в таком порядке:

Обработайте резьбовые крепления нейтрализатора смазкой WD-40 и обождите 10—15 мин.
Ослабьте и выкрутите гайки, прижимающие фланцы элементов друг к другу. При необходимости вытащите болты.
Если кислородный датчик встроен в снимаемый бачок, отключите от него провода.
Снимите бочонок катализатора, отсоединив его от выхлопных патрубков. При этом не потеряйте фланцевые прокладки из графита.

Снятие отработавшего катализатора

Внимание! Не приступайте к демонтажу бачка сразу после поездки, когда корпус нейтрализатора слишком горячий и способен обжечь вам руки. Выждите 20—30 мин., чтобы он остыл.

Для тех автолюбителей, кто приобрёл готовый пламегаситель, разборка на данном этапе закончена. Остаётся вставить новую деталь между фланцами, скрутить их болтами и приступать к последнему этапу — настройке работоспособности лямбда-зонда, о чём будет рассказано ниже.

Заводской пламегаситель просто ставится на место катализатора

Изготовление самодельного пламегасителя

Чтобы дальше работать со снятым катализатором и переделать его в пламегаситель, желательно закрепить бочонок в тисках или зафиксировать другим способом в горизонтальном положении. Дальше действуйте по такому алгоритму:

Возьмите болгарку и аккуратно разрежьте корпус бачка на 2 части. Старайтесь резать металл вдоль заводского шва или прямо по нему.
Снимите получившуюся крышку и выбейте из нейтрализатора содержимое. Примерьте заготовленную нержавеющую трубу, чтобы она чётко помещалась внутри бочонка между входным и выходным патрубком. При нужде укоротите до необходимого размера болгаркой.
Зажмите заготовку в тиски и наметьте керном места будущей перфорации. Затем возьмите сверло диметром 7—8 мм и проделайте отверстия на малых оборотах дрели. Помните, что при сверлении нержавейки инструмент нужно постоянно смазывать машинным маслом, иначе его рабочая часть быстро затупится.
Удалите с перфорированной трубы заусенцы, вставьте её в бочонок и вкруговую обварите по торцам.
В пространство между старым корпусом и трубой заложите негорючую набивку. Плотную базальтовую вату можно вырезать чётко по форме проёма.
Поставьте назад отрезанную часть бачка и приварите её. Шов должен быть качественным и герметичным, иначе самодельный элемент быстро прогорит.

Монтаж готового элемента в корпус от нейтрализатора

Совет. К числу отверстий в нержавеющей вставке нет определённых требований, но чем чаще вы просверлите трубу, тем эффективнее станет поглощаться звук. Учитывая, что сверлить нержавейку нелегко, выберите оптимальный интервал между отверстиями 5 см.

Поскольку самодельный пламегаситель по размерам не отличается от предшественника, его установка не таит подводных камней и выполняется в обратном порядке.

Как делается пламегаситель из катализатора — фото

Снятый с машины нейтрализатор Кожух можно резать и сваркой — полуавтоматом Демонтаж отрезанной части Так выглядит катализатор с отрезанным кожухом После вскрытия нужно вытащить керамические внутренности Заготовку нужно примерить по месту Просверливание отверстий в трубе Так выглядит труба после просверливания Для набивки можно взять тонкую сетку-рабицу После сверления труба вставляется в корпус старого элемента Приварка внутренней трубы Укладка набивки из металлической сетки Приварка отрезанной части Стронгер в корпусе катализатора

Как обмануть лямбда-зонд

Как уже говорилось выше, после удаления нейтрализатора работа двигателя может быть нарушена из-за показаний лямбда-зонда, регистрирующего повышенное содержание не вступившего в реакцию кислорода, оставшегося в выхлопных газах. Впрочем, при нерабочем катализаторе подобные сбои должны начаться значительно раньше. В любом случае проблему нужно решать, для чего есть 3 пути:

Примечание. На старых машинах иностранного производства встречается лямбда-зонд, установленный в коллекторе либо выхлопной трубе перед бочонком катализатора. В этом случае ничего делать не нужно, поскольку прибор не учитывает изменение в составе газов после самодельного пламегасителя.

Чертеж проставки для кислородного датчика

На автомобилях низшей и средней ценовой категории обычно стоит 2 кислородных датчика — до и после нейтрализатора. Чтобы обмануть систему, нужно испробовать перечисленные способы, манипулируя со вторым лямбда-зондом, определяющим содержание кислорода на выходе в атмосферу.

Схема эмулятора — имитатора работы нейтрализатора

неполярный конденсатор ёмкостью 1 мкФ и напряжением 30 В;
резистор номиналом 1 Мом;
паяльник, канифоль и припой;
кусачки, острый нож.

Обманки для кислородного датчика — видеообзор

Видео по изготовлению и монтажу пламегасителя