Рено лагуна 2 жрет масло

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Кто-то жрет масло, ПОМОГИТЕ.

andrey_su, ну так нельзя, честное слово. Rnault Laguna,2002 - это не информация про машину. И сколько масла уходит: 10гр, 100гр, 1 Кг? И за какой пробег? Подробнее пожалуйста.

andrey_su, ну так нельзя, честное слово. Rnault Laguna,2002 - это не информация про машину. И сколько масла уходит: 10гр, 100гр, 1 Кг? И за какой пробег? Подробнее пожалуйста.

Скорость на трассе, какая?

Пока еще непонятно где же больше уходит масло - по городу или на трассе.
Советую снять свечи - сфотографировать и выложить для обзора,
хорошо бы сделать это на холодную после долгой стоянки.
Так же следует посмотреть на утренний выхлоп после ночной стоянки,
а также присмотреться к выхлопу на ходу - точнее в зеркалах при старте со светофора.

ЗЫ. Для паники расход еще не такой уж и большой, но разобраться канешна бы желательно

Это смотря как на это смотреть. Хотя у неподготовленного юзера это всегда вызывает панику.
Вариант с волосами: если три волоса на голове - это много или мало?
А если три волоса в супе?
По сравнению с отсутствием расхода - это много, но когда узнают сколько нужно потратить для его устранения - мнение обычно меняется.
Каких-то 200..300руб за 1л масла на 2000км сразу кажутся такой малостью, и потом годами с таким расходом ездят.
Вот когда 1л на ~200-500км начнется. а это действительно пока еще фигня.

На БМВ и Факенвагенах до 1л масла на 1000км ваще в пределах нормы.

У меня лагуна 2002 г.в., 2 л, бензин. В последнее время эльфа 5w40 хавала порядка 1л./500 км (а это как никак примерно 300руб.за литр). По трассе больше. На 1000 км, при скорости 120-140 км/ч доливал до трех! литров.
Как я понял это у них общая болезнь, связана с кольцами, приходящая из-за низкокачественного российского бензина.
Короче разобрали двигатель, посмотрели, - действительно кольца. Поменял кольца и маслосъемные колпачки. Масло жрать перестала. Ремонт делал в Белорусcии. Очень приятно удивили цены. Причем настолько, что согласился на ремонт не задумываясь о кошельке. Там же починил рулевую рейку. В московском Гидромастере просили в 4! раза больше ))

движок F3R 2 литра 8кл.
пробег 145 тыс. Масло жрет сволочь, 1 литр на1000 км.
Компрессия в порядке, колпачки меняли..
свечки чистые сизый нагар
Пробовал у дома газку поддать, дыма не видно, но рука в копоте.
Вот думаЮ, колпачки плохо поставили. такое могло быть?
или все таки колечки?

Кто пробовал жидкость для раскоксовки колец, отпишитесь пожалуйста о результатах. Хочу попробовать предварительно

Проблемка такая же и машинка тоже, только желающих помочь что-то нет. Скалько замена колпачков обошлась ?в У.е.?

__________________
Renault Laguna 1Ph1.G8T 2.2ТD. PK1 96г. продана.
Renault Laguna IIphII. F9Q PK6 сарайчик 2007г.

прокладку под головой поменять надо.
была походая проблема на 2,0 форд фокус си макс
( я сам был в шоке когда после замены прокладки под головой масло перестало уходить)

В книжке по обслуживанию автомобиля написано -
"Если после обкатки автомобиля расход масла превышает 0,5 литра на 1 000 км, необходимо обратиться в сервисную службу".
Т.е. норма расхода в 1 литр это уже много.

__________________
Лагуна1 F3PС678 1.8Моно мех5.96г. Продана.
МБ 814 Варио дв.904908, V4250, мех.5ст. 98г. Продаётся.
Мечтаю о Лагуне. Куплю пчёл. :grin:

__________________
R Clio- продана, R19- продана, Laguna I phase II 2.0 16V F4R-F780 - продана в хорошие руки.
Spase wagon - комфортный минивен.
Хочу Л3!

мое мнение надо менять кольца, была проблена на 1 лагуне поменяли кольца ну и соответственно прокладки все и все в норме, по работе в минске около 300 уе разборка сборка без стоимости колец

__________________
Лагуна 2-1, 2002г Grandtour 1.9dci "Dinamique".

народ тож самое. лагуна 1 ..1.8 моно ..на 1000-1500 км. литр доливаю..подскажите что делать и куда ехать?? заранее спасибо

У масла не так много путей, чтоб уйти.
1. Система вентиляции картера. Если в ней по каким либо причинам не работает масло отделитель, масло с картерными газами улетит во впуск и сгорит.
2. Впусные/выпускные клапана. Если изношены направляющие клапанов замена МСК не поможет. Направляющие диагностируются при замене МСК. Если есть люфт, то сначала меняют их, только затем МСК.
3. Маслосъемные кольца на поршнях. Либо на них ослабла пружина и они не прижимаются к стенкам цилиндра, либо они закоксовались. В последнам случае можно залить на ночь в цилиндры смесь керосина с ацетоном 1/1, закрутить свечи. Утром выкрутить свечи, прокрутить вхлостую(обложив двиг тряпками и отключив катушки зажигания) чтоб все вылетело. Затем завести и дать поработать пока не перестанет валить дым. После сменить масло и свечи.
З.Ы. Естественно все течи через крышку и сальники должны быть устранены.

Подскажите пожалуйста, код маслосъемных колец и их примерную стоимость, двигатель F3P пробег - 230 т.км

Здравствуйте.
Не ругайте за создании однотипных тем. Читал на вашем форуме много но че-то совсем запутался. У меня сценик 1,9 dci 2004 г.в. пробег 150 000 по тюфам немецким. Купил недавно. Стало уходить масло.По пробегу в 2000 км залил 2 литра. Комп показывал все ОК, а щуп был сухой с кашицей на конце щупа! Из заливной пробки идет дым, на горячую - "паравоз". При нажатии на газ дымела на ходолную, на горячуую нет. Дым бело-синий с запашком.
Началась моя эпопея по сервисам в г. Бресте. Никто толком сказать ничего не может. То ли кольца, колпачки,прокладка, а может и турбина. Про дым из маслозаливной горловины сказали что это норма . (уже сомневаюсь). Компрессию никто не удасужился замерить. На холодную авто заводиться без проблем. Сняли патрубок на интеркулер там масло грамм 100-150 может меньше, сказали турбина. Позвонил в Минск, записался на ремонт турбины. Приехал, масляных пятен на задней части машины не было, турбину даже снимать не стали проверили люфты-все нормально, подтеков масла нет, про масло в патрубке сказали что через сапун + избыточное давление в двигателе, масло и забрасывает. Выбили катализатор (был слегка грязный с одной стороны) и стала дыметь и на горячуюю (когда газу дашь) бело-синим дымом. Вот и не знаю что и делать. Капремонт? Турбина? Может кто из Бреста есть? Подскажите толковый сервис. suicide:

бело-сизый дым это когда антифриз в систему попадает, а масло - это черный влажный( приставь руку к выхлопной трубе и газани. рука влажная и черная станет) так что незнаю что тебе и сказать симптом на выхлопе с маслом не связан

с обдной стороны тубина кушает масло. у меня счас накрылась и выжрала с 3 делений на min за 30 км буквально..тож пошол белый дм. как газанёш так прям облако. погоню вот на СТО на неделе.
а так я тоже по "дыму" поузнавал говорят 3 варианта : турбина масло "гонит резво" , антифриз попадает , фарсунка накрылась какая нить и гонит много саляры.

насколько я помню :

Белый дым - вода в хату (антифриз)
Сизый (голубоватый) - масло
черный - дай перцу сажу прогнать)))

насколько я помню :

черный - дай перцу сажу прогнать)))
можно дождать до того что стрелка тахометра упреться в 5 и будет она прогонять так пару минут пока движок не климанёт.
у меня турбина накрылась, но слава богу этого неслучилось..так что лучше "провериться"

..у кого нибудь.
почти 40 ккм проехал ни разу не доливал и уровень его не менялся..
Это нормально? "14-ая" у меня аппетитно ела его литр на 1-1,5 ккм :shok:

А у меня наоборот 14 за 70000 км и ни грамма (Но масло менял каждые 10000км), а на Лагуне до 60000Т.О. не доехал. Упал ниже минимума. Описано в истории про мою Лагуну Сейчас 71 тысяча ползёт , пока держится.

Просто съела, мотор сухой не сопливился. пробег 56000. Соответственно после Т.О. прокатил 11000км. Сейчас пробег 70 с копейками тыс. пошла 11-я тысяча после Т.О.60000 вот жду случайность была, или уже закономерность. Пока тишина по приборам, всё в норме.

Падение уровня масла с мах до мin (обычно это грамм 700) за интервал замены масла считается нормальным угаром масла, которое не полностью снимается маслосъемными кольцами со стенок цилиндра. Не должно вызывать абсолютно никаких беспокойств.
Вообще по технотам считается критичным расход масла 1 л. на 1000 км. При этом есть рекомендация к ремонту мотора :grin:

Сегодня опять дал о себе знать уровень масла.
Пробег 71005 км запуск после непродолжительной стоянки увенчался надписью SERV на панели. Уровень масла. Последуйщие запуски проходили нормально, но уровень масла по эл. датчику на горячем двигателе составлял одно деление.

В субботу загорелся окончательно SERV уровень масла. Целый день был связан с короткими поездками по городу и Serv очень раздражал. Пробег только перешагнул за 72000. Купил литрович ELF 5w-40 по совету мастера из офф сервиса. Долил грамм 600.
Видимо это уже закономерность. Расход масла получается на 11-12ккм почти литр.:sad:

150 гр. - считаю это вполне нормальным.
Geo82, не думаю, что тоже стоит особо беспокоиться. Возможно колпачки маслосъемные подносились или масло не "подходит" для мотора. попробуй сменить марку масла и посмотреть результат.

если машина еще гарантийная рекомендую проверить ВСЕ что только можно и заменить по гарантии(при возможности).

На самом деле до конца гарантии осталось пара месяцев. И они на мороз выпадут. С Двигателем я сам не буду к ним приставать, а по ходовой(У меня там всё скрипит стучит и грюкает) уже разговаривал, нужно самому делать экспертизу и тода . .
Вобщем если "финт ушами" не получится, есть одна темка с другим оф.сервисом то поеду к не оффам.

если ты почитаешь ЗоПП - то это не ты должен экспертизы проводить - хотя если они так хотят - то можешь (там часто кто обращается - в сторону того и решают). но экспертиза ЗА ИХ СЧЕТ(!)
зафиксируй обращение письменно. если не хочешь сам париться с экспертизой и уверен в своей правоте - то пусть делают они сами, только ТРЕБУЙ твоего присутствия при экспертизе(имеешь право)

если хочешь - могу попробовать подсказать поконкретней

в каком сервисе конкретно это происходило? и как раз надо ПРИСТАВАТЬ САМОМУ.
простой пример mitsubishi carisma - там люди ПО ГАРАНТИИ форсунки меняли. но происходило это ТОЛЬКО если ты сам обратишься и будешь настаивать.

ЗЗЫ куда ехать-то собрался? у меня тоже есть некоторые вещи несовместимые с офф сервисами)))

Я обслуживался в РТДСе. Знаю два Ниссана с перебраными моторами по Гарантии . Расход масла 1л.-1000км. У меня напряжно с работы отпрашиваться сейчас. Поэтому малой кровью пытаюсь обойтись.

За советы Спасибо.

Кстати вчера была передача по ОРТ вроде. Там пенсионер судится с нашими заводами. И Имеет приличный доход даже на этом деле. И показали мужичка с ПЕЖО. Люблинский СУД г.москвы обязал завод ПЕЖО вернуть ему деньги и забрать машину. Так вот мужик уже четыре года ждёт

да не, я все понимаю. у нас та же ситуация со временем, если не хлеще.

ты можешь ЗАФИКСИРОВАТЬ тот факт что есть гарантийные недостатки. а уже устранение по договоренности ;-)

как только кончится гарантия - будет в разы сложнее. и попадать будешь четко ты.

Привет, ребята! Давно не "виделись". В общем такая тема, вчера залез под капот посмотреть уровень масла. И обнаружил я там неприятную вестч -уровень чуть ниже минимума и это на холодный двигатель. Осмотрел все - подтеков нигде нет, все сухо, после замены отъездил 4 тышшы. Не мог же за такой короткий срок уйти литр:shok:
Какие соображения?

Угар масла зависит от режима эксплуатации. Если прохватить по трассе с хорошим нарушением ПДД, то литр на 1000 может уйти спокойно.

После замены уровень проверял - в норме.
Долил меньше литра, грамм 600-700, посмотрю, что будет дальше

Почитал. Сделал вывод - на капиталку :crazy:
Подними уровень до нормы и проследи еще раз внимательно

Спасибо, Димка, ты умеешь успокаивать:suicide:

Хмм.
Заметил интересную особеность- если ездить швыдко, от 160 и выше расход масла имеет быть. Отсутствие расхода масла я понимаю как уровень full от замены до замены. Причины ухода масла- с моей точки зрения,в плохом качестве ELF(масло, всё-таки не синтетическое, а гидрокрекинг), которое заливают официалы- кольца закоксовываются, а колпачки дубеют.На ТО 120 попрошу проверить колпачки и заменить последние, ибо даже Mobil 5w50 на 8000 км пробега подъело на два-три деления по электронному "масломеру". Не отрицаю, я и 200 км/час ездил по GPS, но при пробеге в 118 000 европейский двигатель масло есть не должен, с моей точки зрения. Ибо Лягуша просто создана для крейсерской 140-160 км/ч, да простят меня ГИБДД и поклонники медленной езды.

Замена колец и колпачков думаю не решит проблему поедания масла на высоких оборотах работы мотора. Это в принципе практически норма

а как вы думаите, от max к min за 2200 км может быть, или нужно искать.

Нужно искать КМК

а как вы думаите, от max к min за 2200 км может быть, или нужно искать.
получается примерно в р-не 2-2,5 л на 10000. Стоит уже потихоньку призадумываться :acute:

О чем, Дима, о ремонте или. shok:?
У меня тоже жрет, двигатель сухой,
на Л1 таких проблем не знал, хоть и старушка уже.

У меня вроде как особо не ест. правда где-то пол года назад пришлось долить немного (грамм 300). Сейчас показывает 4 деления. Обнаружил небольшие подтеки - снизу, когда снял защиту, и сверху, прямо под декоративной пластиковой крышкой. Но беспокойства не вызывает, ведь масла уходит не очень много, а скорость бывает и немаленькой. Или стоит задуматься. dntknw:

после устранения протечки проехал уже 13тыщ, масло ушло на три полоски(на борт.компе)

Езжу все время на высоких оборотах. После пробок на мкаде по киевке рублю 140-180

Пробег 110000.
Вчера после продолжительного давления тапки уровень опять упал ниже минимума. Пробег после замены и соответственно нормального уровня порядка 6-7ткм.
Видимо в моём случае болезнь прогрессирует.

значит пора осмотреть низ двигателя для начала.

ЗЫ если не хочешь возиться сам - попроси на СТО поднять машину, снять защиту и позвать тебя =)

а оно не обязательно капает) у меня пробег после ТО 4 тысячи, уровень ушел на половину. Раньше на тысячу литр лил

При снятии воздушного фильтра обнаружил масло в корпусе заслонки внизу, набирается прилично, межТО интервал расход масла 2 деления. Во время обкатки двигателя расход был все деления за 5000 км. Масла в коробе залонки бло в два раза больше. Вывод, масло выгоняло через сапун. Дальше делайте выводы сами.

2,2 dCi (двигло G8T)

В случае, если начинает уходить масло, смотрите, прежде всего сапун и трубу вентиляции картера. У этих мотров одна особенность-малое сечение трубы, поэтому прорыв картерных газов с масляным туманом чреват повышенным давелением в ней, и масло по-черному начинает выдавливаться со всех сопряжений, и прежде всего со штуцера трубы сапуна. Это видно по клапанной крышке: она вся в масле, маслом залиты колодцы форсунок (срочно чистите - или иначе доездитесь до пожара в моторном отсеке: машина сгорит как свечка за 5-7 минут на ваших глазах).
Кстати, если в мотор льете синтетку (Кастрюлю, например), масло будет уходить "со свистом", аж страшно подумать: на сотню километров будете терять до литра масла.
Лечение: менять масло. лучше на хорошую полусинтетику для форсированных турбодизелей, залить в двигатель профлактику "стоп-течь", желательно покачественнее (Ликви-моли, например), по макисмуму уплотнить штуцер сапуна.

2,2 dCi (двигло G8T)

Позволю себе усомниться - чтоб движок выедал 5 литров масла на 10000 км, это ж как его крутить надо?? На каждой передаче до отсечки??

Правда у меня G9T (вроде 702 если не запамятовал), так я за пробег в 15000 между заменами вообще масло не доливаю, хотя использую чистую синтетику BP Visco 5000.

Лагуна 2 1,9 dci, дымит и ест масло

Лагуна 2 1,9 dci 100 л. с. 5 МКПП. Начала поддымливать на 1 и 2 передаче (дым синеватый), жрет масло около 250 гр на 200 км! Раньше такого не было Ребята, что подскажете? Заранее блогодарен!

Лагуна 2 1,9 dci 100 л. с. 5 МКПП. Начала поддымливать на 1 и 2 передаче (дым синеватый), жрет масло около 250 гр на 200 км! Раньше такого не было Ребята, что подскажете? Заранее блогодарен!

Может и не турбина, но хрен редьки не слаще. Кольца, колпачки маслосъемные может еще что. Померять компрессию нужно.

Может и не турбина, но хрен редьки не слаще. Кольца, колпачки маслосъемные может еще что. Померять компрессию нужно.

Машина не новая, это нормально.
масло она верняк и раньше поедала, просто внимание не обращал, это опять же нормально. И поддымливает она верняк давно. просто опять же не замечал или не говорили
Первое конечно. что необходимо сделать. это проCLIPоваться.
Проверить фарсунки, тнвд, турбину.
и только потом уже думать о кольцах.

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

Серега! 250 гр. на 200 км это перебор. На 1000км/1 литр 250 гр., следовательно до сл. замены больше 10 литров зальешь Так его и менять то не нужно. Всегда свежее будет. От форсунок и ТНВД, в этой ситуации, как мне кажется мало что зависит. Турбина - возможно.

Читайте также: