Рено лагуна 2 проваливается педаль тормоза

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Педаль тормоза стала проваливатся на зав двиг ⇐ Master 1, 2. Тормоза

Модератор: Саша Петрови4

Детей: 2 Профессия: В отставке, недобитый, трутень. Откуда: Комсомольск-на-Амуре Авто: ММС Pajero sport 4D56 2014г. 4WD, МКПП, Super Select. почти МИКРОБ. Возраст: 61

Скорей всего неправильно прокачали. Начинайте по новой, от самого дальнего колеса, относительно заливного бочка, и все поочереди. Была у меня такая же фигня, только на Хайсе. прокачка супортов передних колёс, тогда ничего не дала (менял передние колодки). Желаю удачи.

Тоже после замены стала педаль проваливаться.Только на заведеной машине.На заглушенной всё норм.Врядли тут дело в воздухе в тормозной системе.До этого всё норм было.

Сами меняли? Если нет, то гарантии что не открывали контур нет. Скорее всего открывали. Туда попал воздух. На незаведенной все хорошо потому что вакуумный усилитель не включен. Как только включаете начинает работать усилитель и привет.
Прокачка теперь всего контура по схеме прокачки. Тот цилиндр в который попал воздух один прокачивать бесполезно. Я пытался.
Сам менял, дальний суппорт не сжимался, открыл кран, все ок. Но в систему попал воздкх. Отогнал в сервис там все прокачали, а то ездить стремно.

Стал прокачивать тормаза:
задний левый супорт приоткручиваешь,а тормазуха ели давит из под резьбы.Открутил супорт-весь ржавый,отверстия не видать.Прочистил.Правый такой же.Передние все нормальные,не ржавые.
По ходу что тормаза здесь,в россии точно не прокачивали.Задний контур по ходу был с водой,раз все проржавело.Хотя при прокачке воду не наблюдал.
Тормаза нормальные стали.До этого уводило в право.Педаль вроде не проваливается.Почему вроде?Да не понятно,вроде держишь-нормально.Если чуть по сильнее давить,вроде как то идет в низ,но медленно,очень медленно.Или кажится. короче,до этого нормально тормазила машина и сейчас отлино тормозит.Не мешаю ей работать.

Думаю вода в контуре тут не при чем. Если бы там была вода, то во-первых везде, потому как оба контура соединяются одной системой а жидкость гигроскопична,а во вторых ржа бы снаружи не образовалась бы.
Обычно ржавые тормозные элементы от нагрева. Хотя от нагрева ржа поверхностная, а вы описали просто неработающий механизм. Вы на диски смотрели? Они блестящие или ржавые? Скорее всего они там давно не работали, просто висели, кто-то пустил туда воздух. Вот и проржавели от безделия
Ну да ладно, вопрос решился и хорошо.

Я не так обьяснил.Под супортом я подорузамевал саму хрень,через которую тормоза прокачиваюмся.Тормаза были отличные,тормозили все контуры.Ржавчина была именно внутри,отверстие через которое ыходит томозуха было все забито.
Вода могла быть.У меня раз так на кетайце было: заклинило тормозной рабочий цилиндр.разборка показала,что зеркало цилиндра было в ржавчине.Такое бывает при наличии воды.

Ну я выше уже написал. Что если вода в контуре, то во всем. Чудес не бывает. А если заржавели только задние штуцера, то это просто значит что суппорты все это время не работали.
Просто когда суппорт фунгует он греется и вода из ржавчины испаряется. Поэтому ржавчина поверхностная и не жрет так детали. А вот если она все время подпитывается водой то коррозия и жрет некоторые детали. Понятно что чугун хрен сожрешь. Посмотрите там дрлжны быть экраны защиты если речь идет о суппорте дискового тормоза, а не о тормозном цилиндре барабанных тормозов. И резиновые колпачки на штуцерах.

Или воздух в системе, или действительно ГТЦ. Для начала стоило бы качественно прокачать систему.
В ГТЦ обычно достаточно поменять манжеты (продаются соответствующие ремкомплекты. Потом, опять же, прокачать систему что бы избавиться от воздуха.

Спасибо большое попробую, но еслибы воздух в системе то тормоза сразу бы вели себя так, а тут я 3 дня откатал и такое произошло, а может такое быть изза того чтона сервисе ставили на место, т.к. стояли не совсем правильно, скобы или пружины, не знаю как их правильно назвать, на передних суппортах? )
интересно как их можно поставить не так я просто ума не приложу, как никрути они в одно положение станут,. да и скорее всего после этих сервисменов у тебя в систему воздух скорее всего когда они "пружинки" ставили чето там намудрили и попал воздух в систему

интересно как их можно поставить не так я просто ума не приложу, как никрути они в одно положение станут,. да и скорее всего после этих сервисменов у тебя в систему воздух скорее всего когда они "пружинки" ставили чето там намудрили и попал воздух в систему

+1 скорее всего после их манипуляций воздух попал в систему. Прокачай тормоза для начала. А уж если не поможет, то ГТЦ смотреть.

Собственно проблема такая, купил пару дней назад Renault Laguna 2 1.9DCI 120 лошадей, заехал на сервис там провели диагностику компа и подвески, убрали все ошибки которые когдато записывал комп и я поехал, через км 20 пробега педаль тормоза уходит при нажатии в пол, а при втором качке или третьем становится такой как должна быть и медленно теряет свою упругость, при этом комп не выдает ни каких ошибок и не одной капли тормозной жидкости не теряется, т.е. уровень стоит на месте, мне там сказали что проблема в манжетах главного тормозного цилиндра и его нужно менять, так ли это?
Аналогично. Сдавал на зад,сильно топнул.Усилитель экстренного торможения как я понял.(Опять же слышал про него краем уха).Но при резком топанье.Кстати меня бесит другое.Занос зада тяжко спровоцировать.
По тормазам.Буквально минута-и снова в врехушке схватывает.

Скорее всего проблема именно в г.т.ц. , потому что если бы был воздух в системе, тормоза всегда срабатывали на втором или на третьем качке.

Тоже проблем-ка с тормозами нарисовалась.. Утром первый раз нажимаешь на тормоз - педаль как каменная, сильно давишь - продавливается в пол за пару секунд.. Второй, третий раз нажимаешь, становится мягче и потом нормально работает.. но после 4-5 нажатия и далее по дороге - нажимаешь тормоз, он срабатывает нормально, но если держишь нажатой педаль, то через секунды 3-4 выжатой педели, она начинает просаживаться до низа.. отпускаю педаль, снова нажимаю - снова нормально нажимается и через 3-4 секунды снова проваливается..
это в чем проблема? Врядли воздух в системе..

по твоей проблеме тоже спорил тут на форуме с человеком, потом сам проверил на своей при удержании педали тормоза падает к полу. это нормально сделано, чтобы ноге легче становилось, если конечно нету утечки тормозухи

Не утечки нету, все в норме.. Уже нашел в другой теме по этому поводу, спасибо!
Но вот почему утром педаль каменная первые пару нажатий? Что-то замерзает (хотя на улице до -6, т.е. достаточно тепло) или так надо? вроде бы такого раньше не было..

у меня на заглушенном двигателе педаль дубовая, что на полу стою при удержании тормоза и одновременной заводки двигателя, педаль утопает немного и становиться мягкой

Так при не заведенном у меня тоже каменная, а сразу после заводки, т.е завел и нажал на тормоз - педаль каменная, еще 1-2 раза нажал - нормальная становится.

Я говорю про дубовую педель на ЗАВЕДЕННОМ движке!!
сразу после заводки, т.е завел и нажал на тормоз - педаль каменная, еще 1-2 раза нажал - нормальная становится.

Если не течет.
Если попал воздух, то сначала педаль мягкая, затем сжимаешь воздух - тормоза схватывают. При втором нажатии в контур захватывается дополнительно часть жидкости и педаль становится четче.
Проверить ГТЦ - остановиться на хорошем уклоне, нажать (не сильно, только чтобы остановиться) и удерживать тормоз в этом положении. Через несколько минут педаль станет мягче, затем тормоза отпустит и покатишься, т.е. жидкость из контура просочится через манжеты (и/или перепускной клапан).

Проверить ГТЦ - остановиться на хорошем уклоне, нажать (не сильно, только чтобы остановиться) и удерживать тормоз в этом положении. Через несколько минут педаль станет мягче, затем тормоза отпустит и покатишься, т.е. жидкость из контура просочится через манжеты (и/или перепускной клапан).

Кстати, вроде правильный совет. Если манжеты держат, то педаль должна стать мягче, но машина не покатится.

Я, когда менял задние колодки - вынимал поршень супорта, после сборки провел обычную прокачку и все нормально. 8 месяцев - полет нормальный.

Я так понял нет такого ремкомплекта, по крайней мере у Seinsa autofren. Есть только на главный цилиндр сцепления.

ребят, помогайте.
пару дней назад поменял колодки, все по кругу. Менял мне Андрюха из Реномобайла.
как выехал, тормозилось как и надо, тупо. потом километров через 100 колодки притерлись и машина стала тормозить нормально. как и раньше.
но сегодня заметил очень неприятную особенность, которую раньше не наблюдал.
когда просто едешь и нажимаешь на тормоз с верхнего положения-всё хорошо. но если допустим еду быстро, потом начинаю тормозить и не отпуская педаль тормоза дальше плавно тормозить, то верхний уровень педали постепенно, но довольно быстро опускается сантиметра на 3-4. короче чтобы остановиться после длительного плавного торможения я ногой давлю уже практически в пол и по ощущениям тормозит только зад.. причем неохотно.. потом отпускаю ее вверх и она сразу же опять прекрасно начинает работать как и должна. других необычных симптомов нет. что делать?((( ооочень не приятно. я мнительный еще такой..

Если тормозуха нигде не уходит, то манжета поршня главного тормозного цилиндра не держит. вот педаль плавно при нажатии на нее и проваливается. А колодки или воздух тут не при делах.

Здравствуйте. Помогите, пожалуйста. Такая проблема: один раз нажимаю на тормоз педаль мягкая, уходит в пол и тормозить машина начинает только в конце хода педали и то плохо, отпускаю, нажимаю сразу опять на педаль, тормозит как обычно, педаль нажимается нормально( не мягкая и не жесткая) и так примерно одно плохое нажатие тормоза, 2-3 нормальных. Тормозная жидкость никуда не уходит, только что менялась (менялись главный и рабочий цилиндры сцепления). Цвет тормозной не поменялся (во всяком случае пока, проблема появилась 2 дня назад). А ещё уже год при нажатии педали тормоза на ХХ обороты подают с 800 до 600 ( но тоже не всегда). хотя наверно это к делу не относится.

Как раз падение оборотов относится к умиранию вакуумного усилителя.

Перебирал и ремонтировал задние суппорта, машина долго стояла с заглушками тормозных трубок, но все-таки вся тормозуха постепенно ушла, прокачивал обычным методом, но вроде как весь воздух вышел, а педаль ватная и уходит в пол, думал, что включаются всякие там режимы ,а нет. Поможет прокачка с клипом, а где мне его взять?
Решил прокачать вторичный контур и блок АВС.
Прокачивали следующим образом.
Первое - прокачиваем "дедовским методом" по схеме ЗП-ЗЛ-ПЛ-ПП
Затем обязательно производили прокачку с ямы, я под, он - в машине.
1-ослабить тросик ручника, чтоб при первом щелчке не было движения тяг на суппортах с обеих сторон (проверить обязательно)
2-машину прокачиваем с ямы на опущенном авто
3-используем прозрачную герметичную трубочку довольно длинную, около 40-60см, и чтоб плотно концом прилегала к штуцеру прокачки
4-баначку прозрачную, с наполненной ТЖ
5-отключаем разъем от бачка ТЖ
6-вынимаем плавкий предохранитель АВS, у меня верхний левый
7 - уровень баначки, куда будет стекать ТЖ должен быть выше уровня штуцера прокачки (я ставил на табуретку и просовывал шланг через колеса)
Начинаем прокачивать по схеме
ПП (передний правый) - вынимаем ключ с авто, качаем до дубовой педали и отпускаем педаль. Открываем штуцер на пол оборота-оборот с одетым на нее шлангом и подаем сигнал, чтоб помощник нажимал на педаль до упора, , как вперлась в пол педаль, закручиваем штуцер и по новому, так пока жидкость будет выходить чистая без пузырей 3-4 раза подряд (контролирую по прозрачной трубочки + поставил баначку так, чтоб немного можно было и там контролировать). Мне хватило 3 раза. Контролирую уровень ТЖ.
ПЛ - аналогично ПП.
ЗЛ - вынимаем ключ с авто, качаем до дубовой педали и отпускаем педаль. Открываем штуцер на пол оборота-оборот с одетым на нее шлангом и подаем сигнал, чтоб помощник нажимал на педаль до упора и втавлял ключ в положение "2", т.е. до конца, но авто было не заведено, , как вперлась в пол педаль, закручиваем штуцер и по новому, так пока жидкость будет выходить чистая без пузырей 3-4 раза подряд. Затем вставляем плавкий предохранитель ABS и повторяем процедуру еще раз. Контролирую уровень ТЖ.
ЗП - аналогично ЗЛ.
Одеваем разъем на бачок ТЖ, еще раз проверяем уровень ТЖ, корректируем, если необходимо, заводим авто и проверяем результат. Мне хватило одной такой прокачки, и педаль стала как была или почти ))) На дороге проводил испытания, так вот режим мягкой педали включался, когда после торможения и остановки, 3-5 раз коротких нажать на педаль и затем педаль начинает проваливаться в пол, а при одиночном педаль держится твердая и уверенная. Всем успехов и отпишитесь, помогло ли!
:wink3:

Ребят, объясните дураку, зачем такие сложности?
Обычный способ почему не канает?

Метод работает! С 1-го раза :yahoo:
Спасибо большое за это описание. После ремонта задних супортов, мне казалось, что педаль какая-то ватная стала. Просил своего сервис-мэна ещё раз прокачать тормоза (без клипа, клипа у нас в городе нет). Результат - без изменений. Случайно нашел описанный выше метод - и чудо! На ходу педаль дубовее дубовых)))) Ну и режим мягкой педали тоже работает! Одно НО! После снятия предохранителя АБС и включения зажигания загорается ЧЕК АБС! Не бойтесь что она не уходит после включения предохранителя обратно, дорожные испытания показали что АБС всё равно работает даже с этой надписью, которая уходит сама после небольшого пробега и оставления автомобиля в закрытом с карты состоянии. Я где-то через минут 30 сел в машину - ошибки уже не было.

была похожая проблема, перидавливал главный тормозной цилиндр поменял манжеты (рем комплект) и всё ок!!

Я думаю, что у каждой из Ваших лагун есть такя фишка, когда стоишь, например на горочке, нажимая на педаль тормоза, она плавненько уходит в пол и пропадает на нее усилие, а когда трогаешься то все становится на свои места и тормоза работают хорошо. Так вот у меня такая фишка не работает. Собственно вопрос: почему? Что отвечает за то, чтобы педаль всетаки становилась очень мягкой при определенных обстоятельствах?:help:

вова у себя такого не замечал!! стою на горке педаль тормоза держу, а она стоит на месте.
педаль тупая(жесткая), если не работает двигатель
двигатель заработал педаль стала информативнее(мягкая) и сам ногой регулируешь степень нажатия все чувствуешь прекрасно.. но не куда она не проваливается, она и не должна проваливаться при удержании иначе где-то утечка тормозухи.

Валерка я тоже раньше не думал, что такое возможно, пока на Виталька машине не попробовал - понравилось!

интересно надо и мне будет попробовать на машине виталика.

Я думаю, что у каждой из Ваших лагун есть такя фишка, когда стоишь, например на горочке, нажимая на педаль тормоза, она плавненько уходит в пол и пропадает на нее усилие, а когда

Есть такое и в горизонтали,когда долго стою на месте.Ноге реально становиться легче))Тормозуха никуда не уходит.

Владимир, я неочень опытный автолюбитель, но заметил у себя такую особенность: ну при заглушенной машине бедаль очень жосткая. так должно быть. при заведнной машине - педаль мягкая,но! если я например стоя на светофоре (при различных уклонах),Я на жимаю на педаль. она уходит на небольшое растояние (несколько сантимов) и "отсекаеться", стоновиться тугой. ну и чем сильее жмёш, тем лучше тоит :)
может я просто непонемаю чегото, я неоптный ещё. но вот так работает.
PS. пробовал тормазить "в пол" при езде на 50-70 км. калёса колом нестановяться, тормозят плавно. это нормально?

калёса колом нестановяться, тормозят плавно. это нормально?

АВС (анти-блокировачная систама)-рулит:yahoo:

Я думаю, что нужно прокачать тормоза-и всё станет ок. КМК, система завоздушена.

Неоднократно прокачивал, а потом поменял у Смаленского - не помогло:dntknw:

хм, нужно у себя внимание обратить.:dntknw:

На заглушенной машине педаль должна быть жесткой, при заведенной должна (пробовал не на моей машине) уходить полностью в пол, а при езде 50- 70 км/час при резком нажатии на педаль тормоза машинка должна очень быстро затормозить, но если есть АБС колеса колом не станут.

АВС (анти-блокировачная систама)-рулит:yahoo:

Да. это точно )))
я вот один раз так ехал. и передомно, какойто дедок затормазил в пол.
я на тормаза тись..она и тормазит..но чувстую что неуспеваю. и затянул ручник до упора. машина просто таки "примёрзла к асфальту" хорошо что пристёгнут был, а так бы башкой об руль точно бы дался ))))
ручник мне ваще нравиться в машине, не то что у бати, в пасате ))))

Просто вопрос, какая фиговина отвечает за то, чтобы педаль на заведенной машине всетаки опускалась полностью вниз.

я вот чего подумал может это еще и от тормазухи зависит, раньше у меня педаль сцепления была мягче, но когда по вине ремонтников у меня вытекла тормазуха залил, что было под рукой и сцепление у меня теперь жестковатое, раньше на педаль тормоза как-то не заморачивался

А у меня ручник как разтаки говняненький, хотя и перебирал задние суппорта и колодки новые.

никогда не пробовал тормозить со скорость в 100 км/ч в пол до полной остановки?? попробуй уложился в 20 метров!а вообще знает кто каким должен быть тормозной путь со скорости в 100, 60, 40 км/ч при нормальных условиях

А у меня ручник как разтаки говняненький, хотя и перебирал задние суппорта и колодки новые.

а у меня малой для прикола решил в поворот в заносе зайти. при повороте ручник затянул и газку поддал 9привык на сваей мазде 323). ну так заднии калёсаколом стали а передок на снегу крутит )))) ну малой потом по чайнику получил за такие издевательства канешно ))) но ручник, тьфу-тьфу-тьфу отличный просто. а ваще я после покупки даж защиту с матора неснимал. как пригнали её с франции. так и катаюсь. так 1 хозяин был, смотрел за машинкой

слава богу небыло необходимости. просто ради интереса как погодка станет послуше попробую.

А у меня ручник как разтаки говняненький, хотя и перебирал задние суппорта и колодки новые.

Может стоит просто подтянуть?

Не буду давать ссылок на тему, просто перекину сюда текст:

Может кто сталкивался с такой проблемой, которая случилось у меня после замены тормозных колодок. Хочу уточнить, что до их замены тормоза были иключительными, т.е. машина тормозила как вкопанная. После замены тормозных колодок (марки не знаю) педаль стала мягкой. Предположив, что в системе воздух мне прокачали тормоза вручную, затем Дима прокачал гидроблок. Педаль стала упругой, причем слишком упругой. Я впринцинципе был доволен, после чего проехав около 200 км все было в порядке, как мне казалось, до того момента, пока я чуть не въехал впереди идуший с горки автомобиль, по той причине, что мне пришлось около 4-5 раз подряд нажать на педаль тормоза, которая резко стала каменной и я не смог эффективно затормозить. Вместе с тем на заведенной машине педаль также "прокачивается", т.е. как на заглушенном автомобиле (при нескольких нажатиях становиться твердой). Многие специалисты посоветовали поменять вакуумный насос, что я и сделал. Проблема пропала частично, т.е. со старым вакуумником педал при движении "прокачивалась" при 3-4 нажатиях на нее подряд, после замены после 6-7. Интересно было то, что у Vital01 проблем с тормозами не было, но у него также педаль тормоза "прокачивается" на недвижимой, но заведенной машине.

Так в чем проблема у меня в вакуумнике (усилителе) или всетаки в колодках или суппортах)?:help: Т.е проблема в том, что при нескольких (6-7) нажатиях подряд на педаль тормоза при движущемся авто, педаль тормоза становиться очень твердой!

Подтянул, на техосмотре еле-еле в норму вошел, а так на большом уклоне практически не держит.

Не буду давать ссылок на тему, просто перекину сюда текст:

Подтянул, на техосмотре еле-еле в норму вошел, а так на большом уклоне практически не держит.
у меня . как я выше писал. при нажатии сначала слегка мягкая, а потом в кол стоновиться. так что прокачивать и вовсе ненужно.

Подтянул, на техосмотре еле-еле в норму вошел, а так на большом уклоне практически не держит.

:dntknw: непонятно тогда. Сам менял колодки, тормозной диск, перебирал суппорт, ну и замена жидкости с прокачкой. качество ручника никак не изменилось. И тормозов тоже)

В общем я в растеренности. Поеду сначала колодки поменяю, поставлю хорошую марку, может еще диски проточу, а может Дима и суппорта согласится перебрать, если не поможет буду искать вакуумный усилитель б\у, но его проблема найти.

Вот у тебя если ручник затянуть полностью и в натяжку тронуться, то задние колеса будут прокручиваться или нет?

вот у меня если затянуть примерно на половину, то машина еле еле тронеотся.. и то с усилием. а если полностью затянуть то передок приподнимаеться, но машина нетрогаеться с места 9что при пакупке проверяли, что счас) на стоянке, просто ради надёжности на 1-2 щелчка ставлю

если нормальный ручник то затяжка должна происходить при 3-5 щелчках, при трогании вперед на ручнике зад машины приседает! машина едет с трудом, при движении назад зад поднимается и машина тоже еде, но немного легче, чем вперед

Честно говоря, даже не пробовал:dntknw:)) но под большиииими уклонами с 4-5-ю человеками в салоне на 4 - 5 щелчке машина отлично держит-откатов нету.

Там обсуждают про то, как это удобно, а я хочу, чтобы это у меня работало, поэтому и голову ломаю, не знаю что делать с тормозами - всетаки не шутки.

Валер, я 24-го приеду, дам тебе свою машинку попробуешь, может вместе додумаемся до чего-нить.

Владимир, при заведнной машине - педаль мягкая,но! если я например стоя на светофоре (при различных уклонах),Я на жимаю на педаль. она уходит на небольшое растояние (несколько сантимов) и "отсекаеться", стоновиться тугой. ну и чем сильее жмёш, тем лучше тоит :)

Танцы с бубнами не помогли, осталось два варианта: вакуумный насос либо вакуумный усилитель тормозов.

Вообщем проблему плохого ручника решил заменой заднего правого суппорта, так как в нем подшипкник какойто развалился. Суппорт покумал б.у. за 50 у.е. - сейчас ручник супер. Также поменял все колодки TRW, передние диски TRW, задние диски проточил, и поменял вакуумный усилитель - на качество тормозов это практически не повлияло. Наверное я просто заморачиваюсь либо придераюсь))

Не думаю,что Вы заморачиваетесь или придираетесь.Если педаль тормоза проваливается до пола,не важно на заведенной машине или нет,то в этом случае нужно смотреть главный тормозной цилиндр.Как правило замена манжет в нем решает проблему.

6pamaH, скажу честно, проблема мне вообще не понятна. Может когда нибудь колодки были мокрые и эффективность тормозов низкая, так про это в мануалах пишут, мол: "просушивайте тормоза в мокрую погоду регулярными мягкими нажатиями". Про удобство проваливающейся педали мне тоже смысл недоступен. У себя такого не наблюдал никогда.
А вот про подшипник в суппорте расскажи пожалуйста поподробнее: что за подшипник, что менял - ступицу целиком или только тормозной суппорт? У меня тоже ручник по правому заднему колесу недержит.

У меня педаль тормоза нааборот не проваливается! Объясняю: при движении автомобиля, при 7-8 нажатиясь на педаль тормоза подряд она стоновиться очень твердой. Первые 7 раз машина тормозит отлично. Про то что педаль проваливается, я имел ввиду, что на многих лагунах, когда остановишься например на сфитофоре , педаль тормоза становиться очень мягкой и уходит полностью в пол (предположительно сделано для дам), а у меня такого наоборот нет.

Не в этом дело, про просушко колодок в мокрую погоду вкурсе, все колодки новык ТРВ, и диски тоже.
По поводу ручника, просто купил б.у суппорт за 50. у.е и не преребирая поставил. Другой мне Дима перебрал и ручник стал отличный. По поводу подшипника точно не скажу, Дима сидел в яме и достал из суппорта деталь, на которую крепиться тросик и пружина ручника, в указанной детали есть цилиндр, на котором крепиться какойто подшипник, так вот сам подшипник и этот цилиндр рассыпались, вследствие чего ручник не работал, так как данная деталь заклинила, и тросом учника не двигалась, как то так.

Интересно, проваливающаяся педаль это опция/так должно быть/всетаки это неполадка? У меня проваливается но не всегда, конкретные условия не выявлял пока.. Хотя если несколько раз кочнуть и потом сильно нажать, то проваливается, но машина не катится.. Наверное зимой доставерно условия определить сложно, т.к. все подмерзает, даже поваротники :), нужно ждать весны..
6pamaH, на лагуновке такую запросто найти сможешь ;) А если не терпится, готов своей дать попользоваться 100 метров, только у меня тормаза немного странные :)

Купил новый ГТЦ (80 у.е.), причем не собирался этого делать (долгая история) и тормоза заработали:yahoo::yahoo::yahoo:

У меня тоже с педалью тормоза интересное происходит, но считаю, что так задумано. На заведенной машине жму тормоз, автомат на драйве - педаль жесткая, как и должно быть, переводишь автомат на нейнтралку или паркинг - педаль немного мягче становится и из-за этого опускается чуть ниже. Силу нажатия не меняю. Вот так.

всем привет! три дня я мучаю тормоза:dntknw:,прокачивал:downlo ad: несчетное количество раз" педаль проваливается" , а оказываеется так и надо! все описывают точно вточности как и у меня происходит(притормаживаю- плавно,резко- как вкопанная и аварийка" блым-блым":shok:) Значит все ОК:good: так задуманно!!

Не буду давать ссылок на тему, просто перекину сюда текст:

Та же проблема у меня. До замены передних колодок (поменял на ТРВ) тормоза были более эффективными и информативными. Теперь после замены колодок холостой ход педали тормоза заметно увеличился, машинка реагирует на педальку тормоза както хреновато:shok:. Как понял из ветки, прокачка гидроблока результата не даёт. Вот и думаю, что делать!

привет, скажите если какая-нить неприятность от неработающего усилителя тормозов типа этой? (у меня на 9-ке при проблемах с усилителем поступал воздух в третий котел). У 2 лагуны есть что-нить похожее?

Купил новый ГТЦ (80 у.е.), причем не собирался этого делать (долгая история) и тормоза заработали:yahoo::yahoo::yahoo:

Заработали - т.е. стали проваливатся при работающем двигатели, и машина останавливается или катиться? На заглушенной - дубовые тормоза, какие симптомы? У меня такая же проблема.

Так вот в чём может быть проблема? Заменил колодки, сел понажимал на тормоз на заведёёной машине пока педаль не застопорилась, как я понял прокачал)). Еду а педаль в пол проваливается несколько раз нажал что бы застопарилась да и торможение ужас просто. И потом выскачила ошибка СЕРВИС И ЕСП, заглушил завёл пропала, потом начал тормозить опять появилась. Что делать то?(((

уже. нигде не протекает

Значит так, пока полёт нормальный немного потестил, открутил я колёса, конечно колодки ещё не претёрлись и максимального эффекта нету. Что было мной проделано? Побрызгав ВД-40 на штуцер по выпуску воздуха, путём нажатия на педаль (женою) была проделана работа открытию и закрытию штуцера. Начиная с правого заднего колеса потом левого заднего и переднего -левого, ну и последнего переднего правого колеса. Всё проделывалось на заведёной машине и постоянно создавалось давление в системе тормоза (на педаль). Ошибка больше не вылетала.

Начиная с правого заднего колеса потом левого заднего и переднего -левого, ну и последнего переднего правого колеса.
почему в таком порядке? надо кажется от дальнего к ближнему а это Z. зад.пр.-зад.лев.-пер.прав.-пер.лев.-сцепление
или я что то не так понимаю?

тормоза не исправны

Всем доброго времени суток! Нужна помощь. Рено лагуна 1 , 97 г. в., дв. 1.8. Периодически проваливается педаль тормоза. Заменил колодки и тормозные цилиндры. то же самое. жидкость в норме. ручник практически не держит. может главный надо менять?

Всем доброго времени суток! Нужна помощь. Рено лагуна 1 , 97 г. в., дв. 1.8. Периодически проваливается педаль тормоза. Заменил колодки и тормозные цилиндры. то же самое. жидкость в норме. ручник практически не держит. может главный надо менять?

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

У ручника в данном случае - нет связи с цилиндрами. Надо натяжку смотреть или тросики менять.
Как давно жижа менялась? Цилиндры ржавые были? Течи или потение в местах соединений есть?
Система с вакуумом? Когда умирает главный тормозной - в этом случае, вакуумник (как правило) наполняется тормозной жидкостью.
И скорее всего, дело действительно в главном.

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

Смотря как упирается))
Кстати, не стоит забывать про смазку направляющих на суппортах - грозит неравномерным износом колодок быстрым выходом цилиндров из строя.

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

Начинаешь тормозить, педаль упирается почти сразу. Да так, что продавить нереально. Машина при этом замедляется как, если нажать педаль слегка. Очень весело бывает, когда при экстренном торможении "это" происходит, а препятствие всё приближается и приближается. Но, если отпустить педаль тормоза, а потом сразу нажать - всё становится как обычно. Вот как-то так.

Изначально стали проподать тормоза( у меня барабаны) , потом потёк задний цилиндр. я поменял цилиндры и колодки. одну сторону я поменял сам. но насколько я его прокочал это вопрос? Раза три я прокачал, как полилась жидкость я заглушил и всё. другую сторону меняли в сервисе т.к. я не смог открутить трубку, они побольше прокачивали. Может воздух гуляет? В сервисе прокачали только одну сторону.

Изначально стали проподать тормоза( у меня барабаны) , потом потёк задний цилиндр. я поменял цилиндры и колодки. одну сторону я поменял сам. но насколько я его прокочал это вопрос? Раза три я прокачал, как полилась жидкость я заглушил и всё. другую сторону меняли в сервисе т.к. я не смог открутить трубку, они побольше прокачивали. Может воздух гуляет? В сервисе прокачали только одну сторону.

О!) как всегда, подробности возникают апосля. Мол пускай вначале на кофейной гуще погадают, а я посмотрю.
А что мешает сразу обо всём рассказывать?

Или что помешало в сервиса об этом сказать, чтоб всю систему прокачали?

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

Подумал, что проблему решил. Счастье длилось 3 дня. Тормоза снова пропали.
Собственно после прокачки тормозной системы тормоза появляются, а потом снова пропадают.
Уровень в тормозном бачке неизменный, течей никаких не наблюдаю.
Где система может сама воздух подсасывать? Что за аномалии.

Встречался кто либо с чем-то подобным?

Renault Laguna 2006, engine Gasoline 2.0 liter., 136 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 18

При движении диски не нагреваются? С накатом что?

Нет, отпускает нормально, катится не притормаживает, проверял, домкратил, крутил колеса руками, потом запускал двигатель передачу включал, слушал, наблюдал как останавливается, правда проверял только передние таким образом, задние не крутил

После поездки температуру колес посмотри "рукой". На месте домкратил — разгружал подвеску мало-ли чего. Это только мысли.

Потрогаю. Так то клина быть не должно, суппорта перебирались
А к чему вообще мысли эти ведут? Как связано с повторным попаданием воздуха в систему?
2 дня после офицалов прекрасно ездил, сейчас снова провалилась педаль

При движении нажал на тормоз суппорт не отошел до конца, перегрелся тормозной суппорт закипела тормозуха "как тебе такое". Через небольшое время отпустило.

В этом есть логика)

Могу заметить два момента

Тормоза закончились еще вчера, весь день катался по работе, педаль больше на верху не ловила, а сегодня утром пока ехал на работу, когда еще было всё холодное, педалька на верху ловила первые пару км, потом снова провалилась

Вначале лета менял сайлентблоки балки в сервисе, при демонтаже лопнула тормозная трубка которая идет на заднее правое колесо в месте ее крепления возле колеса. Покажу трубку на схеме. Мне её запаяли тогда. И вроде бы все нормально, но я плюс минус с тех пор тормоза ищу, чуть ранее замены сайлентблоков менял задние колодки, а там все было закисшее, пыльники поршней отсохли, порвались. Всё в кучу в общем. Потом после замены сайлентблоков через несколько дней я перебирал суппорта задние, летом дело было, а в том месяце передние.

И я к чему собственно веду.

Если у трубки после пайки уменьшен диаметр, то машина то затормозит, жидкость пройдет под воздействием сил на неё действующих.
А вот если обратно, проходимость плохая, то может и подклинивать поршень, потому что не может свободно вернуться. ?

С малым диаметром? тут гидравлик нужен. Знаю что от длины трубки ничего не меняется, на машине попроще длины отличаются на метр и ничего оба задних тормозят одинаково. С твоими мыслями должно быть 1мм и меньше, по идее увеличится скорость потока и время на прохождение некоторого объема жидкости.
А если глушить тормозную магистраль по одному колесу что будет? Я на одной из машин Honda так делал (не растормаживалось колесо одно потом второе и т.д.) история длинная описывать не буду, оказалось педаль тормоза буквально на мм не отходила до крайнего упора ну типа не до конца отпускал тормоз. Мозг вынесла мама не горюй.
Зажимом для тросов можно передовить резиновую трубку у колеса и поехал. Или как ты глушил тормоза при переборке тормозного суппорта?
Охренеть стока букавак.

В этом есть логика)

Могу заметить два момента

И я к чему собственно веду.

Бляха и у меня эта трубка менялась, какое совпадение, заднее правое колесо. Но трубка менялась почти год назад, а тормаза стали недавно плохие.

Читайте также: