Приора поздно включается вентилятор

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.

у меня вылечилось заменой реле вентилятора

Mants , а если в инжектор воду лить чтото измениться? (ну не зимой конечно)

zapad , хахаха насмешил у инжектора вообщето рабочая температура 105 градусов и вот теперь представь как она не закипит, если вентилятор только на 105 срабатывает (про 105 градусов не про все авто лично на 14 и 10-ке у меня так было. стоял бортовик)

2 недели назад такая же ерунда была, все закончилось заменой помпы (провернуло и сломалась крыльчатка), заменили и все ОК. Проверь помпу

zapad , вот как раз и могет. ты устроуство двигла почитай маленько)) или спроси у спецов)) я говорю потомучто знаю об этом точно!

а не так от балды тут шишню всякую пишу

zapad , да да, у самого на 105 включается, менял как то мозги Бош (стоят на данный момент) на Январь, дак там включается на 99, кароче чтоб поменять температуру включения нада переписывать программу в мозгах

WalkmanKviber , насколько я знаю можно и бош прошить, только там головняков много, и не каждый за это возьмется)))

У меня на Ниве карлсоны включаются при 99 гр. Разок тосол куда-то убежал (литра два) и температура в пробке даже при работающих вентиляторах пошла вверх. На 103 градусах остановился на обочине, при этом не кипел. (это я вдогонку к вопросу о температуре закипания тосола).

На ВАЗах ( но не на всех контроллерах! ) температуру включения вентиляторов можно легко выставить вручную (кнопочками в салоне) даже на самом дешёвом бортовом компьютере (штука полезная и для ТАЗоводов вообще must have).

СРОЧНО ПРОДАМ.
-2-к НОВУЮ КВАРТИРУ, кирпич. дом бизнес-класса (закрытый двор с большой парковкой только для своих, консьерж-сервис, все дела), 3,8 млн. ДО КОНЦА МАЯ СКИНУ 100 000 руб.
-15" резину на ШНиву, шип

Dembr , ну много к кому обращялся(даже тут на форуме кто занимается) бош не шьют, один чел на СТО мне сказал что паять микросхему нужно (или одну выпаивать другую впаивать) не помню

Приветствую ! Сегодня поговорим про такое интересное явление как позднее включение вентилятора охлаждения .
И так, стоим мы значит в пробке, смотрим на указатель температуры двигателя, 120 градусов а вентилятор молчит … Включаем печку на всю открываем капот и чешем репу, что могло произойти…
И так, давайте разбираться и начнем с простого .
Вы остановились, термометр в красной зоне но почему ?
Открываем капот, пробуем патрубки термостата те которые идут от радиатора они должны быть огненные ( ОСТОРОЖНО МОЖНО ОБЖЕЧЬСЯ ).
Убедились что патрубки горячие, значит термостат открыт и тосол идет по большому кругу .
Далее приступаем к диагностике в полевых условиях . Сдергиваем двух пиновую колодку с датчика температуры охлаждающей жидкости, вентилятор должен запуститься в аварийном режиме, при этом загорается чек .
Теперь с постоянно работающим вентилятором и печкой, можно добраться до места ремонта .

Приехали, двигатель остыл до температуры 20-30 градусов, начинаем диагностику .
Для начала нужно понять, что в инжекторных автомобилях присутствуют два датчика температуры один стоит в гбц и имеет одну клемму .

Данный датчик отвечает только за показания приборов .
Есть второй датчик, вот его показания видит мозг, по нему включается вентилятор и корректируется топливная смесь . Он имеет 2 контакта и вкручивается в термостат .

С этим разобрались .
Включаем зажигание снимаем фишку с датчика температуры охлаждающей жидкости, тот чьи показания видит мозг .
Заработал вентилятор ?
Отлично, мы проверили что силовые цепи и цепи упрпвления вентилятором исправны, мозг видит датчик .

(Если не заработал проверяем реле : предохранитель фишку, сам вентилятор и целостность проводки . В редких случаях отсутствует сигнал с эбу )

Дальше у нас 2 варианта : либо неисправен датчик мозга ( ДТОЖ) либо датчик прибора(ДТ). И тут я предлагаю начать с ДТОЖ.
По сути своей — это терморезистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры, именно это сопротивление видит мозг . Нам понадобится табличка — соответствия сопротивления температуре .
А вот и она .

И вот такой приборчик, сделать его можно за 5 минут, стоимость 30 р .

Это переменный резистор с проводами . Номинал 0-5 кОм .1 кОм =1000 Ом
Соответственно резистор имеет номинал
0-5000 Ом . Нам этого более чем достатачно .
Понадобится диагностический сканер стоимость онного 500р .

И так сам принцип .
Берем тестер, подключаем его к резистору и глядя в таблицу выставляем сопротивление равное температуре 20 градусов тоесть 3520 Ом . Подключаем сканер заходим в параметры и смотрим на температуру двигателя . В разъем ДТОЖ вставляем 2 провода от резистора с заранее выставленым сопротивлением ( полярность значения не имеет ) . Мозг увидит сопротивления резистора, переведет его в температуру, далее сканер выведет ее на экран . Плавно вращаем резистор и следим за температурой, нормальной температурой включения вентиляторя считают 102-105 градусов + — 1 . Подводим с помощью резистора температуру к порогу включения вентилятора, он должен включиться при диапазонах 102-105 градусов при этом сопротивление резистора будет около 160 Ом .

Включился ? Отлично ! Мы убедились что не рискуем перегреть мотор при проверке . Одеваем фишку на датчик, запускаем двигатель, следим за температурой с помощью сканера .
Двигатель прогрелся и при температуре 102-105 включилось охлаждение .
Все отлично НО прибор в красной зоне.
Лезем дальше . Проверяем массу двигателя и минусовую клемму АКБ . Меняем клемму и переносим ее конец ( тот что прикручивается к двигателю ) на термостат или кидаем доподнительный провод предварительно зачистив площадку . Так же проверяем массы приборной панели .
Иногда температуру включения вентилятора понижают на пару градусов по методам изменения прошивки, стоит это 1500 р . Всем удачи и ровных дорог !

После недавней замены карлсона СОД (см. мой бортжурнал) обратил внимание, что после сброса ошибок периодически продолжает загораться чек выдавая ошибку: (Р0485 — неисправность цепи питания/земли у вентилятора охлаждения). Вентиляторы стали вкл-ся одновременно при 104 гр. и молотить наполную пока не охладят до 95 гр. Не включалась низкая скорость.
Проблема решилась заменой 31 (по схеме) реле (пятиконтактное реле электровентилятора правого) — находится под капотом в монтажном блоке первое в верхнем ряду слева направо если смотреть со стороны левого переднего колеса — оно одно пятиконтактное так что не ошибетесь (на фото под №2). Теперь оба вентилятора у меня включаются одновременно при 100 гр. на 1-ю скорость и работают до 95 гр.
Показания температуры взяты через приложение на андроиде подключенному через блютуз-адаптер к мозгам.
Описанное относится к работе вентиляторов при отключенном кондюке.

Запчасти

Лада Приора Хэтчбек 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 15

Подскажите пожалуйста включаю кондиционер панасоник вентилятор двигателя не работает куда копать приора 2009

Напрямую реле замыкаю работает с релюхи нехочет проверил плюс есть минуса нет со снятой фишкой с дачика, дачик новый

Доброго времени суток! Кто поможет? Невключается всо всё работает а этот не работает уже всё попеременял на прямую

добрый день!спасибо большое за б/ж очень по могло!проблема такая же была!

До 100 получается ни один вентилятор не работает, потом включаются оба сразу и до 95 сбивают. А что происходит при включенном?меня напрягает то что у меня раньше частенько работал малый вентилятор не давая поднимать температуре выше 95 примерно, но сейчас обратил внимание что по городу почти постоянно 100 г. держится, а если включить кондюк то еще чуть выше поднимается и не справляются вентиляторы

Может поможет, цитирую
"При включении АС на выходе "вентилятор 1" ЭБУ вне зависимости от температуры ОЖ появляется минус, который включает оба вентилятора в частичный режим (последовательное подключение).
По достижению давления в напорной части 15-17 кПА на выходе датчика давления хладагента появляется минус, который напрямую подключен к обоим реле вентиляторов, и вентиляторы включаются в полном режиме.
Таким образом, на Приоре раздельно функционировать они не могут ввиду особенности схемы подключения.
Что же касается кипящих Приор, по моим наблюдениям, причиной этому в большинстве случаев "валенок", скопившийся между двумя радиаторами. Поскольку площадь поверхности их одинакова, к радиатору охлаждения подходит воздух уже нагретый конденсором до температуры 60-70 град.
Без разборки косвенно это можно продиагностировать, поднеся руку к вентилятору. Если поток воздуха в радиальном направлении(из зазора между вентилятором и дефлектором) присутствует, а в осевом он существенно меньше, можно смело приговаривать машину к снятию и промывке радиаторов. Должен сказать, что в Приоре это ещё та задача…"
От себя добавлю -Похоже тебе радиатор снаружи промывать требуется. У меня при включенном кондее (то есть при постоянной работе вентиляторов) держит лучше температуру ( в районе 90-95) чем когда по жаре без кондея, тогда температура гуляет иногда и до 104 (включается второй режим скорости вентиляторов) и тогда они работают до охлаждения до 95 . По поводу температуры вкл-ния вентиляторов при включенном кондиционере, не буду утверждать но кажется 85 градусов.

Да, еще показания температуры отслеживаю на доп. БК . Заметил у себя что выше 90 стрелка начинает врать. Когда на БК 95 то на приборке визуально стрелка уже на 100 показывает. А при 100 примерно 107 кажет.

Мне кажется тоже что врет приборка, потому что заехал к диагностам, и мозги как положено все включают и выключают, то есть это стрелка приборки дурит конкретно, 98 температура, а показывает чуть за сто
В любом случае спасибо за развернутый ответ, радиаторы все же постараюсь прочистить

Люди подскажите пожалуйста,по какой причине вентилятор радиатора срабатывает примерно секунд через 15-20 после того как тосол уже закипит,и за это время успевает уйти часть тосола?датчик температуры,датчик вентилятора,термостат или же ещё что-то?

Игорь так раньше такого никогда не было,и как в прошивке изменить ? Только в сервисе?Температура никогда не поднималась выше 90,а вентилятор срабатывал чуть выше.

103 градуса !!

Игорь привет. 105 градусов, при условии что п прошивку не кто не лазил. А причика только в негерметичности системы охлаждения, или крышка или где то трещина есть. В любом случае сперва надо устранить негерметичность, а уж потом думать о прошивке.

нормальный тосол.
---------------------
самое интересное, что упорно бытукт мнение, что тосол и антифриз - разные жидкости, и что цвет имеет какое-то особое значение.
Пишу тут на всякий случай, но знаю, что мало кто поверит - это всё разные названия одного и того же вещества, а у цвета только одно предназначение - предупредить об опасности, чтобы не было желания выпить.
Если основа одна - этиленгликоль, то смешивать можно в любых пропорциях из любых банок для любых моторов.

хм,Сань позволь немного с тобой быть в разногласии.
вообще на нашем рынке,есть только два варианта антифриза-красный и синий.смешивать их нельзя.только полная замена,увы,не знаю почему такая рекомендация.

у меня приора не срабатывает вентилятор охлаждения в чем дела я как помню при заводских настройках он должен сработать при 100% а теперь при 95 % начинает кипеть тосол в чем дел хотя я все поменял помпу которая начала подкапывать все датчики и термостат тоже

Температура кипения герметичной системы охлаждения 115 градусов ,вам правильно написали ,проверь или замени крышку а если всё равно кипит значит это газы ,пробита прокладка.

проверял кажется нету пробки воздушной сливал все и заново заливал все равно кипит поменял пробку температура доходит до заводских когда должен 100% когда должен включится вентилятор тогда начинает закипать но вентилятор все равно не включается и реле уже поменял все ровно все по прежнему

Разъем с двухконтактного датчика температуры сними при включеном зажигании. Должен включится вентилятор. Включился - ищи в герметичности системы охлаждения, не включился - в электрике.

У меня стоит "штат",и температура выставлена на 93 гр.

Проблема - не включается эл вентилятор.
Электровент получает питалово 14В с реле, на катушку которого приходит управляющее напряжение 14В с компа, комп получает сигнал с датчика температуры. Вынимаем реле вентилятора, проверяем наличие 12 (14)В на одном из гнезд (куда вставляется реле) контролькой или вольтметром - оно должно быть, замыкаем контакты (но не контакты катушки реле) реле вентилятора - вент должен включится. Если нет - вентилятор приказал долго жить.
Распиновку реле см в нете, забей наименование и гугл поможет.

замыкаем контакты (но не контакты катушки реле) реле вентилятора - имелось ввиду контакты колодки.
PS Если нет напруги ни на одном из контактов колодки реле вентилятора см перегоревший предохранитель

Читайте также: