Рено 19 моменты затяжек

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Для выполнения работ по ремонту и обслуживанию головки блока цилиндров у Вас должен быть, по меньшей мере, один помощник. Для описанных ниже работ Вам необходимо иметь динаметрический ключ (ключ с измерителем крутящего момента).

Разборка распределительного вала

Если распределительный вал снимается на неснятой головке блока цилиндров, то к проводимым работам добавляется снятие зубчатого ремня. Кроме того, у дизеля нужно отрегулировать момент впрыска топливного насоса высокого давления заново. На 16-клапанном двигателе работы проводятся точно так же, но с большим объемом и степенью сложности по сравнению с F-двигателем, поэтому 16-клапанный двигатель лучше всего ремонтировать в автомастерской.

Гидрокомпенсаторы 16-клапанного двигателя

Стук клапанов в 16-клапанном двигателе указывает на неисправность одного или нескольких гидрокомпенсаторов. Стук клапанов может появиться и у исправно работающих гидрокомпенсаторов, если:

  • после пуска двигателя не сразу поступает масло в гидрокомпенсатор;
  • двигатель длительное время работал на больших оборотах при высокой температуре окружающего воздуха, и моторное масло стало жидким;
  • машина долгое время не эксплуатировалась. После прогрева двигателя стук должен прекра-
    титься.

Определение неисправности гидрокомпенсаторов

  • запустите двигатель и оставьте его работать до тех пор, пока не включится электрический вентилятор системы охлаждения двигателя;
  • увеличьте частоту вращения до 2000 об/мин;
  • если стук клапанов не прекратится, то выключите двигатель и снимите крышку головки блока цилиндров;
  • установите 1-й цилиндр (как при регулировке зазора в клапанном механизме) в положение ВМТ. Кулачки распределительного вала должны смотреть налево и направо вверх;
  • нажмите на проверяемый гидрокомпенсатор деревянным стержнем. Если продавливается больше чем на 0,1 мм, то его нужно заменить.

Разборка головки блока цилиндров

Рекомендация: при снятии головки блока не повредите места уплотнения гильз цилиндров.

Проверка головки блока цилиндров

  1. Проверьте, имеются ли в головке блока цилиндров трещины на седых клапанах или на резьбе свечей зажигания.
  2. Не влияют на срок эксплуатации трещины толщиной не более 0,5 мм или сорванные начальные витки резьбы свечей зажигания.
  3. Проверьте головку блока цилиндров на перекос, если имел место перегрев двигателя, для чего:
  4. Установите жесткую металлическую линейку на поверхность соприкосновения головки блока с корпусом двигателя.
  5. При проверке щупом прогиб не должен превышать 0,05 мм. В противном случае головка блока цилиндров должна быть заменена, так как торцовое шлифование является недопустимым.

Установка головки блока цилиндров

Рекомендация: болты крепления головки блока цилиндров используются только один раз.

У дизеля, в зависимости от того, насколько выходят поршни, применяются три вида уплотнительных прокладок, имеющих различную толщину. Чтобы отличить разные виды прокладок, они имеют в верхнем левом углу маркировку, состоящую из одной, двух или трех точек. Следите за тем, чтобы новая прокладка головки блока цилиндров имела ту же маркировку, что и старая.


Смазать маслом винт(ы).

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Маховик

Масляный картер

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

Моменты затяжки на передней ходовой части

Рулевая передача

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Моменты затяжки на задней ходовой части

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

Топливо

кол-во и спецификация

Моторное масло с фильтром

Спецификация моторного масла

Ступенчатая коробка передач

Спецификация масла ступенчатой коробки передач

Автоматическая КПП

Спецификация масла автоматической коробки передач

Дифференциал переднего моста

Спецификация масла переднего моста

Сервоуправление

Спецификация масла гидроусилителя руля

Охлаждающая жидкость

Спецификация охлаждающей жидкости

Тормозная жидкость при замене

Спецификация тормозной жидкости

Хладагент для кондиционера

Спецификация хладагента

Ёмкость бака

Освещение

Источники света

Ближний свет


H4 12V 60/55W P43t


Дальний свет


H4 12V 60/55W P43t


Стояночный фонарь


W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife


Противотуманная фара


H1 12V 55W P14,5s


Передний фонарь указателя поворота


PY21W 12V 21W BAU15s yellow


Задний фонарь указателя поворота


PY21W 12V 21W BAU15s yellow


Задний фонарь


P21/5W 12V 21/5W BAY15d


Фонарь стоп-сигнала


P21/5W 12V 21/5W BAY15d


Фара заднего хода


P21W 12V 21W BA15s


Задняя противотуманная фара


P21W 12V 21W BA15s

Для выполнения работ по ремонту и обслуживанию головки блока цилиндров у Вас должен быть, по меньшей мере, один помощник. Для описанных ниже работ Вам необходимо иметь динаметрический ключ (ключ с измерителем крутящего момента).

Разборка распределительного вала

Двигатели типа "F", кроме 16-клапанного

Если распределительный вал снимается на неснятой головке блока цилиндров, то к проводимым работам добавляется снятие зубчатого ремня. Кроме того, у дизеля нужно отрегулировать момент впрыска топливного насоса высокого давления заново. На 16-клапанном двигателе работы проводятся точно так же, но с большим объемом и степенью сложности по сравнению с F-двигателем, поэтому 16-клапанный двигатель лучше всего ремонтировать в автомастерской.

Рекомендация: на более темные места крышек подшипников 1 и 5 нанесите герметик (например, "Курил" (Curil)).

Гидрокомпенсаторы 16-клапанного двигателя

Стук клапанов в 16-клапанном двигателе указывает на неисправность одного или нескольких гидрокомпенсаторов. Стук клапанов может появиться и у исправно работающих гидрокомпенсаторов, если:

  • после пуска двигателя не сразу поступает масло в гидрокомпенсатор;
  • двигатель длительное время работал на больших оборотах при высокой температуре окружающего воздуха, и моторное масло стало жидким;
  • машина долгое время не эксплуатировалась. После прогрева двигателя стук должен прекра-
    титься.

Определение неисправности гидрокомпенсаторов

  • запустите двигатель и оставьте его работать до тех пор, пока не включится электрический вентилятор системы охлаждения двигателя;
  • увеличьте частоту вращения до 2000 об/мин;
  • если стук клапанов не прекратится, то выключите двигатель и снимите крышку головки блока цилиндров;
  • установите 1-й цилиндр (как при регулировке зазора в клапанном механизме) в положение ВМТ. Кулачки распределительного вала должны смотреть налево и направо вверх;
  • нажмите на проверяемый гидрокомпенсатор деревянным стержнем. Если продавливается больше чем на 0,1 мм, то его нужно заменить.

Разборка головки блока цилиндров

  1. Выдвиньте сборный всасывающий патрубок вперед из рабочей зоны. При этом следите за тем, чтобы не отсоединились подводящие шланги.
  2. Снимите тягу дроссельной заслонки (газцуг).
  3. Снимите радиатор, см. главу Система охлаждения.
  4. Дизель и дизель с турбокомпрессором: отсоедините электрические провода свечей накаливания.
  5. Открутите крепления балансированной подвески от самоустанавливающегося подшипника и корпуса двигателя. При этом пометьте положение резьбовых соединений для облегчения последующей сборки.
  6. Турбодизель: разъедините резьбовые соединения подводки масла к турбокомпрессору.
  7. Снимите шланги подводки охлаждающей жидкости к турбонагнетателю.
  8. Двигатель типа "С": отсоедините шланги системы охлаждения от водяного насоса и пометьте их для последующей сборки.
  9. Снимите трехфазный генератор переменного тока, см. Генератор.
  10. Снимите провода высокого напряжения со свечей зажигания.
  11. Снимите распределитель зажигания, см. главу Система зажигания.
  12. Снимите воздушные шланги с впускного коллектора.
  13. Снимите тягу дроссельной заслонки.
  14. Снимите крышку головки блока цилиндров (3 гайки).
  15. Снимите ось коромысла. Для этого снимите крепление подшипников (2 винта с шайбами и 2 распорных болта).
  16. Выньте клапанные рычаги и сложите по очередности снятия таким образом, чтобы не перепутать их порядок при сборке.
  17. Выкрутите 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, противоположной их затяжке, кроме болта 2 (находится рядом с распределителем зажигания) из головки блока цилиндров.
  18. Сдвиньте головку блока цилиндров, вращая в горизонтальной плоскости вокруг болта 2.
  19. Если головка блока цилиндров прикипела, сдвиньте ее с места сильными ударами деревянного молотка.
  20. После этого выкрутите болт 2 и осторожно снимите головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллекторами.
  21. Для защиты гильз цилиндров от задиров в автомастерских используется фиксатор гильзы цилиндра (Мот. 521-01).
  22. 16-клапанный двигатель: снимите тепловую защиту выпускного коллектора глушителя с передней стенки. Выкрутите 2 болта выпускного коллектора глушителя.
  23. Выкрутите болты крепления головки блока цилиндров (TORX-Stecknuв E12 и, соответственно, E 55) в 2 этапа в последовательности, обратной затяжке. При этом сначала ослабьте болты крепления до половины и лишь затем полностью выкрутите их.
  24. Двигатель типа "F": снимите головку блока цилиндров.
  25. Если головка блока цилиндров прикипела, то вставив клин из древесины твердой породы и слегка ударяя по нему, отсоедините головку блока.
  26. Все двигатели: после снятия установите головку блока цилиндров таким образом, чтобы не допустить повреждения открытых клапанов.
  27. Снимите старую прокладку головки блока цилиндров.
  28. Поверхности соприкосновения корпуса двигателя и головки блока цилиндров должны быть абсолютно чистыми. Не повредите мягкую поверхность головки блока цилиндров и ее прокладку.
  29. После очистки поверхности удалите заусенцы с краев камер сгорания. Для этого можно воспользоваться наждачной бумагой. Не повредите края камеры сгорания жестким инструментом. Зачищенная поверхность не должна иметь повреждений.

Рекомендация: при снятии головки блока не повредите места уплотнения гильз цилиндров.

Проверка головки блока цилиндров

  1. Проверьте, имеются ли в головке блока цилиндров трещины на седых клапанах или на резьбе свечей зажигания.
  2. Не влияют на срок эксплуатации трещины толщиной не более 0,5 мм или сорванные начальные витки резьбы свечей зажигания.
  3. Проверьте головку блока цилиндров на перекос, если имел место перегрев двигателя, для чего:
  4. Установите жесткую металлическую линейку на поверхность соприкосновения головки блока с корпусом двигателя.
  5. При проверке щупом прогиб не должен превышать 0,05 мм. В противном случае головка блока цилиндров должна быть заменена, так как торцовое шлифование является недопустимым.

Установка головки блока цилиндров

  1. Резьба болтов крепления головки блока цилиндров и резьба в отверстиях для них в корпусе двигателя не должна быть повреждена.
  2. Если резьба повреждена, то вкручивайте новые болты крепления головки блока цилиндров.
  3. Во избежание раскручивания в отверстиях под болты корпуса двигателя ни в коем случае не должно быть масла или воды.
  4. Если коленчатый вал после разборки головки блока провернулся, то поверните его таким образом, чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ, иначе открытый клапан при установке головки блока может столкнуться с поршнем.
  5. Используйте центрирующие гильзы.
  6. Установите новую прокладку головки блока цилиндров без нанесения герметика таким образом, чтобы не были закрыты каналы смазки.
  7. Установите головку блока, предварительно проверив, правильно ли расположены центрирующие гильзы в корпусе двигателя, и вкрутите смазанные маслом болты рукой.
  8. Затяните болты крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке, с предписанным моментом.
  9. Двигатель типа "С": Установите смазанные с обоих концов маслом штанги толкателей в направляющие втулки. При необходимости замените изношенные штанги толкателей.
  10. Установите ось коромысла, при этом регулировочные болты клапанов должны войти в направляющие втулки.
  11. Затяните болты стойки оси коромысла с моментом 15-20 Нм.
  12. 16-клапанный двигатель: При отсутствии центрирующих гильз вкрутите два старых болта крепления головки блока в отверстия болтов 8 и 10 (предварительно отпилите головки у этих болтов и прорежьте шлиц под отвертку). После установки головки блока вкрутите оставшиеся 8 болтов. После этого замените центрирующие болты на два новых.
  13. Двигатель типа "F": Установите задний кожух зубчатого ремня.
  14. Установите зубчатый приводной ремень и отрегулируйте его натяжение.
  15. Все двигатели: Отрегулируйте зазор в клапанном механизме.
  16. Остальные работы выполняются точно так же, как и при демонтаже, только в обратном порядке.

Рекомендация: болты крепления головки блока цилиндров используются только один раз.

У дизеля, в зависимости от того, насколько выходят поршни, применяются три вида уплотнительных прокладок, имеющих различную толщину. Чтобы отличить разные виды прокладок, они имеют в верхнем левом углу маркировку, состоящую из одной, двух или трех точек. Следите за тем, чтобы новая прокладка головки блока цилиндров имела ту же маркировку, что и старая.

Читайте также: