Мойка двигателя уаз патриот своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

В процессе эксплуатации УАЗ по бездорожью или в условиях сильной запыленности, моторный отсек и двигатель неизбежно загрязняются, на их наружных поверхностях накапливаются отложения грязи и масла. В области поддона картера двигателя такие отложения ухудшают охлаждение масла, вследствие чего его вязкость снижается и детали двигателя изнашиваются интенсивнее.

Скопившиеся возле масляного щупа двигателя абразивные частицы грязи при каждой проверке уровня масла могут попадать в картер двигателя. Грязь и масло на элементах системы управления двигателем, электрооборудования и высоковольтных проводах системы зажигания в моторном отсеке создают нежелательные электрические цепи, особенно в сырую погоду, которые потом затрудняют пуск двигателя и создают перебои в его работе.

Как самостоятельно помыть моторный отсек и двигатель УАЗ, порядок мойки двигателя.

Мыть моторный отсек и двигатель автомобиля, все же предпочтительней на специализированных автомобильных мойках, для большинства из них это стандартная услуга. Если такой возможности нет, то вымыть моторный отсек и двигатель можно и самостоятельно, ничего сложного в этом нет. Необходимо лишь соблюдать некоторые несложные правила и требования.

С целью соблюдения экологических норм и предотвращения загрязнения окружающей среды, очень желательно мыть моторный отсек и двигатель автомобиля только в местах, которые оборудованы хорошей сточной канализацией.

Моющие средства и шампуни для мойки моторного отсека и двигателя автомобиля.

Моющие средства для моторного отсека и двигателя весьма условно можно разделить на две большие группы : автомобильные шампуни для мойки двигателя и универсальные средства, например для мойки двигателя и удаления битумных пятен с лакокрасочного покрытия кузова. Они свободно продаются в ближайшем автомагазине или автомобильном отделе супермаркета.

Главное, чтобы моющее средство было специально предназначено для таких целей и могло удалять все виды загрязнений. Из подручных средств для мойки моторного отсека и двигателя можно использовать растворенные в теплой воде бытовой стиральный порошок или жидкость для мытья посуды. Запрещается использовать для мойки двигателя бензин, так как любая искра, даже разряд статического электричества между одеждой и кузовом автомобиля, может вызвать мгновенное возгорание в моторном отсеке.

Порядок мойки моторного отсека и двигателя автомобиля.

Для того, чтобы самостоятельно помыть моторный отсек и двигатель, потребуются : небольшой скребок, лучше деревянный или пластиковый, малярная кисть, зубная щетка для очистки труднодоступных мест, емкость с водой, садовый опрыскиватель, полиэтилен или пакеты для мусора, и скотч.

При мойке моторного отсека и двигателя нельзя допускать попадания воды на генератор, стартер, провода высокого напряжения, другие элементы электрооборудования, системы зажигания и системы управления двигателем. Поэтому их надо предварительно снять или загерметизировать с помощью полиэтилена и скотча любым удобным способом. Аккумуляторную батареи желательно снять.

Значительные отложения грязи и масла сначала удаляют скребком. Если скребка под рукой нет, то в крайнем случае можно использовать отвертку с длинной ручкой. Затем моторный отсек и двигатель обрабатывают моющим средством согласно его инструкции. После чего моют вручную, используя для очистки труднодоступных мест малярную кисть или зубную щетку.

После мойки, моторный отсек и двигатель ополаскивают водой под небольшим давлением, например с помощью садового опрыскивателя. После окончания мойки надо обдуть моторный отсек и двигатель сжатым воздухом до полного их высыхания. Если компрессора нет, то для обдува воздухом можно использовать бытовой пылесос, подсоединив шланг к его выходному отверстию.

Запрещается запускать двигатель до полного удаления с его поверхности моющего состава и остатков воды. В этом случае резко возрастает риск выхода из строя элементов электрооборудования, системы зажигания и системы управления двигателем.

В один самый обычный вечер я решил помыть "Патра" и порулил на автомойку.
Когда машина вся блестела и снаружи, и внутри, мне предложили почти бесплатно помыть до кучи двигатель… А под капотом за более чем четыре года скопилось много артефактов, от которых я давненько подумывал избавиться, но вот из опасения навредить машине, всегда боялся прибегать к кардинальным решениям. Увы, на этот раз меня всё-таки уговорили… Девушки были весьма убедительны и я растаял, ну в смысле клюнул на их обаяние или ещё что…
После издевательства над всем, что находится под капотом, "Патр" на удивление даже сразу завелся, и я, довольный результатом, укатил домой… На следующий день машина мне понадобилась только вечером. Как всегда без проблем я съездил по делам, но вот по дороге домой "Патр" приподнёс мне сюрприз…
После остановки у магазина недалеко от дома, двигатель неожиданно затроил. Бортовой комп радостно выдал код ошибки, но мне это мало помогло. После стандартных мероприятий ситуация не изменилась… На трёх горшках я кое-как добрался до дома. За всё время эксплуатации "Патра" такой косяк произошёл с ним впервые, и мне это сильно не понравилось. Уже дома в инете нашёл расшифровку кода ошибки: пропуски зажигания на четвёртом цилиндре.
Вывод был один — свечи… Звонок другу и почти на ночь глядя мы едем в круглосуточный магазин автозапчастей за новым комплектом свечей.
Отличное развлечение при свете фонарика на морозе менять свечи на двигателе евро 3. Очень бодрит!
Начал, конечно, со свечи в проблемном колодце. Она вся была в воде и совсем не живая… Остальные свечи тоже весьма успешно принимали водные процедуры…
Ясно… я ведь двигатель помыл! После замены комплекта свечей "Патр" ожил, а я успокоился.
Вот только одной проблемой история не закончилась. Через раз "Патр" стал заводиться с пропусками зажигания то в одном, то в другом цилиндре, "ожили" натяжные ролики и до кучи стал халтурить генератор.
Вот такой у меня появился личный опыт на тему мойки двигателя…

УАЗ Patriot 2008, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — мойка

Машины в продаже

Комментарии 104

Мою 2 раза в год, естественно, свечные колодцы нужно проверять после мойки.

У меня такое случилось после того как по луже на полном ходу пронесся. Через некоторое время затроил. Полез в свечи, одна свеча в воде и очень сильно корродировала, видимо от воды и высокого напряжения.Планирую все равно помыть двигатель в ближайшее время ибо очень уж грязно. Генератор скорее всего сниму перед процедурой так как его надо немного довести до ума.

Тоже после мойки троит зараза. Хотя и продуваю колодцы сжатым воздухом и свечи при этом сухие. Проходит само через пару дней. С чем связано, хрен его знает

100 раз мыл двигатель на мойках разных, никогда проблем не возникало. Вероятно — как повезёт!

Вот честно, никогда бы на мойке не стал мыть двигатель.Машину то на мойку гоняю только зимой.То что там кузова моют в 9 из 10 случаев на "отвали" это еще что.А двигаетль они моют в 8 из 10 случаев с мойки высокого давления и до кучи с пеной для бесконтактной мойки(а на одной я видел как чуваку "шуманитом " мыли.Более того "остужают" двигатель мало где ровно как и сушат.
И что вы хотите после этого.Скажите спасибо что вообще завелась.
А так расскажу как мыл двигатель сам с помощью стандартного керхера и автохимии.Так же хочу сказать что стоит заранее подумать о теплом сухом месте либо погода должна быть соответствующей.
и так заглушив мотор даем ему полностью остыть.
1.Перво-наперво снимаем АКБ(если она под капотом), если нет то в любом случает отключаем клемы.
2.Далее закрываем пленкой следующие: Генератор, ЭБУ, Блоки предохранителей, Трамблер(если имееться) и прочие "мозги.Закрывать надо хорошо, я обычно сначало кладу тряпку, потом пленку и все это стягиваю резинкой внизу.
3.Далее после того как все подготовлено и Вы убедились что все надежно закрыто размехчаем грязь водой с минимойки, НО не под сильным давлением, тем более не насадкой-балериной.На те места которые закрыли стараемся сильно не лить.Ни в коем случае не подносите мойку близко и не направляйте потоки в стыки, уплотнители и прокладки.
4.Далее наносим средство для очистки двигателя, их большой ассортимент, лично мне больше всего понравился очиститель двигателя фирмы GRASS(фото ниже) и даем ему "поработать" в соответствии с инструкцией.
5.Смываем средство так же из мойки и так же не под сильным давлением.
6.С помощью компрессора выгоняем воду из всех стыков, полостей и щелей.
7.Можно обычным косметическим феном так же убрать лишнюю влагу(но опять же с умом и в меру)
8.Далее как это не банально лучше всего дать двигателю "просохнуть" естественным с открытым капотом(поэтому я и говорил что нужно подумать о сухом и теплом помещении либо делать под навесом летом в сухую и жаркую погоду).
9.Просушив двигатель, убедившись что все высохло, как следует и нигде нет сырости и влаги подключаем акб, включаем зажигание и запускаем двигаель, дав ему поработать мин 10-15.
Лично я мыл так двигатель на многих авто от новых до старых.Проблем не было никогда.
Так же скажу что мойка двигателя необходима, но это не ежедневная и не ежемесячная процедура.Я бы рекомендовал мыть двигатель раз в год после зимы.Соблюдайте как говорится "золотую середину и все делайте в с присутствием здравого смысла.

Просто УАЗ мыть походу нельзя.Всегда Приору мою и не парюсь генератор прям как следует промывают и все путем.Просто видимо катушки не герметичны в колодцах на УАЗе.Да и датчики.

Мою двигатель всегда сам керхером с пеной. Один раз в год уже 26 лет на всех машинах. Ни каких проблем. Только летом в хороший солнечный день. Помыл, завел, поработала 10-15 мин и все ОК!

На всех своих машинах минимум раз в год мыл движки ни когда проблем не было, просто после каждой мойки надо все хорошенько продуть и просушить особенно свечные колодцы если есть.

Внесу свои 5 копеек в общую копилку из личного опыта! Первый раз мыл двигатель осенью мойкой у себя в гараже, признаюсь было стрёмно, но решился, т.к. после покатух вся машина и снаружи и под капотом была в грязюки поуши! Мыл аккуратно с насадкой с мелким распылением и с расстояния, на крышку не лил. Мойка прошла без последствий. Второй раз где-то через полгода процедуру повторял и тоже без последствий.
Потом однажды приехав с сервис зимой, не официальный. На улице слякоть, грязюка, до сервиса ехать почти 100 км., вся машина в этом самом. Мне естественно моют машину перед техобслуживанием, и предлагают за одно помыть двигатель! Кстати сказать в официальном сервисе проделывать данную процедуру на отрез отказались.
В итоге помыли машину, помыл двигатель, залили пеной потом водой всё под капотом, машина завелась без проблем, сделали мне ТО. Доехал потом я до дома свои 100 км. и всё было нормально. Проходит понедельник, на работу, на обед, с работы, вечером детей туда-сюда, забери, в магазин заедь. Мыли двигатель в воскресенье.
во-вторник как обычно на работу, днём на обед, а вот по дороге с обеда началось самое интересное! На полдороге вдруг двигатель затроил, пропала тяга, БК выкинул ошибку пропуска зажигания, загорелся джекичан… После работы в таком же дрЫгательном режиме, кое-как добрался до гараже, достал НЗшный набор свечей и полез менять, а занятие это очень увлекательное зимой на ветру и морозе!
Выкрутив свечу, ту самую заветную с пропуском, оказалось, что она было вся в ржавой пене! Ну и все остальные свечи следом тоже были извлечены в подобном состоянии с ржавчиной.
Отсюда вывод, мыть двигатель нужно, но нужно мыть аккуратно и с головой! А как правильно гласит народная мудрость, с дуру можно и всё что угодно сломать! Так что теперь мыть буду только сам!

Помыл двигатель и теперь проблемма, не заводится и самое главное не загорается лампочка ЧЕК. Стартер крутит и не гу-гу.Народ помогите может кто уже сталкивался? Пять часов ковырялись и все в пустую,единственное,что уяснили, если замкнуть контакты реле, которое стоит на панели рядом с аккумулятором, насос срабатывает, но все равно ни чего. Чек не горит, искры нет, питание на катушки не подается.

У меня после мойки двигателя как то было такое же. Оказалось вода попала в реле бензонасоса. Но у меня Хантер. Это реле с предохранителем находится в моторном отсеке над рулевым валом.

Все проверил, у нас уже третий час ночи, представь.Даже коробку с реле и предами, которая у аккумулятора сняли, воду слили и без толку.

мог залить датчик оборотов коленчатого вала!
и тогда жоппа.

В смысле сам датчик? Или разъем который у впускного коллектора?
И жопа в смысле продуть и все или хана МИКАСу?

А сигнализация стоит на машине?

Да стоит,но она же не под капотом.Думали уже над этим,но не горит лампочка ЧЕК,а сигналка тут тогда по моему не причем,или как?

[QUOTE=Anatoly_D;329865]мог залить датчик оборотов коленчатого вала!
и тогда жоппа.[/QUO

приветик
тока датчик положения КВ(фазы)
не утомишси заливать герметичный датчик
у нас через одного движки моют карчером и поБаРАбану
Удачи

[QUOTE=Anatoly_D;329865]мог залить датчик оборотов коленчатого вала!
и тогда жоппа.[/QUO

Датчик положения КВ - это датчик положения распред вала? Правельно? Который в головке в углу, мы разъем продували бестолку. И опять же не горит ЧЕК, может МИКАС сдох.

если нет искры то датчик коленвала тоже может быть,но более вероятен предохранитель F-2и1 в блоке под капотом

релюхи посмотри щёлкают при включении или нет к-5,6

Иршат,в том то и дело, что преды все целые, а вот релюхи не щелкают. Плюс на реле есть а минуса нет. Минусом управляет или имобилайзер или МИКАС. Вынимали реле насоса, соеденяли перемычкой контакты которые должны замыкаться релюхой, насос сразу запускается, а когда также соеденяеш котакты вместо реле ЭСУД плюс на МИКАСе не появляется.

Не любит твоя машина мыться. Пять часов - надо думать все провода проверил. Гони ее на станцию. А вообще ИМХО - плохо, что карбовые УАЗики больше не выпускаются - там проще было. Сам купил ща инжекторную буханку - и понимаю, что нифига не понимаю. Карбюраторная всегда пинками под зад но поедит. Разберешся в этом квесте - не утаивай знания. Удачи

это говорит о чём ручками надо мотор мыть и ни в коем случае не под давлением.

Если "чек" не горит то Микас не работает. Соответсвенно масса, питание и т.д. на него. Снять разъем продуть и просушить, ну Микас не знаю - разбирать - нет, тебе решать. Сколько раз говорили мне мотористы - не любят наши движки, чтоб из иыли на мойке, и уж тем более давлением!

Ну вот, день прошел в поисках неисправности и НИ ЧЕГО! Сняли МИКАС, разобрали - сухо и комфортно, поставили на другую машину - завелась без проблемм, работает нормально. Электроны выдвинули лозунг надо искать питание на МИКАС, опять но, нет схемы этого зверя.Причем на релюхах бензонасоса и ЭСУДа питание есть, как на контактах рабочей обмотки так и контакте который должен замкнуться при срабатывании реле.
Народ, может у кого есть эта долбанная схема или кто знает где ее искать? Я имею ввиду на МИКАС-11.
Без схемы, сложно, там и разъем какой-то другой. Рецепт конечно гемморойный, но может и поможет. Сдернуть все разъемы с датчиков, пусть висят, при этом сигналы с их не будут мешать прозвонке. Замкнуть контакты главного реле, и искать эти 12 Воль на разъеме Микаса. Еще лучше, прозванивать контакты непосредственно, при отключенном аккумуляторе. Гы, так можно прозвонить всю схему, только муторно это. Если там питание есть, проверить, что при включении зажигания поступает куда-то (отсутствие схемы :() 12 Вольт. Пока этого не будет, Микас разговаривает сам с собой, как раз Ваша ситуация. Это все по Микасу 7-му и 5-му, если тут принципиально все по другому, тогда извиняйте. Можно сразу начать с замка зажигания, хотя его не мыли.

интересно, а как сей УАЗ в лужах ездит, если воды боится?
Воды боится любой неподготовленный УАЗ, как впрочем, любая машина. Вопрос в подготовке. Просто смыли на новой машине что-то плохо закрепленное и лишнее :), надо разобраться. У Вас думаю давно уже все лишнее смыто. Я у себя специально, после мойки Керхером, ничего не сушил, о чем писал тут http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=187946&postcount=1. Если посмотрите, ничего страшного, все лечится. Что касается подготовки, загерметизировать систему зажигания на 409-м проще, тут нету движущихся частей. При снятии В/В проводов с катушки BOSCH, роздается конкретный "ЧПОК", тут влаге места нет.

Воды боится любой неподготовленный УАЗ, как впрочем, любая машина. Вопрос в подготовке. Просто смыли на новой машине что-то плохо закрепленное и лишнее :), надо разобраться. У Вас думаю давно уже все лишнее смыто. Я у себя специально, после мойки Керхером, ничего не сушил, о чем писал тут http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=187946&postcount=1. Если посмотрите, ничего страшного, все лечится. Что касается подготовки, загерметизировать систему зажигания на 409-м проще, тут нету движущихся частей. При снятии В/В проводов с катушки BOSCH, роздается конкретный "ЧПОК", тут влаге места нет.

а про катушечку поподробнее можно. оч интересно хочу себе такую поставить. как ведет себя на машинке.

Один выход проверять все постепенно, начиная с датчика расхода воздуха и т.д.
Причем вынул разъем продул его ВДшкой и далее.

Не поможет. Пока залитый разъем датчика коленвала не продули основательно воздухом - не заработал как следует.
Маслянистая пленка от WD-шки видимо дает неплохое сопротивление.

а по жгуту проводов в разъемчик микаса не могло налиться? По моему - легко!

Разбирали и МИКАС и весь разъем, сухо и чисто. Тут без болды, не обманули, герметично,дело в чем-то другом. Не идет минус на реле насоса и МИКАСа и нет основного питания на МИКАС. Такое не может быть из-за датчиков. Перерыл весь интернет, нет схем на Патриот с 11ым микасом. Наверное придется как в каменном веке. с мультиметром прозванивать каждый провод. Еще одно слабое место найдется.

Сливай, сильно не отличается!

Сливать воду надо :), а это как-бы помягче выразится, не тот Патриот. Разъем Микаса отличается принципиально, оттуда и надо ИМХО начинать.

Дело в том,что мойщики поливают сначала все под капотом какой то химией, а потом сливают керхером. Поэтому видимо сначала растворили,а потом смыли:razz:
Во всяком случае если контакты так быстро окисляются, то искать неисправность будет очень тяжко.
Да много раз мыл керхером, что Волгу, что Патриота, с той-же химией, ничего в этом криминального нет. Другие машины моют, а у нас что, из другого пластилина сделана? Блин, окажется, что струей воды просто что-то сдернули, что плохо было закреплено.
Массу проверяли ? Если нет, замкните (-) клемму и двигатель хотя бы балонником.

Ну ВСЕ МУЖИКИ,ПРОБЛЕММУ НАШЛИ.
Завели ,работает четко,все нормально.
ПРИЧИНА. Все просто и банально - СГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Причем на сервисе его меняли на всякий случай и взамен поставили сгоревший или правельнее не рабочий потому, что из всей пачки купленной в магазине только три штуки были исправны - это 20А - 2 шт. и один пятнадцати амперный. Не знаю почему тестером сразу не проверяют,когда ставят. Наверное думают, что раз новый то должен быть целый, а они не прозрачные и на глаз определить не возможно.
Так,что для владельцев 2007 года. В монтажном блоке, который стоит под капотом , рядом с аккумулятором, два преда отдельно стоящие по10А это они и есть. Не доверяйте глазам, замеряйте тестером, чтоб как я не стоять трое суток.
Огромное спасибо всем кто откликнулся!
В завершении - на модели 2007 года, действительно вся проводка и разъемы, включая разъем к МИКАСу - герметичные и не вызывают нареканий кроме удивления. Сегодня завод на своем сайте должен был выложить эл. схему 2007 года с описанием работы МИКАСа и имабилайзера, инфа. от инженера СТО(при мне говорил с заводом).

В завершении - на модели 2007 года, действительно вся проводка и разъемы, включая разъем к МИКАСу - герметичные и не вызывают нареканий кроме удивления.

Брехня.
Микас - может быть, остальное нет. Лазил - смотрел. Все как прежде.
Так что .

Ну ВСЕ МУЖИКИ,ПРОБЛЕММУ НАШЛИ.
Завели ,работает четко,все нормально.
ПРИЧИНА. Все просто и банально - СГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.
Поздравляю .
Так и есть, косяк был близко. Предохранители лучше использовать другие, мне нравятся фирмы "tesla", ИМХО пока не подводили, общаюсь с ними с 2001 года.

Брехня.
Микас - может быть, остальное нет. Лазил - смотрел. Все как прежде.
Так что .

Кансер, не спорь.Я своими руками все пролез. Каждый провод,каждый разъем. И проводка не наша-Бошевская, разъемы конкретно герметичные, заткнут каждый провод резиновой заглушкой и на разъеме прокладка. Поверь моему опыту, на Японках далеко не так. Радуемся.:p

Поздравляю .
Так и есть, косяк был близко. Предохранители лучше использовать другие, мне нравятся фирмы "tesla", ИМХО пока не подводили, общаюсь с ними с 2001 года.

Завтра выложу фотку упаковки этих предохранителей для ознакомления. И чтоб народ не покупал такие.

По примеру Игоря-Авего, разобрал свои родные наконечники, которые выкинул на второй день. Такая же бяка, гвозди, но не ржавые,а слегка с подгоревшими концами. Но он то на них ездил с Августа.
Блин у нас автопром или столярная мастерская. Кто знает кого из заводчан удивить такими вещами?

Завтра выложу фотку упаковки этих предохранителей для ознакомления. И чтоб народ не покупал такие.

Ты лучше какой нить разъем сфотографируй
Например на датчике коленвала, и на датчике температуры для микаса.

Без вопросов. Прямо сечас и сделаю, только выложу часа через два, по той причине, что надо встретить и проводить самолет.

А где датчик температуры для МИКАСА? Который с двумя проводами на термостате?

2 года и 3 месяца Друг бегал с немытыми потрохами под капотом (пробег 47'300). И вот решился. Как раз морозы пошли, снежок тоже пошел. Пора.
Мойщик поклялся, что свечные колодцы сильно не зальет. После мойки все что надо воздухом продует. Помыл качественно. Все стало чистым, блестящим, все проводки стали разноцветными. Красота!
Завелся сразу! Мойщик не обманул.
Сразу преместился в сервис на замену зимних вариантов масел. К слову: еще заменили передний карданчик (шлицы были сильно разбиты), оба ремня (заодно, хотя порепаным был только генераторный и подсвистывать начал), колодки передние с обеих сторон (левый передний диск постоянно припорашивало угольной пылью), шкворня протянули (только справа - слева все нормально), наконечники рулевых тяг протянули.
Так вот,
сегодня в пробках холостые гуляют как пьяные (в окрестности 1000), периодически "желтый моторчик" появляется. Один раз на светофоре заглох. Пару раз глох сразу после заводки. И задрали дергания находу. Появились минут через 5 после выезда из сервиса. Пру через мост в среднем ряду (всего по 3 ряда в одну сторону), ускорения чередуются торможениями (то двигателем, то тормозами) - на 3й и 4й после легкого отпускания педали газа Друг дергается, как будто спотыкается. А дорожка ровная, где там спотыкаться? :(
Фигня какая-то. Завтра компьютерную диагностику сделаем, наверное датчик какой-нибудь заглючил.
Лучше б я Друга не мыл.

Ну так проверь колодцы по новой, заливает их и почему-то троить начинает не сразу, а километров через 30. Потому по свечам сейчас струей не прохожусь.

Сворачиваеш газетку трубочкой, открываеш свечной колодец и промакиваеш. Трубочка шоб на свечу налазила, и будет тебе счастье.:D

Так вот,
сегодня в пробках холостые гуляют как пьяные (в окрестности 1000), периодически "желтый моторчик" появляется. Один раз на светофоре заглох. Пару раз глох сразу после заводки. И задрали дергания находу. Появились минут через 5 после выезда из сервиса. Пру через мост в среднем ряду (всего по 3 ряда в одну сторону), ускорения чередуются торможениями (то двигателем, то тормозами) - на 3й и 4й после легкого отпускания педали газа Друг дергается, как будто спотыкается. Посмотри датчикдроссельной заслонки, разедени клему и соедини снова.

Сворачиваеш газетку трубочкой, открываеш свечной колодец и промакиваеш. Трубочка шоб на свечу налазила, и будет тебе счастье.:DНадо полагать что после того как он проехал от сервиса домой вода испарилась

Надо полагать что после того как он проехал от сервиса домой вода испарилась

Нихера подобного. Был такой прикол на 31105. Ездил (не ездил , а дёргалсо) почти 2 часа. Потом 4 газеты извёл двулистовых. Вот тока тогда поехал.:p

. Завтра компьютерную диагностику сделаем, наверное датчик какой-нибудь заглючил.
Лучше б я Друга не мыл.
Это он и заключил от счастья, два года не мыть . :).
А так ничего страшного, снимать разъемы и сушить. Я это делаю продуваю Беркутом, там в комплекте какая-то узкая форсунка есть. И начать надо наверно с разъемов датчика расхода воздуха и РХХ. А лампа "СЕ" про что говорит? Про конкретный датчик или обо всем сразу?

Не испаряется вода, некуда испаряться, закрыт колодец, и не кипит. Сначала тачка едет нормально, через километров 30 начинает хандрить один цилиндр, еще через 5. 10 км второй, тачка начинает глохнуть на малых оборотах.

Как налилась так и испарится, к томуж из текста следует что колодцы продували.
Наливается она под жутким давлением, испарятся также должна под давлением, но до кипения она не доходит. Откуда будет давление?

Наливается она под жутким давлением, испарятся также должна под давлением, но до кипения она не доходит. Откуда будет давление?Ты хочеш сказать что те резинки которые накрывают колодцы герметичны! не смеши меня , пар из под них элементарно выйдет.

OFF. Мне нравится последовательность, с которой автор темы не дает себе соскучится :).

"Отжег я сегодня. Патриота закипятил. "

"Отмочил я сегодня. Патриоту подкапотное пространство помыл. "

В следующий раз будет что-то по поводу тормозной системы :).

Ты хочеш сказать что те резинки которые накрывают колодцы герметичны! не смеши меня , пар из под них элементарно выйдет.
Я хочу сказать, что, несмотря на теоретические размышления, на практике она оттуда не испаряется даже на горячем двигателе. Почему? А хрен знает. Полагаю, что именно из-за резинок. Ездить с поднятыми резинками не додумался, просто взял и осушил колодцы тряпкой.

На улице морозец, после стоянки, естественно, все холодное.
А после включения зажигания эл. вентилятор сразу начинает маслать.
Сегодня с сигналки решил завестись. Завелся. Эл. вентилятор, понятное дело, заработал. Двигатель поработал. ОЖ подогрелась град. до 50, глушу. Вентилятор все работает. Похоже либо датчик темп. ОЖ либо датчик темп. двигателя навернулись. Решаю завестись. Не заводится.

Все ясно. Если сразу карлсон - нет контакта на разъеме датчика температуры на мозги (который не об одном контакте:D)

Да, шуточки нынче на Уазбуке.
Это-же старая эмпирическая последовательность. Огонь, вода и. медные трубопроводы :).
А серьезно. В штатной системе, при отказе датчика температуры, электровентилятор начинает работать сразу. Так-что дело может и в нем.
А если лампа "СЕ" не горит, вернее не в нем, а в его разъеме. Влага изменила его сопротивление. Тут-то маршрутник и был-бы полезен, какую температуру Микас насчитал. Может эта причина и того, что движка не завелась. У меня как-то после мойки была такая штука, подробности не помню, но свечи педалью газа продувал. И это при том, что двигатель не был холодный (почти до дома доехал), и на улице не зима.
ИМХО не стоит ничего боятся, заводитесь :).

воопще как говориться после мойки, мотор в помойку. я на этом погорел дважды и сделал вывод что нехрена его мыть. дешевле обходиться.

Глупости все это. Небось в лужи-то и броды суетесь?

речки в половодье приходиться переезжать по фары частенько, а вот шнорхелем так и не обзавелся

речки в половодье приходиться переезжать по фары частенько, а вот шнорхелем так и не обзавелся
Вот-вот, тут-же набегают девочки и как давай и протирать сушить Вашу движку :). Как в какой-то рекламе про Ниву и Иноджип.

Дело было давно, 1998 год. Притащил я себе из Канады шикарный автомобиль Шевроле Монте-Карло Z34. Три года от роду, пробег около 70 тысяч, слегка коцанный с водительской стороны (это я потом вычислил), в идеальном состоянии и по очень сходной цене.
Ездил на нём везде (автомобиль был как у всех, один на все случаи жизни, хе-хе), куда звала звезда. Багажник перестал закрываться плотно по причине огромной кучи вещей, пихаемой туда каждые выходные перед выездами на природу, но это фигня.
И вот как-то раз беру я на нём водную преграду в виде речки, объезжая по ходу форсирования какой-то захлебнувшийся отечественный легкомобиль. Вода бежала по капоту, но до лобовика не доставала. Выехал, постоял на бережку, водичка стекла, порулил дальше. Всё ништяк.
Всё, да не всё: уж больно грязно что-то в моторном отсеке стало, поразбрызгало повсюду, тина какая-то. Некрасиво, одним словом. Ну и решено было сразу по достижению городской черты заехать на автомойку.
НИКАКИХ последствий преодоления реки не было. До мойки. Сразу после мойки загорелся пресловутый СЕ. И горел 5 лет. И ничем я его не победил, хоть и старался, знал коды и расшифровки неисправностей, проедал мозг автосервисменам и проч. и проч. Так и продал. Поскольку абсолютно никаких последствий, кроме иллюминации на приборке, за ПЯТЬ лет так и не вылезло; расход, СО, вообще вся работа агрегатов не вызывали нареканий.
Потом уже, в инструкции к абсолютно другому (хоть и тоже импортному) автомобилю я прочитал прямое указание - не мыть двигатель под напором. С тех пор прошу на мойке, если надо-таки помыть двигатель, делать это, не давая давление. Сначала облить химией, потом так же, просто струёй воды смыть. Большинство "кёрхеров" может просто лить воду, без насоса. Пусть не до блеска выходит, но основная грязь смывается. Пока это суеверие работает.

воопще как говориться после мойки, мотор в помойку. я на этом погорел дважды и сделал вывод что нехрена его мыть. дешевле обходиться.
С мужиками в конторе обсуждал эту проблему. Сказали, что я ох. л зимой под капотом мыть. Жарким летом и то под вопросом, продувать и сушить еще сутки нужно.

С мужиками в конторе обсуждал эту проблему. Сказали, что я ох. л зимой под капотом мыть. Жарким летом и то под вопросом, продувать и сушить еще сутки нужно.

Я прошлой зимой через речку перехал, проломив лед, потом стартер пришлось поменять.
Тоже говорили - не глуши пару часов, и все будет ок..
А на утро БАЦ и и контактная пластина во втягивающем реле примерзла!
С тех пор, либо засекать время заглушенного состояния и температуру, либо парковаться только вблизи промышленного фена :)
Январь и февраль так промучился, тоже думал как попала так и испарится, но НИКУДА эта вода оттуда не делась.

ну и я ляпну вдогон.
движок мою редко. всегда сам. при этом всегда стараюсь не лить воду на электрику, после этого всегда машина стоит с открытым капотом и заведенным двигателем, пока все не просохнет

Это-же старая эмпирическая последовательность. Огонь, вода и. медные трубопроводы :).

:D хорошо приколол. Но про тормоза зря, накаркаешь еще. Есть же более безобидные медные трубки.

:D хорошо приколол. Но про тормоза зря, накаркаешь еще. Есть же более безобидные медные трубки.
Угу. В комплекте со снятой коробкой и раздаткой.

Разъем микаса смотри, туда водо по жгуту пошла.

Мда, аффтар часто отжигает.. Это же электроника и ее под напором низзя мыть. Датчики очень чувствительные есть к ним даже провода экранированные от микаса идут. А если туда водой? Караул! Это глубоко ныряльщиков тоже касается.

Мда, аффтар часто отжигает.
Я тему мытья давно прорабатываю. Откровенно говорю, страшно было. Но критической массы отзывов "против" не набралось. "Последней каплей был разговор с сервисом.
Я: "На что обратить внимание?"
С. "Главное свечные колодцы не залить и псле мойки хорошенько продуть"
Под капотом такая срань накопилась, аж жуть.
И решился.
Выбрал мойку в 100 м. от сервиса. И помылся нах.

Темку вот тиснул, чтобы моим горе-опытом коллеги воспользовались.
Пользуйтесь, коллеги.:cool:

Разъем микаса смотри, туда водо по жгуту пошла.
Короче предстоит мне по правому борту пройтись.
ОГчередной раз в передней дверке стекло оторвал от рамы.
Там и до МИКАСа рукой подать.;)

Читайте также: