Ремень генератора пежо 308 порвался ремень

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

всем привет. у меня немного странная проблема.
недели три назад лишился ремня генератора, при открытии капота его просто не было на месте. короче порвался или слетел(хотя как он может слететь не особо втыкаю) сказали в сервисе. купил новый, поменяли все зашибись. покатался дня три и он просто разорвался причем не поперек а вдоль этих углублений на внутренней стороне или как там они еще называются. вообщем под капотом была такая адская паутина. ну типа прическа девушки после жуткой пьянки. опять купил ремень уже другой фирмы. уверяли что ремни супер. поставили. проверили 526 раз. сервисмены час прыгали каждый ролик изучали. вынесли вердикт что все отлично. на этот раз прошла неделя, как только на мониторе появился севший аккумулятор я сразу уже понял в чем ботва и не промахнулся. та же прическа только в профиль.
прочитал весь форум, ни нашел даже намека на такую проблему. потому прошу если кто сталкивался. плиз хелп ми..
что делать не понимаю. то что новый ремень покупать это понятно. но по моему ремень генератора не меняют каждую неделю или я в чем то ошибаюсь.

P.S. стремно что из за ремня тачка встает как вкопаная, за две недели 8 косарей тока на какие то ремни эвакуаторы замены. немного зае.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Ну тут всё как раз просто (на мой взгляд), если убиваются новые ремни и на вид все ролики в порядке, то менять эти все ролики на новые. После замени проверить на их подвижность, люфты.

Проверить все режимы работы двигателя с различными нагрузками.

PS. Разнообразные пыльники снизу подкапотного пространства все на месте?

Dimitrii

И речь идет не о ремне генератора. а о ремне поликлиновом(ремень навесного оборудования) он соединяет ГУР, генератор и т.д., в принципе меняют все сразу(ремень и два ролика натяжителя )от 2500 до 3000р. на exist

sidis

не совсем в тему - а зачем эвакуатор? на батарейке тачка по трассе может проехать 180км примерно или 2-3 часа хода

Director

с эвакуатором эт действительно. зачем?
чудес не бывает. надо смотреть ролики, ну и размер ремня.
подъезжай, если что завтра. посмотрим.. "лечить по фотографии" эту проблему сложновато.

Black-N

Сам ремень действительно не при чем. Тут что то с роликами. Они могут легко вращаться на холодную, а вот прогревшись могут давать клина и конечно резать ремень.Либо глянь с правой стороны по ходу движения машины, под аркой крыла ,наличие локера,пыльника,которые прикрывают собой шкив коленчатого вала.С этой стороны грязь,песок могут легко попадать на ремень.Он тут как раз в горизонтальном положении проходит к компрессору кондея. Если что то или песок попал на ремень, то это что то начинает собой точить ролики. Ролики становятся как бритвы.Дальше понятно.
Проходил такой этап на Audi B4. Поменял все ролики натяжители, шкивы. Обнаружил когда открыл капот и вместо одного широкого единого ремня увидел много узких.
Всё работало, ничего не порвалось и в принципе ,-можно было ехать дальше.

На моём Peugeot такой вопрос тоже напрягает, так как нет пыльника ,который прикрывает собой снизу часть ремня.

sidis

ЧесТный

вот именно муфту кондея. а я б еще купил дешевенький ремень и посмотрел бы как себя он вел на макс оборотах с выкл кондеем и с вкл.

все может оказаться гораздо проще, если не все шкивы на одном уровне, а учитывая то что у кондея (по крайней мере у меня) при включении происходит какая-то движуха, думаю там собака и зарыта

Orange

поменял еще раз ремень и два ролика (рол. натяжительный, и промежуточный) на промежуточном ролике по радиусу поверхности была какая то канавка.как будто что то сточило эту поверхность.
если типа песок и грязь. то как она не вылетела с поверхности. ремень касается промежуточного ролика наружной стороной. странно короче все это.
а по поводу эвакуатора это точно у меня тачка глохла практически сразу..хотя акумулятор новый. руль не крутится.(типа электрогидроусилитель) не заводится. короче ахтунг полный

zalim143

Была такая проблема. У меня родной ремень прошел 45тк. Мастер увидел на нем дырочку поперек ( как от отвертки плоской ) и сказал, что надо менять ремень. Взял Контитек. Через три тысячи он порвался вдоль. Но он был чуть шире, прмерно но 1-1.5 мм на глаз. Новый ремень поставил Контитек от Форда Мондео 6РК1715 (родной 6РК1710). Подошел как родной. Проехал примерно 1,5тык. Пока все в норме. Тьфу, тьфу, тьфу.

алексей1985

подскажите пожалуйста каталожные номера роликов для ремня генератора. рол. натяжительный я нашел а вот промежуточный не могу

nis

мотор какой?
на EW10A ,к примеру, стоит только натяжной ролик.
кстати натяжной ролик необезательно менять при замене ремня, если он конечно не шумит. можно поставить ремень размером 6PK-995, он чуть меньше чем наш и за счет этого натяжной ролик менят свой натяг. это все относиться к EW10A

алексей1985

пардон забыл написать, мотор 1.8 125 EW7A. походу у меня тоже он один

Артем Орлов

Была такая штука: ремень рвался каждую неделю, в результате выяснилось, при замене натяжного ролика, кот. крепится на опоре двигателя (exist 1846.99) внизу на двух ушках - одно было отломано и ролик поэтому немного гулял (во втором уже была трещина).

P.S. если кому нужна эта опора, могу приварить ушки и продам за полцены

Arsound

А у меня ремень просто слетает иногда, в чем причина, понять не могу. Ролики не люфтят вроде. Одну закономерность заметил, он слетает, когда активно рулишь, чтоб припарковаться, т.е. когда руль до предела выкручиваешь или просто сильная нагрузка на гидрач. И вот еще что, там же всего два ролика, которые прокручивают ремень с внешней стороны: один натяжной, другой фиксированный. Так слетает с фиксированного, причем, во внутрь!

Мутабор

Arsound

Да вот я и сам не пойму, работает-работает и бац, слетает. Но повторюсь, только во время парковки, тобишь когда тачка стоит на месте!

NTFS

эти ремни очень капризны к шкивам которые должны быть идеально в одной плоскости мерь чем то плоским чтоб все было в плоскости.. и люфты..

Arsound

Так еслиб было что не так с плоскостью, то он бы сразу слетал, а тут дело в какой-то хрени, которая только в опред. ситуациях о себе дает знать.

Piligrim

Наверное, у тебя стоит ГУР и при увеличение нагрузки, крутишь на месте, он и слетает. А вообще, какой пробег, когда последний раз менял ремень и ролики?

В большинстве случаев при обрыве ремня ГРМ раздаётся хлопок и двигатель глохнет, хотя все остальные автомобильные элементы продолжают функционировать нормально. Повторный завод мотора в таком случае чаще всего сопровождается металлическим стуком и легкостью вращения стартером, из за отсутствия компрессии в цилиндрах.

При возникновении первых подозрений следует остановить автомобиль и приподняв капот осмотреть, в каком состоянии находится ремень, если есть такая возможность с быстрым доступом, как правило такой возможности нет.

Последствия и причины обрыва ремня ГРМ

То насколько серьёзными окажутся для вашего автомобиля последствия обрыва ремня ГРМ напрямую связано с конструкцией двигателя, чем она проще, тем меньше вероятность его повредить.

Чаще всего они могут повлечь за собой:

Капитальный ремонт двигателя.
Восстановление газораспределительного механизма.
Сгибание клапанов – Происходит при разрыве ремня ГРМ в момент, когда они опускаются для выпуска газов или впрыска топлива. При этом коленвал по инерции продолжает вращение и встречается поршнями, которые в свою очередь могут нанести клапанам сильный удар. Однако, данная проблема характерна только для автомобилей со специально уменьшенной камерой сгорания или при отсутствии выборки на поршнях. Для определения степени повреждения лучше всего будет транспортировать автомобиль на СТО, так как потребуется демонтировать головку блока цилиндров и произвести диагностику двигателя на специальном оборудовании. Лучше всего будет заменить весь комплект клапанов, даже если во время обрыва, мотор работал на холостых оборотах и повредились только 3-4 из них.
Разрушение поршня – Чаще всего происходит на автомобилях японских производителей и происходит от сильного удара головками клапанов. Если обрыв ремня произойдёт на высокой скорости и все клапаны загнутся втулки лопнут и поршни окажутся пробиты осколками. В таком случае потребуется проведение весьма дорогостоящего ремонта включающего в себя и замену головки.

Самые серьёзные последствия разрыва ремня ГРМ наблюдаются у дизельных двигателей, конструкция которых практически не даёт клапанам двигаться, поэтому при обрыве, когда они находятся в положении верхней мёртвой точке, одновременно могут прийти в негодность:

Распредвал с подшипниками
Головка блока цилиндров
Шатуны деформируются
Гнутся клапана

Характер обрыва ремня ГРМ

Не меньшее влияние на последствия, которые влечёт за собой обрыв ремня ГРМ, несёт и его характер, ведь в некоторых случаях он не разрывается, вместо этого на нём срезается один или несколько зубьев. В таком случае и коленчатый вал и распредвал продолжают осуществлять вращение, нанося поршнями удары по всем ближайшим деталям.

Похожие повреждения могут наблюдаться, даже если зубья ремня останутся целыми, но перескочат по зубьям звездочки ГРМ.

Возможные затраты и процедура замены ремня

Стоимость одного клапана без учёта дополнительных затрат составляет в среднем тысячу рублей, а учитывая что заменить возможно понадобится все 16. можно представить во сколько примерно обойдётся ремонт.

Помимо сопутствующих мелочей, вам понадобится приобрести:

Новый ремень, или комплект ГРМ с натяжным и обводным роликом.
Прокладки для впускного и выпускного коллекторов.
Прокладки для ГБЦ и крышки клапанов.
Набор крепёжных болтов.
Возможно водяной насос (Помпу), если есть подозрения на износ.

Операцию по замене проще всего производить на подъёмнике. Для работы вам понадобится:

набор ключей
отвёртка
установочные штифты для меток ГРМ
в некоторых случаях спец. инструмент.

Чтобы демонтировать старый ремень придерживайтесь следующего плана действий:

Снимите кожух ГРМ — закреплён несколькими болтами.
Открутите болты картерной защиты.
Далее снимите ремень компрессора. Для этого, демонтируйте его, извлеките ремень и установите компрессор на место.
Снимите ремень генератора.
Чтобы обесточить все контакты снимите клемму с аккумуляторной батареи.
Открутите крепёжные болты с двигателя и извлеките генератор, клемму и шкив помпы, не забывая предварительно удалять удерживающие их болты.
Возможно потребуется снять опору двигателя
Снимите защитный кожух с ремня ГРМ

Теперь приступайте к непосредственной замене, для которой вам понадобится извлечь крышки зубчатого шкива и вытянуть старый ремень ГРМ. Поставив на его место новый и затяните натяжитель. Если и ролики пришли в негодность их также следует заменить. Далее соберите конструкцию в обратной последовательности. Учитывайте, что для каждой марки автомобиля характерны свои особенности демонтажа и установки ремня ГРМ, однако, в целом они весьма схожи.

Видео обрыва ремня ГРМ

Профилактические меры

Чтобы избежать необходимости замены ремня ГРМ на дороге вследствие неожиданного обрыва следует производить его замену как минимум после пробега в 60 тыс. км, используя для этого только оригинальные запчасти и не дожидаясь пока ремень сам выйдет из строя.

Не ленитесь периодически проверять степень его натяжения и состояние помпы и всех роликов. Натяжка должна быть выполнена равномерно, без провисаний на отдельных участках.

Также во избежание обрыва ГРМ стоит обращать внимание:

Даже при соблюдении всех советов, нельзя быть уверенными в том, что он не порвётся в дороге, поэтому, полезно будет иметь комплект инструментов и новый ремень для быстрого осуществления замены.

Но если вы уловили такое звучание, то будьте уверены, что он будет вас преследовать всегда, когда вы будете заводить двигатель на холодную. До тех пор пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители полагают, что устранить этот звук достаточно просто. Надо лишь заменить старый ремень на новый и причина свиста будет устранена. Но так утверждать можно только частично. Лучше, конечно, всё-таки разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.

Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

Тут двух мнений быть не может: засвистел ремень генератора, ищи причину в самом генераторе. А чтобы выявить источник свиста, надо в первую очередь узнать причину такого явления. Это может быть:

Слишком сильный износ ремня,
Качество материала не отвечает ГОСТу,
Ремень сильно загрязнён или имеет масляные подтёки.

Но это могут быть не все причины, по которым ремень генератора может засвистеть. Кроме этого желательно проверить и те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда можно отнести подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,

Чтобы начать диагностику:

Откройте капот автомобиля.
Найти ремень генератора и визуально его осмотреть.
На ремне не должно быть больших трещин.
Он не должен выглядеть сильно изношенным.
Должен иметь достаточную степень натяжения. На это надо обратить внимание особо, так как если ремень натянут слабо, то это может быть одна из основных причин, по которой ремень засвистит.
Обратите внимание, чтобы все соприкасающиеся детали были чистыми и сухими и не имели следов от масла и других жидкостей.

Если во время визуального осмотра вы установили, что ремень сильно изношен, то лучше такой ремень заменить. При покупке нового ремня, лучше покупайте оригинал, а не гонитесь за дешёвой китайской подделкой. В этом случае экономить не стоит, а иначе свист может вновь повториться. Если загрязнены сопутствующие детали (шкивы и маховики), то это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В таком случае менять их не надо – достаточно протереть загрязнённые детали ветошью и очистить от грязи.

Но иногда случается так, что при первой диагностике нельзя установить, почему свистит ремень генератора. Но это не означает, что причина сокрыта тут в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жёсткость, не сможет хорошо вращаться по шкиву. Так бывает, когда на улице слишком холодно, а вы пытаетесь завести двигатель.

В таких случаях из-за низкого температурного режима ремень станет твёрдым и это может замедлять его вращение. В этом случае свист может появиться, когда вы заводите двигатель на холодную, но он постепенно исчезнет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик. Поэтому во время диагностику уделите ему особое внимание. В первую очередь на износ подшипников, что также может привести к появлению неприятного звука. И часто достаточно заменить этот ролик, как звук исчезнет.

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.

К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.

Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.

Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.

Автохимия нам поможет

Свист может появиться и в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой ремень может не иметь нужной эластичности. Предпосылки для этого могут быть следующие:

Если свист ремня генератора в вашем автомобиле появляется не постоянно и звучит разные (непродолжительные) промежутки времени,
По времени он совпадает с какими-либо внешними воздействиями (к примеру, низким температурным режимом),
Во время проведённой диагностики вы не установили причину свиста ремня.

В этом случае вам на помощь могут придти разные механические присадки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который производится в форме спрея. Об этом можно прочитать на различных форумах. Если вы нанесёте данное средство на ремень, то он станет более мягким и эластичным. В результате этого во время работы звуки, так раздражавшие вас ранее, могут больше не появляться. И вы будете наслаждаться приятной ездой на вашем автомобиле.

Современные автомобили отличаются высокой надежностью, а при правильном и своевременном обслуживании могут долгие годы радовать своих владельцев стабильной работой. Своевременное обслуживание - это, прежде всего, диагностика автомобиля и замена всех расходных материалов. Например, на Peugeot 308 ремень генератора, играющий довольно важную роль, может прослужить долгие годы, но рано или поздно придет время его заменить.

Замена ремня генератора на Пежо 308 - очень простой процесс, и нет смысла тратить лишние деньги, доверяя эту работу специалистам автосервиса. Гораздо разумнее прочитать предлагаемый нами материал, посмотреть видео и научиться выполнять эту несложную работу самостоятельно.

Прежде всего, следует отметить, что ремень генератора является одним из важнейших элементов в системе передачи вращения от двигателя другим дополнительным системам автоматики. Он предназначен для активации множества механизмов.

Благодаря этому ремню работают следующие механизмы:

помпа;
насосы гидроусилителя руля;
радиаторные вентиляторы;
кондиционеры;
насосы охлаждающей жидкости.

Изначально процесс замены ремня генератора на автомобиле Пежо 308 был полностью продуман производителем самого транспортного средства для удобства его замены. Трудности могут возникнуть только при установке еще не натянутого нового ремня. Помимо этой проблемы, замена ремня займет не более десяти минут.

Когда пора менять?

Конечно, лучше всего систематически следить за состоянием ремня и, если на нем обнаружены какие-либо повреждения, истирание или расслоение, немедленно заменить его. В противном случае он обратит на себя внимание особым свистком. Помните, что разрыв этого ремня приведет к тому, что несколько узлов перестанут работать одновременно.

Процесс замены

Как мы уже говорили, процесс смены довольно простой и за это стоит поблагодарить дизайнеров, которые работали над созданием автомобиля Peugeot 308.

Необходимые инструменты

Немецкий продукт от Bosch

Для замены нам не понадобится специальный инструмент, а только ключ на 30 и новый ремень.

На модели Peugeot 308 очень хорошо зарекомендовал себя приводной ремень от генератора немецкой компании Bosch под маркой 1987946062. Именно его нужно покупать в магазине или заказывать через интернет.

Этапы

Менять лучше всего в светлом, хорошо проветриваемом помещении.

Заглушите автомобиль и дайте двигателю остыть, иначе во время работы можно получить ожог.
Открываем капот автомобиля и ремонтируем.
Берем ключ и тянем на себя прижимной ролик.

Положение ролика

Положение колпачка

Пластиковый чек

На этом работы по снятию старого ремня закончены, и теперь мы приступаем к установке нового. Этот процесс немного сложнее, поэтому, чтобы добиться успеха с первого раза, строго соблюдайте рекомендованную нами последовательность действий.

Прежде всего, необходимо натянуть ленту на самый дальний ролик, расположенный по глубине.
Так что на валу генератора легко определить по его размеру, он самый маленький из всех.
Наконец, прокатываем его по третьему по величине ролику. Немного закрепив, тянем вниз и в глубину машины. Немного медленно сдвигаем стержни. Это может занять до десяти минут.
Далее нужно освободить ролик натяжителя.

На этом процесс модификации завершен, и нам остается только завести машину и проверить ее работу. Если что-то непонятно и для лучшего усвоения материала, обязательно посмотрите видео.

Читайте также: