Опель астра вибрация на педали сцепления
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всем привет! так получилось что сжег сцепление в клочья. не так давно его поменял на новое в сборе фирмы LUK (до этого оно же и стояло). все думал отлично, НО появилась вибрация на педали и звон выжимного. При легоньком нажатии на педаль сцепления — звон и вибрация пропадает. Вроде и мастер который собирал все это знает свое дело, руки откуда надо растут. Подсказывали что дело может быть в неправильной установке пружины выжимного. Рывков нет, трогается плавно, но вибрация и звон надоедают. Камрады, нужна помощь.
ЗЫ: не ругайте если пложу данную тему.
А мастер чё с машиной делал?
Обычно выжимной так себя ведёт.
А мастер чё с машиной делал?
Ничего особенного, сняли коробку вместе, увидел сост сцепления, потом он все собрал, но я уже при этом не присутствовал. Мастера знаю оч хорошо, руки откуда надо растут. Я тоже на выжимной грешу. мне надо понять как решить проблему.
Ничего особенного, сняли коробку вместе, увидел сост сцепления, потом он все собрал, но я уже при этом не присутствовал. Мастера знаю оч хорошо, руки откуда надо растут. Я тоже на выжимной грешу. мне надо понять как решить проблему.
Снять коробку и смотреть :-) или попробовать снять пыльник вилки сцепления и посмотреть с фонарём.
дождемси тогда выходных)
Если будешь ездить, то аккуратно с сцеплением :-) без него плохо :-) особенно в городе :-D имею печальный опыт :-D
Если будешь ездить, то аккуратно с сцеплением :-) без него плохо :-) особенно в городе :-D имею печальный опыт :-D
я тоже) приходится ездить.
Вибрация на педали-выжимной или маховик,одно из двух.Когда меняли сцепу-смотрели состояние посадочной шейки под выжимной?
Вибрация на педали-выжимной или маховик,одно из двух.Когда меняли сцепу-смотрели состояние посадочной шейки под выжимной?
Лично я не смотрел, но до замены сцепления все было гуд. на маховик не грешу, грешу на крувую установку выжимного
Может быть всё , что угодно.
Комплект менялся полностью? Корзина, диск и выжимной?
Пружину можно суметь перевернуть, много ума не надо. Но комфортно она устанавливается лишь в одном положении, когда максимальное кол-во плоскостей пружины плотно и четко удерживает вилку.
Подозреваю, что могли лапку поставить криво/косо, погнуть усики фиксатора. В таком положении поставить можно, и даже работать будет. Но будет толкать выжимной с чугуниной к корзине с перекосом, одной стороной.
Могли и чугунину погнуть при демонтаже старого выжимного и она стала заедать в каком то положении
Посадочное место на валу КПП и подшипник с чугуниной должны быть смазаны. Ходить по валу должны свободно, без заеданий и поперечных люфтов.
Заметил, что когда еду, давлю на газ, и одновременно буквально чуть чуть нажму педаль сцепления, ощущается биение в педаль. Когда газ отпускаю, биение прекращается. Кто то может подсказать что это может быть?
Opel Astra 2002, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 8
У меня тоже самое, но и на холостых тоже есть и на нейтрали, и частота вибрации увеличивается с частотой вращения двигателя, что это я не знаю но проехал с такой проблемой я уже 70т км . Но мне кажется что это что-то в сцеплении может корзина или ещё что, пока работает лезть туда не буду
У меня исключительно на передаче при нажатии педали газа.
. Когда еду с горки на передаче, скорость тоже растет, но вибраций нет.
не факт, что выжимной. Скорее всего сайлентблоки подрамника, хотя ещё может и передняя опора двигателя.
Видел, что передняя опоры просит замены. Но странный факт, что биение только когда нажимать на газ. И когда идешь с места на первой, то отпускаю сцепление и даю немного газу, то чувствую биение. И чем сильнее нажата педаль газа, тем сильнее биение
Может еще глушитель дает вибрацию, посмотрите как глушитель висит.
polarbear92
не факт, что выжимной. Скорее всего сайлентблоки подрамника, хотя ещё может и передняя опора двигателя.
Вибрация от двигателя стала передаваться на педаль сцепления
Всем форумчанам, привет! Никто не сталкивался с такой проблемой? Вибрация от двигателя стала передаваться на педаль сцепления, т.е. например когда трогаюсь добавляю оборотов и на педали чувствуется, как раскручивается двигатель. Как будто у меня нога не на педали стоит, а на самом двигателе. Не очень приятные ощущения. Особенно когда приходится толкаться в пробках - действует на нервы. Может кто-нибудь подскажет, как лечить сей недуг? Раньше ничего не передавалось и на педали ничего не чувствовалось! Пробег всего 600 км.
У меня чувствуется ощущается вибрация на педали сцепления при оборотах около 4 тыс. и выше (сопровождаясь уже ощутимым шумком мотора).
Климат-контроль или вентилятор для обдува радиатора?
У меня, к примеру вентилятор вообще никоим образом не ощущается на педали сцепления, а вот обороты высокие - да, есть немного.
В сервисе сказали что все так и надо (лаура).
После гугления появилось подозрение на невалидно поставленную защиту картера (по крайней мере такая проблема с точно такими же симптомами описывается на opel-clubе для мерив, переустановка защиты им помогает), но никак руки не доходят точно посмотреть.
Тоже дико раздражает и появилась где то после 1000км пробега.
У меня 60000 км и вся машина трещит при старте и торможении! Говорят астра не любит форсированной езды.
Та же фигня пробег 3200, вибрация вроде началась прямо с салона. на первом ТО спрошу что такое. Раздражает конечно..
Катаюсь на своей ласточке 3й день, был удивлен, что на педаль сцепления передаются вибрации.
Симптомы точ-в-точ как их описал Kostik1978 !!
Проехал я чуть больше 100 км
Сегодня был у офф диллера, ставил защиту картера (родную GM), т.о. не "валидно" установленную защиту в исключаем, т.к. и без защиты этот "глюк" есть. Пока ставили защиту, зашел к сервисный отдел и проконсультировался, по поводу данного бага. Мне сказали, что вибрации возможны. Порекомендовали поездить чуть подольше , данный баг будет напрягать, то можно прехать к ним, посадят за руль мастера, он протестит.
Что же, обязательно к ним заеду, как откатаю 1000км, если баг будет напрягать.
Вообще, я не то, что бы недоволен, но как-то не ожидал. Не думал, что после тазика.
Ну тогда не буду в эту сторону смотреть пока явные признаки не появяться (надеюсь не появятся).
Присоединяюсь к Вам, Господа! У меня шарканье появилось в районе КПП неделю назад и я погнал по этому поводу, сцепление выжимал — тихо, а вчера и сегодня тишина хоть так, хоть так. Странно, не перед добром это наверное!
Привет. Кто нибудь знает сколько весит маховик в упаковке? Нужно для определения стоимости EMS посылки?
У меня старый в гараже валяется, но весов нету. А упаковка просто коробка стандартная люковская, в неё всё пихают, корзины, диски и т.д., жёлтая такая.
Как думаете господа?: сначала снять КПП и проверить сцепление, а потом только заказывать детали, либо заказать, потом разобрать, но так не хочется пешеходом быть. А шумит уже наоборот — при выжатом сцеплении, при не выжатом — тихо, и шум появляется как только на педаль нажимаю сантиметра 3-4, ниже тишина, далее при полном нажиме пошумывает. Склонение к выжимному, т.к. наибольший шум достигается в начале нажима на педаль. Купить сначала, наверное, выжимной. Какие будут советы.
У меня было нечто похожее. Сначала при касании педали сцепления начинался легкий шелест, и в основном на холодную. По ходу развития дефекта шелест был во всем диапазоне нажатия педали, и периодически на холостых проскакивал скрежеток. Далее, при нажатии педали был шелест (всегда) и скрежет (на холодную).
ЗАМЕНИЛ ВЫЖИМНОЙ!
Шелест пропал, а периодически возникающий срежет остался (на холодную и после длительной поездки), возникает где то в середине нажатия на педаль.
Выжимной был изношен — шелест при вращении от руки, люфт подшипника в горизонтальной плоскости. Мой предположительный пробег 130т.км.
Мое мнение: шелест — это выжимной, скрежет — это маховик.
Opel Astra H Caravan, 2006, 1.3 CDTI
Вижжит отпадает, скорее шелест с небольшим скрибом, как то так.
Последний раз редактировалось DNP051; 21.11.2011 в 14:48 .
oleg_ohlopkov
DNP051
Если выжимной клинит/подклинивает, то при нажиме мотор должен испытывать повышение нагрузки, т.к. подшипник стоит и надо приложть усилие. При ровной работе на хх и нажиме бывает слышно как меняется звук мотора, напряг чтоли .
У меня очень много было всяких звуков, думал тоже выжимной и т.д. и т.п. Потом появился грохот на работе на хх, я в начале всё описывал. Спецы кто во что горазд, готовы были поменять всю машину но не уговорили(обосновали), при смене маховика всё исчезло.
Кста, щас предложили диск и корзину, немного б/у но в отличном состоянии за полцены. Всё родное джиэмовское вопросы в личку.
oleg_ohlopkov
DNP051
Если выжимной клинит/подклинивает, то при нажиме мотор должен испытывать повышение нагрузки, т.к. подшипник стоит и надо приложть усилие. При ровной работе на хх и нажиме бывает слышно как меняется звук мотора, напряг чтоли .
У меня очень много было всяких звуков, думал тоже выжимной и т.д. и т.п. Потом появился грохот на работе на хх, я в начале всё описывал. Спецы кто во что горазд, готовы были поменять всю машину но не уговорили(обосновали), при смене маховика всё исчезло.
Кста, щас предложили диск и корзину, немного б/у но в отличном состоянии за полцены. Всё родное джиэмовское вопросы в личку.
Вот, предложил блин. Хоть про запас бери! ))) У меня кстати звук посторонний появился во время работы на холостых. Как объяснить не знаю даже. Типа вых-вых-вых или фух-фух-фух. Что-то такое в общем. При выжимании сцепления он маленько меняется, на прогретой машинке слышно меньше или вообще не слышно. Думаю выжимной. Вот и заинтересовало предложение
У меня что-то подобное. Склоняюсь больше к маховику чем к выжимному. Уже больше года так катаюсь.
читаю я все это и грустно становится, пробег уже за 220, запчастей в экзисте на 35 рублей насчитал + замена
У меня маховик 0616065 полетел на Z17DTH/ где моно заказать?
Да спасибо. связывался с ними. В связи с новогодними праздниками через два месяца.
А уменя стук на холодную, прогевается вроде тихо.Сегодня повертелись втроём понажимали газ, пропадает ,понажимали сцепление, тоже пропадает.Один сказал на Т5 точно так же выходит из строя маховик. Буду искать! Кто что подскажет,буду примного благодарен! Дорого однако! Спасибо!
Похоже что он прав, признаки знакомые.
Добрый день нужна консультация насчет замены маховика.
В сервисе мне сказали что маховик разлетелся, симптомы все те что вы описывали, правда его еще не снимали, но в описании все те симптомы.
Маховик нашел новый за 18000 рублей. привезут через два дня, но при звонке в сервис мне сказали чтоб я еще купил и рабочий цилиндр так как он разлетелся.
Я спросил почему так подумали, мне ответили что если педаль сцепления упала то и рабочий цилиндр сцепления от поломки маховика разлетелся.
Тема: Проблемы со сцеплением или это маховик?
День добрый! На днях звуки пошли неправильные из под капота. При выжимании сцепления и при прогреве пропадают(почти). Кто менял (диагностировал) маховик в Москве,подскажите сервис вменяемый.
У меня все с переключением нормально, ну зимой первые раз 5 первая не айс входит и если быстро кидать на вторую она может с хустом зайти точнее рукой чувтствуешь что синхронизаторы не успели просто надо выждать сек и ставить вторую тогда все норм как прогреется проблем нет. Передачи нормально заходят по хорошему только когда обороты правильные даешь. Задняя ставится только после включения любой передачи))) Притом с самой покупки при выжимание сцепления иногда бывает щелчок. И когда едешь переключаешь скорость есть вибрация в педали как будто что то трется, я как приучился переключать уже без попадения в момент вибрации, а друг когда сел за руль сразу почувтсвовал. Выходит у меня маховик бракованый? Прробег 66 уже
у вас бензиновая машина и обычный,а не двухмассовый,как у нас маховик. так что не туда попали.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
при отпускании сцепления немного прыгают обороты в рамках разумного!это дефект? я еще всегда при пуске двигателя выжимаю и при выключении всегда выжато!правильно ли это?
Анар
подпись то поставь. мыж не знаем где ты выжимаешь сцепу(может в аймяконе) и на чём выжимаешь(может на белорусе)
ок,но моя машина соответствует форуму!иначе чтобы я тут делал?
а ты почитай чуть выше-пост №902. и спроси у автора,что он тут делает.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Значит с моим происхождением разобралиськак в профиле поставить мой авто?
чё за глупость? тут форум, если на то пошло, дизельные двигатели, а знаешь их сколько? штук 15, тебе какой? и эти моторы ставятся на сааб, лянчи, вольво, фиаты, опеля.. тебе какой? чем вопросы задавать , типа угадайте что я тут делаю?(вот мы фиг знаем. ) легче подпись поставить было и все вопросы отпадут, поверьте так оно и будет, а пока ждёмс.
чё за глупость? тут форум, если на то пошло, дизельные двигатели, а знаешь их сколько? штук 15, тебе какой? и эти моторы ставятся на сааб, лянчи, вольво, фиаты, опеля.. тебе какой? чем вопросы задавать , типа угадайте что я тут делаю?(вот мы фиг знаем. ) легче подпись поставить было и все вопросы отпадут, поверьте так оно и будет, а пока ждёмс.
подправил,мой вопрос актуален
.вот интересный вопрос, у меня не наблюдается, только на очень холодную может быть. Я думаю пока ничего страшного.
если в рамках разумного,то всё ок. у меня на одной из машин даже шелест не большой при этом бывает и обороты сильно меняются. похоже на выжимной.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
У меня точно так же уже два года с лишним, с момента покупки авто, ни каких посторонних звуков нет, если бы что-то должно было навернуться, то уже бы навернулось, просто бывает дорога до работы и обротно занимает по 5 часов в этих пробках.
Да блин маховик дороговат .
Короче перечисляю свои симптомы:
ВИБРИРУЕТ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. при выжимании вибрация пропадает(может тупо из-за того что уперлась в пол- не знаю)
На само сцепление не могу грешить т.к. схватывает нормально,если учесть что главный приговор сцепления пробуксовка то такого точно нет,скорее наоборот,один раз заглох только из за того что остановился в сугробе(не большом)и начал трогаться.
Привыкнуть к этой вибрации невозможно.
Передачи включаются нормально,без хрустом и щелчков
Еще пару симптомов есть небольшой гул на некоторых оборотах,но это может быть и подшипники некогда проверить
И еще
РЫЧАГ(или РУЧКА кому как проще)ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
во первых она как мне кажется болтается даже во включенной передаче,
И что само главное во вторых
Есть небольшой рывок рычага вперед при продолжении хода в режиме включенной передачи,
Поясняю,к примеру когда едеш с горы и отпускаешь педаль газа чтобы просто катиться на передаче а потом при нажатии на педаль газа ручка чуть дергается вперед по ходу.
И немного об АВТО
Пригнали из Германии знакомые,там ее взяли хоть и бу но в официальном салоне(не знаю как это у них происходит, да впрочем мне все равно)короче спидометр не скручен,но 2009 год выпуска купили ее за неделю до ее 3 летия и пригнали,она там постояла недельку а потом пригнали чтоб таможню естественно меньше платить,так вот за неполных 3 года 110 000 км. Машина не из такси,этот немец походу каждый месяц свою жопу на море грел,ну как можно столько накатать,хотя по их дорогам почему бы не поездить.
ВОТ КАК ТО ТАК
Блин вопрос та я забыл задать
ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ЗА ХРЕНЬ?
если все таки маховик то кто нибудь менял в москве?
Астра H универсал 1.3 дизель 2009 германец
маховик стучать должен,если ему хана.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
и это надо смотреть.. вариантов много, от оторваных подушек подвеса мотора, до косяка в коробке. на первый взгляд похоже связано с качанием рычага(выше см.) кулисы смотри, в кабине и на коробке.
Да блин маховик дороговат .
Короче перечисляю свои симптомы:
ВИБРИРУЕТ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. при выжимании вибрация пропадает(может тупо из-за того что уперлась в пол- не знаю)
На само сцепление не могу грешить т.к. схватывает нормально,если учесть что главный приговор сцепления пробуксовка то такого точно нет,скорее наоборот,один раз заглох только из за того что остановился в сугробе(не большом)и начал трогаться.
Привыкнуть к этой вибрации невозможно.
Передачи включаются нормально,без хрустом и щелчков
Еще пару симптомов есть небольшой гул на некоторых оборотах,но это может быть и подшипники некогда проверить
И еще
РЫЧАГ(или РУЧКА кому как проще)ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
во первых она как мне кажется болтается даже во включенной передаче,
И что само главное во вторых
Есть небольшой рывок рычага вперед при продолжении хода в режиме включенной передачи,
Поясняю,к примеру когда едеш с горы и отпускаешь педаль газа чтобы просто катиться на передаче а потом при нажатии на педаль газа ручка чуть дергается вперед по ходу.
И немного об АВТО
Пригнали из Германии знакомые,там ее взяли хоть и бу но в официальном салоне(не знаю как это у них происходит, да впрочем мне все равно)короче спидометр не скручен,но 2009 год выпуска купили ее за неделю до ее 3 летия и пригнали,она там постояла недельку а потом пригнали чтоб таможню естественно меньше платить,так вот за неполных 3 года 110 000 км. Машина не из такси,этот немец походу каждый месяц свою жопу на море грел,ну как можно столько накатать,хотя по их дорогам почему бы не поездить.
ВОТ КАК ТО ТАК
Блин вопрос та я забыл задать
ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ЗА ХРЕНЬ?
если все таки маховик то кто нибудь менял в москве?
ДВИЖЕНИЕ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПРИ ДВИЖЕНИИ ОЗНАЧАЕТ ПРИХОД ПОДШИПНИКАМ.
Сталкиваясь с вибрацией педалей автомобиля, большинство автовладельцев испытывает оправданное беспокойство. К нештатному поведению узлов и агрегатов транспортного средства следует относиться с пристальным вниманием, поскольку они являются сигналом внутренних неисправностей. В статье поговорим о том, чем может быть обусловлена вибрация педали сцепления при нажатии.
Как устроено сцепление в автомобиле
Основное предназначение сцепления заключается в том, чтобы плавно присоединить маховик двигателя к первичному валу коробки переключения передач при начале движения авто, а также при изменении передач. Еще одной важной задачей узла является защита трансмиссии от механических перегрузок при резком торможении, таким образом предотвращая вероятность поломки и дорогостоящего ремонта.
Существует несколько классификаций сцеплений. В зависимости от числа ведомых дисков они могут быть многодисковыми и однодисковыми (это наиболее часто встречающаяся разновидность).
Классификация сцеплений в соответствии с приводом в действие позволяет выделить гидравлические, механические, электрические или комбинированные механизмы. В зависимости от конструктивных особенностей на прижимном диске пружины могут располагаться по кругу либо иметь центральную диафрагму.
Сцепление состоит из:
Рекомендуем
Почему возникают проблемы со сцеплением
Этот узел рассчитан на пробег около 150 000–300 000 км. Возникновение вибрации педали сцепления при нажатии и сокращение срока его службы в целом возможно из-за:
- стиля вождения авто, при котором водитель резко выжимает и бросает педаль, поскольку в этом случае накладка изнашивается быстрее;
- повышенных нагрузках на автомобиль (актуально для грузовых машин);
- буксировки авто с большей массой может стать причиной сгорания сцепления (почувствовав запах гари, необходимо немедленно остановиться).
- удержание педали узла в полунажатом состоянии без особой необходимости.
Вибрация педали сцепления при нажатии
Вибрация педали сцепления при легком нажатии может возникать не только при большом сроке эксплуатации авто, но и после того, как комплект сцепления либо его отдельные элементы были заменены на новые.
1. Вибрация появилась во время эксплуатации.
Вибрация педали сцепления при нажатии может быть вызвана:
- износом корзины;
- выходом из строя ведомого диска;
- нарушениями в работе выжимного подшипника;
- износом направляющего подшипника;
- выходом из строя вилки сцепления;
- биением маховика;
- повышенным люфтом коленчатого вала.
Остановимся на перечисленных причинах подробнее.
Неисправности корзины механизма могут заключаться в:
- износе или поломке пружин диска;
- ослаблении ступицы;
- снижении толщины накладок.
Неисправности выжимного подшипника заключаются в:
- сильной изношенности;
- поломке или утрате прижимных фиксаторов;
- заеданий на направляющих.
Поломка направляющей подшипника может быть вызвана:
Неисправности вилки механизма заключаются в:
- износе лапок;
- трещинах вилки;
- выходе пружины подшипника из фиксаторов.
Неполадки маховика заключаются в:
- биении более 0,1 мм;
- износе контактирующей с диском поверхности.
Неисправности коленчатого вала заключаются в:
2. Вибрация после замены сцепления.
Вибрация педали сцепления при нажатии после замены сцепления или его частей свидетельствует об:
- использовании некачественных запчастей;
- непрофессиональной работе по их установке.
Рекомендуем
При появлении вибрации при нажатии на педаль необходимо незамедлительно обратиться в сервис для выявления причины и устранения неисправности, поскольку эксплуатация авто требованиям безопасности в этом случае не отвечает.
Другие неисправности сцепления
Вибрация педали сцепления при нажатии сказывается на поведении транспортного средства в целом, что сложно оставить без внимания.
1. Неполное включение.
Причиной этой неполадки является отсоединение диска от маховика. Проявляется это в резком начале движения автомобиля, толчках даже при плавном переключении передач.
Вибрация педали при нажатии возникает в результате следующего:
2. Пробуксовка сцепления.
Нажатие на педаль газа сопровождается завыванием автомобиля, движение в гору затруднено, а набор скорости происходит медленно. Еще одним признаком неисправности является запах гари в салоне.
Эта неисправность педали сцепления при нажатии может быть вызвана:
- Недостатком или избытком свободного пространства между нижней частью педали и полом.
- Попаданием смазки на фрикционную накладку. Данная неисправность характерна для старых авто, в которых утечка масла вызвана негерметичностью соединений и изношенностью сальников. Проблема решается путем выявления места утечка и протирки диска.
- Изношенностью фрикционной накладки. Существует два способа решения проблемы: замена накладки или диска в сборе – второй вариант является более предпочтительным.
- Поломкой привода. Диагностировать проблему можно, поставив авто на смотровую яму. Нажатие на педаль сцепления позволит рассмотреть толчки цилиндра в вилку.
- Засором компенсационного отверстия цилиндра гидроприводного сцепления. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять цилиндр и промыть отверстие.
3. Шумит, если выжать педаль сцепления.
Шумы и вибрация возникают при нажатии на педаль механизма, после того как педаль отпущена, посторонние звуки исчезают. Судить о неисправностях можно по характеру шумов, которые могут быть как шелестящими, так и скрежещущими.
Причинами шумов и вибрации педали сцепления при нажатии могут являться:
Рекомендуем
4. Педаль провалилась в пол или наблюдаются скрипы.
Извлечь провалившуюся педаль можно только принудительно. Неисправность может быть вызвана заеданием привода или износом выжимного подшипника. Если авто в течение длительного времени не эксплуатировалось, возможны неполадки в работе штока цилиндра и пружины педали. Если вибрация педали сцепления при нажатии отсутствует, но при вдавливании ее слышны скрипы, необходим осмотр втулки оси, фиксирующей этот рычаг. Проблема решается путем смазки.
5. Выключение сцепления, если его резко выжать.
Владельцы автомобилей с гидроприводным сцеплением могут столкнуться с несрабатыванием механизма при плавном выжимании и отпускании педали.
Причины неисправности могут заключаться в:
- недостаточном количестве жидкости в механизме;
- негерметичном соединении трубок и шлангов сцепления;
- изношенности, повреждениях манжет главного цилиндра.
6. Толчки и рывки во время работы агрегата.
7. Сцепление легко выжимается.
При попадании воздуха механизм может выйти из строя. Низкое давление, создаваемое жидкостью, не даст элементам механизма двигаться с нормальной скоростью, поэтому при нажатии на педаль переключение передач будет затруднено. Для решения проблемы требуется удалить из узла воздух.
При наличии сомнений в исправности механизма, проделайте следующие манипуляции: для начала прогрейте авто, затем активируйте стояночный тормоз, нажимая педаль газа, доведите обороты до 1 500–1 800, после чего до предела выжмите сцепление, переключите КПП на первую передачу и плавно отпустите педаль.
О том, что механизм неисправен, будет свидетельствовать незаглохший либо заглохший через некоторый промежуток времени двигатель.
Что делать с неисправным сцеплением
Заметив вибрацию педали сцепления при нажатии, необходимо как можно скорее обратиться в сервис, поскольку если оставить без внимания первые признаки неисправности механизма, то в скором будущем вам грозят серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.
Вибрация и отказ узла может быть вызван неисправностью ведомого диска. Для решения проблемы необходимо снять механизм и осмотреть его, уделяя внимание имеющимся повреждениям, деформациям и дефектам. При их наличии требуется замена агрегата.
Если вибрация вызвана неисправностью гидравлической системы сцепления, необходима тщательная проверка трубопроводов, главного и рабочего цилиндров. Также причина может заключаться в попавшем в гидравлику воздухе. В таком случае достаточно его удалить, и педаль при нажатии будет работать без нареканий.
Учтите, что сэкономить время и избежать необоснованного разбора механизма сцепления можно, предварительно убедившись, что ход педали достаточно свободен. Делается это путем измерения свободного хода упорной площадки педали (в отечественных машинах он должен варьироваться в пределах 20–30 мм).
Ознакомиться с информацией о свободном ходе педали при нажатии можно в сервисной книжке авто либо на сайте концерна-автопроизводителя.
Если же свободный ход находится в границах нормы, однако вибрация педали сцепления при нажатии продолжается, следует как можно скорее обратиться в автосервис. Не стоит самостоятельно заниматься разборкой и сборкой механизма сцепления, особенно при отсутствии опыта в данной сфере, поскольку последствия для автомобиля могут быть плачевными.
Рекомендуем
Кроме того, вибрация педали при нажатии может быть вызвана проблемами с выжимным подшипником, который также необходимо осмотреть.
Здравствуйте. У меня нексии 2008 года! При нажатии сцепления дрожит педаль когда полностью педаль нажимаешь проподает ну при этом скорости не включаются. Какая не исправность может быть
Читайте также: