Рейтинг на крышу ниссан х трейл

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

31 кузов X-Trail оказался очень удачным по дизайну, скажем так - не стареющим.

Он хорошо смотрится и сейчас.

Многие владельцы перед покупкой ломали голову над вопросом:

Всем привет! Сегодня продолжаем анализировать Nissan X-Trail T31. Список всех публикаций можете найти внизу статьи.

Зачем нужны рейлинги?

Какое их основное предназначение?

Мы разговаривали с разными владельцами, самыми популярными ответами на вопрос "зачем вам рейлинги?" стали:

Машина без них не смотрится совсем
Свет, много света
Как? багажник же!

Угадайте какой ответы был ТОП?

Ага! Правильно! Машина без них не смотрится.Рейлинги на Nissan X-Trail T31 задают стиль и форму.

Мало кто использует их по прямому назначению для транспортировки грузов, что фактически и есть их основное предназначение.

Еще вариант - свет.

На рейлингах есть свет, в принципе хороший, но включается он как-то непонятно. Минимум 3 владельца сказали, что при переключении с дальняка на ближний свет вырубается, при включении дальняка снова - не включается.

Можно это посчитать статистической проблемой, а не неисправностью какой-то одной машины.

Короче, не ясно и не понятно.

А что по люку?

На самом деле люк - это элемент чего-то типа роскоши в авто. Но и от него есть польза, особенно для тех, кто кондиционеры не любит. За счет люка отлично проветривается авто не только на ходу, но и на паркинге.

На фото как раз пример того, что люк не всегда супер красиво:

Его бы помыть и хорошо.

Люк Nissan X-Trail T 31 управляется электро приводом

Его можно открыть 2-мя способами:

Поднять и установить нужный уровень "щели"
Убрать горизонтально на нужное расстояние

Проблем управления люком не найдено

А, да. Есть еще один минус. Заметного его будет в том случае, если вы забудете закрыть люк, а в этом время пройдет ливень. Дальше можно не объяснять.

Убрать "изображение" неба на головой можно вот так:

У него нет никаких приводов, убирается он не самым легким способом. Нужно приложить определенные усилия. Будучи за рулем это возможно, но доставит ряд неудобств.

Выводы: рейлинги и люк относительно нужные части авто. Но нужны ли они конкретно вам - задумайтесь. Возможно, что это лишние расходы. Имеет смысл расставить приоритеты, учитывая потребности и возможности.

Про Nissan X-Trail T31 можно будет почитать на нашем канале в августе:

Качество салона Nissan X-Trail T31

Зачем нужны рейлинги и люк Nissan X-Trail T31. Переплачивать за них?

Качество ЛКП Nissan X-Trail T31

Двигатель MR 20 DE для Nissan X-Trail T31

Отзывы о Nissan X-Trail T31 (интервью с владельцами, то, чего еще нет нигде)

Многие владельцы автомашин сталкиваются с необходимостью перевозки грузов, которые невозможно поместить внутри автомобиля. Это могут быть велосипед, лыжи, байдарка, любое снаряжение для походов и путешествий. Для того чтобы иметь возможность перевозить такие грузы, многие автолюбители устанавливают на крышу своего авто дополнительный багажник. В этом случае у нас появляется возможность размещения на транспортном средстве негабаритных грузов. Также, можно воспользоваться прицепами, для этого вам понадобится установить фаркоп для Nissan X-Trail T31.

Багажник состоит из нескольких поперечных планок, которые могут крепиться на крышу автомобиля при помощи следующих средств:

рейлингов – продольных дуговых перекладин, которые устанавливаются на крышу машины производителем;
штатных мест – специальных отверстий для закрепления грузового отделения в верхней части транспортного средства, водостоков или дверных проёмов.

Поперечины, как правило, изготавливают пустыми внутри. Используют лёгкие сплавы металлов, чтобы сделать их как можно более лёгкими. Они могут иметь прямоугольное или овальное поперечное сечение. Последний вариант более предпочтителен, поскольку обеспечивает лучшие аэродинамические свойства при движении автомашины. Это существенно снижает расход топлива, обеспечивает большую устойчивость и управляемость автомобиля, помогает избежать лишних шумов во время движения.

В качестве места для груза могут использоваться специальные грузовые контейнеры — автобоксы.

Багажник, который ставится на крышу, может быть снабжён рабочими фонарями. Они предназначены для того, чтобы улучшить обзор в тёмное время и максимально облегчить ориентирование на пересечённой местности или в ночном лесу.

Багажник снабжён рабочими фонарями

Следует знать, что дополнительные багажные отделения могут быть разного объёма, формы и размера, отличаться по способу фиксации и грузоподъёмности. Выбор этих параметров зависит от того, какие грузы планируется перевозить. Играют роль габариты, общий вес, условия перевозки. От того, насколько грамотно подобран и установлен багажник, зависит безопасность водителя, а также правильное функционирование транспортного средства, его стабильность и управляемость. Поэтому к выбору дополнительного багажного отделения и его правильной установке необходимо отнестись крайне ответственно.

Nissan X-Trail T31 — его особенности

Фото автомашины

При желании на крышу автомашины Nissan X-Trail T31 можно поместить дополнительный багажник, если планируется перевозка негабаритных предметов, или во внутреннем багажном отсеке не хватает места. В продаже можно найти багажные конструкции разного вида и грузоподъёмности. Для крепления дополнительного багажного отделения на крышу автомобиля используются штатные гнёзда, предусмотренные производителем, или дверные проёмы. При необходимости автомобиль Nissan X-Trail T31 можно оборудовать дополнительными фонарями (так называемой люстрой), закрепив их на конструкции для перевозки багажа. Это поможет ощутимо улучшить обзор на среднем и верхнем уровне в тёмное время суток.

Багажник на крышу автомашины Nissan X-Trail T31: преимущества и варианты

Итак, если вы решили, что ваш автомобиль Nissan X-Trail T31 нуждается в дополнительном отделении для перевозки багажа, стоит задуматься о том, чтобы установить багажник на крышу. Такой метод имеет следующие неоспоримые преимущества:

Простоту конструкции и универсальность.
Доступность в финансовом плане.
Возможность установки своими руками — вам необязательно обращаться для этого на станцию технического обслуживания.
Возможность надёжной фиксации перевозимых грузов.
Багаж не затрудняет обзор.
Убиваем двух зайцев, оснащая авто верхними рабочими фонарями.

Однако при вышеперечисленных преимуществах, размещая наверху вашей машины Nissan X-Trail T31 дополнительное багажное отделение, вы должны помнить и о недостатках:

Машина с такой конструкцией не имеет права двигаться со скоростью выше 120 км/ч.
Расход топлива увеличится в связи с необходимостью преодолевать встречные воздушные потоки из-за снижения аэродинамических характеристик.
Ухудшается устойчивость автомобиля на трассе.
Есть необходимость поднимать груз на значительную высоту для закрепления его сверху.

Согласитесь, преимущества впечатляют сильнее, чем недостатки.

А теперь рассмотрим некоторые варианты багажников для автомобиля Nissan X-Trail T31:

конструкция с прямой дугой. Состоит из двух поперечных планок прямоугольного сечения и четырёх опор. Планки располагаются на опорах, которые на специальных резиновых прокладках упираются в кузов авто сверху и крепятся винтами в специальных штатных местах;
вариант с аэродинамической дугой. Две поперечных планки крепятся на четырёх опорах с резиновыми подушками в специальных штатных местах крепёжными винтами. Планки имеют овальное поперечное сечение для улучшения аэродинамических свойств авто;
комплект с прямоугольной планкой и прижимами. Две алюминиевые дуги с прямоугольным сечением крепятся на четырёх опорах из конструкционной стали. Опоры фиксируются специальными прижимами в районе дверных проёмов. Для того чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова, прижимы покрываются специальным составом;
конструкция с аэродинамической планкой и прижимами. Две алюминиевые планки с овальным поперечным сечением крепятся на четырёх опорах, которые, в свою очередь, фиксируются сверху на кузове прижимами в дверных проёмах. Такие планки обеспечивают улучшенные аэродинамические свойства, снижение шума при движении и грузоподъёмность 120 кг при равномерно распределённой нагрузке.

Вышеперечисленные разновидности дают общее представление о том, как можно поставить багажник на крышу машины марки Nissan X-Trail T31. Естественно, этими вариантами не исчерпывается количество разновидностей и модификаций. Они всего лишь показывают базовый подход к решению этого вопроса.

Оборудование кроссовера Nissan X-Trail T31 верхними фонарями

Устанавливая на крышу кроссовера Nissan X-Trail T31 багажник, некоторые владельцы принимают решение заодно использовать его в качестве крепления и оснастить машину верхними рабочими фонарями. Это делается для того, чтобы улучшить обзор в ночное время на пересечённой или лесистой местности.

Передние фонари

Не рекомендуется оснащать машину фонарями ближнего и дальнего света, а также противотуманными фарами. Любое из этих решений будет крайне неудачным. Для улучшения обзора на среднем и верхнем уровне лучше всего воспользоваться так называемыми рабочими фонарями. Они дают возможность обзора на достаточно большом пространстве по ширине и дальности. Пучок света, отражаясь от встречных предметов, не слепит водителя, обеспечивая комфортное освещение.

Правильная установка верхних огней требует соблюдения следующих требований:

Если вы испытываете необходимость в перевозке негабаритных грузов или штатное багажное отделение вашего авто слишком мало, эффективным решением вопроса является установка дополнительного багажного отсека на крыше автомобиля.

Сегодня на рынке предлагаются различные конструкции и модификации подобных сооружений. Выбор зависит от специфики планируемых перевозок, необходимой грузоподъёмности и эстетических предпочтений владельца транспортного средства.

Необходимо помнить, что грамотно подобранный и правильно установленный багажник является залогом устойчивости и хорошей управляемости вашего авто. Масса, аэродинамические свойства, способ крепления — всё это влияет не только на внешний вид авто, но и на расход топлива, а также вашу безопасность.

Каждый автовладелец Nissan X-Trail может столкнуться с недостатком свободного места в багажном отделении, и весь необходимый для перевозки груз невозможно поместить внутри внедорожника. В качестве таких грузов могут выступать, лыжи, велосипеды, лодки, и любые другие крупно габаритные предметы.

Стандартный объём багажника Ниссан Х Трейл в зависимости от года выпуска может быть от 410 до 497 литров, и чтобы перевести необходимый крупно габаритный груз, многие автовладельцы устанавливают на свой автомобиль дополнительный багажник.

Виды дополнительного оборудования

Съёмный багажник помогает перевозить крупно габаритные грузы, которые не помещаются в багажное отделения автомобиля, он устанавливается на стандартное место в виде отверстий которые сделаны специально в верхней части кузова, и рейлингов, которые представляет собой несколько поперечных планок. Если таких мест нет используются дверные проемы. Эти планки как правило изготавливаются из легких сплавов и полые внутри. Сечение у поперчен может быть овальной и прямоугольной формы. Самые распространённые изделия овальной формы, так как у них аэродинамические свойства лучше, что положительно сказывается на расходе топлива и устойчивости автомобиля. Варианты багажника для X-trail могут быть следующими:

Изделие с прямой дугой. В комплект входит четыре опоры и пара поперечных планок с прямоугольным сечением. На опорах устанавливаются планки, с резиновыми прокладками, которые крепятся к кузову автомобиля при помощи штатных мест;
В виде аэродинамической дуги. Представляют собой пару поперечных планок, которые крепятся благодаря четырем опорам, в штатные места при помощи специальных крепежных винтов;
Прижимы и прямоугольная планка. Пара алюминиевых труб у которых прямоугольное сечение;
Прижимы и аэродинамическая планка. Пара алюминиевых планок у которых овальное поперечное сечение с четырьмя опорами. Закрепляются при помощи специальных прижимов в дверные проемы.

Вышеперечисленные варианты не являются окончательными, существует и другие виды багажников, у которых различные модификации.

Для того чтобы улучшить обзор в ночное время, багажник который устанавливается на крышу, дополнительно оснащают фонарями. Дополнительный багажник Nissan X Trail может иметь разный размер, объём и форму, а также отличаться грузоподъёмностью и способом фиксации. Поэтому при выборе, от того какие грузы планируете перевозить, нужно ориентироваться на параметры подходящие именно Вам.

Преимущества и недостатки

Если вы решили установить дополнительный багажник на крышу Ниссан Х Трейл Т31 который поможет перевести большой негабаритный груз, необходимо знать что такая установка имеет преимущества и недостатки.

Простота и универсальность;
Относительно небольшая цена;
Можно установить самостоятельно;
Можно фиксировать перевозимые грузы;
За счёт дополнительного освещения в ночное можно улучшить обзор.

Невозможность передвигать выше 120 километров в час;
Увеличивается расход топлива;
Устойчивость автомобиля становится хуже;
Чтобы закрепить груз, его нужно поднимать.

Как можно видеть плюсов больше чем минусов.

Если в результате перевозки грузов Вам не хватает места, самым оптимальным решением будет установка дополнительного оборудования, которые поможет увеличить багажный отсек вашего автомобиля. Но следует знать от того на сколько правильно будет установлен багажник будет зависеть управляемость и устойчивость Вашего автомобиля.

X‑Trail второго поколения (индекс Т31) - один из популярнейших кроссоверов с пробегом. Главное - выбрать правильное сочетание мотора с коробкой.

X‑Trail второго поколения (индекс Т31) имеет общую платформу с Кашкаем. С конца 2009 года X‑Trail собирали в Петербурге, до того везли из Японии. Рестайлинг 2010 года не коснулся ключевых агрегатов — только переработка внешности и интерьера.

ДОСТОИНСТВА

Умеренная цена.
Просторный и комфортный салон, емкий багажник.
Неплохая для кроссовера проходимость.

В багажнике — удобный органайзер, но запаска упрятана под ним: в случае чего придется вынимать почти всё уложенное в органайзер.

Нет бензиновой версии с классическим автоматом.
Многие элементы подвески недостаточно выносливы.
Нестойкое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины; облезает хром.

На Икс-Трейлы с 2-литровым бензиновым двигателем MR20DE (140 л.с.) пришлось свыше половины продаж, но он не чемпион по надежности и долголетию. Конструктивно склонен к перегреву (при долгой езде на малых скоростях) и залеганию колец — потому по мере увеличения пробега растет угар масла. Фирменные болезни: течи масла через уплотнитель поддона (здесь вместо прокладки применен герметик) и антифриза через различные соединения тракта охлаждения. Тонкие стенки свечных колодцев нетрудно повредить при обслуживании. Натяжение цепи ГРМ надо проверять после 100 000 км.

Мотор 2.5 (QR25DE, 169 л.с.) схож по характеру, но более надежен. Уязвимые места — термостат и масляный насос. Особенность многих экземпляров: неуверенный пуск при низких температурах.

Возможно, лучший выбор — турбодизель 2.0 M9R (150 л.с.): служит до 400 000 км. Однако тоже имеет слабые места, это обратная топливная магистраль (течи) и цепь ГРМ (растягивается). И о требовательности турбодизелей к качеству топлива тоже не следует забывать.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Здоровье вариатора Jatco JF011E сильно зависит от режимов эксплуатации и выполнения предписаний по обслуживанию. Рывки и задержки могут начаться к 100 000 км, но нередко вариатор без проблем ходит до 200–250 тысяч. При покупке побегавшей машины с вариатором необходим вдумчивый тест-драйв и диагностика.

Механическая коробка способна пережить не только моторы, но и кузов. Порадуют каждого и лестные отзывы о 6-ступенчатом автомате Jatco JF613E — ходит до 300 000 км. Но работает только в паре с турбодизелем.

В конструкции полного привода просчетов нет. Электромагнитная муфта, как и все аналоги, неважно переносит частые и долгие пробуксовки. Постоянный контроль нужен пыльникам и крестовине карданного вала.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Euro NCAP: 2007 год: водитель/пассажир — четыре звезды, ребенок — четыре звезды, пешеход — три звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: X‑Trail 2.0 CVT

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 2.0 МКП или дизель 2.0 АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Mitsubishi Outlander, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, VW Tiguan

00 X-Trail Tiguan Forester Outlander Koleos_1111-HDR

Mitsubishi Outlander, Renault Koleos, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan и Nissan X-Trail

Прежний X‑Trail в России любили. За богатое оснащение, неплохие материалы отделки, вместительный багажник, приличные по меркам класса возможности вне асфальта и… рубленый дизайн, отличавший его от остальных кроссоверов.

Сомневаетесь? Спросите владельцев — и каждый пятый ответит, что при прочих равных выбрал Nissan именно за его угловатые формы. Но японские маркетологи спрашивать никого не стали — и третье поколение паркетника получилось непохожим на два предыдущих.

Новый X‑Trail воспринимается увеличенной копией младшего брата по имени Qashqai. И мужественный облик в завоевании рынка теперь не поможет. Придется биться с соперниками в ездовых дисциплинах, класть на лопатки качеством и уровнем проработки салона. И ведь бороться есть с кем!

Цены наших героев вертятся вокруг 1 800 000 рублей (на момент подготовки публикации. — Ред.). Мощность двигателей — около 170 л.с. Все машины — в богатых комплектациях и готовы пустить в ход все свои козыри.

НЕ КАТЕТ

Я готов писать об этом еще год или два. Если понадобится — десять. Но рано или поздно заставлю производителей разбудить совесть и наделить автоматическим режимом все стеклоподъемники, а не только водительский. Мы с вами имеем на это полное право. Особенно покупая машину за такие деньги.

И не слишком удобно. Тянуться нужно не только к рукоятке стояночного тормоза, но и к селектору вариатора, рычаг которого гуляет по змеиному пазу. А задние пассажиры наверняка посетуют на отсутствие верхних дефлекторов обдува. И пускай на диване будет хоть трижды просторно (запас для ног в Mitsubishi и правда большой) — всепоглощающий налет дешевизны лишает меня возможности сделать выбор в пользу этой машины. Разве что Outlander окажется невероятно хорош в движении и сумеет убить во мне скептика!

По первым ощущениям — не убил, но ранил.

На загородном шоссе, где асфальт сошел вместе со снегом, карета превращается в тыкву. Тяговитый 167‑сильный мотор подсаживается на уши, едва стрелка тахометра приближается к красной зоне. На дорожных волнах возникает продольная раскачка, на руль транслируются все без исключения выбоины и трещины. И тормоза не фонтан: усилие на педали невнятное. В общем, не асфальтовыми манерами берет Mitsubishi. Остается бездорожье.

Перевожу трансмиссию в режим 4WD и отправляюсь штурмовать снежную целину. За раздачу момента отвечает многодисковая муфта с электронным управлением и возможностью блокировки. Однако в связке с вариатором, бестолково размазывающим мощную тягу и априори склонным к перегреву, такой арсенал не обещает ничего выдающегося. И действительно: стоило чуть расслабиться — Outlander сел на пороги. И ножки свесил. Снежные переметы на этой машине лучше штурмовать ходом. Остановишься — пиши пропало, и никакая блокировка не спасет.

В общем, так и не понял я мотивов без малого тридцати тысяч покупателей. Разве что багажник? У Mitsubishi он самый объемный в тесте. Или дело в цене? В нынешние времена даже незначительная разница позволяет закрыть глаза на многие недочеты.

ПРАВИЛЬНЫЙ РОМБ

Только не подумайте, будто я ненормальный и оцениваю автомобили исключительно по мелочам. Хотя Renault Koleos подкупает именно этим: уровнем проработки деталей немолодой уже франко-корейский кроссовер превосходит самых современных соперников.

Renault Koleos. Интерьер уютный и воздушный, подкупающий сочетанием мягкого коричневого пластика и качественной светлой кожи. Жаль, что некоторые детали выдают возраст модели: блок климат-контроля — как на Кашкае образца 2006 года. Да и основание селектора коробки выглядит архаично.

Бесключевой доступ через любую дверь? Пожалуйста! Тогда как суперсовременный X‑Trail в максимальной комплектации довольствуется датчиками на двери багажника и двух передних дверях.

И в интерьере Renault есть прикольные решения. Например, центральный бокс-подлокотник со съемным нутром и панорамное зеркальце для наблюдения за детьми на заднем сиденье. И не беда, что съемная часть подлокотника напоминает кухонный мусорный бак, а зеркальцем воспользуются единицы. Ведь важны не сами эти вещицы, а забота о покупателе.

Renault Koleos. В оформлении приборной панели тоже чувствуется возраст. Монохромный дисплей не радует глаз. Тем не менее информативность неплоха.

Лучше и плавность хода. Koleos проглатывает выбоины не поперхнувшись да и вообще заточен под комфорт. Активный драйв не его конек.

На повороты руля кроссовер реагирует вяло, крены кузова в поворотах велики — удовольствия от быстрой езды не ждите.

Renault Koleos. Еще один признак модельного возраста — спрятанные в центральный бокс мультимедийные разъемы.

НЕВОЗМОЖНАЯ ФИГУРА

Subaru Forester. Интерьер Subaru удобен и неплохо отделан. Передняя панель — из мягкой пластмассы, органы управления хороши. Впечатление портит откровенно неудачная мультимедийная система на платформе Android да грубый пластик дверных панелей.

Два с половиной атмосферных оппозитных литра везут и звучат на зависть одноклассникам. Управляемость замечательная, хотя натуральности обратной связи на руле все же не хватает. И, что уж совсем удивительно, каким-то непостижимым образом задорная настройка шасси сочетается с хорошей плавностью хода.

Subaru Forester. Приборы смотрятся просто, несовременно, но упрекнуть их в недостаточной информативности нельзя.

Противоречивым вышел Forester. Хорошим, но странным. И самым дорогим.

ВЕКТОР СКОРОСТИ

Volkswagen Tiguan. Качеством отделки интерьер Тигуана, лаконичный и даже скучноватый, безапелляционно превосходит всех конкурентов. Только Ниссану по силам худо-бедно сравниться с ним.

А как обстоят дела на снежной целине? На что способна муфта Haldex, подключающая заднюю ось при пробуксовке передней? Я не ждал многого. Наименьший дорожный просвет, самый длинный клюв переднего бампера… Tiguan выглядит каким-то игрушечным и на проселке не внушает доверия. Но, к изумлению нашей тестовой группы, именно он оказался наиболее талантливым в глубоком снегу.

Для меня Tiguan остался безусловным фаворитом теста. В конце концов, дополнительный багажник можно установить на крышу, а путешествовать втроем на заднем диване — сомнительное удовольствие в любой машине.

Точно! Мотор изумительный: везет шустро, а звучит эмоциональнее субаровского. Турбояма неощутима. Двигатель самый тяговитый (280 Н·м), и у него очень длинная моментная полка. Кайф!

Читайте также: