Фольксваген туран удаление катализатора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго всем времени суток. Решил написать с чем столкнулся за время владения,машина нравится даже оч. пробег родной уже 380тыс. брал с пробегом 230 пригнали из Герм. ни чего не менял кроме расходников по ходовой, масло и все фильтра меняю каждые 10-12тыс. Вообще пишу первый раз, раньше заходил на форум и все что нужно было находил, всем спасибо. что пишите и подробно рассказываете с чем сталкиваетесь, оч. помогает, может поэтому и не писал и не вступал в переписку, повторюсь - все находил. Мне тоже в сервисе сегодня сказали что забился катализатор и требует чистки а началось все с того, что авт. начал подтраивать пару месяцев назад. На трассе вдруг затроил, сбросил скорость и ч/з метров 150 перестал, потом по утрам реденько бывало заведешь все ок, поедешь троить нач. и само проходит. Сделал диагностику показал дтч. распред вала, следом ч/з день загорела ошибка спираль накала свечи и высветилась надпись "Motorstorung Werkstatt" спасибо форумчанам подсказали, что это может быть дтч. выкл. стоп сигнала при этом перестали гореть фонари заднего хода, дтч. расположен на гл. торм. цилиндре лечится заменой. В тот же день авто както сильней стал троить и постоянно, еще раз сделал диагностику, нарисовалась еще одна ошибка свеча накала 1 цилиндр не работает. Заказал з/ч. с семьей живем за городом на работу в садик надо ездить, тут холода еще ударили под 35, короче мой бедный туран, я понимаю что нельзя его так убивать троить еще больше стал, завожу его все 4 зимы эксплуатации что у меня, без проблем, штатная вебаста догр. не работала сразу в холода после -20 стараюсь заводить каждые 6-8 часов, а если ниже -30 то тут уже 4-6 часов стоит молотит пока не нагреется. вент. обдува салона выключаю и он просто двиг. греет сам себя, эта инф. так может для кого интересно. Короче всю неделю в холода проездил, плюс пока привезли мне, вышло 1,5 недели (морозы спали за бортом -5) а он все троит и троит, вчера после обеда надо загонять машинку в ремонт на замену всех дтч. а она не доехала. Будете ругать, да знаю нельзя так с техникой, но у всех разные причины. Я к чему все- это полагаю, что катализатор за эти 1,5 недели пропитался не сгоревшим и выплюнутым из камер сгорания топливом и у меня просто пропала тяга. После замены датчиков завели из под капота черный как сажа дым нет нет да откуда то прорывался а с глушителя выхлопа не было вот и пришли к этому диагнозу, что катализатор забит, плюс выхлоп еще в воздухан пробивался, рукой держишь и слушно как обратно выхлопывает воздух. Ну и датчик на воздушном фильтре показал тоже ошибку.
В данный момент меняют т.е. снимают катализатор. Надеюсь на благополучный исход.
Спросить хотел у присутствующих как долго и по времени трудозатратно выполнить операцию по снятию и прочистке катализатора спецами среднего класса профессиональности и вооще возможно нет снять катализатор без снятия двигателя т.е его вывешивания двиг.
Спасибо за понимание, внимание всем кто ответит. Лечите машинки вовремя не затягивайте с обслуживанием. всем удачи

Спросить хотел у присутствующих как долго и по времени трудозатратно выполнить операцию по снятию и прочистке катализатора

Я ни разу не встречал процедуры "чистки катализатора".
Из моих поверхностных знаний, катализатор состоит из сот, выполненных из определённого сплава с применением платины (или золота?) и в процессе износа, эти соты спекаются, закрывая проход выхлопным газам.
Поэтому все катализатор удаляют, так как цена нового = половине Турана!

Доброго всем времени суток. Решил написать с чем столкнулся за время владения,машина нравится даже оч. пробег родной уже 380тыс. брал с пробегом 230 пригнали из Герм. ни чего не менял кроме расходников по ходовой, масло и все фильтра меняю каждые 10-12тыс. Вообще пишу первый раз, раньше заходил на форум и все что нужно было находил, всем спасибо. что пишите и подробно рассказываете с чем сталкиваетесь, оч. помогает, может поэтому и не писал и не вступал в переписку, повторюсь - все находил. Мне тоже в сервисе сегодня сказали что забился катализатор и требует чистки а началось все с того, что авт. начал подтраивать пару месяцев назад. На трассе вдруг затроил, сбросил скорость и ч/з метров 150 перестал, потом по утрам реденько бывало заведешь все ок, поедешь троить нач. и само проходит. Сделал диагностику показал дтч. распред вала, следом ч/з день загорела ошибка спираль накала свечи и высветилась надпись "Motorstorung Werkstatt" спасибо форумчанам подсказали, что это может быть дтч. выкл. стоп сигнала при этом перестали гореть фонари заднего хода, дтч. расположен на гл. торм. цилиндре лечится заменой. В тот же день авто както сильней стал троить и постоянно, еще раз сделал диагностику, нарисовалась еще одна ошибка свеча накала 1 цилиндр не работает. Заказал з/ч. с семьей живем за городом на работу в садик надо ездить, тут холода еще ударили под 35, короче мой бедный туран, я понимаю что нельзя его так убивать троить еще больше стал, завожу его все 4 зимы эксплуатации что у меня, без проблем, штатная вебаста догр. не работала сразу в холода после -20 стараюсь заводить каждые 6-8 часов, а если ниже -30 то тут уже 4-6 часов стоит молотит пока не нагреется. вент. обдува салона выключаю и он просто двиг. греет сам себя, эта инф. так может для кого интересно. Короче всю неделю в холода проездил, плюс пока привезли мне, вышло 1,5 недели (морозы спали за бортом -5) а он все троит и троит, вчера после обеда надо загонять машинку в ремонт на замену всех дтч. а она не доехала. Будете ругать, да знаю нельзя так с техникой, но у всех разные причины. Я к чему все- это полагаю, что катализатор за эти 1,5 недели пропитался не сгоревшим и выплюнутым из камер сгорания топливом и у меня просто пропала тяга. После замены датчиков завели из под капота черный как сажа дым нет нет да откуда то прорывался а с глушителя выхлопа не было вот и пришли к этому диагнозу, что катализатор забит, плюс выхлоп еще в воздухан пробивался, рукой держишь и слушно как обратно выхлопывает воздух. Ну и датчик на воздушном фильтре показал тоже ошибку.
В данный момент меняют т.е. снимают катализатор. Надеюсь на благополучный исход.
Спросить хотел у присутствующих как долго и по времени трудозатратно выполнить операцию по снятию и прочистке катализатора спецами среднего класса профессиональности и вооще возможно нет снять катализатор без снятия двигателя т.е его вывешивания двиг.
Спасибо за понимание, внимание всем кто ответит. Лечите машинки вовремя не затягивайте с обслуживанием. всем удачи

Всем здравствуйте.
Так сложилось, что в моём Volkswagen Touran Das häusliche Auto отсутствовал катализатор, нет, физически он был, но фактически его не было — он был выбит!)
Стояла механическая обманка.

Ошибок не было, и чего ради нужно туда было лезть — но причина напоминала о себе постоянно — это ужасный звук! Терпел, пытался привыкнуть, но после Чипа двигателя , я получил класс Евро 2, а значит вторую лямбду можно вообще убрать и ставить пламегаситель.
Начал изучать какой лучше поставить пламегаситель. Несколько человек мне порекомендовали пламегаситель от производителя MG-Race.
Нашёл их сайт, пытался подобрать сам себе пламегаситель, но потом написал их менеджеру о подборе.
Мне подобрали пламегаситель:
ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ С ДИФФУЗОРОМ 31521
Диаметр трубы: 57мм
Форма пламегасителя: Круг 100мм
Длина корпуса пламегасителя: 250мм
Конфигурация труб: 1 вход — 1 выход
Внутреннее строение: С диффузором (для ремонта)

Прикинул, что да как — стал искать место где можно поставить поближе к дому/работе. Но со временем как то не сложилось и я немного забил на это дело, ездил год, ничего страшного — бужу соседей, но я не рано выезжаю на работу)
Через неделю, всё-же решил закончить эпопею с пламегасителем и опять зашёл на оф. сайт MG-Race и увидел раздел, по установке прямо у них своего пламегасителя. Написал ещё раз им весточку, указал машину и т.д., сказал что хочу ставить у них и сколько будет стоить.
В этот раз мне подобрали уже другой пламегаситель!)
ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ С ДИФФУЗОРОМ 33431
Диаметр трубы: 54мм
Форма пламегасителя: Круг 100мм
Длина корпуса пламегасителя: 290мм
Конфигурация труб: 1 вход — 1 выход
Внутреннее строение: С диффузором (для ремонта)

Разница была не только в цене но и диаметре трубы, и длине корпуса пламегасителя. На вопрос менеджеру, почему советуют постоянно разное, ответ — что был другой менеджер и он немного по другому видит мою выхлопную систему.
Согласился на второй, ведь диаметр трубы у меня 53 мм и 57 мм будет большеват, да и второй длиннее на 40 мм, значит будет отрабатывать больше)
Заказал через сайт, оплатил. На следующий день мне позвонили обговорили время записи на замену и в назначенный день-час, я приехал на замену.
Делали двое ребят в боксе на подъёмнике. По замене у них ушло минут 10-ть на всё про всё. Оплатив их услуги, я довольный, с тихой машиной поехал по своим делам. Сейчас жалею, почему я не сделал этого раньше, ведь обрезали только корпус старого ката, лямбда как висела так и висит, пусть с обманкой.
P.S. Может кто ещё не видел новый проект Линдеманна из Раммштайна.

🚀 Volkswagen Golf 6 1.4 TSI (CAXA) делаем чип-тюнинг ЕВРО-2 и удаление катализатора в Екатеринбурге!

У автомобиля ранее был сделан нами чип-тюнинг. Теперь стоит задача в удалении катализатора и переводе тюнинг прошивки на нормы евро-2.

Сначала производим диагностику:
✅ Блок управления двигателем BOSCH MED17.5.5. 03C906016BM (03C 906 016 BM; HW: 03C 907 309 A) 9970. Блок не UDS, тем не менее наше оборудование позволяет произвести процедуру чиптюнинга через штатный диагностический OBD разъем.

✅ Ранее на данном автомобиле был обновлён штатный софт двигателя до 9970, поэтому он является актуальным на данным момент. На его основе и будем делать ЕВРО-2.

Произвели процедуру перепрограммирования под нормы евро-2, под 95 бензин.

❌Stock: 122 лс
✅Stage1: 150 лс

🆗 Двигатель CAXA имеет хороший скрытый с завода потенциал и легко раздушиваются до 150 лс, БЕЗ какого-либо снижения ресурса, БЕЗ увеличения расхода.
🔝 На автомобиле удален катализатор. После прошивки ЕВРО2 не требуется установок обманок, эмуляторов, мини-катализаторов и т д. и т.п. которые работают МАКСИМУМ месяц, а после снова загорается CHECK и p0420.
После прошивки под ЕВРО-2 катализатор можно оставить на автомобиле дальше. Он будет работать в пассивном режиме (то есть будет фильтровать, но не будет опрашиваться его состояние).
🚀 После чипа эффект такой, как будто от автомобиля отвязали ТЯЖЕЛЕННЫЙ прицеп.
Обгоны совершаются легко и непринужденно, нету того ограничения момента, который чувствовался в стоке когда, например, на трассе идёшь на обгон колоны фур, а на верхах автомобиль как будто упирается в мнимую отсечку, хотя потенциал у мотора еще остаётся огромный.
🏆Мы раскрыли этот потенциал.
🔝Отныне затупа педали газа и турбоямы не будет, который сделан в угоду экологии/экономии/маркетинга и прочих хитростей производителя.
🆒 Чип-тюнинг двигателя был произведен через штатный разъём и не требовалось разбирать ЭБУ двс. Откат в сток (если потребуется) — также через OBD разъем.
💰Цены Вас приятно удивят🎁
Бонусы постоянным клиентам❤️🎉
Кому нужно произвести такую же процедуру в Екатеринбурге — обращайтесь.

Снятие с автомобиля катализатора позволяет уменьшить уровень расхода топлива. Частицы, не сгоревшие в первичном цикле, не утилизируются, а обратно идут в расход и используются. Еще одним положительным моментом считается повышение производительности двигателя в среднем на десять процентов. Причина – выхлопные газы быстрее покидают систему. Но это не значит, что водителю нужно сразу же бежать в сервисный центр, чтобы избавиться от полностью рабочего изделия. Эта процедура выполняется в двух случаях – если каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, либо при глобальном тюнинге автомобиля.

Калькулятор расчёта удаление катализатора volkswagen touran

Типичные неисправности

Практика показывает, что удаление катализатора Volkswagen Touran обычно необходима в следующих ситуациях.

Пригорание гофры к основанию.
Сильное засорение внутренних компонентов.
Скопление сажи, что приводит к невозможности обеспечить полноценный отвод газов к резонатору. И это не говоря о нейтрализации токсичных веществ.

Забитые катализаторы проявляются заметной симптоматикой. В особо запущенных случаях невозможно полноценно запустить двигатель.

Особенности удаления

Конструкция каталитических нейтрализаторов не предусматривает их прикручивание к магистрали резонатора и впускной трубе. Их приваривают на заводе. Соответственно, чтобы избавиться от катализатора, необходимо отрезать его с мест сварки. Но на этом сложности не заканчиваются.

Главная проблема заключается в прошивке электронного блока управления. К нему ведет лямбда‐зонд, собирающий информацию о температуре и давлении выхлопа. Если просто удалить каталитический нейтрализатор, машина не будет нормально ехать, так как блок переведет ее в аварийный режим. Решение заключается в изменении параметров прошивки путем добавления модернизированной версии ПО. Процедура выполняется с помощью сертифицированного диагностического сканера с последними обновлениями программного обеспечения. Использование несертифицированной техники может навредить блоку, особенно если делать это без профильных знаний.

Чтобы избавиться от сложностей при удалении каталитического нейтрализатора и получить полностью рабочий, готовый к использованию автомобиль, достаточно обратиться в компанию DDCAR. Длительность процедуры – один рабочий день, включая обновление программного обеспечения блока.

Читайте также: