Металлический звук при запуске двигателя на холодную ауди

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

У меня такая проблема,при запуске двигателя на холодную,слышен металический стук ,а иногда и скрежет,через пару сек все затихает и двигатель работает нормально и в течении дня заводится без стука,пока не остынет полностью.что может быть?А6 С5 2.8 quattro AКПП

Всё, что угодно: ролики, помпа, подшипник генератора.

Прислушиваться нужно, чтобы угадать.

Стетоскоп, или палочка к уху и к девайсам другим концом.

Прикрепленные изображения

ауди - ломучее барахло

Залита синтетика MOTUL 8100 X-CECC 5W40,фильтр два раза менял,не помогло,стук в двигателе,при чем тут генератор или помпа?длится пару секунд,потом в течении дня все нормально

Там везде тоже смазка есть, при износе подшипников - пока не нагреется, скрежет на морозе бывает. Ты же пишешь не только про стук, но и про скрежет тоже.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Как выяснились замена помогает только если она своевременна. я затянул с такой проблемой и вот: поменял -а толку ноль, теперь там уже какой-то натяжитель менять надо, которому пришел трындец пока он без масла(которое с голов уходит через эти клапана) крутился :( Получается замену всей ВКГ + клапана сделал просто так (12 тыр).. теперь в районе 20 тыр нужно, что бы эти натяжители поменять..

Не советую затягивать с ремонтом

а где эти редукционные кланана?я на днях прокладки клапаннх крыжек буду менять,может и клапана поменяю,а то езжу со стуком уже 5тыс.может тоже поздно

Добрый вечер,вот опять меня озадачил этот грохот,пропал он на целый год,теперь опять стучит.на фазорегуляторе разлетелся башмак на 4-6 цилиндре,ошибка выскакивает (регулятор фаз 2- механическое повреждение)теперь понятно,что нужна замена фазика,имеется новый только с двигателя 1.8 номер 058 109 088H,визуально одинаковый с моим, подойдет ли он?и можно ли поменять не снимая ГРМ? Читал что открутив один распредвал можно.

покапай инет, где-то читал о печальном опыте применения фазорегулятора с 1.8 на 2.8. как говорится краилово приводит к поподалову

Добрый день друзья! С огромным удовольствием могу констатировать тот факт что уже как три недели подряд при утреннем старте я не слышу того злоеб…чего звука ТРРР пару секунд.
Предыстория для тех кто не в курсе.
Долгое время мучил меня один распространённый недуг владельцев V6 и не только.
Это непонятный стук при утреннем пуске. При чём он длился секунд 3-4.
Ощущения и все умозаключения сходились к тому что растянулись цепи распредвалов, или накрылись редукционные клапана в развале ДВС.
Кто то писал что помогла замена редукционных клапанов! К сожалению в моём случае это мне не помогло.Я поменял два редукционных клапана в развале все трубки ВКГ поменял все промыл почистил собрал. Но на следующее утро опять услышал Ёпаный Тррр.
Ну ладно думаю прорвёмся!
Следующее под подозрение попали Цепи распредвалов и их Натяжители! Но стоимость натяжителей это просто космос. Тут мне на помощь пришли всем известные сайты запчастей из за бугра!
В итоге были заказаны и заменены. Два натяжителя цепи распредвалов, две цепи распредвала. Ну и всякая мелочёвка сальники прокладки и т.д.
В итоге после установки на следующий день при пуске я снова услышал еб…чий звук из под капота(((
Первое возникшее желание Было спалить её на.уй.
Хотя по инфе на форумах народ ваще не особо парится этим недугом, и начинает крупномасштабный ремонт только когда этот стук начинает проявляться на горячую, Так называемое в простонародье Дизиление((
Включив НАШЕ РАДИО)))! Поехал на работу. Ну думаю Прорвёмся!
Начал опять мониторить инет на предмет подсказки в чём же Соль!
Наткнулся на отчёт парня с AUDI CLUB где он рассказывал как произвёл манипуляции по замене редукционных клапанов, Заменил цепи, натяжители! Заменил масляный насос ! И только после замены ГБЦ у него всё прошло.
Я списался с ним. И он мне пояснил что как оказалось Было недостаточное давление масля в следствии износа пастели распредвалов.И даже при замене масляного насоса не получилось поднять давление масла в моторе. И Из за нехватки давления мотору при пуске нужно было больше времени для натяжения цепей распредвалов, и как раз эти 3-4 секунды цепи скакали и издавали неприятный звук((.
Ну думаю пападос! Головы стоят неимоверные бабки. Или Б/у искать но тоже кот в мешке!
Для начала решил произвести замер давления масла. И был просто а АХ.Е от показаний манометра.
При пуске на холодную манометр показал 2.5 бара. при прогретом моторе манометр показал 0.5-0.7 бар на холостых и 1.5 бара при 3000 оборотов. (я конечно всё понимаю но почему ЗУММЕР молчит?)
Короче думаю одна надежда может накрылся масляный насос или редукционный клапан на насосе.
Заказываю новый масляный насос! Прокладку поддона (метало пакет). Масляный фильтр. Ну и масла 7литров.
Полез менять все это дело. Сложностей нет ни каких. Всё снялось открутилось. Поставил новый насос промыл все трубочки, заменил все резиновые уплотнения.
Лаковых отложений было конечно очень много!
По возможности всё отмыл очистил и собрал, залил масло перекрестился подключил манометр и запустил мотор!
Радости моей не было предела когда мономер тут же подскачил на 4-4.5 бара.
А после прогрева показал 1.8 бар.
С того момента как прошёл ремонт прошло уже 3-4 недели и каждое утро я с улыбкой на лице завожу мотор. ни какого ТРРРР нет все ровно)))) Запускается уверенно без посторонних шумов.
К стати зуммер у меня среагировал только после того как со снятой фишкой датчика давления я набрал больше 1500 оборотов. И это так у всех походу. Читал один пост где парень писал что пробило уплотнительную резинку между масляным радиатором и почти всё масло вытекло на землю, а зуммер ноль эмоций))!
Так что на по следок могу констатировать Натяжители заменил зря! Есть пару натяжителей рабочих 100% кому интересно продам за недорого))).

Появилась проблема. Наверное уже пару месяцев. Треск при запуске двигателя на холодную. Знаю что это связано с тем, что когда машина постоит в системе падает давление масла. оно должно сохраняться. Где - то читал что это износились компенсаторы, что после насоса стоит обратный клапан который должен сохранять давление, кто-то говорит что нужно менять гидро натяжитель. Может кто сталкивался с этой проблемой непосредственно?

Натяжитель на этот ДВС не дорогой т.к. без датчика еще вероятнее всего растянулась цепь межвальная+прокладка под кр.клапанов+прокл.под натяжитель цепи и пару сальников на распред.валы.При этом надлежащая классификация масла давление насоса и чистым должен быть маслоприемник-забивается иногда.

Меняй натяжной цепи.

Что говорит ВАГ-ком, как работает двигатель после прогрева, изменяются ли его характеристики (приемистость и т.п.), шум с прогревом пропадает?
Хотя боюсь без вскрытия механизма газораспределения и ревизии гидрокомпенсаторов цепи ГРМ, ну и соответственно всех меток не обойтись, а так давать советы, не проверив вышеуказанное я бы не стал. картинко в помощь.

Прикрепленные изображения

Скажу что ваг по этому поводу ни чего не говорит. Треск буквально 1, максимум 2 секунды и только на холодную. т.е. с утра потрещит и если периодически в течении дня заводить, то треска не будет. На приемистость не влияет. были как-то черные свечи и расход по трассе 40 на 400. поменял лямбду да и потсос воздуха небольшой нашол и устранил. стало нормально.

Потом отпиши,помогло или нет?

Почитав данный пост понял, что такая проблема встречается у многих. Мой ответ подойдёт для тех, чей мотор не имеет зубчатого ремня, т.е. с цепью. К примеру 1.6 FSI мотор. это известная дилеру проблема, решение которой как таковое не найдено. А в частности говорится, что можно поменять цепьс натяжителем, что в последствии может опять привести к данной проблеме, так как связано это если я сейчас не ошибаюсь, с недостатачно быстрым поступлением масла в верхнюю часть двигателя при холодном моторе. Так же говорится, что это в принципе не несёт за собой никаких последствий и не является проблемой как таковой. В понедельник буду на работе, гляну в раздел TPI в Elsa, там описываются все известные проблемы и их решения. Кому будет интересно, отпишусь поподробнее. Так же знаю, что знакомый заливал в мотор какую то жидкость, после чего проблема исчезла. Так же поинтересуюсь в пон. что это за волшебная смесь.

Смотря как кочно промывать. конечно все промывочные средства содержат вещество которое за щёт своих свойств смывает и растворяет остатки тёмного масла и в какой то степени закоксованнче участки. а не рекомендуется по тому что оно после промывки всё равно не все сливается. а я делаю немного своеобразно. после того как я сливаю промывочное масло я заливаю масло на котором я проезваю50_70 км. затем его сливаю и заливаю непосредственно то которое уще будет использоваться. естественно оно по лучше уже предыдущего. получаеося конечно чуть дороже, но проехав после этого 5000 оно ещё прозрачное. Но проблема всё таки не в этом, а в треске. может кто что то подскажет ещё

Сегодня подключил к ваг. ошибок нет. технарь сказал что однозначно дело не в компенсаторах. это и так очевидно. по крайней мере я узнал что натяжитель у нас в гродно стоит400$. не так уж и мало.

Посмоторел в компе на работе, оказалось TPI изменили, раньше писали, что типа с этим жить можно, а сейчас пишут, (Решение в условиях сервиса) что при характерном треске (примерно 2-3 сек.) после запуска двигателя на холодную нужно менять изменённый. к сожалению даже и не знаю как эта запчасть то по русски и называется то. Короче тут придётся включить смекалку: по немецки - Nockenwelleversteller. От двух слов: Nockenwelle - распредвал, versteller- переводится типа переставлять. Эта запчасть вкручена в распредвал и на ней лежит цепь. Дельный совет дал Коля601. Можно залить масло 10W 60. Тут дилема получается небольшая но это тоже помогает. Типа масло не успевает подняться в верхнюю часть двигателя, отсюда стук. Заливаешь густое, оно поднимается на верх ещё дольше, но стук пропадает из-за того, что оно не так быстро стекает вниз. По поводу волшебной смеси, упомянуть о которой я обещал. Называется Oil Booster Pro-Tec, ссылку бы дал, да забанят нафиг. :-( Но хочу всех на 100% уверить, что если не предпринимать вообще никаких действий хуже тоже не будет. Внимание! Ничего неделание касается только FSI и TSI моторов. Желаю всем удачи.

P.S. Кстати, отпишитесь, как запчасть то эта по русски называется!

Читайте также: