Развал схождение форд мондео 3 своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

После замены всех сайлентблоков, развал задней оси выравнивается максимум до 3 градусов. Что делать?

@andrienko.1966 --> Авто в дтп не бывало? При замене сайлентблоков ничего не согнули?

@andrienko.1966 --> А пружины меняли задние?

@andrienko.1966 --> Развал был норм, поменяли все сайлентблоки и выставили на СТО все нормально. Через 3-5 дней поменял резину на зимнюю, приехал на развал и на тебе, мастер выровнял максимально и добился по 3 градуса на каждом колесе. Предполагаю что пружины просели, но как-то резко слишком.

@andrienko.1966 --> Зимняя резина на дисках, если да то диски точно такие как нужно по вылету и тд и тп?

@andrienko.1966 --> Диски родные, Фордовские, легкославные.

Проставки нет смысла ставить, пружина будет хуже работать. Лучше поставить новые пружины или же новые усиленные пружины (но если на родных проблем не было, то просто новые по вин номеру подобрать), можно например из аналогов выбрать, например фирмы Kilen.

При замене сайлентблоков нужно все оставить недозакрученным. Поставить автомобиль на колеса и затянуть в стоячем состоянии все крепления рычагов и сайлентблоков. Если этого не сделать сайлентблоки останутся в состоянии поднятой машины и при постановке на колеса будут работать на скручивание, потом или провернуться или деформируются. Скорее всего вы собрали подвеску в висячем состоянии, а она со временем просела по сайлентблокам — пружины так быстро не садятся

Мастер с которым собирали автомобиль знал об этом, машина была спущена на ослабленных болтах и потом мы все затянули. Как я уже писал, после сборки поехал сразу на СТО и развал сделали на летней резине (т.к. не понятно было когда появиться возможность переобуться). Прошла неделька, я обул зиму и сразу на СТО. Мастер лазил-лазил, сказал все что я могу вот так… сзади видно как колеса слегка домиком стоят (в сравнении с передними). Приподнял руками немного машину и чудо, колеса стоят ровно. Короче грустно и непонятно.

В данном отчете речь пойдет о регулировке сход-развала на Форд Мондео после небольшого ДТП, которое пришлось на заднее левое колесо. Некоторое время не получалось сделать данный автомобиль, т.к. из-за повреждения колеса была установлена докатка, что делало любое измерение бессмысленным.

Когда колесо было заменено, пришла пора проверить углы развала-схождения и при необходимости сделать регулировку. Загоняем автомобиль в бокс. Выставляем высоту подъемника для комфортной регулировки и подкачиваем шины в соответствии с требованиями производителя.

Выбрав в базе стенда сход-развала нужный нам автомобиль, переходим непосредственно к измерению. Одеваем на колесные диски мишени и камеры, и проводим процедуру компенсации биения колесных дисков (пропустив данную операцию погрешность при измерении будет очень большой). Далее убрав стопора с поворотных платформ и установив упор педали тормоза производим измерение кастора при котором необходимо повернуть руль сначала в одну сторону, а потом в другую.

Результат довольно неплохой. Данные развала по обоим осям и кастора находятся в пределах нормы. Необходимо только отрегулировать переднее и заднее схождение. Начинаем с регулировки зада, предварительно убрав стопора с задних сдвижных платформ на подъемнике.

Перед тем как приступить к регулировке на задней оси для дальнейшего удобства желательно почистить щеткой место регулировки переднего схождения и замочить его проникающим составом. Регулировка заднего схождения (1) довольно проста и удобна, при условии если регулировочный болт не закис. В нашем случае такого не произошло и поэтому выставив углы обоих колес в норму, мы переходим к регулировке переда.

При регулировке переднего схождения (1) самым проблемным моментом обычно является закисшая контргайка. Если все совсем плохо, можно разогреть ее газовой горелкой, однако следует учесть что нагрев тяги и наконечника приведет к изменению схождения на несколько минут. Поэтому после разогрева желательно все остудить и только потом регулировать.

После регулировки выполняем повторное измерение. Результат весьма неплох. Углы установки колес приведены в норму.

Завершается процедура регулировки подготовкой и печатью отчета для клиента. Данный отчет позволяет не только понять объем проделанных работ, но и при последующих измерениях углов установки колес отслеживать изменения в геометрии подвески.

Углы сход-развала отрегулированы и машина готова к дальнейшей эксплуатации.

В этом отчете мы регулируем сход-развал на Форд Фокусе 2009 года выпуска. Автомобиль очень популярный, распространенный и часто имеет проблемы с задним развалом по причине того, что производитель оказался весьма жадным, чтобы сделать его регулируемым.

В данном случае нет никаких жалоб на кривой руль или увод автомобиля — сход-развал выполняется только с целью профилактики.

Выставляем удобную для регулировки высоту на подъемнике, проверяем подвеску, выравниваем давление в шинах в соответствии с требованием производителя, одеваем захваты на колеса.

Получаем наглядное отображение углов развала-схождения. Несмотря на то, что на первый взгляд в глаза бросается только нарушение переднего и заднего схождения по правой стороне, однако если обратить внимание на правый кастор и задний развал — можно сделать вывод, что автомобиль как минимум попадал в крупные ямы правой стороной.

Перейдем непосредственно к регулировке. И начнем мы…. с заднего развала который не регулируется. Обратите внимание на верхний рычаг-полумесяц — идеальный вариант для регулировки развала. Однако для этого необходимо приобрести специальный комплект рычагов с регулировками или модифицировать его самостоятельно (некоторые режут нижний рычаг и вваривают регулировку в него). Мы готовы решать подобные задачи, однако следует учесть, что это больше творческая работа и для этого необходимо оставлять машину.

Регулировка заднего схождения (1) расположена очень удобно и тут обычно не бывает никаких проблем.

Регулировка переднего схождения (1) происходит по обычной схеме, путем вкручивания (или выкручивания) тяги в наконечник с последующей фиксацией с помощью контргайки. Передней развал не регулируется.

Производим повторное измерение. Спереди все более-менее нормально. Да, есть отклонение в 20′ между левым и правым кастором, однако ничего страшного в этом нет. Что касается задней оси, то тут, как уже было сказано ранее есть проблемы с развалом (особенно правым). Через какое-то время владельцу придется столкнуться с необходимостью их решения.

Более наглядное отображение углов сход-развала после регулировки. В целом — хороший результат. Бывает хуже.

Диагностический разъём находится на нижнем краю панели приборов со стороны водителя.

Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой передач

Минимальная температура моторного масла для AU

Показатели состава ОГ бензинового двигателя

Содержание CO при холостом ходе

Повышенное число оборотов на холостом ходу

Содержание CO при повышенном холостом ходе

Максимальное содержание HC при холостом ходе

Настройка ДВС – время

Настройка ДВС – число оборотов

Исполнение лямбда-зондов

Пределы изменения напряжения при контрольном числе оборотов

Контрольное число оборотов для сигнала лямбда-зонда

Значение лямбда

Данные по ходовой части

Размеры ходовой части

Колёсная база

Колея передних колёс

Колея задних колёс

Регулируемые параметры ходовой части

Заданные условия проверки установки колёс

Схождение передних колес (общая ширина)

Схождение передних колёс (общее схождение колёс) в mm

Развал передних колёс

Продольный наклон шкворня назад передних колёс

Схождение задних колёс

Схождение задних колёс в mm

Развал задних колёс

Тормозная система

Размеры тормозного механизма

Толщина тормозного диска передних колёс

Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе

Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс

Толщина тормозного диска задних колёс

Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе

Максимальное боковое биение тормозного диска задних колёс

Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе

Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе

Диаметр тормозного диска передних колёс

Диаметр тормозного диска задних колёс

Крутящие моменты затяжки

Моменты затяжки двигателя

Крышка клапана (комплект)

Подшипник распределительного вала

Натяжное устройство цепи

Устройство натяжения цепи привода распредвала

Направляющая цепи привода распредвала

Крышка привода ГРМ

Болты крепления головки блока цилиндров

40 Nm

Использовать новый винт(ы).

Ослабить болты головки блока цилиндров в последовательности, противоположной последовательности при затяжке.

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Труба распределителя топлива

Датчик детонации

Датчик положения коленвала

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Маховик

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Маслоохладитель

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

Стопор против проворачивания

Агрегатный кронштейн

Пластина(-ы) жёсткости подрамника

Кислородный датчик

Генератор

Крепление генератора

Стартёр

Компрессор кондиционера

Насос усилителя рулевого управления

Кронштейн насоса гидроусилителя руля

Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления

Кронштейн радиатора

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Карданный шарнир рулевого механизма

Рулевая передача

Поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

Стойка стабилизатора переднего моста на направляющем устройстве подвески

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Держатель коробки перемены передач

Подшипник коробки перемены передач

Приводной вал

Промежуточный подшипник ведущего вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

Моменты затяжки на задней ходовой части

Амортизационная стойка заднего моста

Балка заднего моста

Шток поршня амортизатора заднего моста

Продольный рычаг подвески заднего моста

Винт(-ы) направляющего устройства подвески затянуть только после того, как автомобиль снова будет стоять на опорной поверхности (полу мастерской).

Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Болт(-ы) поперечного рычага подвески затянуть только после того, как автомобиль снова будет стоять на опорной поверхности (полу мастерской).

Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Читайте также: