Вибрация двигателя причины тойота виста

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Vista, вторая половина 1996 г., в кузове Camry (SV-40), движок 4S. В эксплуатации по России с 01.2001 г. В течении 5 лет зарекомендовала себя на отлично, но в последние 2 месяца стал замечать следующее: двигатель работает ровно, как на повышенных оборотах (при прогреве), так и на рабочих (на прогретом). В движении на любой скорости также работа движка ровная. Но стоит только остановиться на светофоре при нажатой педали тормоза, или включить R и удерживать педаль, ощущается сильная вибрация на всю машину (даже дрожат подголовник переднего сиденья и солнцезащитный козырек). Думал виноваты подушки движка: поменял заднюю (поставил новую), переднюю и гелевую (взял б/у), но ничего не изменилось. Проверил обороты: на холостых - 650, при нагрузке - 550. Может быть эта вибрация - норма и просто плод моего воображения? Поделитесь соображениями.

может почистить БДЗ раз ничего из перечисленого не помогло!
У меня тоже возникла вибрация,смотрели подушки задняя, передняя -надорваны ощущается долчок при переключении c P или N на D,а особено если с R на D или наоборот.Почистили БДЗ по осени без разбора
счас вибрация эта есть, но не такая сильная как была.

Спасибо что обратил внимание на мою проблему (создается впечатление, что только у меня и у тебя вибрация кузова, а у остальных такой проблемы нет и не было т.к. все остальные почему то не заинтересовались этой темой). Но я не силен в сокращениях. Что такое БДЗ?

БДЗ - блок дроссельной заслонки. Проблема есть, но видимо не такая сильная, не настолько напрягает. Замен подушек(верхней, нижней) проблемы не решили, кстати чистка БДЗ со сьемом - тоже. Инжектора промывал, свечи новые, осталось ВВ провода поменять из обще принятых рекомендаций, но они нормальные, смотрели на стенде. Я еще заметил что если встать чуток в наклон, чтоб правая сторона машины была выше - вибрации на D практически нет.

Спасибо что обратил внимание на мою проблему (создается впечатление, что только у меня и у тебя вибрация кузова, а у остальных такой проблемы нет и не было т.к. все остальные почему то не заинтересовались этой темой). Но я не силен в сокращениях. Что такое БДЗ?

Эта проблема наверное у многих, вот только каждый пытается решать ее самостоятельно. Я много прочитал и в этом форуме и в старом про вибрацию, и именно на Камри\Висту, но так и не увидел универсального решения.
Сам сейчас пытаюсь отрегулировать TPS (плавают обороты ХХ от 650 до 750), это тоже одна из причин дрожи.

У меня вибрация своеобразная: на повышенных оборотах её нет т.е. если двигатель прогрелся не полностью (не до рабочих оборотов 650), а допустим до 800-750 и я начинаю движение, то на D или R (при удерживании педали тормоза) её нет! Она появляется именно тогда когда обороты 550! Я эксперементировал: если обороты на D или R будут в пределах 650-700, то при остановках и удерживании нажатой педали тормоза вибрация отсутствует. Как только обороты падают до 550 - она появляется! Но двигатель работает ровно, обороты не плавают.

В книге пишут, что для такого-то двигателя нужны такие-то ХХ обороты, а измерять их нужно на N, но нигде не пишут, а насколько эти ХХ падать должны при включении нагрузки, т.е. D или R. Может они должны на 50 всего опуситься, тогда бы и вибрации не было бы.

Может быть кто-нибудь подскажет какие нормативы оборотов у двигателя 4S: на холостом ходу и под нагрузкой? мне говорили, что норма - 650 и 550 соответственно.

У меня на подкопотной табличке написаны обороты ХХ
точно не помню толи 600 толи 650.
но точно не 700 и не 750

Для себя я определил что проблема эта неоднозначна и многогранна:))) Во всяком случае у меня было так. Сначала обороты хх были около 950. Когда полезли менять ремень грм увидели что плохо прикручен датчик положения колен-вала и он натурально шеркался по шестеренке. После смены ремня датчик этот ессено прикрутили. Обороты хх стали 650. НО! Как и в случае когда хх были 950 и 650 - вибрация одинаковая на D.

На самом деле эта проблема довольно комплексная, как заметили выше.
У меня тоже 4S 1995г. После более полугодовой борьбы я все-таки одержал победу =)) Дорогую победу, надо сказать =)))
Было заменено всё что можно, включая ВВ провода, свечи, хорошее масло, промыт БДЗ неоднократно, менял несколько датчиков, ремень ГРМ со всеми роликами поменял сразу после покупки машины, отрегулировал зазоры в клапанах. и т.д.
Обороты ХХ держать стала нормально, но один хрен по машине шла эта вибрация.
И только после замены гидрооопоры (правая подушка) вибрация ушла ! Совсем ! Нет ее теперь ни на ХХ, ни на D, ни на R. Т.е. машина стала такой какой и должна быть ! Щас езжу и тащусь натурально.
Так что надо комплексно подходить у проблеме.
Не думаю, что заменив гидрооопору,и имея при этом загаженный БДЗ и хреновые ВВ провода у вас уйдет вибрация.
Удачи !

Спасибо всем, кто участвовал в разборе моей проблемы. Хотя я думал, что желающих обменяться опытом будет больше.

Да, покупал НОВУЮ. 2400 р. оригинал.
Честно сказать жаба душила сильно при покупке, но после установки ничуть не пожалел денег =)))
С разборок практически все ушатаные.

2 doctor
б\у брать не стоит такие вещи, также как и детали подвески только новые оригинал или аналог, если не на продажу канэшна.
Если обороты под нагрузкой около 600-650, это гуд так и положено на 4S. 500об это маловато, поэтому нужно попробовать почистить БДЗ, желательно со снятием, так как просто брызгая очистителем карбюратора, можно не получить желаемый эффект. Оптимально прочистить и форсунки. Я делал чистку форсунок и бдз на стенде в тойоте сервисе 1,5 года назад, но это дорогая процедура около 2000р. Вибрация исчезла, щас вот видимо опять загадилось.
Бронепровода тоже проверить надо, тоже надо сказать в Уфе оригинал 2200р Свечи опять же для кучи, но если делать чистку инжектора, то луче поменять после чистки, закидывает их.
Ну и гидроопора. Др. подухи, в меньшей степени я так понял влияют.
Вот 3 кита-(по этому форуму)заменяя которые отдельно или комплексно, что дороговато)),решает проблему.
У меня около 500об и есть вибрация, но + несчастных 50-100об. которые добавляет генератор при включении габаритов и вибрации практически нет.Езжу с включенным светом пока. Так что начать я думаю стоит с чистки бдз как более дешевому варианту ну а далее методом тыка, или к хорошему диагносту.

2kot99
На толчках с D на R и обратно отобразилась замена гидроопоры?
Или у тя их и небыло?

2colisis
Когда у меня плавали обороты, мне чего то нахимичили в тойоте-центре, сказали что перепрошили мозги, но не факт, взяли недорого. Это через знакомого так туда луче не суваться рублей 700 я думаю возьмут за такую услугу. Возможно здесь тусуется кто нибудь с уфимского тойота-сервиса и освятит проблему. Ну а в общем случае рекомендуется искать подсос воздуха.

Ещё в 2015 году, примерно осенью, возникла проблема, которая летом особо себя не проявляла.
На прогретом авто (3 палки на приборке), машину периодически подтряхивало и прыгали обороты в пределах от 550 до 650. Такое ощущение, что в одном цилиндре не хватало бензина или плохо работала одна из свечей.
Начитавшись форумов в Vistaclub, для устранения проблемы были сделаны следующие действия:

1) Были приобретены новые свечи Denso, двухконтактные. Зачем на них два контакта, я так и не понял. Стоили они 250р за 1шт. Ситуация с подтряхиванием не изменилась.

2) Заменил топливный фильтр и сеточку в баке. Цену вопроса сейчас уже не вспомню. Но за топливный фильтр отдавал примерно 1000р, старался брать самый дорогой из дублей. Сеточка обошлась в районе 250-300р, брал оригинал, так как не сильно дорого тогда по цене было. Ситуация с подтряхиванием не изменилась.

3) Промывка инжектора(форсунок) в аппарате volkswagen, без снятия самих форсунок. Фотографию выставил не оригинальную, так как на тот момент фоток не делал. Но принцип работы аппарата такой же, как и на фотке.
Ситуация с подтряхиванием не изменилась.

4) Пробовал очистить датчик MAF(ДМРВ). Сняли, дунули немного очистителем или карбклинером, дали высохнуть и поставили обратно. Ситуация с подтряхиванием не изменилась.

5) Промывка форсунок со снятием в стенде, проверка электрики сканером, регулировка и промывка дроссельной заслонки. Очередным действием по решению проблемы привели меня в другой сервис, где есть якобы хороший электронщик или мастер по двигателям. Сервис называется "Резиновая Подкова", находился на Космонавтов-6/1. Там же покупал себе зимнюю резину и после чего получил скидку на диагностику двигателя. Диагностировали механическую часть и Электронную. Замерили давление в цилиндрах, вроде норм, во всех одинаковое значение, какое уже и не вспомню, но вроде в пределах 12. Подключили сканер к компьютеру машины, проверили ошибки, коих не обнаружилось. Но немного придрались к нестабильной работе холостого хода. Очистили саму дроссельную заслонку и подрегулировали её работу. Так же заменили резиновые наконечники(колпачки) на катушках зажигания на новые. Старые были уже уставшие, как сказал мастер. Финалом всей диагностики была промывка форсунок именно в стенде. Стенд ничего интересного не показал, форсунки работали исправно все.
Ситуация с подтряхиванием не изменилась.

Промывочный стенд форсунок. В реальности он был другой, на тот момент фоток не делал. Выложил примерную фотку стенда.

6) Последним, что пришлось сделать в машине, это заменить топливный насос в бензобаке. Пошел в магазин, купил новый, но дубль Denso и поехал ставить. Работа двигателя улучшилась, подтряхивания на холостом ходу почти пропали. Но вибрация работы двигателя на весь кузов осталась.

В заключении данной эпопеи. На данный момент работа двигателя более или менее стабильна. Чуть более заметны подтряхивания в сильные морозы. При температурах до -10 подтряхивания не чувствуются. В следующем этапе буду менять подушки двигателя и возможно капиталить сам двигатель.

Всем привет, при разгоне начинается сильная вибрация. Причём как только отпускаю педаль газа, так все проходит либо еду на минимальных оборотах. Внутренние гранаты проверил, колеса проверил. Ощущения как будто что то с право не так. Машина на любой скорости дорогу жержит хорошо. Даже когда вибрация идёт. Не знаю куда копать:( гугл не помогает

Toyota Vista 1992, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 28

привет! нашел ли причину?

Кардан не гнутый?

У меня передний привод

Всем спасибо за помощь:) но все таки это оказалось внутренний шрус (граната) не знаю как в прошлый раз проверял, но когда немного вывернуль руль в права то люфт сильно почувствовался, сразу же принчлся за разбор. Когда его длстовал он сразу развалился. Из трех подшипников на мемте остался один. Завтра заменю отпишусь.

У меня есть вибрация, но я знаю что это подушка.Заметил вибрацию, когда стоит прогревается на холодную.

У меня тоже есть вибрация небольшая и на холодном двс и на прогретом

Тоже самое у меня, сказали с редуктором проблемы и ремонту не подлежит. Жди пока автомат помрет(( только на 1.8 наших это болячка(

Попробуй разбери грануту 15 минут делов, может у тебя тоже самое.

вибрация при разгоне это скорее всего подвесной на правом приводе либо сход-развал, либо выработка в редукторе, либо очень большие грыжи на резе. если она есть и на холостых или на дэшке + тормоз, тогда подушки смотреть, если при скорости 80-100-120 то балансировка колес, если не пропадает после 100-120 км/ч, тогда резина в грыжах. Если авто идет в расколбас примерно с 40км/ч до 70 км/ч — это разность давления в колесах, тормозные диски бьют тока при торможении. если вибрация после торможения появляется — скорее всего клинит супорт.

Как всегл много:( начну с развала, потом подушки. Как проверить подвесной?

одной рукой за привод вертикально подергать, а второй щупать есть ли в нем люфт.

На внутренних шрусах вибра от 80 до 100 примерно. Подушки при нагрузке примерно на 2000 начинают колотить. А вибрация на какой примерно частоте? Как гул или как биение?

Как биение, чем больше оборотов тем больше вибрация, дорожное покрытие и скороть роли не играет:(

Виста SV32 1993г Двигатель Машина тряслась и вибрировала. Гул стоял сильный, при перекдючении с R на D был толчек. При трогании тоже толчек. На светофоре - тормоз на D- гул и вибрации по кузову и на руле.
Купил подушку двигателя гелевую правую. Поменял. Теперь даже на светофоре когда стоишь (тормоз на D) нет вибрации. Машину просто не узнать. Как будто на чужое авто пересел.
Замена подушки -геморой еще тот.
ВОт фотки новой подушки

Миниатюры

Могу сказать, что у новой подушки верхнюю часть, куда вкручивается болт фиг провернешь рукой, очень жестко, на старой можно было шевелить из стороны в сторону, ход был свободный. Скорее всего гель вытек.

Движку поддомкрачивал? или как вообще .. просто интересно знать чужой опыт.
тоже осматривал подушки на своей. вообще не айс как выглядят.

Это подушка со стороны водителя? Спрашиваю,потому,что кто как пишет: со стороны водителя или со стороын фар считают право и лево. А другая подушка тоже гелевая? На вид и по цене (на Экзисте) очень похоже.

переднюю и заднюю подушку менял в том году. после этого двигатель перестал прыгать при переключении с задней скорости на Д и наоборот. Но вибрации остались и начали прегрессировать. Вот заменил правую гелевую и все прошло.

Миниатюры

Могу сказать, что у новой подушки верхнюю часть, куда вкручивается болт фиг провернешь рукой, очень жестко, на старой можно было шевелить из стороны в сторону, ход был свободный. Скорее всего гель вытек.

У меня на камри SV21 вибрация, когда машина стоит и я жму на тормоз в положении селектора "D". Думаешь стоит менять правую подушку? У меня уже денег нет млин. Хотя движок снят уже. Не! Решил - потом поменяю - сейчас некуда торопиться - сначала доперебираю движок!

А подушку эту снять можно следующим образом:

1. Установить авто на ручник и подложить под колеса упоры;
2. Снять правое переднее колесо;
3. Открутить болты крепления подушки сверху (если будут мешать шланги ГУР, то необходимо демонтировать крепеж шлангов) болтов по-моему три сверху;
4. Снять пластиковую грязезащиту в арке правого переднего колеса;
5. Лечь на спину и отвернуть два болта крепления опоры подушки ДВС над шкивом коленвала;
6. Установить домкрат с деревянной проставкой под картер ДВС;
7. Возможно лучше еще отвернуть снизу из-под машины гайки передней и задней подушки ДВС от продольной балки ("лыжи");
8. Поддомкратить ДВС на высоту, необходимую для снятия правой подушки ДВС (следить за положением ДВС, возможным смещением агрегатов, возможным натяжением различных шлангов и проводов).
9. Снять правую подушку ДВС;
10. Установить новую подушку ДВС и собрать в обратной последовательности.

На холостых присутствует вибрация но не сильная! при переводе рычага АКПП в положение Драйв сильная вибрация! коробка работает нормально без рывков и все что с этим связано! что это может быть? и кто сталкивался с этой проблемой подскажите буду очень признателен!

да посмотри подушки ,поменяй свечи броне провода,да и почисти впускной колектор заслонку есть такая штучка в болончике как промывка карбюратора и инжектора,прочистишь заведи прогазуй дай поработать,потом заглуши сними клему на 10-15 минут поставь клему заведи пусть нагреться до открытия термостата ,заглуши и снова заведи потом можешь пробывать в ключать и Драйф и все остальное должно востоновиться.

Валера, у меня такая же история была буквально сегодня! Причина была в том что провод чуть слетел с трамлёра на первом цилиндре! В итоге поправили провода и вся вибрация ушла))) А до этого было что стоишь на Р все нормально, а стоит включить любую скорость и тебя начинает трясти как в самолете.

Александр, Спасибо за подсказку но у меня дизель! Да возможно это форсунки надо проверить! я подозреваю что это могут быть подушки АКПП

на ходу трисет.или на холостых кагда тормаз держиш.у меня такая же проблема.сказали подушки двс менять.

Заменил переднюю и заднюю подушку серано вибратор

Поменял все пять подушек. На D трясёт.
Как мне подсказали правая походу движения должна быть масляной. Только она вибрацию погасит.

У меня почти такая же проблема!только когда на D обороты набирает 1800-2000 начинает трясти секунды 2,а потом нормально дальше едет!в чем может быть проблема?

Нижняя в виде бруска обычная китай. Передняя, задняя и левая походу движения из полиуритана. Снимал, заказывал новые обоймы. А вот правая какаято тайландовская типа дубликат. Ещё и ухо одно не подошло. Резал и шайбу приварил. А когда ставил проверил как она типа работает, вкрутил болт и об лавку погнул туда сюда, посыпались какие-то гранулы в виде стружки. Видать наполнитель. И это вместо масла. А китайские вообще без наполнителя, просто в неё болт вкрутить не смог ну и ещё в пять таких же.

Читайте также: