Прописать форсунки ссангйонг кайрон

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет! Поменял старые форсы на новые, а прописать не могу. На старых-20-значный код, а на новых 16-значный. Что делать? Один знакомый диагност сказал, что теперь их "в принципе" прописать нельзя, нужны форсунки с 20-значными кодами. Официалам звоню, они говорят приезжайте попробуем, но однозначного ответа "можно или нельзя" не дают. А до "официалов" от 300 км,

Не пропишешь. Это форсы для евро 3 а у тебя для евро 4 нужно, с 20-значным кодом. Пысы: а машЫн какой?

Всем привет! Поменял старые форсы на новые, а прописать не могу. На старых-20-значный код, а на новых 16-значный. Что делать? Один знакомый диагност сказал, что теперь их "в принципе" прописать нельзя, нужны форсунки с 20-значными кодами. Официалам звоню, они говорят приезжайте попробуем, но однозначного ответа "можно или нельзя" не дают. А до "официалов" от 300 км,

Не пропишешь. Это форсы для евро 3 а у тебя для евро 4 нужно, с 20-значным кодом. Пысы: а машЫн какой?

Адаптируют, но под старые коды и соответственно под параметры старых форсунок. Все равно новые работать будут по другому.

Ну трудно ответить на вопрос топика! тут таких, кто менял евро 3 на евро 4 по-моему нет.
Визуально внешне вроде как форсы похожие.. Но отличия есть в распылителе и клапане..
Помониторив тырнет, понял, что отличие в том, что в распылителе форсы евро 4 отверстия меньше , поэтому на нее идет больше количество впрысков за один такт подачи топлива (впрыска). И поэтому заменив форсунки евро 3 на евро 4 можно получить: снижение мощности двигателя, бедную смесь, увеличение звука работы мотора, возможную экономию кое-какую в солярке.. Но машина в динамике и приемистости потеряет.
При этом непонятно, что там и как будет адаптироваться, если мощность теряется, а комп будет корректировать работу мотора, впрысками, коррекциями. может и "закорректировать".
Чёерт, мы же не ставим вместо оригинального делфи фильтра другой фильтр только потому, что там штуцера все подходят и выглядит внешне одинаково.

Зы: а форсы уже установлены в двиг? или можно сдать?

Мне крендель один типа прописал форсунку, но почему то номер (код) не брал. Типа комп сам определил . Я как дурак держал все это время бумажку в руках думал что спросит. Хотя до начала процедуры он за код спросил

я прописывал форсунки 16 значным кодом, правильно прописывать форсунки нужно от маховика, там 1 форсунка( мне пришлось 2 раза переписывать) увидел на другом сканере, там прямо пишут 1 форсунка от маховика

Сегодня связался с ними по поводу ремонта, ниже приведена переписка с их менеджером.
Форумчане, что скажете по поводу цен? Есть кто-то ремонтировавшийся у них.

Добрый день.
Я являюсь владельцем автомобиля Ссанг Енг Кайрон, дизель, 2.0л. С недавнего времени начались проблеммы с заводкой авто. Всвязи с этим меня интересует вопрос - занимаетесь ли вы диагностикой и ремонтом топливной аппаратуры Дельфи автомобилей Ссаег Енг Кайрон 2.0?
Также хотелось бы узнать примерную стоимость работ по данному автомобилю таких как:
- диагностика топливной системы;
- монтаж-демонтаж форсунок;
- ремонт форсунок (замена клапана, замена распылителя)с присвоением кода;
- прописка кода в ЭБУ;
- очистка кодов неисправностей.
Заранее благодарен,
Алексей Ипатов.

FW: Ремонт топливной

северный фонд клана

- ремонт форсунок (замена клапана, замена распылителя)с присвоением кода; примерно 9500т.р. за шт.

Прикрепленные изображения

1- 4мл за минуту,тест на обратку
2-если глохнет не идет топливо,может подсос воздуха?причин много
3-можно прописать можно и нет(и так кататься)если для успокоения,а раз свои же и по родным местам,а ты уверен что твои?номера переписывал? сам присутствовал
тест тест тест а потом разговор
я могу тебе сказать что сдох датчик на тнвд что заменили его же ,тут что угодно,начиная от старой груши и плохого патрубка,

Уверен, сфотал ((: Сразу после ремонта груша? Случайности не случайны ): Вот с датчиком вполне мб, т.к. рампа снималась\мылась \=

ничего само не пропишется . в ЭБУ уже заложен код форсунки который сам никак не поменяется . эбу может пытаться корректировать впрыск в связи с показаниями датчиков детонации но не более . и оно (эбу) будет всегда в поиске оптимального впрыска. уж если ремонтировать то доконца.

Если есть возможность то лучше прописать форсу особенно новую
Но можно и не прописывать
В принципе можно купить сканер cdp+ за 2тыс р на китае и сам потом прописывай
да и коечто по машине им можно потом будет посмотреть

А код форсунки ты где возмешь который нужно прописать в ЭБУ? а? Код форсы это зашифрованые её характеристики, а вот для этого нужен стенд и не за 2тыщ с Китая. Другой разговор, если где ремонтировали то и сняли Код для неё после ремонта. В этом случае можно и к ОД заехать, прописать.

__________________
БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт ,
Продал свою бибику 08.2017г.но забыть не могу).

происходит её не корректная работа . ремонтируй форсу только там где могут присвоить новый код форсунке на стенде . а прописать можно в любой диагностике , где есть маломальский универсальный сканер. ремонт форсы с пропиской стоит 6тр

Женёк, не парься и не ведись на РАЗВОД, одну форсунку НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОПИСЫВАТЬ. И клапан от этого никак не повредить. НИХРЕНА ЕМУ НЕ БУДЕТ. При изготовлении современных форсунок применяется сверхточное оборудование и разбег характеристик ничтожно мал для серьёзных последствий для ДВС. А ДВС сам адаптирует её учитывая неравномерность работы и ещё какие-то показатели. Гравное, чтобы после ремонта ворсунки был хороший факел из распылителя т.е. чтобы не лила в цилиндр, а распыляла.

__________________
Ниссан Кашкай 1,6 "мешалка" - недопривод
Киа Спортейдж 150 л/с AWD зажигалка - продан из-за неуёмного аппетита (((
№95 на карте
KIA SOUL 1.6 126 л.с. у жены трудится
Был НА тракторок AWD

ИНДИВИДУАЛЬНый код ФОРСУНКИ (C21)
Объем впрыскиваемого топлива прямопропорционален времени впрыска, а также корню квадратному
значения давления впрыска.
График зависимости объема впрыскиваемого топлива от давления и времени впрыска называется
характеристикой форсунки и имеет следующий вид.
Детали форсунок системы впрыска Common Rail изготовлены с очень высокой точностью. Они способны
обеспечить дозировку топлива в диапазоне от 0,5 до 100 мг при изменении давления впрыска от 150 до
1600 бар.
Столь высокий уровень точности дозировки топлива требует очень высокую точность обработки деталей
(до нескольких мкм).
Тем не менее, при обработке неизбежны отклонения в размерах, поэтому утечки топлива через
функциональные отверстия, сила трения между движущимися частями и уровень электромагнитного
поля для каждой форсунки индивидуальны. Разница в количестве топлива, впрыскиваемого разными
форсунками при одинаковых давлении и сигнале, может доходить до 5 мг. При таком разбросе значений
невозможно обеспечить эффективное управление двигателем. Необходимо вносить поправки, чтобы,
независимо от исходной гидравлической характеристики форсунки, точно дозировать необходимый объем
впрыскиваемого топлива. Это достигается корректировкой управляющего сигнала с учетом поправки,
определяемой исходной гидравлической характеристикой форсунки. Таким образом, управляющий
импульс приводится в соответствие с индивидуальной характеристикой каждой форсунки.

Код C21 содержит информацию о характеристиках форсунки.
Код C21 состоит из 16 знаков; это цифры от 1 до 9 и буквы от A до F. ECU запоминает коды C21 всех
форсунок, для обеспечения оптимального впрыска топлива.
1. При замене форсунки необходимо ввести в блок управления код C21 новой форсунки, нанесенный
на верхнюю часть ее корпуса. Если новый код C21 не будет введен, произойдет падение мощности
двигателя, а его работа станет неустойчивой.
2. При замене ECU в новый блок необходимо перенести коды C21 всех форсунок. Иначе ускорения
автомобиля не произойдет даже при полностью нажатой педали акселератора.

cigord 29 Jun 2016

Это ты чьи то неправильные сказки типа само-прописки форс пересказал.

На наших форсах только авто-определение MDP есть, оно само происходит и описано в документации.

basik 29 Jun 2016

а так же общался со знакомым дезелистом. он сказал что прописка нужна только насос-форсункам . там присваивается код ..а на комонрейл не надо. давление даёт тнвд . а эбу открывает и закрывает клапан в форсе

Это ты чьи то неправильные сказки типа само-прописки форс пересказал.

На наших форсах только авто-определение MDP есть, оно само происходит и описано в документации.

может быть. я и не утверждал что это истина..просто сказал что так сделал ..было не сложно )))

cigord 29 Jun 2016

Эти так называемые -дезелисты- какую только чушь с умным видом не несут, а между тем в документации на наш мотор подробно описано зачем и для чего нужна прописка

basik 29 Jun 2016

поймите правильно. не хамлю..но на сараях тоже много чего пишут. но. я верю фактам ..тем более своим ))) сам проехал без прописке больше 120ткм ..ни когда не прописывал форсы и знаю ещё 2 машины на которых меняли форсы без прописок и ни каких проблем с этим нет . так же можно сказать что умные сервисмены и особенно официалы любят утверждать что это жизненно необходимо ..чтоб денег содрать . ))) а эти так называемые дезилисты . не малую кучу дизилей перебрали лично ручками . которые после не одну сотню тысяч км прошли по дорогам без проблем . я им больше доверяю чем книжкам которые написали не известно кто

cigord 29 Jun 2016

Прописка форсунок не необходима а желательна так как при этом топливо дозируется более точно что сказывается на расходе, на шумности,лучше заводится на морозе так как предвпрыск работает точнее

А так конечно можно на шипах летом кататься и пить не закусывая

dim.a7 29 Jun 2016

а так же общался со знакомым дезелистом. он сказал что прописка нужна только насос-форсункам . там присваивается код

Спроси у знакомого дизелиста куда он прописывает насос-форсунки?

У нас то в ЭБУ, а там куда?

basik 29 Jun 2016

Спроси у знакомого дизелиста куда он прописывает насос-форсунки?

У нас то в ЭБУ, а там куда?

спрошу ради интереса хотя мне и по барабану это )), ещё раз повторюсь что это моё личное мнение . хотите платить деньги ..велком. у вас всегда их примут ..мне нравится и без прописки форс ..расход у меня в норме меня не напрягает, (средний 8,5-9 л на 100км). и это при очень динамичной езде и зачастую гружёным до 300кг, заводится тоже замечательно и в морозы хотя стоит на улице и ни каких подогревателей нет

dim.a7 29 Jun 2016

спрошу ради интереса хотя мне и по барабану это )),

Спроси не ради интереса а ради того что бы "специалисты" дизелисты чушь не пороли.

basik 29 Jun 2016

Спроси не ради интереса а ради того что бы "специалисты" дизелисты чушь не пороли.

я вам проще скажу и повторюсь ..чтобы не пороли эти спецы. после ремонта этих спецов машинки бегают, и лишних денег не просят и водители счастливы

dim.a7 29 Jun 2016

, и лишних денег не просят и водители счастливы

Тогда спросите почем прописка насос-форсунок? И сразу станет ясно за что они деньги берут.

Wild Perch 29 Jun 2016

А как себя ведет авто. с не прописанными форсами.

Да как и раньше, двигатель работает ровно, тяга есть, расход 10,5 литров по городу (раньше было 14), единственное - на холодном двигле первые 3 минуты чуть подтравливает.

Сегодня кстати был на сервисе, сняли пыльник - мокрая 4я форсунка, но это совсем другая история (хотя новая) .

Мосяня 30 Jun 2016

Я тоже ремонтировал все 4 форсунки. Менял клапана. Форсунки не прописывал. Знакомый механик-дизелист сказал, что блок управления сам должен подстроится под форсунку. В тоже время на станции мастер сказал, что прописывать необходимо.

В реальности такого оборудования в нашем городе нет которое может присвоить код форсунки. Да и денег будет стоить эта процедура. Клапана ставил Китайские, так как Французских сейчас в природе не существует. Езжу уже около года, пробег примерно 10 тыс км.Двигатель работает более менее нормально, расход 9=10 л./100 км. Обратка от 3-5 мл./мин.

Тут уже осуждалось. Если бы острая необходимость в прописке форсунки существовала, то в инструкции по эксплуатации должно бы было сказано, что при определённом пробеге автомобиля присваивать код форсунки и прописывать его. Это если следовать логике, что при работе форсунки происходит её износ и соответственно изменяются параметры.

Noname 12 Jul 2016

Доброго времени суток, подскажите, где можно прописать форсунки? Поменять поменяли а прописать не прописали. Желательно на севере Москвы- Зеленоград

Kyron377A 17 Jul 2016

Всем привет! прошу помочь если кто в теме. После ремонта всех форсунок (заменил клапана и промыл распылители) при запуске (с буксира) двигатель сильно затроил. Проверил через БК, вышли ошибки 0263; 1148; и 0201 всё говорит о неисправности эл. питания 1й форсунки, хотя до ремонта этой проблемы не было. Хотел прозвонить провод от фишки до разъёма в ЭБУ, но не знаю какой контакт в разъёме протестить - нет схемы. Форсунку проверил на предмет замыкания, вроде одинаковые параметры на ровне с рабочими форсами. Сопротивление 1.2 Ом. Читал в инете, что может крякнуть драйвер форсунки, что это значит и как с этим бороться.

шао 17 Jul 2016

Сегодня в гости приехал сам -его величество Вахмурка сие Рома,собственной персоной,(мимо проезжал)воооот я ему пожаловался что у меня уже давно ну так лет 5 трещат форсунки,хотелось бы чтоб ты мил человек прописал сие убожество этого дурного Дельфи и вселил покорный рокот в сердце моего коня,маэстро так много значительно улыбнулся и сказал ну ,дед,и чего то там по колдовал и сказал -готово,моторчик просто зашелестел на хх

и вот я выскочил на просторы дорог.докладываю-как трещали ,так и трещат,ну ни фуя ничего не поменялось,,видать у них сия карма такая.возможно через 500 км может и изменится что то, но только на хх

goodwin 17 Jul 2016

Операция желательна,но не обязательна. Блок сам все пересчитает и поправит со временем ( 500- 1000 км) .

Тем более если менялась или чинилась одна или две, при "прописке" обнуляются все. Получается,что новые работают как надо , а старые с учетом износа начинают трещать и блок их опять же "подгоняет" под нормальный впрыск.

Мое мнение - если меняете ( именно меняете) все, то лучше прописать. Если ремонт ( без калибровки на стенде) или замена 1-3 , то можно ничего не делать.

Критикуйте, кидайте камни =)

ПИОНЕР 17 Jul 2016

ну ,дед,и чего то там по колдовал и сказал -готово,моторчик просто зашелестел на хх

Так трещат они пропорционально давления впрыска, а прописка всего лишь влияет на ровную подачу всех четырёх, в связи с реальными погрешностями и фактическим разбросом в подаче (количестве впрыскиваемого топлива).

ПИОНЕР 17 Jul 2016

Операция желательна,но не обязательна. Блок сам все пересчитает и поправит со временем ( 500- 1000 км) .

Критикуйте, кидайте камни =)

А что у блока есть такая функция пересчёта? Интересно, как он это делает, теоретически, есть конечно тест цилиндров, ну и сам блок может и "видит" неравномерную работу цилиндров, вот только он никак не сможет узнать, чем вызвана эта неравномерность, "кривостью" подачи форсунок или например разностью компрессий.

"При "прописке" обнуляются все" - тоже не понял: кто их будет прописывать и обнулять? Такова технология ремонта? Зачем обнулять остальные?

ПИОНЕР 17 Jul 2016

Спроси у знакомого дизелиста куда он прописывает насос-форсунки?

У нас то в ЭБУ, а там куда?

Наверное Саш, имелись ввиду насос-форсунки с электро-магнитным управлением, там тоже ЭБУ.

Про чушь "специалистов-дизелистов" - согласен, только друшлак готовь.

dim.a7 18 Jul 2016

Наверное Саш, имелись ввиду насос-форсунки с электро-магнитным управлением, там тоже ЭБУ.

Про чушь "специалистов-дизелистов" - согласен, только друшлак готовь.

ЭБУ то есть, только по каким датчикам оно работает? У нас основное это датчик давления. А в насос-форсунке , насколько я понимаю нет его. А это основной датчик по которому ЭБУ корректирует время открытия.

Читайте также: