Разобрать противотуманную фару ауди а6 с5

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Собственно, решил привести в порядок ПТФ.
За 10 лет работы их так отпескоструило, что смотреть без слез невозможно. Ночью - светили сантиметров на 30, да и выглядели двумя пятнами жёлтого цвета. Толку ноль - так сказать балласт.

Предлагаю отчет по снятию и полной разборке фар с последующим восстановлением. *(кому лень читать - выводы в конце)

1. Для начала снятие.
С помощью шлицевой отвертки - снимаем облицовочные решетки с правой и левой фары. Длинной отверткой под "крест" - выкручиваем 2 винта крепящие фару (в верхней части). Если собираетесь ездить без фар какоето время - вкрутите винты обратно - потерять крепежную пластину (с обратной стороны) очень легко. Или снимите её (крепится на 2х защелках. Отсоединяем разъем фары.

2. Разборка фары.

2.1 Откручиваем 2 самореза под "крест". Снимаем заднюю крышку. Отсоединяем клеммы, вынимаем лампочку. Далее, я промыл фару с моящим средством (бултыхал долго). В итоге - после разборки фары - выяснилось ,что грязь на линзе не смылась (так, что формально - промывка оказалась бесполезной).

2.2 Снятие отражателя и линзы. Не торопитесь разгибать 2 ножки ,которыми крепится линза к отражателю - это можно сделать потом. Насколько возможно - выкручиваем регулировочный винт - тем самым задрав один край блока вверх. Отверткой или плоскогубцами выдергиваем блок из 2х точек крепления (см. фото). Блок крепится на 2-х резинках, но в моём случае они задубели и просто сломались. Усилие достаточно существенное - не сломайте блок с линзой или корпус фары (конструкцию крепежа - можно увидеть на фотографиях.

2.3 Отгибаем 4 ножки и располовиниваем блок с линзой от отражателя. В итоге имеем: на одной фаре - линза шаталась в креплении (в результате на дороге это далобы "скачущий свет"). Отражатели в верхней части фары облезли (или прогорели).

3. Процесс восстановления.
Облезшую часть отражателя я подшкурил "нулевкой", обезжирил и покрасил серебристой термостойкой краской, не закрашивая вторую (целую) половину отражателя. Также закрасил внешнюю часть отражателя (которая тоже местами облезла).
3.1 Что касается стекла (на фотке стекло уже частично отшкуренно) - сначала работал 120й бумагой - т.к. фара представляла собой сплошную шагрень. Делал вручную - т.к. дрелью - боялся крупным зерном испортить "геометрию" стекла. Далее 200 / 300/ 400/ 600/ 800 /1000 /1500 бумагой последовательно с помощью НАСАДКИ . аккуратно обрабатывал поверхность, не задерживаясь на одном месте.Вручную шкурить даже не думайте. Месяца не хватит. Учтите - стекло обрабатывается очень трудно. Работа на самом деле весьма трудоемка.
После финишной обработки - фара полировалась на войлочном круче с пастой Гои .

4. Сборка фары
В качестве сломавшихся резиновых держателей - я использовал кусочки ваккумного шланга (отлично подошел по диаметру). Обратная сборка не вызывает проблем. Делайте всё в порядке - обратном разборке.

5. Установка фары на автомобиль / проверка работоспособности.

6. Настройка пучка света.
Привожу схему настройки как для ближнего света, так и для ПТФ.

- измерить расстояние между землей и центром обеих фар. Отметить размер на стене и соединить линией S1.
- на 5 см. ниже нарисовать на стене параллельную линию "Е". Это наклон ближнего света на отдалении 5м.
- Нарисовать линию "М" - точная середина автомобиля.
- измерить расстояние между серединой автомобиля и центральной точкой фары перенести эти величины на вспомогательную линию S1 и отметить установочным крестиком.
- точно на расстоянии 5 сантиметров под этими крестиками должны юстироваться точки преломления ближнего света на установочной линии "Е" - Регулировка ПТФ - проводится по точно такомуже методу. (вспомогательная линия - с установленными крестиками - точная середина против. фар).

7. Выводы:
За 10-12 лет - ПТФ приходит в негодность.
- облазит/прогорает отражатель
- запескоструивается стекло.

Перепокрыть отражатель в "зеркало" будет стоить денег. Материалы для работы (шкурению стекла) тоже не бесплатны. Процесс долог и трудоемкий. Вывести стекло в идеальную прозрачность - ещё более долгий и трудоемкий процесс (я вывел на 4 / 4+.) Итог: при стоимости новых фар в 4000 р. возникает вопрос целесообразности при проведении данных работ.
Мне было просто интересно - как это работает.
НУ, а Вам виднее ))

Сказать, что ксенон на моей аудюхе плохой — ничего не сказать. Особенно в дождь при встрече приходится ехать вслепую. Полировал я фары, да без толку. Увидел здесь на драйве запись о том что вместо обычных птф можно поставить линзовые от пассата Б5. Посмотрел в автодоке их цену в 962р за штуку и через день получил две птф депо.

Мои родные уже только как память можно положить на полку.

Далее следовала примерка и запил. Так как новые птф от другого авто и еще китайские, то болт он встать им не судьба. Пришлось ставить птф на два болта.

Под саморез пришлось подкладывать гаечки, тчоб птф стояла ровно, хоть она и регулируется по высоте. Держится хорошо, не вибрирует, не трясется.

Еще один момент — штекер. Он на старых кругло-квадратный, на новых просто овальный. Хорошо хоть размер совпал.

Когда всё закрепил — нетерпелось испытать. Свет просто отличный. Светят так, что ближний не нужен в принципе. Надо еще отрегулировать их, чтоб не быть сварщиком на дороге, которых ненавижу ввиду моей профессии.

Завтра докуплю лампочек для птф(они галогеновые с проводом) и надеюсь, что еще один небольшойбольшой минус а6с5 у себя я поборол.

Audi A6 2002, engine Diesel 2.5 liter., 155 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Comments 25

а как у тебя они светят? там же шторка стоит? не слепят?

Не заметил там никаких шторок. Светили лучше чем старые затертые, но не идеал.

Если я правильно понял, то все вместо трёх болтов птф крепятся на двух?

Никаких переделов не нужно?

Неа. Просто нужно не спешить. Внимательно повертеть туманку и посмотреть как её оптимально прилепить чтоб смотрелась за решеткой хорошо и ничего не отломать

Понял, спасибо. Только не нашёл номера птф от пассата

Тоже такие приобрел. Но не понял одного — почему у них внутри шторка расположена снизу туманки, а не сверху. По мне так логичнее было ее сделать сверху, чтобы туманка светила только на дорогу и не слепила никого

А я их не разбирал. Я даже не знаю где там шторка

Да ее видно не разбирая) либо в отверстие куда лампочка вставляется, либо через само стекло вплотную если смотреть

В любом линзованном модуле шторка стоит снизу т.к. свет проходя через линзу переворачивается вверх ногами, если шторка будет сверху то свет от туманки наоборот будет светить над СТГ т.е. в небо, а не на дорогу.

Самая короткая, но в тоже время содержательная инструкция по замене ламп и снятию передних противотуманных фар Ауди А6 С5. Большинство владельце Ауди уже привыкло, что если идет речь о предстоящем ремонте, то следует готовиться к снятию бампера и переводу морды в сервисное положение.

Но если надо заменить ПТФ, никаких лишних манипуляций с бампером делать не нужно, все меняется за 5 минут и ниже описано как это сделать.

Если вы будите менять только лампочки, тогда стоит купить лампы H3 именно такие стоят в противотуманной фаре, ну а если хотите вовсе заменить фару, тогда стоит приобрести точно такую же.

1. Первым дело надо снять пластиковую решетку бампера, с той стороны, где расположена фара. Тянем ее на себя и она выйдет из зацеплений.

2. Далее откручиваем два болт кронштейна крепления птф к бамперу.

Внимание! Так как фары располагаются близко к земле, откуда летит влага и грязь, в большинстве случаев болты прикипают и ломаются во время откручивания.

3. Немного вытаскиваем фару и отсоединяем разъем питания.

4. На следующем этапе надо открутить крышку с обратной стороны птф (два винта).

5. На последнем этапе отжимаем два крепежа и отсоединяем разъем, дабы достать старую лампочку и вставить новую.

Далее собираем все в обратной последовательности. Проверить работу фары можно подсоединив ее к разъему.

Более подробно о том, как снимать ПТФ и менять лампочку на Audi A6 C5 смотрите в приведенном видео.

Подробное руководство по снятию передних фар Ауди А6 С5 без снятия переднего бампера. Сама процедура очень простая и не отнимает много времени, главное найти ключ с длинной рукояткой для откручивания болта внизу фары, через спец. отверстие.

Конечно же если предварительно снять сам бампер, то демонтировать фары становится куда легче и шансы сломать нижнее крепление минимальны.

Ясно одно, что вы сами решаете, как производить ремонтные работы.

Первым делом нужно открутить три болта крепления фары к элементам кузова Ауди.

Два верхних болта видны и доступны, а вот третий спрятан в самом низу и виден только через специальное отверстие.

Я для работы использовал биту TORX и удлинитель.

Далее самое сложное это вытащить нижнее крепление фары из цапфы, для этого придется ее немного подать в противоположную сторону от радиатора.

Саму цапфу вы открутить не сможете, потому что будет мешать бампер. У многих эти пластмасски скорее всего уже будут сломаны.

Прежде чем извлечь фару не забудьте отключить разъем с проводами питания.

Описывать сам процесс извлечения фар сложно, поэтому будет проще посмотреть видео, что я и рекомендую сделать ниже.

Помните, что все разбирается и собирается с помощью одних только рук и не за чем за это платить деньги. На этом все, удачи на дорогах.

Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:

разборные — склеенные на мягкий герметик;
условно не разборные — применяется жесткий герметик, который после засыхания становится твердым. В этом случае процесс разборки фары наиболее трудоемкий и лучше доверить его опытным мастерам.

В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.

Бутиловый шнур

Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.

Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:

испорченная геометрия стекла фары или корпуса фары в результате термического воздействия;
частичное повреждение канавки корпуса — чаще всего случается если для снятия стекла фары используют отвертку;
сломанное стекло фары — процесс демонтажа стекла должен быть плавным, иначе оно лопнет;
негерметичное примыкание стекла к корпусу — вызвано в результате недостаточного разогрева нового герметика или стекло не плотно помещено в канавку корпуса.

Обратите внимание Ввиду вышеизложенного: для замены стекла фары, установки или замены линз, а также ремонта фары — настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где вам помогут решить вашу проблему с гарантией результата.

Как снять стекло фары с герметика

После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.

Скоба

Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.

Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.

Печь для разбора фар

Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.

Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.

Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.

Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.

После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.

Съемник стекла фары

При этом вы можете обнаружить налет пыли и мелкие песчинки на клеевом составе и в пазу. Это будут следы попадания влаги внутрь фары.

Съемником стекла раскрываем фару

На фото видно следы попадания влаги в фару

Читайте также: