Течет бензин лада калина

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

так проблема следующая потёк шланг к рампе от основной магистрали, пока просто потеет но так прям хорошо короче опаснегько. Собственно суть проблемы точно такого же шланга в продаже в округе нет от слова совсем (я объехал магазины в 100 км от меня с другом).

Заказать кончено наверное можно но это месяц ждать пока приедет ну или по крайне мере неделю после праздников.

А ездить надо от машины зависит работа :( Короче такой геморрой с запчастями у меня на калине первый раз :(

Итак то что установлено выглядит примерно так

А то что продаётся у нас выглядит так

Меня больше всего смущает пластиковая часть с проволокой.
Насколько я понимаю они не совместимы? или нет?

Чё то такое отчаяние что уже думаю попробовать обрезать вальцовку аккуратно и пере собрать шланг на хомуты просто

ни разу не слышал про такое.
хомуты пожалуй не выдержат.там давление поболее чем в старых карбюраторных.

На время можно обычный топливный шланг и на качественные винтовые хомуты, не раз так делал. Ну а дальше заказать родной по интернету или заехать к людям, занимающимися изготовлением таких шлангов на заказ.Имхо.

во проблема. шланг сам не может потеть,обычно сразу рвется.
течет наверняка по соединению сопливит.
уплотнительное кольцо решит проблему

На время можно обычный топливный шланг и на качественные винтовые хомуты, не раз так делал. Ну а дальше заказать родной по интернету или заехать к людям, занимающимися изготовлением таких шлангов на заказ.Имхо.

Там давляк в районе 3.5-4 кгс/м.Т.е.4 "Атмосферы".Замотать изолентой не получится,"ёлочки" нет,винтовые хомуты не сдюжат.Либо хомуты из "стальки",двойные,либо искать родные шланги-хоботы.Еще вариант-заменить уплотнительные колечки,медные.Колечки подбираются по диаметру,хоть от Бентли,хоть от запорожца.

Нормальный топливный шланг и качественные хомуты сдюжат без пооблем! Проверено лично. Ну а до тех пор, пока придёт заказанный новый топливный шланг, так и подавно.

На Волге инжекторной топливный фильтр под капотом стоит.Патрубки на хомутах.И все б ничего,хомуты(обычные,винтовые,заводские держали).Не сдюжил патрубок:типа бензо-маслостойкий оказался совсем не бензостойким(бензин 92 с проверенной не одним десятком лет АЗС).Чуть не спалил авто.Вскоре авто сменил,след.владельцу настоятельно порекомендовал купить метражем патрубок,заменить(затрат на 150-200р).Он купил,но замену отложил "на потом".Так и сгорела моя Волга с патрубком топливным в багажнике. Посему только фланцевое соединение топливных магистралей,либо "быстросьемы" заводские приемлю.

Всем доброго дня! Сегодня, приехав с очередной встречи Харьковских калиноводов, ставя машину в гараж почувствовал запах бензина. Осбого внимания этому не придал. Однако, пока устанавливал клубные рамки (наконец-то!), под машиной образовалась лужица бензина .
Откуда течет сказать достаточно трудно, т.к. под низ машины не особо-то и залезешь. Но, визуально, похоже что течь происходит где-то из района крепления соединительного шланга наливной трубы с баком + там еще какой-то шланг есть.
HELP. Может кто знает что делать? (юмор воспринимаю, но в другой ситуации ).
До СТО своим ходом можно (около 15 км) или категорически нет?

Без подъемника книшна почти глухо. Но, как я Вам грил оч болшая вероятность на слет шланГовъ адсорбера.Ша попытаюсь(если не упьюсь )найти и прекрепить долбоные файли системы питалова
Удачи!

066 56 777 60
В будни с 9 до 19 моно, 0984380915 в субботу,воскресенье,праздники и после 20 тока если совсем кирдік,но оч. нада

IgorS

Куратор ХАРЬКОВСКОЙ области

Ven, огромное спасибо за участие! Книгу с системой питалова я уже и сам нашел (книга о здоровой и вкусной пище - не в счет)! Но на мой дилетанский взгляд шланг адсорбера не слетел, а "влетел" в бензобак! Т.е. болтается как. Ну, я думаю понятно,как. Боюсь, что в этом месте бак приказал долго жить.
Интересует вопрос - самому можно ехать на СТО или только автоSOSом?

ven

Да не, дуй токка скачни бензоля как я те говорил. Лишним не будетъ! А ваще тта я ,думаю, бак уте "живой" сам не колись шо кирдык. Будь дуракомъ, это полезно. Я,думаю, 10-15 минут работы
Удачи!

IgorS

Куратор ХАРЬКОВСКОЙ области

Спасибо, учту. Но машина-то гарантийная. Если на СТО будут паять бак - то лучше новый.
И все таки своим ходом на СТО - стремно.
Сейчас в гараже машина и то волнуюсь, чтоб какой нибудь чел окурок в вентиляцию не кинул. Паров бензоля там.

ven

IgorS

Куратор ХАРЬКОВСКОЙ области

Спасибо. Бум сливать.

Да, кстати. Может кто знает. Есть ли какой нибудь вентель (затычка) в баке для слива бензина (типа как в старых отечественных машинах). Или только через обратный клапан (зажигалово)?

ven

Уважаемый, не парься я Вам дал самый бистрый(не мой) и продвинутый метод. слить бакт 3 мин (для мне) без напрягу.
Удачи!

yurko

Скорее всего, перед постановкой в гараж, тебя заправили по самое не балуйся.
Вот лишний бенз и выливается через трубочку вентиляции бака.

IgorS

Куратор ХАРЬКОВСКОЙ области

Дык не полный бак заливал! По показаниям было около 0,9 от максимума. Бывало и полнее. Но при этом-то не текло!

IMG_6535.jpg ( 171.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67
IMG_6553.jpg ( 262.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 63

ven

Дык в томъ та и дела шо нетути на КАЛИНЕ такой трубачки. Ест АДСОРБЕР и его клапан коим управляет ЭБУ. Писи зеленые так потребовали начиная с ЕВРО1. Каму интересна в 2х словах бак герметичен (на выхлоп) пары впрыскиваются во впуск. Птички хахочят накурившись паров не Вашего АВТО!
Удачи!

IgorS

Куратор ХАРЬКОВСКОЙ области

ven

Но по определению етого не должно быть. Если у Вас так и есть хороший адвокат имеете шанс стать богатым человеком!
Удачи!

IgorS

Куратор ХАРЬКОВСКОЙ области

Мда. Уехал сегодня с текущим бензобаком на СТО (еще раз спасибо VENу за советы и поддержку).
На СТО посмотрели, говорят надо снимать бак. "Вскрытие" показало, что лопнуло (дало течь) место соединения бака с патрубком заливного шланга. Причина - ХЗ. Говорят это первый случай на Калинах. Дай-то бог, чтоб больше такого небыло!
Результат - бак будут менять, случай гарантийный. Время ожидания прибытия бака - до двух недель. Ждемс.

PS Кстати, снятие бака позволило определить его емкость (на каких-то ветках видел, что народ достаточно активно дискутирует по этому поводу). Так вот, емкость бака - 40л (ровно две 20л канистры). Потенциально можно и 42 влить, но при этом излишки бензина будет находиться уже не в баке, а в заливной трубе.

afa14

IgorS

Куратор ХАРЬКОВСКОЙ области

В бак однозначно влазит емкость двух двадцатилитровых канистр производства СССР. Не больше. Убедился лично. Не думаю, что заводские советские канистры врут. Тогда за этим следили строго. Это не нынешний "Китай" или кооператив.
Все, что по показаниям АЗС выше - это:
1. излишки, что помещаются в наливной трубе (но 5 литров там явно не будет, 2 - да)
2. "дуреж" (если не сказать крепче) самой АЗС.

Jeka_A

в заводскую ссср канистру влазит приблизительно до 22 литров, если ее поставить на угол, и налить под пробку

IgorS

Куратор ХАРЬКОВСКОЙ области

в заводскую ссср канистру влазит приблизительно до 22 литров, если ее поставить на угол, и налить под пробку

Для чистоты эксперимента канистры были круглыми. На угол ее не особо-то и поставишь!
С другой стороны, на ближайшей встрече (если поставят бак) готов предоставить канистры для метрологического исследования их емкости.

PS в качестве эталонной мерной емкости можно предложить использовать:
1. литровую бутылку пива
2. поллитровую бутылку водки
3. 0,75 литровую бутылку вина и т.д.

PPS Бутылки из под кефира не рассматривал, т.к. там точно дурят с объемом

Romchik777

. Сейчас в гараже машина и то волнуюсь, чтоб какой нибудь чел окурок в вентиляцию не кинул. Паров бензоля там.

Не парься по поводу бычка - парЫ, как и сам бензоль для возгорания должны иметь достаточно высокую t источника воспламенения (открытый огонь, спираль накаливания или еще че-нить похожее), так что горящий бычок можешь смело тушить в канистре с бензолем - ниче не будет (знакомый МЧС-ник-пожарный рассказывал), сорри, что не очень в тему.

IgorS

Куратор ХАРЬКОВСКОЙ области

. горящий бычок можешь смело тушить в канистре с бензолем - ниче не будет (знакомый МЧС-ник-пожарный рассказывал), .

Всем привет. После ТО-90 000 поехал на заправку и залил до полного. Приехал домой — стоит запах бензина. Но так как лил до полного, думал, может бензин из горловины бака попал на крыло, в общем забил. На следующий день утром при запуске двигателя вновь был стойкий запах бензина. Думал на адсорбер. Однако, приехав на место назначения, через какое-то время увидел на снегу под машиной в районе правого заднего колеса лужицу бензина.
Так как у меня топливный фильтр (бочонок) немного заколхожен на пластивые стяжки, то подумал, что либо стяжки треснули на морозе, либо где-то об колею оборвал и течь из под фильтра. Надеясь обнаружить течь под давлением, запустил двигатель и что вижу: у фильтра сухо, подтёков нет, а бак снизу в бензине.
Поднимаем сиденья, откручиваем 4 самореза лючка доступа к баку и обнаруживаю, что из-под одной из защёлок брызгает бензин.

Старая защёлка. Перекошена потому что вытаскивал. Фиксаторы вроде в нормальном состоянии. Почему она не держала штуцер, не знаю.

Ещё по осени перед тем как заколхозить топливный фильтр, я почитал у драйвовчанина Andrew57rus в записи Восстановление фиксаторов топливного фильтра, что можно купить новые штуцера, поснимать с них защёлки и заменить ими старые неисправные. По осени прикупил пару штуцеров и вот они пригодились.

Можно, конечно, заменить сам штуцер, но читал на драйве и слышал от местных мастеров, что не факт, что держатся будет. Да и трубку топливную обломить можно. А так как трубок в сборе в наличии не было, когда я спрашивал, то есть вероятность превратить машину в недвижимость на какое-то время.
В общем, я ограничился только заменой защёлки. Проехал с момента этого небольшого ремонта 70 км, всё отлично. Снимал лючок доступа к бензонасосу, там всё сухо.

Всем привет. В этой заметке опишу какие у меня были проблемы с топливной системой на Калине.

Всё началось с того, что после покупки машины я решил поменять все фильтра (обязательное мероприятие, на мой взгляд), в том числе топливные. Так вот при попытке заменить бочонок, сломал его защёлки. Как временное решение затянул нейлоновыми стяжками и поставил новый фильтр Пекар.

После ТО-90 000 км (вот запись ТО 90 000 км).

поехал на заправку и залил до полного. Приехал домой — стоит запах бензина. Но так как лил до полного, думал, может бензин из горловины бака попал на крыло, в общем забил. На следующий день утром при запуске двигателя вновь был стойкий запах бензина. Думал на адсорбер. Однако, приехав на место назначения, через какое-то время увидел на снегу под машиной в районе правого заднего колеса лужицу бензина.

Так как у меня топливный фильтр (бочонок) немного заколхожен на пластивые стяжки, то подумал, что либо стяжки треснули на морозе, либо где-то об колею оборвал и течь из под фильтра. Надеясь обнаружить течь под давлением, запустил двигатель и что вижу: у фильтра сухо, подтёков нет, а бак снизу в бензине.

Поднимаем сиденья, откручиваем 4 самореза лючка доступа к баку и обнаруживаю, что из-под одной из защёлок брызгает бензин.

Старая защёлка перекошена потому что вытаскивал. Фиксаторы вроде в нормальном состоянии. Почему она не держала штуцер, не знаю.

Можно купить новые штуцера, поснимать с них защёлки и заменить ими старые неисправные. По осени прикупил пару штуцеров и вот они пригодились.

В общем, я ограничился только заменой защёлки.

В очередной раз, почувствовав запах бензина, вновь поднял заднее сиденье, думал, что прослабла другая защёлка, но нет. Из под фильтра тоже не течёт. И тут я вспоминаю, что когда-то ВАЗ проводил отзывную компанию по калинам из-за того, что топливную трубку перетирало о трос сцепления. Открываю капот, так и есть, в районе соприкосновения всё в бензе. Можно было бы заранее трубку и трос в гофру убрать, тем более о проблеме когда-то читал, но вот не думал, что именно со мной это случится.

А я тем временем разбираю машину, чтобы снять трубку. Сверху отщёлкнул её без особых проблем, а вот снизу фиксатор ни в какую не хотел отщёлкиваться. Съёмник топливных фильтров тоже не помог, так как защёлки не те, по которые он расчитан. Помучившись примерно час, решил ломать защёлку.

Дальше всё было совсем интересно. Обойдя почти все автомагазины в районе, нужной трубки ни оказалось НИ ГДЕ(!) Да ёлки зелёные, эта ТАЗ или Роллс-Ройс?! Все продавцы предлагали только топливные трубки, которые идут вокруг топливного фильтра у бензонасоса. Пришлось взять такой комплект и уже из него колхозить нужную.

От новой трубки отрезал часть со штуцером, но "писюн" в трубку заходить не хотел.

Посмотрел на ютубе на канале журнала "За рулём" видеоролик "Как отремонтировать трубку топливной системы?", где ведущий Геннадий Емелькин говорит и показывает, что при помощи тёплой воды трубку можно нагреть достаточно для того, чтобы вставить штуцер. То ли я не так грел, то ли у меня вода не такая, но у меня ничего не получилось из этого. Спас строительный фен. В нагретую им трубку "писюн" зашёл нормально, а когда трубка остыла, она обжалась. Покатался пару дней, бензин не течёт, трубку не сорвало, значит сделал нормально.

Также купил гофру диаметром 16мм и в местах соприкосновения обернул топливную трубку и трос сцепления. Безопасности много не бывает.

Так как этой трубки нигде не было в наличии, то я купил комплект трубок, которые идут около бака и заколхозил нужную трубку из одной из них. Но в процессе колхоза не очень удачно погнул в одном месте. Деформации трубки не было, но так как в последующем мне привезли из Ростова новую трубку, то сейчас решил её установить. Естественно обернул в гофру во избежании перетераний. Новая трубка вроде как незначительно короче, и имеет грантовский артикул 2190-1104220. У родной был артикул 11180-1104220-00.

Ещё примерно с мая появилась такая проблема: после длительной стоянки (например, после ночной) машина не всегда заводилась с первого раза. При этом если не заводилась с первого, то со второго с полпинка. Вроде не критично, но неприятно когда что-то работает не так, как должно. Был период, когда в течении двух недель машина всегда заводилась с первого раза и я уже подумал, что проблема самоликвидировалась, но не тут-то было. Конечно, можно было предположить, что из-за перегнутой трубки насос с первого раза закачивает недостаточно топлива, но мне кажется это маловероятным, хотя трубку и сменил на всякий случай.

Начать решил с регулятора давления топлива. Снял насос, достал регулятор — пошёл в магазин с образцом. Новый чуть выглядит по другому, но подошёл хорошо.

На новом регуляторе клемма-папа приделана к самому регулятору, на старом она была на полукольце.

Но и после замены регулятора как-то изменился звук при накачивании бензина насосом. То ли это из-за нового РДТ, то ли насос собрался на пенсию. Но пока всё хорошо, проездил полгода уже.

Итак на топливном фильтре притянутом стяжками я год проездил без проблем. Конечно, так можно было бы и дальше ездить, но не люблю когда что-то на соплях и не по фен-шую.

Хотел поменять трубки летом, но всё время не находилось, а пока были последние тёплые дни в этом году, решил, что пора менять, заодно и топливный фильтр перед зимой махнуть. Да и по весне у меня защёлка на одном из штуцеров ослабла под задним сиденьем, и решил, что надо эту часть топливопровода поменять на новую, хотя, в принципе, можно было заменить штуцера с защёлками отдельно, но это геморно.

Купил топливные трубки ещё летом, фильтр SCT ещё в том году, так что всё было, нужно было только сделать.

Обратился в гараж к мастеру, так как сам не смог бы поменять, либо на это ушёл бы весь день.

Эта статья написана не для хулиганских целей. Рассмотрена ситуация когда в автомобиль залит некачественный бензин — двигатель глохнет, не тянет или же машина начинает подозрительно дергаться при включении зажигания.

Единственный выход из ситуации – слить бензин, ведь неизвестно, какие последствия может вызвать езда на низкокачественном горючем.

Алгоритм слива

Дедовский способ предполагает слив бензина через горловину. Однако с Калиной первого поколения этот номер не пройдёт, ввиду изогнутости горловины. Тоже самое касается и машин второго поколения, у которых к вышеописанному фактору добавляется еще и низкое расположение топливного бака.

Способ с разбором

На торце рамы форсунок находится ниппель. Находим и откручиваем его.

Пластиковый колпачок на рампе – под ним находится нипель. Выворачиваем нипель колпачком с колеса.

Если шланг оказался чуть больше диаметра, фиксируем его с помощью хомута.

Снятие топливного фильтра

Способ аналогичный предыдущему, только сливать бензин будем с топливного фильтра. Топливный фильтр находится снизу автомобиля. Снимаем подводящий штуцер, замыкаем реле и сливаем бензин.

Стрелкой обозначен топливный фильтр.

Надо как можно быстрее выключить бензонасос, как перестанет выходит бензин, иначе бензонасос может сгореть!

Снятие бензонасоса

Необходимо слить бензин путём извлечения топливного насоса.

Поднять задний диван. Найти это место. Отогнуть, там внутри бензонасос.

После демонтажа бензонасоса получаем свободный доступ к содержимому топливного бака.

Кроме Калины, эти способы можно использовать и для Гранты, поскольку у этих моделей одинаковая топливная система.

Слив через силиконовую трубочку

Силикон гнётся, его возможно просунуть до бензонасоса. Вставляем в горловину.

Читайте также: