Разобрать крышку багажника аутлендер 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

После вчерашней установки сетки в бампер руки разогрелись , и с утра в воскресенье я проснулся с мыслью "что то нужно сделать ещё" ))) Думал я о шумке багажника , когда слушал зимой шипение шипованных колёс , почему то слышно именно задние ( хотя ничего странного , они же в салоне практически ) . На улице солнце , по прогнозу +14 обещали , магазин рядом с гаражами . вперёд )))

Как разбираются и снимаются панели багажника запомнил когда мастер мне устанавливал парктроник - вытащил свой органайзер , снял нижнюю часть уплотнителя задней двери и задних боковых , снял планку порога багажника , дальше что откручивается - открутил , что отщёлкивается - отщёлкнул , вынул боковые панели , завернул вперёд на задние сидения ковролин .

Фотки не буду вставлять в текст , там и так всё понятно , заводская шумка никакая , хотя истины ради в салоне всё таки тихо , ковролин с дополнительными слоями достаточно толстый , наверно 3 см. точно .

Сначала клеил вибро изоляцию , на внутренних полостях и внешних , затем шумку .

Забыл что в правой панели есть окно для крепления домкрата , у этого окна направляющая внутрь , пришлось её отпилить , домкрат я там не храню , то окно мне не нужно .

Материала купил на 2 тыс. руб. , 6 пластин виброизоляции (3 мм.) и 4 рулона шумоизоляции (5 мм.) , делал с утра до вечера (думал будет быстрее ))) , начал с энтузиазмом , в процессе понял что у меня руки корявые и я колхозник , потом думал - да нахер тебе это надо было ? )))) В конце работы испытал удовлетворение , конечно сделал не как спец , но как говорит сосед - "даже если фуфайку в багажник кинешь , и то тише станет )))) " . Собиралось всё быстрее , с натяжечкой (размеры изменились) но вошло , что защёлкивается - защёлкнулось , что прикручивается - прикрутилось ))) Стал бы я это делать если бы знал сколько и как ? . Вопрос . всё таки каждый должен заниматься своим делом , для полного счастья (моего) хочу ещё зашумить 5 дверей , буду делать сам или доверю специалистам подумаю ))) За два дня занятия автомобилем мне пока этого кайфа хватит )))

Забыл упомянуть один момент . когда открутил с обеих сторон барабаны с скрученным ремнём безопасности , они защёлкнулись , решил я (как обычно) дать ремню ещё войти в бабину , думал он отщёлкнется и я его вытяну . фиквам . в итоге я оба ремня закрутил в эти бабины , а вытащить не могу , как собирать ? Изучал инет , там все разбирают эти бабины снятыми ( у меня они у стоек вплотную к обшивке висят) , позвонил знакомому мастеру , тот объяснил как разбирать , только говорит не потеряй пружинку и шарик . опа . или приезжай ко мне , могу я подъехать , только позже . Стал я эти бабины изучать , между ремнём и стенкой бабины рассмотрел шпоночку , которая тоненькой отвёрткой нажимается , попробовал нажать и потянуть . что то щёлкнуло , ремень на пару сантиметров вылез , нажал ещё раз , ещё пару сантиметров , ещё пару раз так и замок открылся . фууууу . второй таким же макаром . всё хорошо , что хорошо заканчивается )))

багажного отделения, чтобы отрегулировать
зазор между дверью багажного отделения и
кузовом.

2. Затяните болты крепления петель двери

Величина момента затяжки: 12

РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ДВЕРИ
БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

Вращайте демпфер, используя отметку в виде
стрелки на демпфере в качестве ориентира для
регулировки высоты двери багажного отделения.
При повороте демпфера на один оборот его высота
изменяется на 4 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если при движении автомобиля
слышно дребезжание изза вибрации двери багаж
ного отделения, то следует отрегулировать высоту
демпфера так, чтобы он упирался в кузов автомо
биля. Демпфер должен упираться в кузов автомо
биля независимо от дребезжания изза вибрации.

ПРОВЕРКА ДВЕРИ БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

Проверьте, нормально ли работает привод двери
багажного отделения при управлении переключате
лем привода двери багажного отделения, выключа
телем закрывания электропривода двери багажного
отделения или рукояткой привода замка двери
багажного отделения. Если привод не работает,
выполните поиск неисправностей. См.

ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ
ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ С
ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

1. Положите деревянную доску толщиной примерно

10 мм под прямым углом к датчику двери багаж
ного отделения. Затем закройте дверь багажного
отделения, используя переключатель привода
двери багажного отделения, выключатель закры
вания электропривода двери багажного отделе
ния или рукоятку привода замка двери багажного
отделения.

2. Проверьте, открывает ли привод дверь багажного

отделения, когда эта дверь зажимает деревянную
доску. Если возникли любые проблемы,
проведите поиск неисправностей. См.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если предохранительный механизм
срабатывает два или более раз подряд, вручную
полностью закройте дверь багажного отделения.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВЕРИ БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ ПО ВЕЛИЧИНЕ ТОКА

1. Извлеките предохранитель привода двери

багажного отделения и подключите тестер, как
показано на рисунке.

2. Откройте и закройте дверь багажного отделения и

измерьте величину тока при этом.

Номинальное значение: не более 11 А
(Напряжение питания 14,5

температуре 25

ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение питания не соот
ветствует номинальному значению, проверьте и
отремонтируйте генератор и аккумуляторную
батарею. Затем повторите эту проверку.

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита за доплату.

Шумоизоляция нового Outlander 3. Новенький, прямо из салона, Аутлендер третьего поколения записан к нам на полную шумоизоляцию. Это уже не первый, и даже не сотый Аутлендер, который прошел через наши опытные руки. К сожалению, автомобили дорожают, а вот качество шумоизоляции, кажется, не повышается. Кажется, что шумоизоляция автомобиля так и осталась на уровне ASX и Outlander XL прошлых поколений. Мы переделали сотни и даже тысячи шумоизоляций этих авто и новый Outlander построен полностью на их базе и ничего нового под обшивками мы не обнаружили - все те же знакомые силуэты тонкого металла.

Шумоизоляция капота Outlander 3. Пока остальные мастера разбирают салон (двери, крышу, потолок) один человек занимается шумоизоляцией капота. Виброизоляция Comfortmat Dark D3 наклеивается на металл капота, а шумоизоляция ППУ 6 мм. наклеивается на штатный утеплитель так, чтобы после сборки оказаться зажатой между металлом и утепплителем.

Шумоизоляция крыши Outlander 3. Разбор крыши нового Аутлендера в очередной раз показал, что о шумоизоляции здесь все-таки подумали и мы видим два небольших куска войлока. Их придется оторвать и обезжирить крышу. Но, к войлоку мы обязательно вернемся.

Используем толстую и при этом легкую виброизоляцию Comfortmat Dark D3 из премиум линейки Комфорт мат для обработки металла крыши. Качественная прикатка роликами - залог правильного и гарантированного эффекта. Теперь постукивания по крыше уже не сопровождаются звуками консервной банки, а имеют глухой приятный звук.

Мы уже давным-давно отказались от использования Сплена в качестве шумоизолятора в пользу гораздо более эффективного материала на крыше - акустического войлока повышенной плотности Felton. Этот материал штатно используется в шумоизоляции автомобилей большой немецкой тройки (Audi, BMW, Mercedes) и является хорошим поглотителем звука? улавливая паразитные звуковые волны, блуждающие под обшивкой потолка.

Шумоизоляция дверей Outlander 3. Шумоизоляция любых дверей у нас начинается с разборки обшивок и обезжиривания металла. Металл очень тонкий, кажется что продавить его нет никаких проблем. От этого, кстати, частично спасет виброизоляция металла, после которой сделать вмятину на нем гораздо сложнее. Но, сперва обезжириваем.

Внешний металл двери Аутлендера обрабатывается современной легкой виброизоляцией, толщиной 3 миллиметра Comfortmat Dark D3 и раскатывается металлическим роликом как можно качественней.

Затем мы используем тепло-шумоотражатель Comfort mat Start Fi 6 мм., которая защищает материал от воздействия влаги, преобладающей в дверях при дождливой погоде. Этот материал лишен клеевого слоя (клей разлагается при влажности), а вместо него нанесена липкая тончайшая виброизоляция, которая отлично удерживает материал на вертикальных поверхностях. Обилие ребер жесткости и усилителей мешает нам обработать всю поверхность двери. Но, ничего, ведь впереди еще целых 3 слоя для преграды от шума.

Внутренний каркас двери тоже обрабатывается виброизолятором, при этом закрываются все технологические отверстия, создавая благоприятные условия для звучания штатной акустики. Мы так же используем ультрасовременный и легкий Comfortmat Dark D3.

Очередной слой шумоизоляции выполняет современный вязкоэластичный рельефный шумопоглотитель от Comfort mat. Благодаря рельефным пирамидкам удается заполнить большинство пустот под обшивкой двери, а так же обеспечить ее плотную посадку на каркасе двери без скрипов и сверчков.

Дополнительно обрабатываем и дверную карту вязкоэластичным поглотителем звука и антискрипом Ultra Soft 5 мм. Дверь не только надежно защищена от шума, но и от призвуков и скрипов.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Outlander 3. Разборка пола на Аутлендере не сложное занятие для команды наших профессионалов. Необходимо снять все кресла, вынести центральную консоль и разобрать пороги. Затем из салона удаляется пол и все обшивки. Перед нами голый пол, который мы обезжириваем перед нанесением виброизоляции. Совершенно голый пол уходит далеко в передние ноги пассажиров. Вот он самый основной источник шума от двигателя и передних колесных арок.

Спустя примерно один час мы завершаем виброизоляцию пола. Поскольку, весь материал у нас заранее разогрет, этот процесс превращается в настоящее удовольствие для наших мастеров - мы просто подходим к печке, берем готовый и равномерно прогретый лист, и незамедлительно приступаем к монтажу. Виброизоляции пола необходимо уделить максимальное внимание и мы это делаем мощнейшим материалом Comfortmat Dark Ultra Loker 5,2 мм. Характеристики этой виброизоляции являются одними из лучших среди современных материалов при толщине 5,2 миллиметра. Более того, современная формула мастики позволяет ей быть совершенно легкой и не уступает весовым показателям 4-миллиметровой виброизоляции от любого производителя. Жаль, что большинство установочных точек по шумоизоляции не заходят дальше 2-3 миллиметровых материалов, эффективность которых ниже как минимум в 2 раза.

Это настоящий эксклюзив только для наших клиентов. Материал нельзя купить в розничной продаже, а заводская линия Comfort mat работает только для наших нужд.

Клеим и прикатываем виброизоляцию высоко на моторный щит, куда залезают руки. Это одно из самых ключевых мест, издающее шум от передних арок и двигателя. В качестве дополнительной услуги мы можем снять торпедо и сделать моторный щит еще эффективней, заодно сделав шумоизоляцию и антискрип торпедо нового Outlander. Пол в багажнике прокладывается более тонким материалом, иначе сборка багажника просто не состоится из-за толщины покрытия. А колесные арки обрабатываем тем же мощнейшим 5,2 миллиметровым Ультра Локер.

Самый современный (на момент публикации отчета) шумопоглотитель Comfort mat Pro Lock 6мм. мы наносим на поверхность пола в салоне. Это высокоплотный шумопоглотитель с влагозащитным слоем, который отрабатывает свое назначение на 100%.

Мы стараемся покрыть шумопоглотителем максимально возможную площадь. И делаем это не только качественно, но и красиво. Обращаем особое внимание на обработку задних арок и крыльев.

На самые шумонагруженные участки пола мы наносим дополнительную акустическую мембрану Блокатор, которая усиливает эффект поглощения звука на порядок. Этот материал эксклюзивно производится для Авто-Локер в толщине 4 миллиметра.

Благодаря высокоадгезивному клею на мембране Блокатор, мы можем использовать его и для вертикальных поверхностей. Например, для колесных арок.

Мы так же производим виброизоляцию задней крышки, а ее обшивку обрабатываем 10 миллиметровым антискрипом Ultra Soft 10.

Дополнительная услуга: шумоизоляция панели приборов и моторного щита позволяет не только избавиться от скрипа и дребезга торпедо, но и снизить раздражающий шум от двигателя. Эта услуга у нас является дополнительной и в стоимость шумоизоляции салона не включена. Разбирая панель приборов мы разъединяем ее на мелкие составные детали, которые впоследствии будут обработаны современным шумопоглотителем.

Каждая составная деталька панели приборов изолируется вязкоэластичным материалом, который не только является уплотнителем, но и шумопоглотителем благодаря современной пропитке.

Доступные после снятия торпедо участки моторного щита мы виброизолируем облегченным премиальным Comfort mat Dark D3.

Подторпедное пространство обрабатывается все тем же вязкоэластиком Ultra Soft 10 мм. Этот материал идеально глушит шум, что позволит надеяться на существенное снижение шума от двигателя, а заодно и от передних колесных арок.

Сама панель приборов так же оборачивается (с полной разборкой) в Ultra Soft толщины 5 и 10 мм. Таким образом, мы имеем многослойный пирог качественного поглотителя звука, который не только позволяет плотно посадить торпедо на место, но и дополнительно изолировать нас от звука двигателя.

Начинается сборка салона и каждый мастер имеет персональную ответственность по каждой детали. Кто-то собирает двери, кто-то заносит ковер и собирает пороги, а кто-то занимается сидениями.

Благодаря нашей узкой специализации, а так же опыту работы с 2007 года мы гарантируем нашим клиентам заводское качество сборки салона автомобиля а так же отсутствие следов вмешательства, таких как зацепы, порезы, пятна или сломанные пистоны. От всего этого вы защищены богатейшим опытом наших мастеров. Перед сдачей автомобиля мы протираем салон, а так же проверяем работоспособность всех электрических узлов.

Шумоизоляция нового Митсубиши Аутлендер 3 окончена. Автомобиль потяжелел на 55 килограммов премиальной шумоизоляции, каждый сантиметр которой будет бороться за комфорт пассажиров и водителя при езде. В работе мы использовали максимальный подход и никогда не предлагаем нашим клиентам промежуточные варианты, такие как эконом или сандарт. Помните, если вы собрались делать шумоизоляцию своего автомобиля, делать это надо на совесть и только лучшими материалами. Экономия в этом вопросе потом превратится в разочарование.

Капот	1й слой: Comfortmat Gold G3 (3мм.) 2й слой: Шумоизоляция ППУ (6 мм.)
Крыша	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглощающий войлок Felton (10мм.)
Двери	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort Start Fi (6 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Soft Vawe (10 мм.) (внутренняя стенка) 5й слой: Антискрип Comfort mat Ultra Soft (5мм.) (обшивка двери)
Пол в салоне	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat ProLock (6 мм.) 3й слой: Акустическая мембрана Блокатор (4 мм.)
Пол багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.)
Задние арки	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) 3й слой: Акустическая мембрана Блокатор (4 мм.)
Задние крылья	1й слой: Comfortmat Gold D3 (3 мм.) 2й слой: Шумопоглощающий войлок (10 мм.)
Крышка багажника	1й слой: Comfortmat Gold D3 (3 мм.) 2й слой: Антискрип Comfort mat Ultra Soft (10 мм.)

Шумоизоляция автомобиля своими руками качественными современными материалами? Теперь это стало еще проще. Мы заранее нарежем и подготовим вам весь необходимый материал по нашей технологии, упакуем его в разные коробки и подпишем, чтобы вы не запутались при монтаже, а также сделаем избыток материала в размере 10% на всякий случай. Вы сможете делать работу поэтапно, открывая коробки соответствующие разным кузовным деталям. Мы подготовим вам как полный комплект материала, так и частичный на те детали которые вам необходимы. Доставка по Москве и в города России.

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Mitsubishi Outlander III

Делаете хорошо. Место для ожидание хорошее, с видом на работу.
Все понравилось и думаю что буду у вас еще, одно НО есть. Поставьте кофе-машину для клиентов. А то кофе из растворимых пакетиков оставляет без кофе :)

Запоздалый отзыв, делали у вас шумоизоляцию на в Mitsubishi Outlander 3 в 2014 в принципе всем остались довольны, но в последствии столкнулись с проблемой.
После шумоизоляции крышки багажника потяжелела, стала открываться медленно и неполностью, с похолоданием ситуация усугубилась так как крышку багажника приходилось поднимать рукой но упоры багажника ее не держали, она по голове стала бить, предположив что возможно проблема в *уставших* упорах багажника было решено обратиться для их замены по гарантии к официальному дилеру со скрипом, но эту замену удалось согласовать (естественно дилера не информировали о шумоизоляции).
К сожалению проблема не решилась. Муж излазил кучу форумов и предположил что необходимо подобрать новые упоры подходящие по длине но на больший вес двери методом проб и ошибок это удалось сделать но было потрачено много сил, времени и дополнительных средств. В результате вопрос удалось решить положительно.
В этой связи хотелось бы спросить, так как при обновлении машины на новую хотим повторно обратиться к вам снова для проведения шумоизоляции не могли бы вы проработать варианты решения этой проблемы в комплексе (облегченные материалы в дверь багажника без потери качества шумоизоляции и без замены упоров багажника или если это не получиться как доп. услугу предложить замену штатного (ных) упора(ов) на подходящие под возросший вес двери).
Заранее спасибо.

Ответ Авто-Локер:
Мария, спасибо за ценнейший отзыв о нашей работе. Конечно, мы впервые слышим о проблемах с упором багажника (с учетом того, что Outlander III сделали несколько тысяч машин). Скорее всего, это проблема именно Аутлендера, что он так капризно реагирует на увеличение веса. Но, при весе крышки багажника 15-20 кг мы добавили не более 2-3 кг. Очень странно. Конечно, мы примем все меры, чтобы на следующей машине использовать еще более легкие материалы без потери качества.

Делал шумоизоляцию на Аутлендер последнего поколения.
Все время находился рядом с авто и "контролировал" процесс:)
Хочу выразить благодарность коллективу сотрудников, производящих работы.
Абсолютно все четверо специалистов, работающих с моим авто, работали профессионально, четко, слаженно, не мешая друг другу, помогая и замещая.
Все без исключения были вежливы в общении со мной, тактичны, обходительны и искренны, что особенно приятно.
Отмечу, что сам работаю в автомобильном дилерском центре и знаю изнутри суть всех производственных процессов, связанных с ремонтом авто. По натуре являюсь перфекционистом и возможно мог раздражать "стоя над душой" и задавая иногда дурацкие вопросы. Но все без исключения ребята оказались на высоте. При этом ими никто не управлял, не было ни каких там мастеров приемщиков и прочих атрибутов дилеров. Качеством шумоизоляции доволен. Отзыв не "заказной", хотелось, чтобы у дилера было аналогичное отношение к клиентам и качество работы.

Ответ Авто-Локер:
Игорь, невероятно приятно слышать такие мотивирующие отзывы. В том то и дело, что культура большинства официальных дилеров независимо от марки автомобиля просто наплевательская по отношению к автовладельцам. Мы пропагандируем честное и добросовестное отношение к своей работе. И за это награждены вами, нашими дорогими клиентами! Спасибо!

После двух лет владения авто, наконец то решил сделать полную шумоизоляцию автомобиля. Работала команда Павла. Ребята работу сделали просто отлично. Результат превзошел все мои ожидания. Езда в авто стала очень комфортная, шумы конечно есть, но они где там и совсем не бьют по голове как раньше. Спасибо большое за оперативно и качественно выполненную работу. Всем рекомендую Авто-Локер, потому что цена-качество просто отличная.

Ответ Авто-Локер:
Владимир, это самые важные слова, котоыре мы хотим слышать от каждого нашего клеинта! Это настоящая мотивация держать качество и марку и дальше! Спасибо за ваш выбор!

Решил снять заднюю хромированную накладку и проклеить там двухсторонним скотчем, что бы не тёрла о дверь. Но не пойму как снять обшивку. Снял два пистона по бокам, а дальше непонятно что делать.

Всю процедуру не помню, снимали в салоне обшивку. Но точно знаю, что надо отключать клемы работы дворника и омывайки, а потом еще откручить два винта, которые крепят эту планку

Главное как снять саму обшивку, а там все понятно будет. А то не там нажмёшь или потянешь и кирдык обшивке.))))

Снять внутр. обшивку.

Накладка крепится изнутри двумя болтиками. Еще 2 клипсы по краям и 2 клипсы ближе к центру. Возможно надо будет отсоединить камеру заднего вида.

Спасибо за схему. Но мне понятнее ничего не стало.((( После того как я вынул два видимых пистона- что надо делать с накладкой? Пытаться ее дергать от двери, смещать ее или что. Поверьте- руки не из жопы. Но в этом случае можно все сломать, а схема ровным счетом ничего надаёт, крометочек крепления. А какихоткрепить- вот в чем вопрос.))))

Снимается аналогично обшивке дверей. Да первый раз туго, т.к клипс много. Я купил набор пластиковых съемников для обшивок кузова, пластиковых панелей и клипс. Даже с помощью съемника обшивки дверей (загнутый как у гвоздодера) первый раз снимал обшивку передней двери , боялся приложить силу, думал металл погнет. Но ничего снял.
Главное подцепить обшивку (сидит очень плотно) и отсоединить первые две клипсы. Далее подсовываете ладони и постепенно отрываете. Судя по схеме надо начинать с нижних углов. Сначала только снимаете пистоны под номерм 4

Снимал летом, клипсы все живы.

Клипсы всегда направлены перпендикулярно плоскости обшивки и вставляются в отверстия в металле двери. Усилие прикладываете на себя, перпендикулярно плоскости обшивки. Инструментом конечно удобнее, т.к приложение силы идет плавно. Плавно отжимаешь наращивая усилие и раздается щелчок. Руками надо дергать, но аккуратно.

@Vadim SPB, если удастся снять обшивку и накладку, отпишитесь пожалуйста. Интересует, есть ли следы контакта накладки с ЛКП и куда приклеили скотч (желательно фото). Мне кажется снизу его будет видно. Может лучше в зоне возможного контакта проклеить ЛКП пленкой?

В общем дурная голова рукам покоя не дает. Пошел всетаки снимать обшивку на своей машине.

На схеме немного неправильно очередность съема нарисована. Снимается очень туго. Сначала нужно вынуть два пистона снизу и обязательно ручку закрывания двери изнутри (номер 2 на схеме) т.к. она крепится к металлу.
Затем нужно снять верхние полудуги, т.к. под ними еще две клипсы. Дуги снимаются вдоль стекла. Очень туго. Они еще сцеплены с основной обшивкой крючками. Затем снимаете клипсы и обшивку.
Накладка прикручена двумя болтами, плюс еще два болта крепят клавишу открывания. Все их открутить. Далее остаются 2 клипсы по краям и одна около камеры. Я их выдавил изнутри.
Итог: у меня машина 17 года, Таиланд, накладка по верху проклеена уплотнителем с завода, на каждой клипсе и местах креплений на болты стоят резиновые прокладки. Прямого контакта накладки с кузовом нет ни где. Легкие следы потертости (едва заметны) в местах контакта с уплотнителем. Повреждений ЛКП нет. Ржи нет.

Раз уж снял, помазал мовилем все скрытые места под накладкой и края отверстий.
В общем не заморачивайтесь, все там нормально. Если кому интересно сделал фото.

Провалилась задняя стенка в кармане водительской двери, что делать? Тяжело ли снимается обшивка двери?

Если у Вас есть отвертка и несколько минут, чтобы посмотреть тему про хл, то несложно.
Да, очень важно, отвертка может понадобится как плоская, так и крестовая, будьте внимательны

Провалилась задняя стенка в кармане водительской двери, что делать? Тяжело ли снимается обшивка двери?

А можно фотку сделать? Да и вообще если соберешься снимать сам обшивку сделай маленький фото отчет, я думаю это потом многим пригодиться.

Все не было времени заняться но сделал по порядку как делал:
1. сначала отстегнул обшивку вертикальную на двери где она соединяется с нижней частью обшивки там своеобразны замок тянул от стекла потом идут пистоны к верху.
2. когда отвел вертикальную обшивку в месте соединения с нижней надо снять пистон гводековый их два по краям а потом идут простые пистоны защелкивающиеся по кругу нижней части.
3. добрались до накладки как писал Sludnov откручиваем две гайки по краям накладки поддерживая пасатижами за болт где нет резьбы, после надо открутить еще две гайки замка открывания задней дверки. после чего отстегиваем по краям пистоны о вот оно счастье, накладка снята.

нет не секрет. сломал задний фонарь и накладку задней двери в районе заднего фонаря, надо было починять вот и встал такой вопрос.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста пошагово как снять передний бампер. Может есть фотоотчёт?

привет всем, народ сори если создал повторную тему насчет магнитолы, но реально не нашел как разобрать панель на ауте 3-го поколения, что бы ее снять! помогите или ссылку скиньте, буду очень признателен!

берешь пластиковую карту и поддеваешь в нижней части черной панели ближе к рулю.тянешь на себя. Отщелкиваешь по кругу в конце будет немного с усилием, это нормально.

интересно а что ни кто не знает? А то мне тоже надо только не весь бампер а снизу под ним на морде вмятина

На первый взгляд оно вроде всё понятно, а могут быть "подводные камни" как например в ASX, где в районе подкрылков есть скрытый саморез, про который если не знать, то никогда его не найти и даже под лупой не рассмотреть.

Читайте также: