Разница пробега между спидометром и эбу на весте

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Возможность активации регистратора в моторном имеется начиная с я7, только вот почти нигде не активирован.

домовой Кузьма

Возможность активации регистратора в моторном имеется начиная с я7, только вот почти нигде не активирован.

Dimmson

Щелканов Дмитрий Олегович

В главном меню-дополнительно.Но сколько бы я машин не просмотрел для интереса(в тех ЭБУ где эта функция была включена)пишется одна ерунда типа пробег 99999 км.и еще много других типа пробег с вкл.лампой СЕ-9999,9..что-то так) По всей видимости разработчики про это забыли или это накладно ВАЗу.

Толят

Щелканов Дмитрий Олегович

Очень интересно как активировать регистратор на Я7.2. При установке двухрежимки использовать данную функцию невозможно?

Сергей Владимир

Dimmson, хорошо дубль встречал на сенсах. И не разу не совпадал с реальным, похоже продавцы не были предупреждены и сматывали. А покупатели и не знали про это.

VIKON

На сенсах был активирован регистратор, лично таксиста снимал с гарантии. Но это был М7.6 или М10.3 не помню. А на ВАЗовских не видел с вменяемыми данными.

victors

А на чем он хоть раз совпал?

у меня на Таврии на щитке 58, в ЭБУ 61 или 62
И у меня знакомый тоже наблюдал такую тему на Сенсах, Славутах, Тавриях бывает разбег в 4 тыс., с щитком, причем что машины с салона, с единым владельцем)))

Euroshaman

Это не самое главное . хотя тоже покажет большое расхождение . был дизельный опелёк 2009-года, на одометре 45, в блоке 380 . но тут больше интересны другие показатели, как например движение с превышением температуры .

Sukhov

Сейчас прежде всего обращают внимание на вид авто и год выпуска - все прекрасно знают, что перекупы отматывают пробег у лимонов (так на слэнгэ амеров называют подержанные авто).

Штейгер

Почему? Программный код регистратора как раз находится всегда в первых 64 кБ прошивки, а вот программа заводского тестирования ЭБУ в таких прошивках уже не влезла в 64 кБ и ее разместили в следующих 64 кБ. Именно она и теряется в случае использования двухрежимки, но это ничему не мешает (вы же не собираетесь выполнять заводское тестирование ЭБУ).

Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена

Поставил программу OpenDiag и в нем общий пробег показывает 30 тыщ с чем то, а на панели приборов 33 тыщ. Как такое может быть? Разве не из одного места ЭБУ берут они эти цифирь? Я первый владелец, никаких прокруток и попыток не было ))) 1,6 МТ, Комфорт имидж 17 года.

Михаил, А почему у вас Время работы с пропусками зажигания такой большой? На моем вроде по нулям было, щас посмотреть не могу, отогнал в гараж(не рядом) пользуюсь только летом )

Физули, потому что это не мои числа, а нажитые при перепрошивке эбу. Там можно нарисовать любые цифры какие захочешь.

Физули, один из способов, да. Можно только в приборке скрутить, можно только в эбу нарисовать что угодно, труднее всего сменить в блоке абс, но там редко кто смотрит и в принципе знает об этом.

помню, что количество попыток и удачных запусков, у меня тоже, отличались ровно на один. Запомнил это, т.к. сомнение вызвало, что только одна неудачная попытка )

Это нормальное явление, так бывает часто, в разных блоках пробег разный.
10% это сейчас, с ростом пробега процент изменится. При пробеге в 300000 он составит 1%.
Да и при необходимости пробег в блоке двигателя можно изменить на какой вам надо.

У меня так же. Ничего не шилось и не редактировалось, полный сток. Но пробег в приборке и абс совпадает, а в эбу нет, причем, чем больше пробег, те больше разница показаний.

На Весте пробег пишется в 3 местах - приборка, ABS, ЭБУ.
На ДВС 1.6 идёт сихронизации между приборкой и ABS, в ЭБУ считается свой, выходит меньше чем на приборке/ABS, и чем больше пробег, тем больше разница. Так что всё нормально, разница может быть и большая.
На 1.8 сихронизация идёт по трем блокам и везде одинаковый пробег.

Валерий, не важно. Главное, что сбор данных о пробеге имеется и это является дополнительным фактором проверки авто на скрутку пробега.

Владимир Кириллов

Владимир, приборка завышает скорость, но делает это искусственно. В нее все равно приходят данные из АБС (хотя они тоже чуть-чуть завышены), а пробег в АБС хранится.

У меня на 7700 км пробегаразница приборки и эбу в районе 450 км. Тоже был удивлен когда подключился к машине.

Ну сколько можно))
Блок ЭБУ считает свой пробег. Он отличается от приборки/АБС. У меня, например, поменяли ЭБУ по гарантии и он считать начал от 0.
Приборка ничего не считает, она берет пробег из АБС, Но! Если поставить приборку с большим пробегом, чем в АБС, то в АБС пропишется пробег приборки (то есть больший). Пробег в АБС не скрутить (вроде как можно, но с механическим вскрытием блока)

А как посмотреть этот реальноый, точный пробег, который в АБС? В программе опенДиаг это строчка Суммарный пробег? Или для этого нужны другие программы, телодвижения .

Физули, нужно сначала купить доп лицензию за 100 рублей на блок абс. Получить ключ и закинуть в папку программы. Затем в опендиаге выбрать тип блока не суд а абс. Подключится и смотреть параметры в том числе и пробег как на приборке

Алексей, увидит и без доп лицензии. Только сбросить ошибки нельзя и время диагностики ограничено 3 минутами

Игнат Липчинский

Приборка берет пробег с абс то-есть счтает обороты калеса дальше простая математика от запрограмированного размера длины окружности размер на вестах всех стоит одинаковый самые большие калеса на кросах с 17 дисками поэтому простые весты и завышают на приборке и скорость и пробег в итоге) а эбу пробег берет с жпс он какраз более точный . Кто подключал определение спущеного калеса знает што там в настройках можно изменить размерность колес тем самым заставить считать более правильно ну с погрешностью износа и давления шин

Игнат, интересено ) 1.То есть где то есть установленный штатный гпс приемник ? С которого берет эбу данные, так еще для каких целей, кроме определения пробега он используется? А прога OpenDiag берет эти данные из ЭБУ? 2.Выше тут говорили, что самый точный в АБС, ну какой же он точный , если для всех колес , от 15 до 17 дюймов, заложена одна длина окружности?! 3.Как и какой прогой можно указать АБС , правильный размер колес?

Игнат Липчинский ответил Физули

Физули, экутвикер поможет изменить размер ну или компом ддт4ал. А штатный жпс глонас щас на всех новых это требование законодательства

Игнат, Про глонасс я в курсе, а про гпс первый раз слышу. Да на офф. сайте ВАЗ ни слова про гпс, там написано - "Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС". По поводу пробега и точности данных, хотелось бы теперь услышать мнение тех, кто выше говорил, что самые точные данные в АБС.

Игнат Липчинский ответил Физули

Физули, ну хорошо што такое жпс и што такое глонас?) Как его не назови это система спутникового определения координат одно наше другое импортное но одни яйца только в профиль)

Игнат Липчинский

В мозгах какраз может быть очень сильно больший пробег а может и в разы меньше если живеш гденибуть в районе высоток или горах где спутники часто теряюца

Игнат Липчинский

Опятьже по абс впринципе он точным быть не может ибо 4 датчика их надо както все усреднять а может ты гонщик шлифуеш вечно на старте или наоборот дрифтом увлекаешся

Игнат, ))) не совсем. Глонас есть глонасс , а гпс - это гпс. Так можно сказать и про автомобили - как его не назови ВЕСТА или Мерседес - суть одна, оба едут, у обеих есть руль и колеса )))

Игнат Липчинский

Совсем одно и тоже просто в обиходе мы это называем жпс а уш с каких спутников беруца данные с русских глонасов или штатовских или китайских бейдах или галилеях это уже пофиг сам принцип один

Игнат Липчинский

Игнат, нет, я это прекрасно знаю, у глонасс свои спуники, у гпс свои. Разные системы, разные спутники и их количество. Поэтому приравнивать глонас=гпс никак нельзя.

Игнат Липчинский

Даже в телефонах кнопка чаще называеца включить жпс) ну щас да больше просто определение местоположения

Игнат, вот я никогда все подряд гпсом не называю, да и производители , которые закладывают в свои продукты такую функцию , четко и конкретно пишут какая система - глонас, гпс или еще какой.

Игнат Липчинский

Ну мы же про разницу показаний в приборке и в мозгах а не в правильности названия системы определения координат

Антон Петряков

Александр, я ради интереса смотрел весты на авито, я находил машины с подобными рулями с такими же пробегом. Но мне тоже не верится, что такое может быть за такой маленький пробег. А как считаешь, сколько резина вообще ходит км? Разве за 100тыс выдержит? Она же ещё не лысая

Эдуард Павлов ответил Антону

Артём Погорелов

Антон Петряков

Сиденья как будто из под 150-ти килограммового водилы. Обивка поползла ..Кнопки стеклоподъемников и руль говорят о пробеге далеко за сотню. Во мне сто, и первую весту (10,2016)продал с 70т.км.пробега , салон и седушки были как новые.

дед курил. вообще накладка на руле на первых вестах хорошо стиралась. но кнопки сильно стерты будто каждодневно и ежечасно их давили. причем и пассажирская. смотри диски тормозные. резину могут и с другой машины поставить это не проблема.надо больше фото.

Виктор Гуров

У Весты, пробег можно скрутить только на приборе, в блоках ни как не скрутиш, если только микросхемы перепаивать

Такси 99,9% если задние сидушки такие же умотанные, если задние норм то машина работала на разъездах - курьер и по. Пробег умножай на три

Игорь, а подробней можно как с телефона смотать?? А то мы дорогущие оборудование используем и не знаем как с телефона смотать

Игорь, нет, нельзя и толку не будет, при первом вкл зажигания пробег пропишется из ABS. Есть всего один софт, который меняет пробег и отключает сихронизацию с ABS

Скрутить пробег на Veste не просто, он пишется в приборке/ЭБУ/ABS. В ЭБУ можно лего, в приборке ещё можно с норм оборудованием. А вот в ABS гемморой и дорого, если менять в нём, то будут видно следы вскрытия. Пробег в приборке и ABS постоянно сихронизуется и должен совпадать до метра.
В ЭБУ пробег всегда меньше чем на приборке и ABS. Лучше всего проверять в ABS через диагностику, покажет реальный пробег. Если в ABS покажет прочерки, значит там ковырялись чтоб в приборке скинуть пробег.
Вообщем скрутить пробег возможно, но это будет стоить не 500 р, как все привыкли, а в пределах 20К, и мало кто будет это делать за такие деньги

Валерий, сразу говорю, что я не спец и это просто вопрос. Заинтересовала твоя инфа о постоянной синхронизации блока АБС и приборки. Ведь если они синхронизируются, то пробег и там и там должен быть одинаков постоянно и даже после скручивания? И по какому блоку они выравниваются? По приборке или АБС? Если по АБС, то тогда на приборке должен сразу показать реальный после синхронизации, а если по приборке, то в АБС значит скрученный будет. И смысл в него лезть?

Если на приборке больше, то он и пропишется в ABS, если в ABS больше, то он пропишется в приборку. В общем прописывается наибольший.
Можно скрутить в приборке с отключением сихронизации с ABS, в ABS будет виден реальный. Можно вскрыть ABS и прописать там нужный и потом прописать и в приборке такой же.

Тыс 70-80 пробег. Можно учесть что у деда руки старые и шершавые. Мой Дед за 30тыс коженую оплётку на руле до дыр стер

Вовчик, хватит врать! Самые дешовые тогда стоили за 500 тыс! За 400 НЕ было!! Или давай прайс! Что бы не прослыть болтуном!

Сергей, зачем утверждать то, в чем не разбираешься? Я покупал люкс тогда за 560. Месяцем ранее взял бы за 550

Сергей, это февраль 16го. В марте цена еще 10к меньше. Точно уже не помню, но по-моему еще какая то скидка была, и можно было самую пустую за 440 взять. Но это не точно. Ну как минимум 454

Вовчик, это ты пишешь не правду! Я в 16-м покупал Комфорт ММС за 620, ну и были более дешовые комплектации за 590 и т.п., но за 440-460 их не когда НЕ было!

Вовчик, что ты мне выложил это фото?? Там ясно написано-что с учетом АКЦИИ, цены могут быть СНИЖЕНЫ и т.п. и т.д.! Так вот, по факту в 16-м году у официалов-цен 440 и 460 НЕ было!! Или давай мне сюда не это фото а прайс официалов за 16 год!! Я и сам могу найти, но я точно знаю что этих цен не было! 500 с лишним-было!

Сергей, я и писал, что МОЖНО было взять. Я так и брал, люкс за 559. Это сайт лада онлайн, архив новостей. Можно и скрин офф сайта тех времен найти. Но без разницы, лада онлайн надежный ресурс. Да и у меня с памятью вполне нормально всё.

Вовчик, еще раз пишу-нельзя было взять в 16 году, Весту у официалов за 44-460 тыс! Или если хочешь-давай вынесем счас наш спор на общее обозрение.

Вовчик, я тему создал, почитай! И весь народ там поддерживает мое мнение! На будующее-прежде чем говорить не правду-10 раз подумай! Фамилию я твою писать НЕ стал! Если считаешь что я не прав-отпишись там людям где ты видел ценник 440-460!

Иван, еще один не умеющий читать

1. Стеклоподъемник стерт - так в салоне курили
2. Сиденье промято - так я свое на прошлой приоре за 60 тыщ км так же промял из-за высокого роста (186) и большого веса (110-130), просто сначала плюхался на край сиденья, а потом уже жеппу дальше просовывал, с дедом может быть такая же история.
3. Царапины вокруг замка ремня - ну так дед же, я и сам с первого раза не всегда попадаю
Показать полностью.
4. Руль облез - так не руль, а накладка, за которую при вождении почти и не держатся, а у первых машин она сильно облазила.
Вот так, каждый факт по отдельности вроде легко объясним, но все вместе в совокупности они как бы намекают.
С другой стороны:
1. Тачка из трейд-ина - а там пробеги скручивают, имхо, даже чаще, чем просто на вторичке с рук.
2. Резина родная (да и вроде бы по фото и не лысая) - велика вероятность, что дед (а дед ли, может, сын, внук и т.д.) ездил на литье с другой резиной, а перед сдачей в трейд-ин поставил обратно родную, чтоб литье толкнуть, тоже распространенная схема.
3. Типичный среднегодовой пробег тачки - тысяч 20 км, так что за 4 с лишним года тачка в среднем проезжает более 80 тысяч км.
Так что 50/50, скручен пробег или нет.

У меня 35 000 км пробега а потертости на серебристой накладке тоже имеются, при этом появились они еще тысяч на 20 000 км. Машина 17 года, видать накладки дерьмовые тогда шли. Но во всем остальном у меня в идеале практически.

Татьяна Шильниковская

Как победить одометр?

Архив. Материал обзорный. 2006.

Оставим в покое этическую сторону корректировки показаний одометра, одометры скручивали или накручивали с тех самых пор, как они были изобретены. Так же не будем рассматривать механический одометр, смотать который под силу даже самому ленивому и обратим свой взор на электронные одометры ВАЗ с индикацией пробега на жидкокристаллическом индикаторе.

В условиях профессионального автосервиса, естественно применение недорогой полнофункциональной коммерческой программы Combiset от US. Она стабильно работает с большинством приборных панелей ВАЗ и окупается за 2 – 3 раза.

Если Вас интересуют некоммерческие бесплатные варианты – читайте ниже.

Панели а/м Калина

В настоящее время данные панели стали устанавливать в семейство 2110 (см. фото) и появились, кроме VDO, аналогичные варианты производства Счетмаш и Автоприбор.

Панель VDO (Одно и двух – дисплейные)

Панель VDO. Первый путь самый дешевый, но самый сложный. Требуется разборка панели, резка дорожек, пайка и прочие хитрости. Программирование идет по LPT порту компьютера. Программку считывания – записи и пример расчета дампа можно совершенно бесплатно скачать здесь.

Nik прислал небольшую полезную утилитку собственного изготовления для тех, кто пользуется этим методом. Для работы программы необходим дамп, считанный из EEPROM панели. Формат команды: vdo , программа попросит ввести новые показания одометра и формирует выходной файл с новыми значениями показаний одометра, который необходимо записать обратно в комбинацию приборов.

Если дамп полностью утрачен, скачивайте полный дамп для 2‑х окошечной VDO, присланный Евгением Кузнецовым, слитый с панели для 2115. А здесь можно скачать дамп одноокошечной панели, присланный Nail.

Последняя в настоящее время разработка в области исследовании протокола обмена данных панели VDO, устанавливаемой на автомобили отечественного производства – отличная программа VDO Research. Автор – Эдуард Горбатко, Краснодар.

Программа является freeware (бесплатной). СКАЧАТЬ

Есть и другой, более прогрессивный и более дорогой способ борьбы с этими панелями – перепайка PIC«а. В этом случае, устанавливая новый чип PIC12CE519 или PIC12F629 со специальной программой, у нас появляется возможность установить на панели ЛЮБОЙ пробег с помощью кнопки сброса суточного пробега. Процедура эта многократная, т.е запаяв чип, можно корректировать пробег неограниченное количество раз.

Комбинация панелей АП с двустрочным дисплеем выпускается в двух модификациях – с горящими незначащими нулями перед пробегом и без них (более новая). Панель с нулями корректируется программой Combiset, панель БЕЗ НУЛЕЙ поддерживается только версией 1.6 при наличии специального адаптера.

В любом случае это прекрасная альтернатива тупой и длительной намотке. В зависимости от подготовки специалиста доработка занимает 3 – 10 минут.

Для любителей сматывать электронные одометры совершенно бесплатная программа kurskset ©UncleSam для изменения показаний одометра курских комбинаций. Процедура производится без разборки панели.

Схема подключения панели к LPT-порту приведена на рисунке. Всю начинку адаптера удобно собрать прямо в корпусе 25-пинового разъема LPT. Для запитывания панели необходим источник постоянного тока напряжением 12 Вольт. Место подключения контактов к панели – на фото в белом квадрате. Используются правый и левый верхние контакты.

Порядок работы:

1. Отвернуть заднюю пластмассовую крышку комбинации приборов
2. Припаять провода к контактным площадкам или любым другим способом обеспечить надежный контакт на время работы.
3. Подключить разъем питания к белой колодке.
4. Подать питание. На комбинации должно высветиться текущее значение километража
5. Подключить адаптер к LPT – порту компьютера.
6. Запустить программу (kurskset 1 – LPT1; kurskset 2 – LPT2)
F6 – считывание показаний одометра
F7 – ввод новых значений.
После ввода показаний нажать ENTER. Alt+X – выход из программы.
7. Отключить питание. При последующих включениях высветится уже новое показание одометра.
8. Вернуть все на место.

Замечу от себя, что при отключенном питании у меня панель программируется без проблем.

Выражаю признательность Дамиру Габдрахманову и UncleSam за предоставленную информацию.

Оборотная сторона платы

Нужно перерезать дорожки, идущие от EEPROM к процессору. Желтыми стрелками на фото обозначены места разрезов дорожек.

По F7 записываем новые показания, потом проверяем запись по F6. При этом на самом одометре должны быть нули. Далее выключаем питание панели, выключаем компьютер, отсоединяем адаптер с обоих сторон, восстанавливаем дорожки. После включения панели на одометре должны быть уже новые показания.

Читайте также: