Детонация двигателя ситроен с4

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Признаки неисправности датчика детонации двигателя автомобиля: на что обратить внимание. Как заменить датчик детонации самому, проверка датчика детонации.

Современные автомобили с инжектором имеют продвинутую электронную систему управления двигателем (ЕСМ). В основе такой системы лежит контроллер ЭБУ, который взаимодействует с целым набором различных датчиков. При этом важнейшими датчиками в такой системе являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), ДПДЗ и многие другие.

Если рассматривать датчик детонации (ДД), важно отметить признаки неисправности этого датчика сразу после их появления, поскольку игнорирование проблемы может привести к серьезным последствиям для ДВС. Далее мы рассмотрим, где находится датчик детонации, для чего он нужен и как работает, а также как определить неисправность датчика детонации, проверить и заменить датчик детонации и так далее

Как работает датчик детонации и признаки неисправности

Начнем с того, что неисправности датчика детонации не приводят к явным сбоям или остановке ДВС, однако ресурс силового агрегата напрямую зависит от нормальной работы датчика. Чтобы понять, где находится датчик детонации, достаточно внимательно осмотреть блок двигателя. Указанный датчик отслеживает детонацию путем определения вибрации двигателя.

Проще говоря, обычно топливо в цилиндрах двигателя не взрывается, как ошибочно полагают многие, а горит. В этом случае центром воспламенения является искра зажигания, которая образуется на электродах свечи зажигания.

Однако при сильном нагреве или высоком давлении топливо может начать гореть самопроизвольно и хаотично, горение больше похоже на взрыв. Если начинаются такие взрывы или происходит самовозгорание рабочей смеси (взрывается топливо), это может быстро вывести из строя ДВС (разрушаются поршни, поршневые пальцы, шатуны, может сломаться блок цилиндров).

По этой причине чрезвычайно важно заправлять топливо с октановым числом, одобренным производителем транспортного средства. Помните, что более низкое октановое число часто вызывает удары, ошибки и повреждение двигателя.

В свою очередь датчик фиксирует уровень вибрации. Если этот уровень превышен, датчик отправляет сигнал в ЭБУ. Учитывая опасность детонации для двигателя, блок управления двигателем начинает корректировать зажигание, изменять состав топливной смеси, снижать мощность двигателя внутреннего сгорания и препятствовать достижению двигателем средних и высоких оборотов.

Также в случае серьезных и длительных сбоев ЭБУ должен нормально предупреждать водителя (управление активно, возникает ошибка датчика детонации). Фактически, датчик преобразует механические колебания в электрический сигнал, который передается в ЭБУ.

Сам датчик работает на основе пьезоэлектрического эффекта (способности материалов образовывать разность потенциалов при определенном механическом напряжении). Проще говоря, датчик имеет следующие конструктивные элементы:

вибрационная платформа;
электрический пьезоэлектрический элемент;
проводка;

также можно выделить два типа датчиков детонации: резонансные и широкополосные. Многие отечественные и иномарки используют широкополосный датчик, который крепится на блоке цилиндров максимально близко к цилиндрам (например, датчик детонации ВАЗ).

Держатель жесткий, поэтому все импульсы передаются на датчик в случае неисправности двигателя внутреннего сгорания. Пьезокерамический чувствительный элемент генерирует расширенный сигнал в частотном диапазоне, который передается в ЭБУ при остановке двигателя внутреннего сгорания и на высоких оборотах.

Основные признаки неисправности датчика детонации и проверка

Причин может быть множество, начиная от механического повреждения датчика и заканчивая окислением контактов или обрывом проводки. В первую очередь нужно проверить крепление датчика и состояние провода. Если визуальный осмотр не дал результата, необходимо переходить к тщательной диагностике. Для этого нужно знать, как проверить датчик детонации на автомобиле.

Управление ДД предполагает знание некоторых тонкостей и нюансов. Во-первых, компьютерная диагностика не всегда выявляет неисправность этого датчика. Дело в том, что детонация часто проявляется при движении или выключении зажигания. Как в первом, так и во втором случаях стационарную проверку выполнить сложно, если вообще возможно.

Более правильным решением будет диагностика датчика детонации, не снимая его. Для этого сначала прогревается двигатель, после чего на холостом ходу нужно аккуратно постучать металлической планкой по держателю датчика.

Если частота вращения начинает меняться, это означает, что датчик работает более или менее нормально. Конечно, метод не самый точный, к тому же есть риск повредить сам датчик и его крепеж.

Второй способ - проверить датчик детонации мультиметром. Для этого снимаем элемент, отсоединяем разъем и к клеммам подсоединяем мультиметр. Тестер перейдет в режим измерения напряжения 2 В. Затем постучите по датчику металлическим предметом.

Показания мультиметра должны изменяться от 0 до нескольких десятков милливольт. Если да, то датчик в порядке. Кстати, если у вас есть осциллограф, вы сможете более точно проверить качество выходного сигнала. Так или иначе, в ситуации, когда проверка указывает на отсутствие сигнала, датчик необходимо заменить.

Замена датчика детонации своими руками

Хотя ДД редко выходят из строя и часто имеют больший ресурс, чем ДВС, в определенных ситуациях датчик может начать давать сбой или полностью выйти из строя. Например, после аварии или проникновения воды.

После выбора подходящего датчика для замены (важно, чтобы элемент подходил по разъему и другим параметрам), остается только снять с автомобиля старый элемент (если он ранее не снимался для проверки) и установить один новый.

Перед снятием старого устройства разъединяют разъем. Последующая сборка происходит в обратном порядке. После вставки элемента необходимо проверить качество его работы, а также надежность крепежа, соединения коннектора и так далее

Хотя этот тип датчика не является дорогим, учитывая долгий срок службы DD, вполне возможно купить подходящий подержанный вариант. Единственное, такой датчик лучше сразу проверить мультиметром непосредственно перед покупкой и установкой на автомобиль.

Как видите, датчик детонации - довольно простой, но важный элемент в общей электронной системе управления двигателем. Важно понимать, что хотя выход из строя дизельного двигателя не приводит к полному отключению ДВС (например, как в случае с ДПКВ), игнорирование такой проблемы в будущем вызовет проблемы с двигателем.

Напоследок отметим, что с учетом качества топлива в LPG рекомендуется отдельно следить за состоянием датчика детонации, так как именно он в конечном итоге может уберечь двигатель от серьезных поломок при езде на некачественном бензине.

При запуске двигатель несколько секунд детонирует,потом начинает работать ровно.Справа по ходу движения в отсеке двигателя на холодную что-то довольно громко цокает.При нагреве до рабочей температуры цоканье практически пропадает.Если двигатель не прогрет-ехать невозможно,резко падают обороты.Нужно прогревать 5-7 минут.Температура на улице ночью -15, днём около -10.Пробег 25000 км.Такая фишка наблюдалась и на новом автомобиле в феврале прошлого года.Что это может быть?На СЦ в Краснодаре по телефону сказали прогнать ам 5 км на оборотах,близких к 6000-типа,нагар.Но какой нагар был на новом ам в феврале 2011?

В принципе,движок детонировал при старте и в тёплое время.Пару раз было даже так:подетонировал несколько раз,и не завёлся при первом старте.Ещё раз ключна старт-завёлся.

Ещё в СЦ Краснодар сразу начали сваливать на топливо.Но,повторюсь,такая детонация была с новья,при покупке сказали,что пройдёт.

Есть опыт в такой ситуации?

Последний раз редактировалось foray 30/01/2012, 11:14, всего редактировалось 1 раз.

foray
если бенз гумно, то хоть 5 км пробег, хоть 150,000. нагар на свечах, и 25000 тыров для них - сурьезный пробег. так что ОД в чем то прав, надо дать просраться свечкам, и сменить заправку(для начала) а потом уже смотреть че и как. для облегчения запуска с утра, с вечера тоже надо свечки "почистить" перед выключением двигла. профиль заполни, а то хз откуда ты.

то Краснодар или окрестности

"Усть-Лабинск" о я у вас бываю иной раз, у меня объектик есть в вашем городе.

_________________

я построю свой лунопарк с Блек -Джеком и шлюхами!

с заправками у вас там и правда беда, одна нормальная ТНК на объездной, из тех что я знаю, заправлялся на ней как-то вроде все прошло без последствий, вообще можно попробовать заменить свечи и промерять компрессию? как расход топлива? не подскочил при этих симптомах?

_________________

Толчки и неровная работа двигателя на холостых

Модераторы: Cromium, juri

Толчки и неровная работа двигателя на холостых

Подскажите что может быть? На холостых оборотах то все нормально, то идут достаточно сильные толчки двигателя и не стабильная работа, по ощущениям будто сейчас заглохнет, при этом обороты не плавают. Это происходит как на P,так и в движении. Не зависит от вентилятора и кондиционера. Седан, 150 лс, автомат

Вариантов куча , от замены свечей, плохого бензина. грязи в инжекторе, до начало конца бензонасоса. Езжайте в сервис на диагностику.

У меня, например, при прогреве есть пульсации в работе двегателя, как буд-то кто то подгазовывает. Наблюдается это на 150 и 120 сильном двигателе (заводятся с утра одновременно). Не парюсь по этому поводу. А так на диагностику к ОД, ну или хотябы ошибки считать.

ser11 писал(а): Источник цитаты У меня, например, при прогреве есть пульсации в работе двегателя, как буд-то кто то подгазовывает.

Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.

Подгазовку на холодном двигателе наблюдаю уже не на первой машине. Никаких ошибок никогда не выдавало. Перестал обращать на это внимание.

Вот вот, если ошибок нет, а явление повторяется на разных авто это норма.
Наша цепь это исключение, хотя тянется у всех.

banan45 писал(а): Подскажите что может быть? На холостых оборотах то все нормально, то идут достаточно сильные толчки двигателя и не стабильная работа, по ощущениям будто сейчас заглохнет, при этом обороты не плавают. Это происходит как на P,так и в движении. Не зависит от вентилятора и кондиционера. Седан, 150 лс, автомат

на диагностику, пусть смотрят по параметрам, сколько бар. насосы выдают. похоже что какой то насос накрывается, у меня такое было, только в жаркую погоду. заставил диагноста смотреть по параметрам, так как ошибок не было, в итоге, насос который в баке, качал всего лишь 3 бар. а должен 5 качать.

У меня тоже есть вибрации, похожие на троение на холостых стоя на D и тормозе, при этом обороты скачут немного на +-50обротов - от этого врядли может быть такая фигня.
Лучше всего проявляется когда на улице +0-10 градусов, в жару наоборот чаще все нормально

Я уже давно сообщал и на форуме и ОД, на холодную заводится и через несколько секунд начинают прыгать обороты, вскоре все стабилизируется и далее работает нормально.

У меня были на холостом очень заметные разовые толчки, но двигатель работал при этом ровно, не троил. Заехал на СТО. Диагностика показала замену трех свечей. Пять тысяч км до этого купил оригинальные свечи и на почти 40 т.км поменял их. Когда их извлекли, керамическая часть и электрод свободно гуляли в металлическом корпусе( за что крутитм ключем). Газы из камер сгорания попадали через них в свечные колодцы и испортили три катушки зажигания, точнее потрескались резиновые наконечники , которые не снимаются. Т.е. катушки рабочие , но была большая вероятность их пробоя. В итоге замена свечей 3000р( свечи -работа) и замена трех катушек 3000 р в автодок.ру за три штуки катушки Бош.

Усе, машина изъявила желание показать чек и отремонтировать двигатель, хорошо хоть сам доехал до дилера. При этом машина еле ехала, кик даун вообще не работает.

banan45 , ну при таких явных симптомах подозреваю ТНВД. У меня уже поменян, но толчки при прогреве иногда все-таки бывают.
Либо и правда топливный, который в баке.
Обязательно отпишитесь, в чем было дело.
p.s. и еще профиль до конца заполните, пожалуйста, как у остальных.

banan45 писал(а): Усе, машина изъявила желание показать чек и отремонтировать двигатель, хорошо хоть сам доехал до дилера. При этом машина еле ехала, кик даун вообще не работает.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Детонация двигателя Вибрирует аж на кузов отдает Оценка:

похоже вас просто лечат и при том очень коряво. что значит обточить клапана? сам занимаюсь ремонтами но такого слышать не приходилось. да и замена клапанов столько не стоит. я согласен что французы на холодную громко работают но сильной вибрации быть не должно. возможно у вас убита подушка движка или компенсаторы плохо работают(возможно из-за качества масла). хотя возможно пока лямды не прогрелись крмп не правильно выставляет зажигание-это как версия.

Я не сильно разбираюсь. А что еслт подушка убита то движок всегда должно трясти или только когда он холодный.
А масло я поменял, залил Total 5w40. Ситация не изменилась. Я сначала грешил на свечи, так как комп выдал "пробил третий цилиндр". Но свечи поменял также.
У меня до пикасо была xsara, там тоже была вибрация но не такая.

Читайте также: