Разбор генератора митсубиси кантер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Увез сегодня "Гену" в сервисный центр,вскрыли при мне итог: 2 подшипника щетки ну и то место где щетки "гуляют" цена вопроса 3800 рубасов. Поставил все работает как надо)))))))))))))))))

Доброго времени суток! Парни помогите, остановился как обычно с ключа выключил, и все больше не могу завести, лампочка акомы перестала гореть, и не крутит а только челкает и все. Думал генератор умер, на акоме значит ездил. Дернули тачку вроде завелась, все работает, печка, свет. Лампочка акомы не горит, значит зарядка идет. Приехал до дома заглушил и все сначала, ощущение как акомы сели. Снял генератор думал четки, разобрал все в порядке, все на месте продул, почистил и на место воткнул. Снял акомы поставил на зарядку, зарядное устройство показывает что акомы в порядке. БЛИН КАПЕЦ НЕ ЗНАЮ ЧЕ и ДУМАТЬ. А завтра на работу ехать.

Доброго времени суток! Парни помогите, остановился как обычно с ключа выключил, и все больше не могу завести, лампочка акомы перестала гореть, и не крутит а только челкает и все. Думал генератор умер, на акоме значит ездил. Дернули тачку вроде завелась, все работает, печка, свет. Лампочка акомы не горит, значит зарядка идет. Приехал до дома заглушил и все сначала, ощущение как акомы сели. Снял генератор думал четки, разобрал все в порядке, все на месте продул, почистил и на место воткнул. Снял акомы поставил на зарядку, зарядное устройство показывает что акомы в порядке. БЛИН КАПЕЦ НЕ ЗНАЮ ЧЕ и ДУМАТЬ. А завтра на работу ехать.

Если стартер щелкает но не крутит , значит проблема в нем .Скорее всего петаки подгарели ,хотя у меня летом винтики держателя массовых щеток открутились .Так что смотри стартер .

У меня на старом кантере провод тонкий такой на стартере самом отходил там штекер слабенький такой есть,не помню уже конкретно, тоже все перепроверил пока его не нашел

Плюсану. Тоже как то первый раз голову ломал, а оказалось проводок соскочил. Правильно говорят скорей всего в стартере проблема, раз щелкает но не крутит.

не понял, а знаю. потому что есть КПП, когда то не нужно купленная и поставленная. а вот родная осталась я её вдоль и поперек перекрутил, и нашел что болтается на холостых(низких оборотах). с открытой крышкой, переключения передач, видно как вращаются валы шестерни, синхронизаторы если крутить первичный вал, а вот если вал крутить в разные стороны, как бы покачивая, чем чаще тем лучше и видно как вилки тоже отклоняются от осей влево-вправо, те вилки упираются в пазы шестерен не плотно отсюда и появляется неприятный стук, те есть присутствует зазор между вилкой и пазом он и должен быть, дело в том что со временем зазоры между вилками и пазами увеличиваются. еще момент вращение маховика у двс не совсем равномерное,те он ускоряется и замедляется, через корзину передается на ведомый диск сцепления, между передачей диска и первичным валом есть демпферные пружинки они и их люфт усиливают колебательные явления вращения первичного вала, а вилки соприкасаясь о шестерни которые имеют вращение не постоянное болтаются, грубо говоря в ККП образуется резонанс болтания деталей имеющих увеличенный зазор, и этому способствует двс. немного газанув грохот прекращается или выжать сцепу, тк вращение валов тоже прекращается. у меня грохот начинается только после длительной поездки зимой или летом когда масло нагреется.

Добрый вечер Всем ! Я на своем 4м40 вообще не разу не регулировал клапана пробег 327 тыс.тяга конечно чуть пропала но где у себя в городишке я найду эти пятаки? может кто нибудь знает от чего подходит подскажите.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
инструменты Mitsubishi Fuso Canter , приспособления Mitsubishi Fuso Canter , ремонт Mitsubishi Fuso Canter , обслуживание Mitsubishi Fuso Canter , моменты затяжки Mitsubishi Fuso Canter

5. Осмотр и регулирование систем и оборудования транспортного средства

Проверка генератора

1. Проверка транспортного средства является упрощенной. Для тщательной проверки производите лабораторные испытания.

2. Подсоедините измерительные приборы к генератору, как показано на иллюстрации.

Внимание:
- Во избежание возможных последствий отсоедините (-) кабель аккумулятора и изолируйте лентой отрицательные контакты и (-) кабель аккумулятора перед работой с проводкой. При подсоединенном (-) кабеле аккумулятора напряжение идет на контакт В.
- Для подсоединения к выключателю используйте подводящие провода с таким же или большим диаметром, что и у кабелей шасси, подсоединенных к контакту В.

3. Поверните выключатель в позицию ON и убедитесь, что вольтметр отображает напряжение аккумулятора.

4. Заведите двигатель.

5. Незамедлительно поверните выключатели всех ламп автомобиля в позицию ON.

6. Быстро разгоните двигатель до скорости, указанной ниже, и измерьте выходную мощность генератора. Примерно: 3100 об/мин.

7. Если значение измерения составляет 70% и более от номинальной выходной мощности, значит, генератор в отличном состоянии. Номинальная выходная мощность генератора: 80 А при напряжении 24 В.

Проверка стабилизатора

Спецификация

Положение	Пункт обслуживания	Стандартные значения	Лимит	Меры
–	Регулирование напряжения	28,5 ± 0,5 В	–	Замена

Проведение работ

1. Подсоедините измерительные приборы к генератору, как показано на иллюстрации.

2. Поверните выключатели ламп, подогревателя и т. д. в позицию OFF, чтобы не было перегрузки во время проверки.

3. Заведите двигатель.

4. Если выходная мощность тока 5 А и менее при повышении скорости двигателя до показателя, приведенного ниже, измерьте напряжение в контакте B. Примерно: 3100 об/мин.

5. Если выходная мощность тока не менее 5 А, значение измерения (отрегулированного напряжения) будет немного ниже.

6. Если выходная мощность тока равна 5 А и более, предпримите следующие меры:

Запустите двигатель на время, необходимое для зарядки аккумулятора.
Замените аккумулятор на полностью заряженный.
Если значение измерения отклоняется от стандартного, снова осуществите проверку лабораторным методом.

Проверка системы подогревателя

Спецификация

Положение	Пункт обслуживания			Стандартные значения	Лимит	Меры
–	Температура воды	Время предварительного накаливания	60°C и более	Без предварительного накаливания	–	Проверить
			0 дo 60°C	около 12 секунд	–
			0°C и менее	около 12 секунд	–
		Время последующего накаливания	60°C и более	Без последующего накаливания	–
			0 дo 60°C	Без последующего накаливания	–
			0°C и менее	Около 20 секунд	–
		Позиция индикаторов ламп - ON	60°C и более	Без подсветки	–
			0 дo 60°C	Без подсветки	–
			0°C и менее	Около 8 секунд	–

Проведение работ

1. Поверните выключатель стартера в позицию OFF.

2. Подсоедините проверочную лампу к свече накаливания.

3. Снимите датчик температуры воды с двигателя и установите заглушку в отверстие установки датчика (M16 х 1,5 мм).

4. Подсоедините удлинитель между датчиком температуры воды и разъемом.

5. Погрузите датчик температуры воды в контейнер с водой.

6. Проведите следующее тестирование, меняя температуру воды в контейнере. Если выявлены сбои, уточните их локализацию.

Проверка времени предварительного накаливания и времени отображения лампой индикатора ON:

1. Поверните выключатель стартера в позицию ON и убедитесь, что время предварительного накаливания и время отображения лампой индикатора ON при каждом значении температуры воды соответствует стандартным значениям.

2. Засеките время подсветки проверочной лампы для измерения времени предварительного накаливания.

3. Засеките время подсветки лампы накаливания на панели приборов для измерения времени отображения лампой индикатора ON.

Проверка времени последующего накаливания:

Заведите двигатель и засеките, как долго длится подсветка проверочной лампы на панели приборов и убедитесь, что время последующего накаливания соответствует стандартному значению.

Регулирование фар головного света

Подготовка к регулированию

1. Установите транспортное средство на ровную поверхность.

Внимание:
Убедитесь, что надежно установили тормозные башмаки на колеса.

2. Разгрузите автомобиль и убедитесь в отсутствии в нем пассажиров.

3. Накачайте колеса до указанного значения (см. “Колеса и шины” в главе “Подвеска”).

4. Посадите в автомобиль человека с массой тела 75 кг.

6. Заведите двигатель и убедитесь, что аккумулятор заряжен.

7. Установите тестер сведения лучей лампы и автомобиль друг напротив друга, как показано на рисунке.

8. Повернув выключатель фар головного света в позицию ON, определите центр лампочки фары и центр линзы сведения лучей на тестере (на рисунке изображена левая фара головного света).

9. Установите маскировочное покрытие на лампы, не блокируя свет.

Внимание:
Поскольку линзы фар головного света изготовлены из полимера, фары при маскировочном покрытии не должны светить более двух минут, в противном случае, линзы могут деформироваться излучаемым теплом.

Регулирование (ближний свет)

1. Включите режим ближнего света.

2. Производите регулирование, осуществляя следующие процедуры так, чтобы точка угла светотеневой линии ближнего света была установлена, как показано на рисунке.

3. Вертикальное регулирование: поворачивайте ручки А и В в указанном порядке одинаковое количество раз.

4. Горизонтальное регулирование: поворачивайте ручку B.

5. Используйте отвертку № 2 длиной 200 мм для регулирования ручек A и B.

6. Отрегулируйте оптические осевые линии левой и правой фар ближнего света в порядке, указанном на иллюстрации. Позиция светотеневой границы: 0,57º.

Значит угадал. А спросил так просто. Да реклама была во весь борт, вроде сине-желтая или красная. Если помощь вдруг какая нибудь нужна будет в Кургане, то пиши или звони 89634359505

Это бы я с удовольствием. Многие спрашивали как работается в перевозкам, я им говорю никак, не надо вам этого, но они придурки все равно покупают грузовики, а потом подходит дата кредита и они готовы за копейки ехать. Уроды, из-за таких сложно сейчас с заказчиками общаться

Парни у меня вот какой проблем возник! Кто знает где мне искать предохранитель ГЕНЕРАТОРА или может АКБ, нет в книге такого предохранителя. А если лампочка на панели приборов (АКБ) не горит, как узнать идёт зарядка или нет. Вот фото книги умной!

Парни у меня вот какой проблем возник! Кто знает где мне искать предохранитель ГЕНЕРАТОРА или может АКБ, нет в книге такого предохранителя. А если лампочка на панели приборов (АКБ) не горит, как узнать идёт зарядка или нет. Вот фото книги умной!

дак цешкой замерь с гены заряд сколько выдает. А еще преды большие стоят справа от аккумуляторов, коробочка небольшая, пошукай там.

Чё за цешка? В коробочке небольшой пошукали вместе со Смольным, всё там чики пуки.
Игорь здорова. То что ехать надо это понятно. А вот знать где чё находится тоже не мешало бы. Или чё как зарядка перестала идти, сразу ехать к Сане или ещё куда на СТО.
Как воще на дизеле узнать работает Генератор или нет?

Цешка это вольтметр, он стоит сто с небольшим рублей, а в хозяйстве ох как нужен))) А в этой коробочке ох как все не просто. У меня тоже вроде все хорошо было, а потом оказалось где от провода к преду идет дорожка, она полностью перегнила и из-за преда не видно было, а половина электрики не работало. Но опытный электрик есть и он сразу туда полез и нашел.

Сегодня пораньше освободился на работе и сразу поехал к бате. Кантер как ни странно сразу запустился, поездил на нем по городу пару часов, раз десять глушил и запускал. Все Ок. Что за дела?

Андрюха а вот ты спроси у твоего электрика, можно ли проверить работу Генератора следующим образом:
1 Запустить движок.
2 включить свет, ну или ещё чтонибудь, печку, магнитолу.
3 отключить АКБ.
Если всё потухло значит генератор не работает, если наоборот, то наоборот.
Вот такой у меня бредовый идея! )))

Ща, наберу его. Но я думаю проще цешку купить, они на каждом шагу продаються, всеми кому не лень, даже в продуктовых))))

Прямо сегодня поеду и куплю эту Пресловутую Цешку! )) Только вот какую выбрать опять же, вот в чём вопрос!?

Ребята подскажите пожалуйста, потек рабочий цилиндр сцепленя, ни стал покупать ремкомплект так как уже два раза менял все равно бежит предыдущий раз вообще манжеты загнула и ни мог выжать педаль, посматрел в цилиндре есть раковины, ну так вот купил рабочий цилиндр в сборе и с ним идёт шток с регулировкой, а на моём стоял просто шток без регулировки. Вот и хочю узнать при уменьшении или при увелечении штока как влияет на сцепление, у меня педаль сцепления начинает срабатывать примерно 3-5 см от пола, и как бы с рынком включается передача ну опять же ни всегда я грешу на кулисы, при движении скоростя переключаються без рынка. митсубиси кантер, 4м40 двигатель, 1999г.в.

Прямо сегодня поеду и куплю эту Пресловутую Цешку! )) Только вот какую выбрать опять же, вот в чём вопрос!?

Обязательно приобрети. Покупай в каком-нибудь магазине инструментов, там меньше вариантов нарваться на фуфло. У электрика телефон отключен, сейчас доеду до него на работу и по трещу.

Если зарядка не идет то при отключении АКБ он в принципе должен не только глазки погасить, но и заглохнуть, так как глушилка не ручного привода и без электричества закроет подачу топлива.

Ребята подскажите пожалуйста, потек рабочий цилиндр сцепленя, ни стал покупать ремкомплект так как уже два раза менял все равно бежит предыдущий раз вообще манжеты загнула и ни мог выжать педаль, посматрел в цилиндре есть раковины, ну так вот купил рабочий цилиндр в сборе и с ним идёт шток с регулировкой, а на моём стоял просто шток без регулировки. Вот и хочю узнать при уменьшении или при увелечении штока как влияет на сцепление, у меня педаль сцепления начинает срабатывать примерно 3-5 см от пола, и как бы с рынком включается передача ну опять же ни всегда я грешу на кулисы, при движении скоростя переключаються без рынка. митсубиси кантер, 4м40 двигатель, 1999г.в.

Регулировка на штоке рабочего ни как не влияет на ход педали сцепления, если конечно на 4М40 сцепление идентично 4D35/33 а скорее всего все работает по одной схеме и на родном шток был без регулировки.

Ремонт генератора, один из наиболее встречающихся видов ремонта современных автомобилей, особенно отечественного производства. Можно уже не говорить про старые автомобили, так как ремонт генератора своими руками там обыденное дело.

Если генератор не исправен, а это видно по работе автомобиля и по очень частой разрядки АКБ. При этом можно сразу обратиться в автосервис, особенно если необходимо проводить ремонт генераторов ниссан или других иномарок, но можно и выяснить причину самому и при этом хорошо сэкономить. Для того, как провести диагностику генератора прочитайте статью, как проверить генератор автомобиля.

Можно ли самостоятельно отремонтировать генератор

Те, кто уже не одноразово проводили ремонт генератора своими руками, уже набили и руку и приобрели бесценный опыт, для них разобрать генератор и выяснить причину поломки не составляет особого труда.

Уход за генератором

Самое главное необходимо понимать, что за генератором, как и за всеми узлами автомобиля, необходимо следить, и своевременно его обслуживать. Своевременно менять щетки, не допускать попадания большого количества пыли и грязи, уже не говориться про воду. Следить за правильной натяжкой клинового ремня генератора, чтобы он не был ни ослаблен, ни перетянут.

Проверять техническое состояние генератора рекомендуется через каждые 15 000 км. пробега. Обычно при правильном уходе за генератором он может прослужить до 160 000 км. пробега и ремонт генератора своими руками просто не понадобится, вы просто его замените и все.

Но чтобы генератор автомобиля так долго прослужил, необходимо научится его правильно обслуживать, и без разборки генератора здесь не обойтись.

Порядок разборки генератора

Если вы хотите проводить ремонт генератора своими руками, то следует научиться правильно разбирать генератор.

Естественно, что каждая модель генератора может разбираться по-разному, особенно генераторы от иномарок, но все же алгоритм действий во всех случаях практически одинаковый.

Первым делом необходимо очистить генератор от пыли, а по необходимости даже продуть сжатым воздухом.

Далее снимаются щетки генератора одновременно с щеткодержателем, для этого необходимо окрутить только одни винт.

Сразу же проверьте состояние щеток и щеткодержателя. Если щетки выступают менее чем на 0,5 см из щеткодержателя, то они подлежать немедленной замене.

Так же при снятии щеткодержателя обратите внимание на состоянии гнезда, где он крепится. Обычно, в гнезде содержится много угольной пыли, которая смешана с маслом, удалите все это тряпочкой.

При необходимости, если Вы хотите полностью разобрать генератор , снимите его шкив. Для этого вам понадобится специальное приспособление 67.7823.9504

но перед снятием не забудьте открутить гайку, с помощью который данный шкив крепится.

В приспособлении 67.7823.9504 имеется специальный захват, который выполнен в виде 2-х металлических полуколец, его и необходимо использовать для снятия шкива генератора.

Но данную работу лучше отдать специалисту, так как она требует определенной сноровки, да и приспособление 67.7823.9504 для многих, кто хочет проводить ремонт генератора своими руками, что-то невообразимое и не понятное.

Далее отсоединяем заднюю крышку, которая расположена со стороны контактных колец от крышки со стороны привода генератора, и одновременно с этим снимаем статор, выпрямительный блок и ротор, вал которого находится в подшипнике крышки со стороны привода генератора.

Далее в разборе генератора автомобиля ничего сложного нет, отсоединяем провода от статора, и от выпрямительного блока, извлекаем данный блок.

Сборка генератора

При сборке генератора, которая происходит в обратной последовательности, необходимо использовать специальный калибр, в котором предусмотрено два диаметра с обоих сторон, 12 и 22 миллиметров.

Он применяется для того, чтобы не допустить несоосность отверстий в крышках генератора, которая не должна превышать 0,4 миллиметра.

Так же гайку шкива генератора необходимо затягивать с определенным моментом силы 38,4–88 Ньютонов на метр.

Форс мажор в ходе ремонта

В ходе ремонта генератора может быть потребоваться замена подшипников ротора генератора или замену реле лампы контроля заряда АКБ, которое включает и выключает контрольную лампу, расположенную в панели приборов.

Как правило, данное реле находится под капотом с правой стороны над передним колесом.

Так же можно самому заменить генератор автомобиля. Но проведения сложных работ по замене основных и сложных узлов, таких как статора, ротора, подшипников, необходимо выполнять в специализированных мастерских.

И в данном случае ремонт генератора своими руками подвластен только настоящим мастерам этого дела.

Доброго времени суток всем подписчикам!
Следующей главой будет "капиталка" генератора.
Нельзя сказать, что генератор у меня не работал. Но и сказать, что с ним никаких проблем не было тоже нельзя. Из-за сильной вибрации за последнее время, разбило переднее ухо крепления генератора к двигателю. И сам отлив на двигателе пострадал не меньше. Поэтому иногда приходилось бороться со внезапно возникшим свистом всеми средствами.
Снимаем генератор с двигателя. (Какой кайф работать с вынутым двигателем! С любой стороны можно подойти).

По максимуму отмыл его и на операционный стол. Картина была следующая:

По итогам:
1.Почти не осталось щеток. Замена
2.Уплотнительное кольцо изношено, даже уже и не по размеру, разъело маслом. Замена
3.Текущий сальник на валу. Замена

Не захотел я ждать много времени пока придут запчасти на генератор, да и тем более оригинальные стоят не дешево, а аналоги подкупали своей дешевезной. 1200р. против 45р. Купил себе HC-Cargo Арт.140817 два комплекта, о чем не пожалел что купил два.
Выпаиваем старые щетки

И впаиваем новые

Когда начал собирать все назад, немного затупил с щетками. Не сразу понял как их убрать, чтоб поставить назад якорь. Пока примерялся сломал одну щетку, и пока пробовал их там зафиксировать, сломал и вторую. Хорошо был второй комплект. Потом уже как сходил на перерыв, со свежими силами пошел решать эту проблему. В итоге было найдено технологическое отверстие, но то что оно именно для этого я сразу не понял. Дырки, именно так я их назову, в щетках были не соосны с отверстием в генераторе. Пришлось выдраконивать эти дыры по месту. Одна щетка все-таки не выдержала такой репрессии и откололась.

Решил оставить так.
Уплотнительное резиновое кольцо в каталогах мне найти не удалось, решил проэкспереметировать с обычным кольцом из набора. Сальник поставил KIA.
Раздолбанное ухо на крышке решил не восстанавливать. Благо нашелся донорский генератор, откуда и позаимствовал крышку.
Что-то рано нажал опубликовать Так что придется фотки догрузить в комментариях.
Генератор работает, все хорошо.
Вот такая была произведена операция. Всем, счастья, здоровья вам и вашим машинам :)

Читайте также: