Шкода суперб проблема с коробкой

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Шкода Суперб 1 с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Суперб, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Superb (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Шкода Суперб цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Шкода Суперб 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

95 Comments

Здраствуйте! У меня шкода Super B 2012 года коробка автомат не DSG! При прогретой машине начинаются толчки при переключении с 5 на 4тою передачу! Масло менял частично на 80000т тясячах сейчас 105000т

Проблема в гидроблоке, его ремонт. Довольно распространенная проблема на этой коробке.

Добрый день! Суперб 2012 г. Акпп 6 ст. Попал в Акпп антифриз.теплообменник заменили.что делать дальше. 12 литров масла промыли уже частичными знаменами.фильтр забивается через 10 км и Акпп не включается.подчкажите пожайлуста !

После того как антифриз попал в коробку — только кап. ремонт. Зря только деньги потратили. Вскрывать.

Добрый день Суперб 2007 год 1.8т. поменяли АКПП с 5hp19 fev на 5hp19 fhv машина едет на 1 передаче при переключении на каккю либо другую становитса в аварийный режым.Блок управления оставили родной.

Ошибки какие при этом?

Суперб 2012 года, автомат обыкновенный. Ошибка ограничение работы коробки передач в следствии перегрева температуры. ошибка 00453. Начинает переключаться позже, оборотов на 4тысячи

Нужна комплексная диагностика чтоб понять что это реальный перегрев в акпп или же неисправность датчика температуры.

Добрый вечер! У меня шкода суперб 2012 года, пробег 58 тыс. После то-4 у официального дилера стали чувствоваться небольшие толчки при переключении акпп. Ошибки не выдаются! В чем проблема! Может ли быть проблема с эбу?

У вас обычная акпп или dsg?

Добрый день!
У меня шкода суперб 2007 года 5-ти- ступеньчатая АКПП.
При трогании назад на холодную автомобиль плавно едет. При трогании на горячую-толчок — рывок-машина едет. Масло в коробке и фильтр поменял. Ситуация не исправилась. При диагностике коробки никаких ошибок нет. Подскажите, в чем может быть проблема? Как её решить?
Спасибо

Проблема в гидроблоке. Его ремонт.

Мехатроник на шкоде суперб. Дсг 7 2013 г сломался. Сколько стоит ремонт его ? Так как мне говорили замена с работой 80 а сделать 40 .такое может быть ?

Примерно так и стоит. Может.

Приветствую. Superb AWT1.8 2007 автомат, при замене сальника правого привода, масла много потеряется, и еще слесарь задал вопрос; коробка двух зонная? имея в виду привода омываются тем же маслом что и остальные части коробки, или имеют свою полость? заранее спасибо!

Спасибо, сделали диагностику действительно сбой системы.

Здравствуйте, скоба суперб 2 2013 г. дсг, 6 месяцев стоял на стоянке, села акб, и была заменена. После этого авто трогается только в режиме д2 и показывает ключ, и ошибку в двигателе. До перерыва в эксплуатации все нормально было. Это мехатроник или может быть простой сбой системы?

Потому что надо в правильные места заезжать. Переправил ваш вопрос в Два Сцепления.

Добрый день. Шкода суперб 2 — 2011 года с 6 ст. автоматом. Двигатель 1.8 — 152 л.с. Проблема — при плавной езде поддергивает во время переключения с 3 на 4-ю и кидает обороты на +1000. При резком разгоне — как будто соскакивает и поднимает только обороты не переключаясь после 3 передачи на последующие. 2 раза после такиз разгонов — подвисала на 3 передаче и помогало только глушение двигателя и новый запуск.. Что может быть и насколько затратно?

Удаленно трудно точно сказать в чем дело — нужна диагностика по месту. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся в чем дело.

Антон! Та же проблема возникла на днях! Что делали? в Чем причина?

Добрый вечер у меня Шкода Суперб купил месяц назад 1,8 бензин Акпп коропка начала пинаться на холодную и на гарячую когда начинае быстро розганяться . Подскажыте пожалуста что ето может быть ..

Возможно гидроблок, но в любом случае диагностика сначала.

Здравствуйте! Шкода Супер б 2 Коробка стала в аварийный режим, только 3 передача, выдает ошибку соленойда 6 давления масла в АКПП, произвел замену масла. Частичную, Все равно питается, ошибка не скидывается, что с этим делать и в чем причина?

Смысл было менять масло, если проблема либо в соленоиде либо в эбу.

Здравствуйте суперб 2006 1.8т акпп встала в аварию на диагностике показала ошибку соленоид после обнуления проехал 1000 км и она вылезла опять и уже не обнуляется поменяли этот соленоид официалы говорят блок акпп. Нормального электрика у них нет поехал к посоветоному он говорит что блок целый. проводку прозванивали. Что может быть ещё. ?

Коды ошибок есть на руках?

Первые нотки тревоги подкинула мне жена. Помню, на дворе был тихий декабрьский вечер. Я сидел дома и спокойно дожидался жену из магазинов, попутно делая свои какие-то дела. И вот, она приходит и вдруг говорит:

Жена — Сегодня наша машина как то странно себя повела!
Я — В чем именно?
Жена — Проезжаю я лежачий полицейский на маленькой скорости. Как только проехала его задними колесами — нажимаю на педаль газа, и замечаю, что обороты растут, а машина не едет. Отпустила газ, нажала заново, и машина нормально поехала…

Ну, думаю, мало ли чего там глюкануло. Едет и ладно. Проходит примерно 2 недели, опять жена откуда-то возвращается, и опять рассказывает:

Жена — Останавливаюсь я на подьеме. Далее начинаю трогаться в горку, обороты растут, а машина вниз начинает скатываться. Тормоз, снова газ и все поехало…

Первый раз — случайность, второй — совпадение, третий — закономерность как говорится. Если повторится третий раз — буду разбираться. И тут как раз нам нужно было куда-то съездить. Сажусь за руль, еду — ничего и близко похожего нет. Съездили, вернулись в город, делаю почетный круг вокруг аллеи, чтобы подъехать к дому. Проезжаю лежачий полицейский, даю газу иии… И вот он третий раз! Приехали! Да не просто третий раз… В момент проезда лежачего полицейского двигатель самопроизвольно начал набирать обороты, при том что машина никуда не ехала. Как только обороты дошли до отсечки — на приборке высветилась "Неисправность ESC", после чего двигатель сбросил обороты до холостых, а коробка не работала (не реагировала на переключения). Окей — заглушил, завел и все заработало. Пару седых волос конечно у меня в тот момент добавилось.

На следующий день записываюсь к диллеру. Приезжаю, говорю мол заполняйте все бумаги, чтобы я мог находиться в ремонтной зоне со своей машиной. Менеджер пошел искать журнал по технике безопасности, последняя запись в котором 1,5 года назад (видимо в зону ремонта за это время никто не совался из посетителей). Одевают мне жилет, провожают к машине и начинается… Встает сонный ленивый сотрудник оффдиллера, похожий на медведя после спячки, и спрашивает у менеджера: "А это кто в жилете?". Говорю ему "Я владелец машины, буду тут стоять и смотреть". После этой фразы он начал действовать еще медленнее, ну да ладно. Достает он vas5054, подключает к машине и видит там одну единсвенную ошибку — "Ошибка связи двигателя с коробкой", и говорит:

"Мастер" — Где то связи нет коробки с двигателем…
Я — Бл…ин, да ладно?! Где именно?
"Мастер" — Нуууу, хз. Сейчас посмотрим.

Открывает капот, смотрит на провода, и говорит:

"Мастер" — Да не, вроде целое все. Я сейчас ошибку сброшу, если повторится — еще раз к нам…

Короче после этого случая я никогда в жизни не пересекал порога этого диллера, да и любого другого тоже) Ладно, не нашли там, нужно искать где-то еще. Выезжаю на Киевское шоссе, проезжаю 7-8 км как вдруг на скорости около 100км/час обороты начинают сами расти, а коробка просто отключается:

Аварийка, правый ряд, глушу машину, завожу — и все снова работает. Но вот с этого момента стало очень стремно на ней ездить… Выйдешь на обгон, а коробка "отвалится". Короче на ближайшие пару месяцев я переключился в режим пенсионера. Естесственно к диллеру обратно я не поехал.

Приехал я домой и стал нервно перелистывать форум за форумом, страницу за страницой, но ничего подобного не могу найти. Еще пару дней поисков, и нахожу похожую проблему с коробкой на passat CC, с которым моя машина собрана на одной и той же базе, коробке и двигателе. У него перетерся один из проводов, идущих к коробке в районе подключения к самой коробке.

Бегу на улицу, скидываю весь пластик, воздухозаборник, аккум, все что еще мешает… Но даже никакого намека не вижу на перетертость… Эххх, надежда совсем умерла. Стал по-тихоньку привыкать к новому режиму работы коробки и двигателя. Начал замечать что происходит это примерно с 40-ой по 50-ую минуту от начала движения, поэтому старался ездить только на короткие промежутки, либо очень быстро)

Наступил новый 2017-й год, первое января. Мы с женой не пьющие, поэтому решили съездить в кино на вечерний сеанс. Ехать 20 минут, ничего не предвещало беды, как вдруг на 5-ом километре пути машина перестает тянуть… Смотрю на приборке — а там джекичан. Глушу, завожу — толку ноль. Прислушался к двигателю — троит. Бле…ин, че за черная полоса то… Короче на троящем двигателе доехали, посмотрели фильм, и поехали в сторону дома.

На шкодовском форуме кто-то посоветовал заехать в VAG-СТО. Звоню, договариваюсь, беру отца на машине позади (в качестве буксира на всякий случай), и на троящем двигателе еду на другой конец Москвы (70км пути) в этот сервис. Приезжаю, описываю проблему и приступаем к поискам. Двигатель восстановили за 3 минуты — умерла одна из катушек. Но коробка… Масло слили — оно нормальное, без стружки. Диф камерой посмотрели — а он в идеале. Короче причину, по которой отказывает коробка так и не нашли. Рекомендовали ездить пока не умрет…

И тут случилось чудо. За следующие 4 месяца (до середины мая) не было ниодного подобного глюка. Я уже начал радоваться, что проблема ушла. Уже и в Нижний Новгород успели на машине съездить, и пару тысяч км по Москве намотать, как у машины опять начались эти дни… В этот раз машина уже не крутила двигатель до отсечки, она просто отключала коробку на ходу, и все. При этом на магнитоле появлялась надпись о том что "Оптический парковочный ассистент не доступен". Начал прикидывать что к чему.

В VAG-СТО поменяли катушку и пропустили масло коробки через фильтр, после чего залили обратно. После этого проблема ушла на несколько месяцев… Может дело в масле… Или в том, что какая-то из катушек пробивала на двигатель, из-за чего отключалась электроника коробки…

Записываюсь в свой любимый сервис на замену масла вместе со сцеплением (все равно пробег 120+). Приезжаю, забираю машину, и по дороге домой все равно та же проблема… Радует только одно — все равно нужно было менять масло со сцеплением)

Заезжаю в автомагазин, покупаю одну катушку зажигания, и по очереди начинаю менять каждую из катушек на новую. Во всех 4-х случаях машина все равно проявляла прежние симптомы.

Нашел в интернете документацию на коробку 02E (или DQ250, или DSG6 — все равно одно и то же), начал вдумываться в принцип работы коробки, и из-за чего это может происходить… Так и не нашел логики. Зато понял, почему машина тупит первую секунду при переводе из положения D в положение R)

Подумал, может какой провод оборвался… Звоню отцу, едем в гараж, и немного разбираем машину, с целью осмотра и прозвона проводов:

Привет всем читающим.Пишу в прошедшем времени.Ибо вовремя почему то не получалось.Небольшое предисловие.
Как известно, коробка DSG7 славится своей ломучестью.При покупке авто (я вторлй хозяин) на 23 тысячах км уже был заметный рывок при переключении с 3 на 4 передачу.В процессе эксплуатации было заменено сцепление по гарантии (у меня машина 2010 года, продана в салоне 11.03.11-то есть гарантия на коробку до 11.03.16)-была вибрация на второй передаче.В последствии в мае 2015 года по гарантии был заменен мехатроник-на Максидоте моргал гаечный ключик, были невнятные переключения передач, неуверенная тяга-как будто на полувыжатом сцеплении ездишь.
Учитывая близкое окончание гарантии, было предчувствие, что по закону подлости -коробка умрет именно после окончания .И очень захотелось не попасть на коробку за свой счёт.
Итак, всё лето я безжалостно мучил коробку, пытаясь заставить её умереть:резкие старты с буксами на чипе, букс на ручнике и прочее.Но она, гадина, не умирала и не умирала…Уже даже начал гуглить -как убить dsg7-но везде почему то пишут только как сберечь dsg)))были даже мысли залезть в коробку кривыми ручками и сломать-но боялся отказа в гарантии…
Итак, теперь к поломке.Дело было ранним утром 29.10.15.Ехал я утром тихонько себе, без резких ускорений, в общем, в режиме овоща.И вдруг, на фоне полного коробочного благополучия-БАЦ, какой то резкий рывок, громкий щелчок и началось…Заморгал гаечный ключик, на зоду пропала тяга, отсутствие реакции на педаль газа.Остановился, заглушил, завёл.Едет.Еду дальше-слышу из под днища металлический громкий скрежет, появился явный горелый запах.Повторное отсутствие реакции на педаль газа.Снова заглушил.Думаю, ну всё, дождался).Забыл сказать-за неделю до этого стало накидывать масло на утеплитель капота.С коробки.Потом перестало.Видимо, закончилось).В общем аккуратненько доехал до работы (16км).Начал гуглить.Затем звонить официалам.Был четверг.Официалы сказали-или через два часа привозите или только после 04.11.15 (праздники на носу были).Договорился на ближайшее время.
Созвонился с местным APR.Оперативно встретились и так же оперативно машина была откачена в сток Odisом, выставлен счётчик прошивок на заводское значение, ещё какие то манипуляции по заметанию хвостов (за что спасибо APR-LAS ).Поехал к официалам.
Поехали с приемщиком послушать-скрежет услышали.Да и его сложно было не услышать-как ведро с болтами звук был.Начали оформлять приёмку.И тут первый сюрприз-официалы заявляют мне-вам придэтся оплачивать диагностику в любом случае.Естесственно, я возмутился.Сказал-берите машину-дальше решим.Диагност попался-мама не горюй.Мрачный, молчаливый, недовольный жизнью человек.За всё время диагностики-2 часа-пока читал ошибки, катались вокруг сервиса, опять читали ошибки-так и не смог от него ничего добиться.Молчал, гад.Единственное, что он мне сказал-Вам всё объяснит менеджер.
В общем, закончили диагностику.Менеджер "объяснил", что ничего не понятно, запрос отправили VAGу.Надо ждать ответа, машину оставлять.Сколько ждать?От двух часов до нескольких суток.Напомню-в четверг вечером было дело в преддверие праздников.Обещали сразу позвонить-как ответ будет.Уехал домой.
На след день тишина.Пятница.Обед.Не выдержал, сам поехал к официалам.Говорят, да ответ еще утром пришёл, а вам разве не звонили?Ай, да молодцы.
В общем, пришёл ответ-надо снимать коробку на дефектовку.И опять, сюрприз номер два от официала-снимать будем за ваш счёт (5500 рублей)-независимо от того-гарантийный случай или нет.Я сказал-фиг вам.Пока оставляем, буду консультироваться.Приехал домой, нашёл номер горячей линии VAG-Ппозвонил, поведал всю вышеизложенную историю, девушка внимательно выслушала, потом спросила, какая машина?Шкода?Ооо, это вам надао на горячую линию Шкода)))дали номер))
Дозвонился.Снлва поведал всю длинную историю.Сказали, ооо, это вам надо на горячую линию dsg7 звонить)))
В общем, с третьей попытки я попал куда надо.Надо отметить, на каждый из номеров я дозванивался с милионной попытки и минут по 10-20 висел на линии))благо, номера бесплатные.
В итоге, как и ожидалось, мне сказали, что если случай гарантийный-ни диагностику, ни снятие коробки я оплачивать не обязан буду.Сказали, решайте на местном уровне, если откажут-составляйте официальную заявку нам, будем разбираться и наказывать.
Стал решать на местном уровне.Начинаю с нижнего.В общем, меня раза три переключали на более верхнюю ступеньку иерархии официального дилера-до последнего дилер тупил и пытался с меня содрать 1000 за диагностику и 5500 за снятие коробки.Объясняя тем, что я у них не проходил ТО .А типа раньше когда мне меняли сцепление и мехатроник по гарантии-они мне делали бесплатную диагностику, проявляя лояльность либо по акции)))В общем, когда спустя несколько часов общения, объяснения всем своей правоты-они так и не согласились на бесплатную диагностику и снятие коробки-я заявил, что сейчас звоню на горячую линию и составляю жалобу-мне в очередной раз сказали-подождите, сейчас вам перезвонит очередной начальник.Начальник перезвонил через полчаса и сразу сказал, что всё будет бесплатно и я, якобы, неправильно их всех понял!О как!
В общем, договорились снимать коробку.Менеджер обещал звонить каждые полчаса по ходу снятия коробки с отчётом.Естесственно, не звонил.Позвонили только на следующий день, в субботу, в обед. (Помню как раз в новостях о нашем самолете с Египта говорили-царство им небесное).Сказали, коробку сняли, всё зафотографирлвали, отправили в VAG.Ответ, учитывая праздники, ждите не раньше чем через неделю.Блин.Самое поганое-ожидание, чувство неопределённости.Кто платить будет за всё.
В понедельник после обеда звонок!ВАМ ОДОБРЕНА ЗАМЕНА КОРОБКИ ПО ГАРАНТИИ!
Ждать 3-6 недель.Машина остаётся у дилера.
Счастью моему не было предела.Хотя перспектива ожидания до 6 недель без машины малость омрачала радость.Посмотрев ценник на коробку на Экзисте (450-550 тысяч рублей)-прифигел.
Стал ждать.Друг дал на время ваз 2106!
Задний привод, карбюратор, 4х ступая механика-после Суперба!Ни электроусилителя руля, ни стеклоподъёмника, ни автосвета с ксеноном, ни центрозамка-вроде привычные мелочи, а как офигеваешь-когда всё вручную надо делать.И еще это-когда едешь наиней-откуда то снег попадает в лицо)))
Первый день эксплуатации, точнее утро, стало для меня жестоким испытанием-с утра повалил первый снег.Первый день, снег, отечественная классика.До этого у меня русских машин не было.
В общем, постепенно адаптировался.Научился ездить, даже гонять стал.Разгонял до 130)).Приходилось и прикуривать, и с толкача заводить, и аккумулятор снимать в морозы и на зарядку)
Итак, прошло три недели, и тут звонок!Коробка пришла, хотите присутствовать при установке?Конечно же!
и вот, пятница 19.11.15.Еду к официалам в обед.Понеслась.

Самое приятное-коробка изготовлена 22.10.15)установка производилась 19.11.15)как говорится-прям с пылу с жару)

Собрали, отдали.Начал выезжать, при первом торможении клюнул носом в руль))после 2106 то.
Знаете, это чувство непередаваемо!Как будто я сел в S-Klasse.Всё познаётся в сравнении.Эта лёгкость руля, торможение лёгким нажатием, управляемость, удобство, тишина в салоне…снег в лицо не летит)))
в общем, произошла переоценка ценностей))если приелась машина, сломайте, поездите на автоТазе пару недель.И снова садитесь за свою.Рекомендую!))
Зимний расход на новой коробке, сток прошивке и аккуратной езде составил 9,3 (!) л на 100 км чисто городского траффика.
И послесловие.Во время установки кокробки разговорился с установщиком-говорит, да я твою машину уже знаю как свою-менял тебе сцепление, мехатроник, теперь коробку.
Говорит-да тут все знают, что машина чипованная, после ваших боданий -излазили машину вдоль и поперёк, чтобы отказать в гарантии-проверяли всё, что только можно, и датчики АБС, пробег проверить-но доказать так и не смогли)))
Это тем, кто считает, что невозможно получить гарантийный ремонт на чипованной машине.Смотря кто и как откатывать в сток будет.
11.03.16 закончилась гарантия на DSG7.
Ах да, тут напомнили.
На следующий вечер звонит диллер и говорят, мы вам не сделали адаптацию коробки, срочно надо сделать иначе нам не оплатят работы)))в общем, жопа горит)я сказал, я уже обмываю коробку)ответ-мы сами с оборудованием приедем, всё сделаем на месте-только дайте закончить работу).
По фиг, приезжайте.Приехали, дал ключи, они под окнами копошились, высадили аккумулятор, прикурили)))
за три недели простоя машиныиу дилера-они даже не удосужились аккумулятор подзарядить перед выдачей.Всё для клиента)

Большой вместительный салон и багажник. Отличные ходовые характеристики. Динамика супер. Расход по бензину минимальный для такого веса и объёма двигателя. Очень сложно уходит в занос.

Очень вместительный , хорошо едет и держит дорогу , неплохая шумоизоляция .По сравнению с другими авто недорогие запчасти .

Очень хороший и надёжный автомобиль 🚘, если даже что то ламалось стоило не дорого и очень редко, так же машина очень комфортная и экономичная , едет бодро

Экономичный, динамичный, не дорогой в обслуживании. Огромный салон и не маленький багажник. Хорошая аудиоподготовка.

огромный салон и багажник, фарша больше чем в пассатах, идеален для дальних поездок, плывёт как баржа, хорошая шумка, двигатели надёжные, по сравнению с современным цепным г. ном.

говорят что минус- многорычажная подвеска которая сыпется, ребята, это звиздёж и провокация, проездил 6 лет, поменял только 2 рычага, покупайте живые машины, и будет Вам счастье!

Катушки зажигания начинают вылетать по одной на пробеге около 100000, у меня на пробеге от 90 до 120 тысяч умерли 2. Больше ничего.

Минусы как и у многих моторов поколения TSI: малый ресурс цепи, долгий прогрев зимой и т.д
В отношений ходовой части нареканий не нашел.

Замена цепи ГРМ мне повезло, доходила до 160тыс, замена помпы с корпусом 177тыс, замена насоса в баке и ТНВД 190тыс. По ходовой стойки в круг на 180тыс, почти все задние салейнтблоки 165тыс, задние ступичные подшипники 180тыс(правый) и 195тыс(левый).

Всё отлично,но коробка только механика а не дсг.И движок бензин не ест зато масло любит.А больше привязаться не к чему,классный автомобиль.

Вместительный, достаточная динамика, надежная подвеска и механическая коробка.
Топлива по трассе потребляет в меру - 1 человек в районе 7-7.8 литра, 3 с багажом и лыжами на крыше - 8.5, 5 с полной машиной и багажником на крыше около 9.5-10л.
Множество качественных аналогов запчастей.

Практически все - возрастные замены. Двигатель BZB достаточно надежный - при условии хорошего масла, своевременного ТО. Есть моменты по работе доводчика twin-door, клапанов впускного коллектора. Если нормально не обслуживать - турбина на замену.

125т замена турбины (идет с коллектором)
128т Ступичные подшипники задние, сайлентблоки задние передних рычагов

Отличный автомобиль,экономичный, резвый мотор,хороший метал кузова не фольга,салон большой помещались в семером .

Фары надо прикрывать пленкой(клапаны вентиляции).Ремень на климате со временем растягивается и начинает посвистывать.

Достаточно комфортный, экономичный, с весьма вместительным багажным отделом автомобиль за умеренный ценник

Шикарный автомобиль с безупречной эргономикой, огромным багажником, отличной динамикой и управляемостью. Оснащен всеми самыми последними техническими новинками автомира. Надежный, за ~80 000км пробега никаких неисправностей.
В своем ценовом диапазоне не имеет конкурентов.
На японские и корейские машины после суперба смотришь как на китайский телефон после айфона. Следующая машина только европеец, поверьте это совсем другой уровень автомобилестроения.

гребаный турбо двигатель, не покупайте шкоду. только если на гарантии по ремонту космос. аккумулятор под лобовым стеклом и под крышкой, не прикурить, не вытащить. все сделано так, чтобы водителб сам туда не лез, а если залез то пожалел об этом. Производитель лишь бы продать и долго и дорого ремонтировать.
порвался

Комфортный - места вагон! Мощный, на ручке стреляет до 100 за 8,6с, для большого седана показатель отличный (для сравнения - Хонда Аккорд с двиглом за 200 кобыл на 1,5 секунд дольше). Сбалансированная подвеска, отлично держит дорогу, при 140 по ощущениям как при 80. Возможность чипа - на ручке до 230 л/с, причем чип не гаражный, а от компаний с мировым именем - REVO или APR. На мой взгляд очень красивый авто, солидный и внушающий. Отличная отделка салона все продумано и на своих местах, материалы на 5+. Экономичный расход топлива. Немецкое качество и практичность. Не дорогое ТО. Не угоняемый.

Шумка могла бы быть получше. Как и все немцы не очень любит морозы за - 30. Один раз за зиму не завел. Требует контроля и долива масла (особенность турбового движка) за 10 000 км один раз долил 200 гр.масла, для меня это не критично, но кому-то может показаться недостатком.

Большой салон, больше чем у пассата b5,Хорошо укомплектованы:много регулировок сидений, руля, подсветка в дверях, в ручках, под сидениями , зонт в левой двери. короче много приятных мелочей. Дешевые запчасти и большое количество аналогов. У меня мотор дизель (131 л.с) расход топлива 8,6л по городу и 7л по трассе. При скорости 150 км. 2,9 тыс оборотов, что тоже приятно. Я считаю что машина сильно недооценена на рынке, но мне это было на руку при покупке)))

Просторный салон, большой багажник, солидный внешний вид, хорошая приемистость, хорошая экономичность (7 - 8 литров на 100 км по трассе), очень хорошо держит дорогу, отличная управляемость.

Разочаровало качество (проблемы описаны в следующем разделе) - ни в какое сравнение не идет с первой "Октавией". На мой взгляд не очень верным для наших условий эксплуатации является использование нижнего расположения педали акселератора - под ней все время зимой скапливается снег, а в межсезонье - грязь.

Через 15 тыс. км провалилось вниз уплотнение ручного тормоза, примерно через 20 тыс. вышло из строя вращающееся контактное устройство на руле в результате чего не работает звуковой сигнал и подушка безопасности водителя, вспучилось никелированное покрытие на молдинге капота, неоднократно возникали проблемы с ключом зажигания - машина отказывалась заводиться (на табло высвечивалось "ключ не найден").

Извините хозяева камри, но буду сравнивать. ОЧЕНЬ вместительный багажник, огромный +, не раз спасал когда надо было увезти детскую коляску, например в камри она вообще на влазила:) Шустрый двиг, который при этом экономичен. Качественный, удобный и просто красивый салон, в сравнении с убогим салоном камри. По трассе просто песня, летит как вкопаный, ездил через перевалы, горы - подъемы машина просто не замечает, везде бы вылетал на 6-ой передаче еслиб не повороты:) ОЧЕНЬ много места для задних пассажиров, от чего они всегда в восторге, и сын сидя в дестком кресле больше не пинает мне в спину.

Очень просторный салон и большой багажник;

Большой по меркам класса клиренс 16,5 см. позволяет ездить почти как на паркетнике;

Высокая надежность, по крайней мере за 5 лет не было ни обной поломки;

Хорошая эргономика, все под рукой все удобно и понятно интуитивно.

Великоват расход топлива, при паспортных 11,5 л. по городу, в реальности никогда не бывает меньше 13,5 - 15 (правда с климатом и пробками).

Не откидывающиеся спинки заднего сидения.

Шумнаяч работа климатконтроля при включении вентилятора на полную мощность

Длина авто в 4,8 метра при радиусе разворота в 12 иногда создает проблемы во дворах, хотя это дело привычки.

Великолепная динамика, подвеска и шумоизоляция. Комфорт всех пассажиров независимо где они сидят. Не интересует угонщиков следовательно страховка меньше. Настоящий немец, Пассат внутри похуже будет.

К счастью, брэнд Шкода в головах многих людей пока еще не ассоциируется с чем то хорошим, но это к счастью! Пусть Супербов будет больше, но потом!

Динамика, внешний солидный вид, европеец, а не азиат, толстый металл, окраска кузова на высоте, расход бензина, ДСГ ?-ми ступенчатый, салон из мягкого вспененного материала, подвеска, отличие от всех сегодняшних авто-мыльниц, наличие своего взгляда на дизайн и стиль .

Однозначный плюс, по крайней мере в Москве - большая ремонтопригодность; так как это продукт концерна VAG, то все процедуры ремонта, диагностика известны всем крупным и мелким мастерским, множество деталей взаимозаменяемы с А3, А4, Passat, Golf.

Очень просторный салон и большой багажник;

Большой по меркам класса клиренс 16,5 см. позволяет ездить почти как на паркетнике;

Высокая надежность, по крайней мере за 5 лет не было ни обной поломки;

Хорошая эргономика, все под рукой все удобно и понятно интуитивно.

Не откидывающиеся спинки заднего сидения.

Шумнаяч работа климатконтроля при включении вентилятора на полную мощность

Длина авто в 4,8 метра при радиусе разворота в 12 иногда создает проблемы во дворах, хотя это дело привычки.

при 10000км. -умерла турбина (неделя без машины,слава богу на гарантии) 18000-зашипел тормозной вакуумник (еще неделя без машины,слава богу на гарантии) всю зиму пришлось ездить с открытым люком топливного бака (на морозе не открывалась).в районе 50000км.-начал кушать масло (оказывается до 1литра на тысячу это ДОПУСКАЕТСЯ вот вам и экономия на ГСМ) при 86000км. рассыпалась КПП 7ДСГ(уже не гарантия, ремонт оценили в 330000р.) пришлось продать машинку за 400т. в таком виде. ВО ПОПАДОС.

- Оффигенный дизайн и качество, хотя с задними фонарями можно было бы и побольше заморочиться, ИМХО
- Эргономичность во всём, ничего лишнего, всё очень удобно и на своём месте, прочем, это же немец можно сказать Не зря шкоду недофольцвагеном называют
- Просто напичкана разными электронными вкусностями: от всяких подсветочек до вполне востребованных допов, типа парк ассистент и т. д.
- Комфорт - 5 баллов
- Просто реально огромные объёмы внутреннего пространства во всех отношениях
- Манёвренность и лёгкость, не смотря на размеры и габариты
- Отказоустойчивость и безопасность
- ЛКП - 5 баллов

1) плохо работает заслонка подачи свежего воздуха
2) через чур жёсткая подвеска, особенно на 17" колёсах
3) базовая шумоизоляция плохая (конечно в сравнении)
4) перерасход топлива и масла при динамичной езде, т. е. использовать возможности машины можно, но это накладно! а иногда так хочется дать гари))))
всё, придирался, как мог.

Комфорт, хорошая шумка, удобство и понятность всех органов управления на высоте, хорошая динамика разгона и отличные тормоза-нажал и остановился!По сравнению с японцами и корейцами просто отличное ЛКП и толщина металла!

Длинная база и как следствие жесткая подвеска, плохая шумоизоляция арок, зимой на холостых почти не греется (срочно нужна Вебаста).

Ну вот и 10.000 позади.
Что понравилось:
1. Расход - ибо с ценами на бензин наверное это основное. Расход по городу примерно 9-10 литров, при достаточно динамичной езде и наличии пробок.
По трассе в режиме до 110 - 5,5. Сравнивая с предыдущим соренто 2010 года на бензине и полном приводе - экономия сразу заметна на бюджете.
2. Приемистость на дороге. Турбинка давит - машинка едет. Полка момента с 1,500. Очень был удивлен динамике при 150 силах. Но после 120-130 скисает немного. 1,8 - это решение.
3. Багажник - а именно его объем, возможность трансформации, погрузочное пространство.
4. Скребочки, зонтики, фонарик, фиксаторы для багажа, розетка в багажнике. Мелочь - но оч приятно и оч удобно.
5. Пространство в салоне. Его реально больше чем в Соренто. Странно - но это так. Говорю об этом - ибо 2 детей сзади в креслах и можно оценить.
6. Качественные материалы отделки салона. Ничего не стучит, не гремит, зазоры точные. Интерьер радует.
7. Отличные тормоза.
8. Плёночный подогрев лобового - это плюс и минус одновременно.
Оттаивает мгновенно. О минусе - ниже.
9. Масло НЕ ЖРЕТ.
10. С учётом скидок - сложно найти что то лучше за 1600.

1. Оптика. Был опять же удивлен, но ближний (с учётом заводского биксеноном), светит так себе. Дальний - хороший.
2. Не совсем радует обратная связь головного устройства. Сенсор не имеет обратной связи.
3. ДСГ DQ200. Просто нужно уметь пользоваться, проводить ежегодное ТО.
Очень надеюсь что при должном уходе проживет подольш, тем более что ее переработали в 2014 и избавились от детских болячек.
4. Лобовое. Оригинал - дорогое удовольствие. Помимо этого работа атермалка мешает работе радар-детектора. Я решил проблему установкой оного в район шелкографии сверху рядом с ДД.
5. Невозможность качественной установки доп сигнализации с автозапуском.

Читайте также: