Почему у первых велосипедов большое колесо
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
И снова здравствуйте! Сегодня я вам расскажу об одном из самых оригинальных и значимых в велосипедной истории велосипеде. Причем, это первая подвижная конструкция, которая первая в мире получила название "велосипед". А жители его окрестили "пенни-фартинг", что за ним и закрепилось.
В общем, запрыгивайте и держитесь крепче, чтобы не свалиться на первых же метрах.
Собственно, это была единственная проблема такого типа велосипедов. Забираться и слазить на седушку, расположенную почти в полутора метрах от земли было достаточно сложно, поэтому велосипеды были небезопасными. В остальном, были сплошные преимущества для дорожных условий середины XIX века.
Многие изобретатели пытались произвести революцию в дизайне и удобстве использования первых велосипедов. Результатом этих усилий стали велосипеды, имеющие очень большое переднее колесо, на котором размещались сиденье и комплект педалей, и заднее колесо меньшего размера, предназначенное стабилизации конструкции.
Такой дизайн велосипеда имел много преимуществ по сравнению с другими велосипедами или привычными лошадьми в то время. На неровных поверхностях было приятнее ездить и это было быстрее. Несмотря на то, что они были опасны для вождения, их способность легче путешествовать по неровной местности, булыжникам, камням, колеям, сделала его очень популярным в городской среде, где их в основном водили мужчины, у которых было достаточно денег для такого экстравагантного вида транспорта.
Еще такие велосипеды были очень шумными при передвижении— красивая куча железа грохотала по мостовым крупных городов. Несмотря на это неудобство, популярность велосипедов была настолько огромна, что горожанами устраивались массовые прогулки аристократов(на манер теперешней критической массы) и даже проводились спортивные состязания, гонки.
А затем примерно в 1880-ых годах наступил закат эпохи "пенни-фартингов". Джон Кемп Старли презентовал Rover Safety Bicycle — концепт того, на чем мы все теперь ездим — цепной вел с одинаковыми колесами и горизонтальной рамой. А Джон Данлоп подарил миру пневматическую шину, которая с комфортом пересекала неровности и для этого необходимость в больших колесах отпала насовсем. И остались оригинальные велосипеды в музеях, да в частных коллекциях. Их время прошло.
Хотя, зная нашу тягу ко всему оригинальному, велосипеды никогда за все прошедшее время не исчезали с улиц и из умов велосипедистов. Клубы фанатов и спортивные секции именно "пенни-фартингов" существуют до сих пор. Причем это направление даже пытается как-то развиваться и изобретатели пробуют осовременить концепцию данного типа, пытаясь придумать практичные вещи в флером ретро.
Например, дизайн-студия Ding3000 в сотрудничестве с BASF решили вспомнить легендарную идею и воплотили ее в данном концепте. Вел имеет модный ныне электрический мотор, встроенное светодиодное освещение и стойкий к проколам термопластичный полиуретан вместо традиционных покрышек. Но пока это всего лишь концепт. Пусть и полностью функционирующий.
А для фанатов путешествий и офф-роуда компания Zebra, которая славится своими нестандартными идеями превратила "пенни-фартинг" в крутой подвес на карбоновой раме. Выглядит сумасшедше, и мне кажется, если походник с одной из предыдущих фотографий получил бы в свое распоряжение такой экземпляр, то он бы вообще из кругосветок не вылазил.
Вот такой уникальный велосипед существует на свете уже 150 лет и имеет армию поклонников. Да и вы вряд ли останетесь равнодушными, если кто-то мимо вас проедет как минимум вот в таком виде.
Спасибо за внимание и до новых покатушек!
Ваш, мистер Оттер
Оставляйте свои комментарии, подписывайтесь на канал и ставьте лайки! Не пропустите все самое интересное!
Вам наверняка знаком велосипед под названием пенни-фартинг, либо по старым фотографиям, либо вы видели такой у местного убеждённого хипстера. Но зачем ему придавали такую странную форму?
В наши дни езда на велосипеде с передним гигантским колесом может быть чисто идейным эстетическим выбором, но в 1800-х годах пенни-фартинг был создан с единственной целью: ради выброса адреналина.
Утоление жажды скорости
Посмотрите на советскую пятирублёвку и копейку и поймете, как родилось такое название.
Самая очевидная разница между пенни-фартингом и современным велосипедом заметна сразу, и становится понятно, почему такие гигантские колеса вышли из моды.
Но есть еще одно отличие, которое не так сразу бросается в глаза. В отличие от современных велосипедов, у пенни-фартингов не было никаких шестерней и цепей. Другими словами, единственный логичный способ увеличить скорость езды — это было сделать его больше. С ведущим огромным колесом на один оборот педалей вы проедете намного дальше, чем в с маленьким. И для любителей быстрой езды викторианской эпохи это стоило того, чтобы рисковать.
Тем не менее, со временем возникла необходимость в велосипедах, с которых ездок не вылетал через руль при малейшей кочке. Некоторые производители пытались улучшить дизайн пенни-фартинга, но в конечном итоге победил совершенно новый тип велосипедов: безопасный. Это в целом те же велики, которыми мы пользуемся сейчас. Со временем инноваторы добавили несколько скоростей для дополнительного удобства.
А какие велосипеды были до этих велосипедов?
Некоторые склонны думать, что пенни-фартинги самые старые велосипеды, но история этих устройств гораздо старше.
Ещё в 1418 году итальянский инженер по имени Джованни Фонтана построил первую машину, которая имела сходство с современными велосипедами, но тогда она так и не завоевала популярности. У этого изобретения было четыре колеса, а не два, и в нем использовались шестерни, соединенные веревкой, а не цепью — и, к сожалению, набросков и чертежей не сохранилось, только словесное описание.
Предполагается, что Леонардо да Винчи тоже изобрёл свой велосипед, но это утверждение окружено противоречиями. Некоторые считают, что не это он изобрёл велосипед, а его ученик. Другие думают, что рисунок сделал сам исследователь трудов Да Винчи в 1960-х годах ради шумихи.
В любом случае, после Да Винчи и Фонтаны, пройдет ещё 300-400 лет, прежде чем появится новая версия велосипеда. Скрипучая, но внешне довольно знакомая, но у дрезины (или беговой машины) Карла Дрейса был только руль, два колеса и сиденье. Да-да, никаких педалей. Ногами нужно было отталкиваться от земли.
Сегодня велосипед для многих является основным видом транспорта. И неслучайно. Современные велосипеды позволяют комфортно передвигаться по городу, развивая приличную скорость и не простаивая в пробках. Но такими удобными велосипеды были далеко не всегда. В нашем обзоре 10 малоизвестных фактов из истории велосипеда, которые современным любителям велопокатушек могут показаться весьма забавными.
1. Первый велосипед – самокат
2. Цепной механизм
3. Первые педали
Хотя педали в их нынешнем виде, как и цепной механизм появились на велосипедах только 1853 году. Первая попытка установить нечто подобное была предпринята в 1839 году шотландским конструктором Киркпатриком Мак-Милланом. Правда, его педали совершали не круговые, а возвратно-поступательные движения.
6. Дешевый плагиат
7. Символичность
Велосипеды Пенни-фартинг – те самые, с огромным передним колесом, появились в 1870 году. Примечательно, что тогда же был рождён и велосипедный спорт, который набрал неимоверную популярность уже в первое десятилетие.
8. Прогресс - двигатель рекламы
9. Долгий путь
10. Велоэволюция
Мировые войны, крах империй, режимов и колоний не сильно способствовали развитию инженерного дела в области велосипедов. Поэтому первый, качественно новый вид велосипедов появился только в 1960 году в США. Это был гоночный велосипед. Еще спустя 10 лет тоже в Америке был изобретен первый горный велосипед.
Дизайнеры и сегодня не перестают радовать поклонников байков фантазией и креативностью. Остаётся отметить, что сегодня появляются невероятно забавные велосипеды, не вписывающиеся ни в какие рамки .
Название происходит от внешнего вида британских монет пенни и фартинга, поскольку одна из них (пенни) намного больше другой (фартинга) — как и колеса этого велосипеда.
Большое переднее колесо обеспечивало высокую скорость (из-за того, что оно перемещалось на большое расстояние при каждом повороте ног) и комфорт (большое колесо обеспечивает большую амортизацию).
Пенни-фартинг вышел из обихода с конца 1880-х годов — с развитием современных велосипедов, которые обеспечивали аналогичное увеличение скорости за счет зубчатых передач с цепным приводом и комфорт благодаря пневматическим шинам, и рекламировались как более безопасные.
Несмотря на свою недолгую жизнь, пенни-фартинг стал символом поздней викторианской эпохи. Его популярность совпала с зарождением велоспорта как отдельного вида спорта.
Вам наверняка знаком велосипед под названием пенни-фартинг, либо по старым фотографиям, либо вы видели такой у местного убеждённого хипстера. Но зачем ему придавали такую странную форму?
В наши дни езда на велосипеде с передним гигантским колесом может быть чисто идейным эстетическим выбором, но в 1800-х годах пенни-фартинг был создан с единственной целью: ради выброса адреналина.
Утоление жажды скорости
Посмотрите на советскую пятирублёвку и копейку и поймете, как родилось такое название.
Самая очевидная разница между пенни-фартингом и современным велосипедом заметна сразу, и становится понятно, почему такие гигантские колеса вышли из моды.
Но есть еще одно отличие, которое не так сразу бросается в глаза. В отличие от современных велосипедов, у пенни-фартингов не было никаких шестерней и цепей. Другими словами, единственный логичный способ увеличить скорость езды — это было сделать его больше. С ведущим огромным колесом на один оборот педалей вы проедете намного дальше, чем в с маленьким. И для любителей быстрой езды викторианской эпохи это стоило того, чтобы рисковать.
Тем не менее, со временем возникла необходимость в велосипедах, с которых ездок не вылетал через руль при малейшей кочке. Некоторые производители пытались улучшить дизайн пенни-фартинга, но в конечном итоге победил совершенно новый тип велосипедов: безопасный. Это в целом те же велики, которыми мы пользуемся сейчас. Со временем инноваторы добавили несколько скоростей для дополнительного удобства.
А какие велосипеды были до этих велосипедов?
Некоторые склонны думать, что пенни-фартинги самые старые велосипеды, но история этих устройств гораздо старше.
Ещё в 1418 году итальянский инженер по имени Джованни Фонтана построил первую машину, которая имела сходство с современными велосипедами, но тогда она так и не завоевала популярности. У этого изобретения было четыре колеса, а не два, и в нем использовались шестерни, соединенные веревкой, а не цепью — и, к сожалению, набросков и чертежей не сохранилось, только словесное описание.
Предполагается, что Леонардо да Винчи тоже изобрёл свой велосипед, но это утверждение окружено противоречиями. Некоторые считают, что не это он изобрёл велосипед, а его ученик. Другие думают, что рисунок сделал сам исследователь трудов Да Винчи в 1960-х годах ради шумихи.
В любом случае, после Да Винчи и Фонтаны, пройдет ещё 300-400 лет, прежде чем появится новая версия велосипеда. Скрипучая, но внешне довольно знакомая, но у дрезины (или беговой машины) Карла Дрейса был только руль, два колеса и сиденье. Да-да, никаких педалей. Ногами нужно было отталкиваться от земли.
Читайте также: