Расточка коленвала ваз 2101
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Тема такая- Двигатель ваз 2101 расточен при последнем ремонте до 79.0, сейчас пробег уже 190 тыс.км. после последнего ремонта. Пришло время снова ремонтировать- основная причина течет масло (П/с) изо всех прокладок и сальников.
Читал в инете про короткие шатуны и поршня со смещенным пальцем на 7 мм, - чтоб коленвал от 2103 в копеечный блок поставить, обьем тем самым увеличить.
Что реально сделать и относительно не дорого с этим двигателем?
Коленвал 2103 подойдет понятно, вот от чего шатуны и поршня поставить чтоб подошло все? Желательно от серийных наших моделей, чтоб недорого и всегда купить можно было.
Ход при 2101 коленвале- 66мм, при 2103- 80мм, то есть поршня на 14мм больше ход, и на 7 мм выше поршень подниметься при родном шатуне (136 мм) и поршне.
Алексей Василь
вот от чего шатуны и поршня поставить чтоб подошло все? Желательно от серийных наших моделей, чтоб недорого и всегда купить можно было.
Шатуны 129 мм продаются,луганск делает.
И поршня со смещением не нужны.Если поршня со смещением ,то тогда на стандартный шатун 136мм
Domnik
- Все заити в ГАИ некогда- сейчас при замене двигателя переоформлять надо или нет? Вроде отменили номера на двигателях?
Алексей Василь
Если взять кв от 21213(ход такой же 80мм,только противовесы по другому сделаны) то нет
- Все заити в ГАИ некогда- сейчас при замене двигателя переоформлять надо или нет? Вроде отменили номера на двигателях?
Копеечные моторы переделывал просто до ужаса:ставится К/В -2103-2121,короткие шатуны,как сказал Andr,+восьмёрочные поршня(76мм)-получается чудесный движок,а если чисто классические поршня(76-79)-то несколько увеличивается С/С,нужна буддет доработка(срезание поршней или установка доп.прокладки под ГБЦ(что не есть ГУД),восьмёрочные поршня не цепляют за противовесы на К/В 2103.
Sergey_karb
kent36
Шатуны 129 мм продаются,луганск делает.
И поршня со смещением не нужны.Если поршня со смещением ,то тогда на стандартный шатун 136мм
- А шатуны от 2108 или еще какие может подойдут?
-Блок до 82.0 расточить можно? Тогда какие поршня ставить?
Алексей Василь
Копеечные моторы переделывал просто до ужаса:ставится К/В -2103-2121,короткие шатуны,как сказал Andr,+восьмёрочные поршня(76мм)-получается чудесный движок,а если чисто классические поршня(76-79)-то несколько увеличивается С/С,нужна буддет доработка(срезание поршней или установка доп.прокладки под ГБЦ(что не есть ГУД),восьмёрочные поршня не цепляют за противовесы на К/В 2103.
Сколько стоят шатуны? Блок уже расточен на 79, степень сжатия если увеличитьься- мне только лучше, так как на ГБО.
Алексей Василь
Поставили неделю назад на копейку ДВС с нивы и коробку 5ти ступку,в гаи вопросов при регистрации не у кого не возникло.
ростовчанин
Ставил вал от 2103+129-е шатуны+поршня 2105.юбку чуть проточили,чтоб не задевали за вал и все ок.хороший мотор получится с дурным моментом
Boblrc
Хорошо, с шатунамии поршнями понятно.
Еще вопрос по распредвалам- какои ставить на обычную головку? Какого производителя рекомендуете и модель?
Алексей Василь
Хорошо, с шатунамии поршнями понятно.
Еще вопрос по распредвалам- какои ставить на обычную головку? Какого производителя рекомендуете и модель?
Двигатель ваз 2101 расточен при последнем ремонте до 79.0, сейчас пробег уже 190 тыс.км. после последнего ремонта. Пришло время снова ремонтировать- основная причина течет масло (П/с) изо всех прокладок и сальников.
Ищи-ка ты новый блок, с гильзованным блоком долго не проездишь. Несколько раз приходилось собирать на гильзованный блок. Более 20тыс.км не один мотор не проехал, высыпаются кольца, гильзы синие, налицо перегрев, а хозяева божатся не грели.
Вовочка
Ищи-ка ты новый блок, с гильзованным блоком долго не проездишь. Несколько раз приходилось собирать на гильзованный блок. Более 20тыс.км не один мотор не проехал, высыпаются кольца, гильзы синие, налицо перегрев, а хозяева божатся не грели
Бурлук
Нормально загильзованый блок ходит более 100 тык. Столько их переделано. Ничего не высыпалось и не посинело!
Игорь автодок
зачем новый? там и старый еще можно расточить до (АЖ!!) 82мм , хотя - если по-уму - поршни ТДМК можно заказать на 80 мм - к примеру.
хм. а где тут вообще про гильзовку было сказано? Речь идет о переделке двигателя 2101 1200сс во что-то более существенное.
Хотя - то ,что гильзованное не ездит - это болезнь сборщика - называется криворукость.
tundra95
Но в ПТС же вписывать всеравно нужно, иначе у страховщиков возникнут к вопросы при случае, да и на ТО тип двигателя же все равно проверяеться, опять же для техже страховщиков. Не?
Sukhov
Да, его и под 79,0 то точить нельзя,это 76 -блок не литой как на 79.Хотя и я так делал.Вам хороший совет дали-4-5 тысяч ваш двиг стоит,так стоит ли заморачиваться?
[email protected]
Вы просто возьмите в руки к/в от 2103 и шатун от 2108 и посмотрите. Надеюсь всё проясниться. А так тему ещё раз прочитайте эту повнимательнее.Все ответы там уже есть.
Евгений63
Не надо растачивать до 82. Если, конечно, качественно загильзуете и потом будете ездить в режиме пенсионера на дачу, проходит и100 тыс., но подозреваю, что Вы не для деда-ветерана копеечку строите и у Вас и новый мотро столько не проходит. Просто расточенный блок точняк "раздует" цилиндры да и с гильзами велика вероятность ухода цилиндра и трещин в рубашку - видел я такие моторы, когда заднеприводные тазы были основными раллийными авто, на гонку их не хватало. Если очень хочется монстра на базе копейки - есть отличный FIAT'овский движок 2 литра 16v, который холодно ставится в таз (там немного иногда обвес под капотом поереносить приходится). Главное подготовить коробку - бывает корпус рвет, полуоси скручиваться начинают, редуктору заднего моста хреновеет. А вообще тюнинг с тормозов и рулевого начинать положено. Ну это Вы и сами знаете.
Надеюсь кому-то пригодиться!
Сегодня многие водители ездящие на ВАЗ 2101, ВАЗ 21063 и другой классике с двигателями объемом 1.2, 1.3 литра думают о том, как можно увеличить объем двигателя, а соответственно и тягово-скоростные показатели автомобиля. Рассмотрим варианты увеличения объема.
Увеличение объема двигателя ВАЗ 2101, ВАЗ 21063 за счет увеличения хода поршня.
Данный метод широко используется именитыми тюнинговыми ателье и заводами при создании новых автомобилей. Благодаря установке коленвала с увеличенным ходом — 80 мм, вместо 66 вы можете увеличить объем двигателя до 1.5 ( двигатель 1.2), и до 1.6 ( двигатель 1.3 со стенками 79 мм). Для того чтобы при запуске двигателя поршень не уперся в камеру сгорания, ведь ход поршня увеличился на 7 мм, вам понадобятся более короткие, 129-ые шатуны, или поршни со смещенным пальцем. Оба метода имеют свои плюсы и недостатки, но как показывает практика, использование качественных шатунов является более надежным вариантом, так — как не редко поршни со смещенным пальцем прогорают.
Важно понимать, что прогорание поршня в большинстве случаев является следствием детонации. Не каждый мастер говорит о том ( иногда он сам этого просто не знает), что при увеличения объема данным методом увеличивается степень сжатия, то есть объем камеры сгорания остается прежним, но ход поршня увеличивается, поэтому когда поршень подымается в верхнюю точку, он сжимает смесь сильнее, чем на стандартном вазовском моторе. И это хорошо, так как степень сжатия повышает мощность двигателя, производители спортивных автомобилей зачастую создают двигатели с высокой степенью сжатия, но водитель жигулей привык ездить на 92-ом бензине, а такой мотор будет хорошо работать на 95-ом. Детонацию определить очень просто, при невысокой скорости, минимальной, но которую еще вытягивает машина на четвертой передаче следует утопить педаль в пол, если вы услышите звонкий металлический звук с двигателя — это и есть детонация, некоторые называют данное явления — звон пальцев, но на самом деле это звуки неправильного сгорания топлива. Считается, что при резком утапливании педали с минимальной скорости на четвертой, считается нормой детонация в 2-3 секунды, но лучше отрегулировать зажигание так, чтобы детонации не было совсем, как отрегулировать зажигание вы можете узнать в статье о регулировке зажигания на ВАЗ 2101 — 2107.
Если вы решили пойти дальше, в плане прироста мощности, или крутящего момента очень положительно сказывается распределительный вал. Многие устанавливают 213-распредвал, от нивы с двигателем 1.7, он придает крутящего момента на низких и средних оборотах, в целом — это хороший вариант для комфортной езды. Водитель ранее водивший ВАЗ 2101, которому для динамичной езды приходилось постоянно выкручивать мотор, будет удивлен тяговитостью и отсутствием надрывного воя такого двигателя. При установке данного распредвала вам понадобится разрезная шестерня, или шестерня от 213-ой Нивы, не путайте с нивой с двигателем 1.6.
При сборке мотора не экономьте на прокладках, лучше возьмите максимально хорошего качества — это избавит вас от наблюдениями за выдавленным маслом. Комплектующие ( коленвал, шатуны, вкладыши, поршня и т.д) также представлены различного качества — не экономьте, купите хорошие запчасти — это даст вам гарантию того, что вы ездите на новом моторе.
Можно произвести увеличение объема двигателя ВАЗ 2101, ВАЗ 21063 путем замены блока но при установке 213-ого блока, который при коленвале с ходом 80 мм, дает объем 1.7, вам самом-собой его нужно купить), но и желательно вписать в техпаспорт, особенно если вы ездите за границу. В 213-блок можно установить не только родной коленвал, но и коленвал с ходом 84 мм, он стоит 300$ и дает еще сто кубиков объема, при этом вам понадобятся короткие, 129-ые шатуны, чтобы поршень не уперся в камеру сгорания.
- Расточка Блока цилиндров;
- Шлифовка коленвалов;
- Обработка по плоскости ГБЦ и Блока цилиндров;
- Ремонт клапанного механизма ГБЦ:
- Расточка постели коленвала;
- Ремонт постели распредвала;
- Ремонт шатунов;
- Опрессовка.
А так же воспользуйтесь дополнительными услугами по блокам цилиндров и коленвалам.
Все работы производятся только с чистыми деталями, к Вашим услугам имеется профессиональная мойка. Стоимость станочных операций для ремонта двигателя остается доступной. Готовы идти Вам навстречу в цене комплектующих.
| Виды работ | Цена, руб. |
|---|
| Блоки Цилиндров | |||
|---|---|---|---|
| Расточка и хонингование блока цилиндров: | ВАЗ 2101-21083, ТАВРИЯ / Ока | 3000,00 / 1500,00 | |
| ВАЗ через ремонт или переход с d76 на 79 мм, с d79 на 82 мм | 4000,00 | ||
| "Ока" через ремонт или переход с диаметра 76 мм на 79 мм | 2000,00 | ||
| ЗМЗ -406, -405, -409 | 4000,00 | ||
| УМЗ -421, -4216 диаметр 100 мм | 4600,00 | ||
| Двухтактный двигатель, диаметр до 45 мм | за цилиндр | 1500,00 | |
| Двухтактный двигатель, диаметр свыше 45 мм | за цилиндр | 2000,00 | |
| Гильзовка и хонингование блока цилиндров (без стоимости гильз): | ВАЗ, ТАВРИЯ, ОКА | за 4 цилиндра | 6000,00 / 3000,00 |
| ГАЗ 406 | за 4 цилиндра | 8000,00 | |
| УАЗ, диаметр 100 мм | за 4 цилиндра | 8400,00 | |
| Доработка гильз заказчика для последующей гильзовки | 500,00 | ||
| Работа по 1 цилиндру / Расточка через ремонтный р-р, или Съем от 0.5 мм | + 20% | ||
| Обновить хон ( без расточки в ремонтный р-р ) | - 50% | ||
| Гильзовка блока с пробоиной в цилиндре (без гарантии, необходима последующая опрессовка!) | за цилиндр | + 100% | |
| Расточка и хонингование "мокрых" гильз (при наличии оснастки), к стоимости рядного БЦ | + 50% | ||
| Дополнительные услуги по Блоку Цилиндров | |||
| Замена вкладышей ВПМН, шлифовка ВПМН | ВАЗ 2101-2107 / ЗМЗ 405,-406,-409 (со стоимостью материала) | 1000,00 / 2000,00 | |
| Перепрессовка поршней | ВАЗ, ОКА | за единицу | 300,00 |
| Шлифовка ВПМН в ремонтный размер | ВАЗ 2101-2107 | 360,00 | |
| ЗМЗ-406 | 300,00 | ||
| Шлифовка Коленвалов | |||
| Шлифовка коленвала: | ВАЗ | 3000,00 | |
| ОКА | 2000,00 | ||
| Москвич, ТАВРИЯ | 3500,00 | ||
| ЗМЗ | 3500,00 | ||
| Шлифовка только шатунных (или коренных) шеек | - 40% | ||
| Шлифовка коленвала с сохранением галтелей | + 50% | ||
| Шлифовка коленвала с узкими шейками (ширина обрабатыв. поверхности менее 20мм) | + 50% | ||
| Шлифовка коленвала с узкими т-ко шатунн. шейками или с сохранением галтелей т-ко на шатунных шейках | + 25% | ||
| Дополнительные услуги по Коленвалу | |||
| Полировка коленвала | за к/вал | 800,00 | |
| Рихтовка коленвала | без гарантии! | 500,00 | |
| прогиб более 0,4 мм | без гарантии! | 1000,00 | |
| Обработка поверхности под упорные полукольца | 500,00 | ||
| Замена заглушек,чистка, промывка каналов | ВАЗ, ЗМЗ, УМЗ | 500,00 | |
| Наплавка шейки коленвала, включая шлифовку ( без гарантии ! ) | 10000,00 | ||
| Балансировка коленвалов в сборе: | ВАЗ | 1500,00 | |
| ЗМЗ | 1500,00 | ||
| Восстановление маслосгонной накатки: | ЗМЗ, УМЗ | 500,00 | |
| Замена подшипника первичного вала (без стоим. матер-ла) | 500,00 | ||
| Обработка по плоскости | |||
| Фрезеровка / Шлифовка ГБЦ | ВАЗ (ОКА -40%), ЗМЗ, УМЗ, Таврия | 1800,00 | |
| ЗМЗ-402, УМЗ с АИ-76 под АИ-93 | 3000,00 | ||
| Блока цилиндров | ВАЗ / Таврия | 3000,00 | |
| ЗМЗ, УМЗ | 3000.00 | ||
| Непараллельные плоскости (и др. сложная установка), съем от 0.5мм, с привалочной пл-тью шире 330мм, после притирки камнем, после сварки / напыления, с остатками установочных напр. втулок, с инородными вкраплениями | + 50% | ||
| Обработка: После камня, наждач. бумаги и т.п. / После напыления, сварки / С посторон-ми вкрапл.-ями, ост-ками втулок | + 50% | ||
| Коллектор | В зависимости от сложности установки | цена договорная | |
| Ремонт клапанного механизма Головок Блока Цилиндров | |||
| Капремонт клап. мех-зма ГБЦ "полная программа" (с учетом скидки за объем работ) | ВАЗ 2101-21083, ТАВРИЯ | за головку | 2600,00 |
| ОКА | за головку | 1300,00 | |
| ЗМЗ -406, -405, -409, ВАЗ 2112 (16клап) | за головку | 4800,00 | |
| ЗМЗ-402, УМЗ -421, -4216, АЗЛК | за головку | 2600,00 | |
| Рассухарить клапана
НДС учтен в цене услуг. На услуги, отсутствующие в прайс-листе и нестандартные операции - цены договорные. ПРОВЕДЕНИЕ ЛЮБЫХ РАБОТ ВНЕ ОЧЕРЕДИ - +50% от стоимости. Без гарантии производятся работы, не предусмотренные заводом-изготовителем двигателя. ДВС иностранного пр-ва, установленные на автомобили российского производства, приравниваются к термину "Иномарка" Полная технологическая цепочка ремонта блока цилиндров двигателя включает следующие виды работ:
В случае износа цилиндров или их повреждения требуется провести работы по восстановлению — расточку, хонингование и гильзовку. Расточка и хонингование блоков цилиндровГильзовкаПри износе цилиндров или в случае значительных повреждений их рабочих поверхностей блок растачивается под ремонтную гильзу. В отверстие запрессовывается гильза, которая подрезается, а затем растачивается и хонингуется под заданный размер поршня. Финишная обработка цилиндров может включатьДополнительные услуги по ремонту блоков цилиндровСтоимость услугНаименование работЦена, руб.Расточка и хонингование Для двигателей автомобилей ГАЗ 406, ГАЗ 405, ГАЗ 409 Для двигателей автомобилей ГАЗ 421, УАЗ (диаметр 100 мм) Для двигателей иномарок, в том числе через ремонт (за цилиндр) Для двигателей иномарок (аллюсил) (за цилиндр) Для двухтактных двигателей (диаметр до 45 мм) (за цилиндр) Для двухтактных двигателей (диаметр свыше 45 мм) (за цилиндр) Для двухтактных двигателей "ROTAX" или аналог (за цилиндр) Расточка и хонингование с ФГБЦ Дохонинговка (восстановление сетки хона) Гильзовка и хонингование блока цилиндров (без стоимости гильз) Для двигателей автомобилей ГАЗ 406, ГАЗ 405, ГАЗ 409 Для двигателей автомобилей УАЗ (диаметр 100 мм), Газель-Cummins ISF Для двигателей иномарок (чугун) (гильза — чугун) (за цилиндр) Для двигателей иномарок (алюминий) (гильза — чугун) (за цилиндр) Для V-образных двигателей иномарок (чугун) (гильза — чугун) (за цилиндр) Для V-образных двигателей иномарок (алюминий) (гильза — чугун) (за цилиндр) Работа по одному цилиндру Читайте также:
| |||