Bmw e39 утечка тока

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день подскажите плиз за ночь садится акум прочитав ветку проделав некоторые манипуляции получил следующее вынял 9-ый и 20-ый пред утром завелась без вопросов обратно вставил откотался весь день не вынимал и утром кукиш.Обдув дует не в полную силу,иногда при заводке в течении дня произвольно меняется температура на климе не подогреваются жиклеры омывателя лобового стёкла,при полном жидкости бачке омывателя при повороте ключа вылетает машинка со знаком омывателя мол жидкости нет и не всегда но бывает показывает мол лампочка сзади перегорела.пол поднимал все сухо красиво.Ах да ещё летом было пару раз при включении габаритов вся прибора на доли сек моргнет и бывает ближний включиться и погаснет но сейчас вроде такого не наблюдаю.

Собственно о чем я и говорил,что дело в акб.
По цене качество советую Exide либо 95 либо 100ку.

С ёмкостью оно-то понятно.
Есть ли смысл переплачивать за bosch или varta.

Доброго времени суток! Такая проблема! садился АКБ летом примерно за 2 дня, зимой за сутки! Сегодня решился и начал дергать преды в багажнике и бардачке, оказалось, что 4й кушает аж 0.4а, на данном этапе в режиме сна получилось 0.08а! Вопрос: на что следует обратить внимание? Может кто то уже встречался с "4м" предом и как то это вылечил!? до 0.05 падает при отключении 11 и 29 предов, но при этом машина не открывается с ключа!

То, что "4й" пред - это свет салона я знаю, но в том то и дело, что все возможные лампочки тухнут при закрытии авто!

Помогите Люди Добрые, а то надоело каждый тень утром в тоннель багажника лазить!=(

разряжается аккум при включенном зажигании за 10 минут (печка выкл, мафонка выключена, ничего не гудит и не щелкает) аккум заряжен, зарядка исправна, заводится без проблем даже ч/з пару недель. Высаживает именно тогда когда заглушил и опять повернул ключ в 1 положение, 10 мин и все(((. как измерять ток утечки в данной ситуации?

а я заметил, что иногда моргает свет в салоне как при заведенной машине, так и при заглушенной.
глушишь, заводишь и все нормально.
понятно, что это ненормально, но понять из-за чего - не могу.
и в 9ом тесте меняется напряжение с 13.5В до 13.7В. это я так понимаю тоже не есть хорошо.

У меня тоже в 9-ом тесте такое же напряжение как и у тебя, вроде так и должно быть. Свет тоже моргал, заменил аккумулятор, т.к еще родной стоял и перестало моргать.

иногда даже показывает 13.8 но буквально на секунды две.
а со светом ясно. в планах было заменить аккум.
и еще, стояла раньше по дня три, потом тяжеловато заводилась.
затем решил попробовать вынуть 9 и 20 предохранители. по ощущениям ничего не изменилось при запуске. зато после этой манипуляции, машина постояла два дня и все. ключ в замок и горит только лампа давлния масло, остальные вообще не горели.
вот интересно, что могло так высадить акумулятор резко.

BMW Club Belarus / Soligorsk Region

Вот опять у меня какой-то косяк с разрядкой АКБ. Сегодня поставил амперметр последовательно между клеммой "-" АКБ и кузовом авто и замерил ток утечки. И вот что я увидел. Как только я поставил авто на сигнализацию, ток составлял: 1.5 - 1.9A, а это же нереально много. Уже спустя минуту ожидания, ток ставил 0.75А - что все равно много. Через 5 минут он уже упал до значения 0.68А. Ну а уже спустя 16 минут, после того как авто "заснуло" и на селекторе АКПП потухла лампочка возле "P - положения", ток составил 0.32 - 0.35А. Все равно, это большая утечка. помнится мне она должна быть 0.0*А, т.е. сотые доли ампера, а не десятые. Теперь мне стало ясно как за 5-7 дней простоя авто возле дома, садился мой годовалый АКБ BOSCH S5 100A/h.

В итоге, грешил я ранее на предохранитель №56 (зеленый / 30А / 32V). но подозрение было что тогда "жрала" АКБ не родная магнитола "FUSION", да и АКБ тогда еще стоял оригинальный BMW AG на 85A/h. Но теперь то, уже и АКБ почти новый, и ток у его больше, и магнитола уже другая "Alpine". а опять 225. все тоже самое. утечка большая на кузов. После того как достал я предохранитель №56, утечка у меня стала 0.08 - 0.09А. Что куда лучше, чем показатели с вставленным этим предохранителем. Теперь назрел вопрос, это где то косяк в подключении магнитолы электриком еще с времен старого АКБ и старой магнитолы, или же все таки искать косяк надо в другом месте.

Давно, точнее со дня покупки мучила такая неисправность, как разряд АКБ после простоя более 1 сутки.
Местный электрики 2 раза приговорили аккумулятор, но я не спешил его покупать, пока не узнаю корневую причину. По их мнению ток утечки 0,11 — 0,15А не так уж велик. Меня это не убедило зная, что норма для этой модели не более 0,05А в спящем режиме.
За 2,5 года я несколько раз пытался определить причину, но безуспешно. На этот раз подошел кардинально, свободного времени полно ( спасибо пандемии))

Закрываем на ЦЗ, ждем 16 мин, пока машина не уснет. После 16 мин нужно убедиться, что индикатор на панели АКПП погас

Перебрался в салон. Сразу снял все предохранители, одному сложно туда-сюда бегать по одной проверять. А ток немного снизился, до 0,092А.

Далее залез за бардачек, снял большие предохранители, блок сигналки Старлайн, которой не пользуюсь и ненавижу

Переполз в подкапотное пространство. отключил, эл клапана печки, ГБО, Доп вентилятор, датчик AUC. и это никак не повлияло

Оставались стартер и генератор. До первого не так просто добраться, поэтому пристал к гене. Снимаю клемму и ЭВРИКА сказал Архимед! Вот СУКА выговорил я! Ток упал до 0,002А!

Идем пытать Гену. Все диоды исправны, обмотки были как новые. К стати родной, гравировка 01.11. 2002 г

Вот и виновник всех потраченных нервов, времени, убитых аккумуляторов, расстроенных соседей просьбами прикурить)

В местном магазине нашел в наличии регулятор фирмы HUGO. На экзисте он стоит 1790 руб. Но свои по братски обули меня на 2300 руб. Ну ладно, не пришлось ждать заказ

Кому интересно показания нового регулятора. На первой фотке видно, что ток от полумесяца + не уходит на массу (к черному щупу)

С новым регулятором без нагрузки 13,9 В. С включенными туманками, ближним и дальним светом проседает всего до 13,8 В

Все блоки, предохранители вернул на места, и снова замеряю ток утечки. После 16 мин ток падает до 0,029А Миссия выполнена)) Теперь можно покупать новый аккумулятор

Еще ток утечки может быть из-за:
1. webasto
2. Штатного cd чейнджера
3. Стартер
4. Пиропатрон + клеммы на акб

Акума хватало максимум на ночь, и то при условии, что машина стояла закрытая и ничего не включалось.
Стоило открыть двери на минут 15-20 и она уже не заводилась.

Мучался я так больше месяца. периодически "подкуривал" машину утром, но на прошлой неделе мне все это порядком надоело.

Решил искать проблему.
Для начала проверил генератор — все ок, зарядка идет. Затем решил проверить ток утечки.
Для этого необходим мультиметр, желательно получше с широким диапазоном измерения.

Порядок действий:
— Откручиваем минусовую клемму АКБ.
— Включаем мультиметр в режим амперметра (измерение постоянного тока), на максимальный диапазон (у меня он 20А, если у вас меньше 10А то лучше не стоит его использовать).

— Подключаем мультиметр в разрыв цепи (отрицательной клеммы АКБ),
— Выключаем все дополнительные потребители энергии.
— Закрываем все двери, защелкиваем собачку на багажнике (эмуляция закрытой крышки), ставим машину на охрану.
— Смотрим.

Первую минуту потребление может быть довольно высоким, порядка нескольких ампер.
Затем (у меня примерно через 1 мин 15 сек) ток утечки снизился до 0,4А. Это в пределах нормы.
По истечению 16 минут, машина должна "уснуть". Т.е. должны выключиться все потребители энергии. Последней засыпает клима.
На селекторе АКПП имеется лампочка (возле буквы P), которая горит эти 16 минут, потом она должна погаснуть.

Это наиболее простой способ узнать об утечке. Она у меня не гасла! Но все же после 16 мин утечка уменьшилась.не помню точно до скольки, примерно до 0,2-0,3А.

Ок, первое подозрение — музыка. Т.к. у меня стоят два усилителя в багажнике + накопитель, который работает ПОСТОЯННО!

Усилители отрубаются через Remote Control от магнитолы, это я проверил. А вот на счет накопителя у меня были серьезные подозрения.

Отрубаю музыку от плюсовой клеммы, проделываю ту же процедуру, что описал выше, жду 16 мин, лампочка на селекторе АКПП гаснет! Утечка составляет 0,1А.

Нормальной утечкой считается ток не более 0,04А. Значит половина утечки — это музыка. Надо будет в дальнейшем подключить накопитель через Remote Control.если это возможно. На крайняк тумблер поставить какой нить.

Но показания все ещё не в норме. Решил проверять дальше, самый простым способом — вытаскивать по одному предохранителю и смотреть на показания. Так сказать "продебажить" =)

Стоим с другом, я все подключил, говорю ему мол сча я полезу в бардачек отключать предохранители а ты смотри за показаниями.
Потом вдруг решаю, "давай начнем с багажника, выткнем например вот этот желтый предохранитель" — первый попавшийся на 20А.

Вытаскиваю — бац, утечка пропала! 0,00А! Хе-хе, вот так вот бывает)))

Сразу же загуглил, предохранитель №47 на 20А в багажнике — Автономный отопитель, он же Вебаста!
Таким образом выявил второй корень зла :)

Не стал ставить обратно предохранитель пока что, все равно не пользуюсь. В дальнейшем надо будет разобраться.

И вот.казалось бы все, утечка выявлена и устранена! Но потом я решил прикинуть.
Если у меня стоит акум на 100А/ч и даже с учетом утечки в 0,3А его бы хватило на 2 недели.ну в теории. Т.е. за пару дней он бы точно не сел. Значит вывод один — дохлый акум.

Стоял у меня какой то дешманский сербский аккумулятор Black Horse, весь уже с потекшими банками.кароче не внушал доверия. Хотел конечно заехать куда нить в сервис по аккумуляторам чтобы мне его проверили под нагрузкой и плотность посмотрели.но чет леняк напал)) Решил не париться, купить нормальный хороший акум.

Тут у меня сомнений не было, что покупать. Решил брать варту! Т.к. на мой взгляд это самые лучшие аккумуляторы.
Среди "классических" аккумуляторов у Varta есть три линейки
Black Dynamic, Blue Dynamic и Silver Dynamic.
Black — это эконом вариант. Blue — оптимальный по соотношению цена-качество. Silver — это топовая линейка.

На моей предыдущей тройке у меня тоже стояла Varta Silver Dymanic и зарекомендовала себя очень хорошо. Поэтому и сюда решил взять такой же, только побольше)

В итоге купил Varta Silver Dynamic H3 на 100А/ч. Цена с доставкой вышла 5000р.
Привезли прям к машине, удобно)

Сегодня пошел ставить

Попутно заменил болт на клемме. Пару дней назад, когда тестил, сломал его. На базаре такого не найдешь, есть только ВАЗовские клеммы. В экзисте тоже не купишь, не нашел оригинального номера.

Итак, у меня такая проблема. Было у меня подозрение на утечку тока в АКБ. Взял у знакомого мультиметр, почитал как правильно измерять утечку и померил.
В итоге: как только ставлю на охрану (стоит не штатная сигнализация Sheriff) - утечка 0,42А, жду пока авто "заснёт" - утечка уже 0,14А.

Вынимал предохранители с бардачка поочерёдно и смотрел на изменения утечки тока АКБ (не ждал пока "уснёт", а просто вытягивал и смотрел, запарно ждать по 15 минут, т.к. некоторые предохранители когда вынимал и вставлял, был скачок Ампер или вообще загорался свет в салоне).

В итоге получилась следующая картина:

А. Предохранители из бардачка:

1. Вынял 4 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,21А.
2. Вынял 6 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,40А.
3. Вынял 11 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,18А.
4. Вынял 24 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,41А.
5. Вынял 29 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,40А.
6. Вынял 32 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,43А.

B. Предохранитель из крыла, где стоит АКБ:

Один предохранитель на (30А/32V), который стоит в 11 ячейке (4 отсек - верхняя ячейка) блока предохранителей выдал: до извлечения 0,42А, после - 0,31А.

Далее: поставил авто на сигнализацию и уехал на сессию, приехал через 13 дней, снял с сигнализации, давай заводить, а там хрен что, только стартер в зацепление, а провернуть двигатель не хватает. Зарядил АКБ за ночь, поставил, завёл и поехал. Потом почитал за что каждый предохранитель отвечает, и вот:

4 - за внутреннее и багажное освещение.
6 - за регулировку наружных зеркал.
11 - за сервотроник.
24 - за освещение кулисы АКПП.
29 - за регулировку наружных зеркал и эл. стеклоподъёмники.
32 - за подогрев сидений.
предохранитель с крыла, где АКБ - .

Вопрос: что сожрало ёмкость АКБ за 13 дней и что делать, за что хвататься ?

P.S.
1. Авто не оснащено TV/Navi, телефоном, но стоит Webasto.
2. При извлечении других предохранителей, изменений не обнаружил.
3. Ёмкость АКБ не помню, знаю что родной BMW'шный, если надо будет - посмотрю.
4. Когда мерил - защёлкнул защёлку на крышке багажника, чтобы потухла его подсветка, и ещё вынул лампочку с подсветки бардачка.
5. Как я вычитал, утечка должна быть 0,01-0,03А ?!

Утечка ! Даже не сомневайся ! Недавно похожая байда была. Тоже разряжался практически новый аккумулятор. Кста, у меня тоже этот Шэриф стоит, 930. Но правда, машину открывал, хотя невесело. Ну и остальные симптомы у меня были похожие.
Короче, подъехал к аккумуляторщикам, показало утечку 850 мА.
Сходу было высказано предположение, что это или нави или тел. ( исходя из опыта) Т.к нави у меня нет, я достал предохранитель телефона ( можешь попробывать, он прям над аккумулятором). И все. Утечки нет. Показывает там что-то 0, с чем-то. В общем супер.
Ну правда потом сутки заряжал аккумулятор. Он у меня начал даже замерзать, из-за снижения плотности во время постоянной утечки. Ща - вообще никаких проблем. Заводка утром ( -18С) - сполтыка
Успехов

проверяй ток разряда, потом место утечки и коронный вопрос, во время долгого стояния по машине клима воздух не гоняет(минут через 10-15 после остановки)? также ориентиром что какая-то из систем не засыпает служит лампочка на коробке (в случае с автоматикой), она должна гаснуть минут через 15 после остановки. Но это не для всех систем. Она просто может сразу отбросить ряд неисправностей.

Мое мнение 99% то что это безбожно тупит сигналка, было такое дело но не на BMW , барахлило реле блокировки стартера,сигналка была StarLine A8 проверь сигналку. (это чисто мое мнение)

Спасибо за варианты, Итак телефона нет, он отпадает, Нави- блок стоит, ставил вместо монитора нави магнитолу, и он вроде как отключен, только на самом блоке мерцает кнопка, Клима воздух не гоняет однозначно, Что касаеться сигналки тут вопрос открытый(( ИТак акум сразу заряжаем, и дальше смотрим, Народ вопрос не могу найти основной блок с предохранителями, где у кого стоит? . рядом с акумом я так понимаю это не все

Спасибо за варианты, Итак телефона нет, он отпадает, Нави- блок стоит, ставил вместо монитора нави магнитолу, и он вроде как отключен, только на самом блоке мерцает кнопка, Клима воздух не гоняет однозначно, Что касаеться сигналки тут вопрос открытый(( ИТак акум сразу заряжаем, и дальше смотрим, Народ вопрос не могу найти основной блок с предохранителями, где у кого стоит? . рядом с акумом я так понимаю это не все

Читайте также: