Раскоксовка двигателя тойота рав 4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Итак:
1. Для начала проехали 40км по городу, чтобы разогреть двигатель. Греть надо в течение 10 минут после того, как температура выйдет на норму.
2. На горячий двигатель вывернули свечи, залили по 40мл LAVR в каждый цилиндр через свечные отверстия. Ввернули свечи на место, стали ждать.
3. Ждали около часа, в это время подкачали шины, вытерли стёкла, потрепали языками.
4. Сняли клеммы с коробки зажигания.
5. Вывернули свечи, по мере возможности очистили их от тёмного налёта (в обычном состоянии этот налёт даже наждаком с трудом удаляется, после "бани"- вытирается тряпкой).
6. Откачали из цилиндров шприцом (идёт в комлекте с LAVR) жидкость). Жидкости может и не быть- это хороший признак. Значит кольца ещё что-то пропускают. Чем больше жидкости осталось- тем хуже состояние двигателя.
7. Накрыли светлой тканью открытые свечные колодцы.
8. Не подключая зажигание, стартером провернули поршни в течение 10 секунд. Мать моя, сколько на белом осталось дряни из цилиндров- никогда бы не подумал, что там СТОЛЬКО!
9. Ввернули обратно свечи. Водключили провода системы зажигания. Завели машину и гоняли её около 10 минут. ВНИМАНИЕ! Завод машины идёт с трудом- масляная плёнка пропала, поэтому стартером пришлось крутить секунд 40. Это нормально. Нормально и то, что после заведения из выхлопной трубы прёт белый дым с отвратительным запахом- это выгорает и вылетает шлак из двигателя.
10. Выключили двигател, заменили масло на дешевую минуралку (без смены фильтра).
11. Ещё 15 минут погоняли движок.
12. Заменили масло на Esso, поменяли масляный фильтр.
Собственно, всё. Могу сказать, что после того, как влили Esso, я первый раз в жизни офигел, вытаскивая масляный щуп- масло на нём просто НЕ БЫЛО ВИДНО! Насколько хорошо отмылась система. Через недельку ещё посмотрю- какого оно цвета.
Сразу после процедуры необходимо прогнать машину на 100-120 км, начиная с езды на оборотах 2000-2500, потом перейдя на 3000 и так до 3500-4000. При этой езде в трубу вылетит то, что ещё оставалось в двигателе.
Из плюсов- заметно ровнее стал работать двигатель. На малых оборотах СИЛЬНО увеличилась приёмистость, с места теперь рвёт очень хорошо. Почему возросла приёмистость- ещё не понял, думаю.
Короче, рекомендую всем, имеющим машины, старше 3х лет, провести эту процедуру. И проводить её регулярно примерно раз в полгода. Стоит она копейки, а эффект очень виден.
Жалею, что не делал фотки- репортаж получился неполным. В следующий раз- обязательно.

Могу сказать, что после того, как влили Esso, я первый раз в жизни офигел, вытаскивая масляный щуп- масло на нём просто НЕ БЫЛО ВИДНО! Насколько хорошо отмылась система. Через недельку ещё посмотрю- какого оно цвета.

Рассмешил до слез.
Масло не было видно по другой причине. и эта причина дешевая минералка, залитая до вливания Esso. Она разбавила грязное масло, которое не сливаеться с двигуна и потом было тобою слито (опять же не до конца). А вот уже при заливании Esso там масло было более светлое вот и результат.

Сколько раз не менял масло- ни разу не видел, чтобы на щупе было чистое масло. Кроме того, ты невнимательно читал- на минералке машина поработала примерно 20 минут. И когда она сливалась, была уже абсолютно непрозрачная- как смола. Так что вариант, что чистая была минералка, не проходит.

Кстати, про чистоту масла- только что проверил цвет масла на щупе. С момента замены прошло 500км пробега. Цвет стал немного темнее, но всё равно на щупе видно с трудом.

А скажи пожалуйста, знакомый первый раз на вашей машине пробовал это средство или до этого еще машины были, ну которые хотя бы тысяч 10 потом проехали и ни чего не случилось с движком.
Если в следующий раз будете чистить. картинки можно будет выложить. Я тоже попробую. А в принципе если по весне соберетесь чистить я бы подъехал посмотрел или помог, Юбилейный это по нашей ветке.

любитель 2

Старожил

adik

почти местный

Пробег под 190, вот думаю, надо али нет? И вроде предпосылок нет и масло дольше 8,5 не катаю, но мысли одолевают. Компрессию пока не мерил, раскоксовку никогда не делал, поделитесь методикой и кроме Лавра и Винса что подскажите что-либо путнее? Или пофигу что?

Реклама партнёров

любитель 2

Старожил

adik

почти местный

Санчес КРСК

Старожил

любитель 2

Старожил

adik

почти местный

Последний вопрос, по ходу возникают -))), не хочется быть надоедливым, после залития Лавра на ночь, неужели в цилиндрах бывает что сливать? Т.е. "пипец" надо кричать? Или это так "общая инструкция" и на 30 минут тоже? -))))

ЗЫ: к слову, свечи СИЛИТом отлично чистятся, минут за 40, всегда так чищу на культиваторе и триммире, потом мою и сушу. Как новые!!

Андрей24

Старожил

демексида два вида есть
лучше попробовать, если не кристаллизуется лучше не покупать
он жидкий как вода

Sakura-San

Старожил

Фармацевт, создавший "димескид" для лечения людей , и знающий, что его препарат разъедает масляные отложения ДВС и краску, должен "гордиться собой"

shinik

Не согласен, вот когда будет выработка в цилиндрах, тогда придёт пушной зверёк, а пока только
кольца, и задача димексида эти кольца(маслосёмные) отмыть изнутри, с чем он отлично справляется,
главное соблюдать осторожность, иначе положить мотор проще простого.
А фотку кл. крышки может кто всё же скинет.

Sakura-San

Старожил

gravicapa71

Активный пользователь

Реклама партнёров

Андрей24

Старожил

golosoff

Старожил

Да на здоровье! Попытка не пытка.

Когда мой 3S начал жрать литр на тыщу, даже меньше, я тоже искал лёгких путей. Когда ничего не помогло, разобрал мотор, который оказался в очень приличном состоянии, за исключением того, что маслосъёмные кольца, как это принято среди 3S, пришкварились к поршням. Раз уж разобрал, заодно мотор откапиталил.

Старые поршни ради интереса положил в тазик с Лавром на сутки или двое, не помню уже. Ничего за это время не изменилось. Потом пробовал лить туда вдшку, ацетон и всё, что под руку подвернулось и было похоже на растворитель. Фигвам. Кольца удалось только отвёрткой отковырять, прикладывая нефиговые усилия. Компрессионные при этом отлично себя чувствовали.

Есть срочная необходимость в промывке поршневой! Заглянул через свечи и пришел в ужас! Масло пока двигло не жрет и синего дыма нет, но налет там просто страшный!

Пальцы стучатЬ, детонация после замены свечей конкретная.

Надоело мне постоянно подливать масло в двиг. К тому же расход его достиг уже неприличных размеров - около 1 литра на 1000 км. А с учетом того, что лью я Шелл 5W40, синтетику, то это еще и накладно.
Ход мыслей был такой - Расход масла может быть по трем причинам:
1. Утечка через сальники и прокладки.
2. Не работают маслосъемные колпачки на клапанах.
3. Не работают маслосъемные кольца на поршнях.
Первый вариант отпал при осмотре снизу - все сухо и красиво laugh
Второй вариант тоже отбросил, т.к. сизого дыма при заводки и перегазовке нет, и отложения в выхлопной трубе не маслянистые.
А вот третий вариант показался мне самым возможным. Косвенно на это указывает ( по моему мнению) черная копоть в выхлопной трубе, что в сочетании с прозрачной водичкой из той же трубы на холостых оборотах, и не закопчеными свечами ( цвет свечей светло-коричневый, значит топливная смесь нормально сгорает), дало мне основание предполагать, что "залегли" маслосъемные кольца.
Это очень может быть, если в Японии в двиг заливалась низкосортная минералка, чем иногда грешат японцы.
Но это все предистория. Теперь сам процесс!
Купил я раскоксовку FENOM. Хотел LAVR, но в наших магазинах его нема.
Схема действий проста.
Ставим машину на эстакаду или яму.
Снимаем корпус воздушного фильтра, снимаем катушки зажигания ( полностью, отсоединяя их от разъема), выкручиваем свечи и заливаем в каждый цилиндр на 75 мл раскоксовки. Гадость невероятная. Жена сказала: "Воняет как дихлофос!"
Затыкаем дырки ( я использовал старые свечи от Бонго). Ждем 1 час, потом выкручиваем свечи, продуваем цилиндры прокручивая двиг стартером раза 4-5 ( кто-то должен тряпочкой закрывать отверстия в цилиндрах, иначе все пространство под капотом уделаете в раскоксовке).
Потом вскручиваем родные свечи, ставим на место все остальное и заводим машину. Заводится она плохо crazy
Потом минут 15 гоняем ее на холостых оборотах, держа их где-то 1400-1600. При этом офигеваем от количества дыма выходящего их выхлопной трубы d Вам доводилось когда нибудь запаливать дымовую шашку? Если да, то вы можете себе это представить!
Через 10 минут дым исчезнет, гоняем еще 5 минут, до полного выгорания всей бяки в цилиндрах, потом глушим двиг и меняем масло ( поэтому раскоксовку лучше совместить с заменой масла).
Процесс завершен! Результаты? А будем ждать результатов! Надеюсь поможет da
Ну а если нет, то я потратил всего 150 рублей на бутылочку ФЕНОМа. Ну, еще правда три часа времени, но это уже не считается.
Зы: О результатах обязуюсь доложить через месяц-другой.

"все правильно сделал", только я бы осмелился порекомендовать заливать что-нибудь такое, что надо оставить залитым в свечные колодцы не на 1 час, а на 12, т.е. залил с вечера, провернул немного стартером двиг, без запуска и с прикрытыми дырками от свечей или ввернутыми на место свечами, а утром запустить двиг, погонять ну и т.д., все как описано выше. cool
Зачет, а главное - отпиши позже результат!

мои рекомендации по раскоксовке:
1. Для начала хорошо бы померять компрессию и утечку(т.е. куда утекает компрессия в картер или через клапана) Если есть разброс по цилиндрам то можно сказать что залегли компрессионные кольца а уж маслосемные и подавно. Следовательно нужно заняться раскоксовкой.
2 Если вдруг боязно химию лить то можно на стенде сделать промывку инжекторов при этой пролцедуре также раскоксовываются кольца в частности компрессионные стопудово. (после данной операции у меня компрессия выровнялась в допустимых пределах, а вот расход масла так и не упал. Так что нужно или повторить процедуру или заняться более координальной раскоксовкой с применеием сильных средств) но этот способ подороже химии.
3. Если же всё таки химия нам не страшна, то займемся раскоксовкой. Для этого если расход масла не критичен дождемся времени очередной замены масла сезонной или пробежной. Снимем там всякие штучки как говорилось выше выкрутим свечи, зальем , заткнем ,провернём и оставим на ночь (ИМХО).Лучше заливать на ночь потому что даже за ночь,за один раз не всегда раскоксовывается.
4. Далее утром проверим что унас осталось в цилиндрах. Если из цилиндра все ушло то раскоксовку можно считать выполненной, если нет не расстраиваемся - на следующей замене повторим.
5.Моментики: если в цилиндре что то осталось то скорее всего это будет каша из раскоксовки и собственно кусков кокса(нагара) так вот всю эту кашу нужно постараться удалить оттуда какой нибудь палочкой с тряпочкой во избежание гидроудара при запуске а также попадания кусков кокса на постели клапанов что ведет к сниманию головки и шлифовки оных.
6. При первом запуске я бы рекомендовал воткнуть старые свечи потому что жалко новые убивать особенно если они дорогие с иридиеым катализатором горения.
7. Запускать лучше на свежем воздухе - вонь страшная
8. чуть не забыл масло обязательно менять smiley
9. Померять компрессию, что бы убедиться в результатах.
10. После японии за один раз все равно не раскоксуешь поэтому повторить при следующей замене.

Читайте также: