Bmw e39 дымит белым дымом
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Вчера сделал уровень ож,завел-дымит белым,нагрелась до раб.тем.-перестала дымить,только когда в пол дашь-синева сзади немного,завел глушил 4 раза все гут.на 5 раз завел-небольшое облако бело-серого,потом гут,ож чистая как слеза,масло на уравне,состав не изменился,патрубки не раздуты не каменные из бочка не бурлит
Всем привет !
У меня точно такая же проблема, только уже попал на новую помпу, ремонт головки ( сказали что было маленькое искривление) а дым валит и антифриз уходит ! )))) Всё прекрасно работает, диагностика 100ый раз показывает всё нормально ! Аж смешно, может развели меня мастера БМВ )))
Думаю теперь теперь чтоб глянули АГР теплообменник
Хотел бы узнать как решилась ваша проблема ?
Всем привет !
У меня точно такая же проблема, только уже попал на новую помпу, ремонт головки ( сказали что было маленькое искривление) а дым валит и антифриз уходит ! )))) Всё прекрасно работает, диагностика 100ый раз показывает всё нормально ! Аж смешно, может развели меня мастера БМВ )))
Думаю теперь теперь чтоб глянули АГР теплообменник
Хотел бы узнать как решилась ваша проблема ?
Для чистоты эксперимента лучше было бы заглушить теплообменник AGR на входе и выходе и так поездить - понаблюдать. Еще я бы обратил внимание на маслозаливную крышку - есть ли на ней эмульсия и не сладкая ли она на вкус. Так же, если фриз уходит в двигатель в эмульсии может быть фильтр картерных газов. При этом и масло и фриз могут оставаться вроде как и чистыми. Была аналогичная проблема с микротрещиной головы - были все вышеназванные симптомы - уход фриза, эмульсия сладкая на вкус на маслозаливной и на фильтре КГ, абсолютно чистые масло и фриз - никаких проблем в работе двигателя. Никакая диагностика эти проблемы не покажет, т.к. для этого надо в машине ставить анализатор выхлопа на предмет присуствия в нем ОЖ, а это даже для БМВ дорогова-то, да и надо ли?
Если бы это было на всегда, никто бы не снимал голову - все бы так лечились. Готовь бабуси в дополнение еще и на радиаторы по итогу.
+ 100. Намного дешевле качественно снять голову - все отдефектовать, сделать прифилактику в виде замены м/с колпачков, притирки клапанов, замены прокладок, и получить на выходе отличный двигатель.
Здраствуйте. БМВ 530d Е39 М57 2000 г.в. Такая ситуация пол года назад перегрел двигатель за счет подтекающей помпы, заказал поменял помпу особый последствий не было только если твердые патрубки. Потом не давно стал опять греться по различным СТО повозил не разобрались с проблемой, пришлось самому искать проблему оказался что дренажный патрубок тот, что выходит из верхнего патрубка в расширительный бочок был забит и не продувался за счет этого стояла воздушная пробка. После того как все прочистил завел первые секунды начал подтраивать и дыметь сильно стал булым дымом. проехался дым не прошел заглушил на мин.10 завожу а он клинит не заводиться. Стал стартером играть и по не многу стал вращять двигатель, по моим сооброжением кажеться что антифриз поподает в поршень и тем самым саздает гидро приграду за счет чего и думаю что клинит двигатель, и патрубки каменные стали. Кто что посоветую, как лечится (вскрытием головы) Какие сооброжение проклатка перегорела или может головка трешину дала.
А, ну если еще и VitYan (Имя-то какое-то китайское, наверное, связано с высокими технологиями) советует, то точно надо голову снимать. C какой машины начинать, просветите - с дизеля (который у меня на горячую не парит) или с бензина (который у меня в мороз всегда парит)?
А, ну если еще и VitYan (Имя-то какое-то китайское, наверное, связано с высокими технологиями) советует, то точно надо голову снимать. C какой машины начинать, просветите - с дизеля (который у меня на горячую не парит) или с бензина (который у меня в мороз всегда парит)?
На личности переходить не надо, шутник. Если почитаешь внимательно, я советовал человеку не париться вообще.
Не паникуйте раньше времени, если масло нормальное, антифриз не уходит, машина не перегревается, то и пусть в минусягу парит, значит живая, дыши. Сам лет пять назад был напуган так же.)))
Не паникуйте раньше времени, если масло нормальное, антифриз не уходит, машина не перегревается, то и пусть в минусягу парит, значит живая, дыши. Сам лет пять назад был напуган так же.)))
все у меня хорошо, масло было в глушаке сгорела через 50 км ,и все сразу перестало
так что кто меняет клапан карт.газов и такое бывает
и всетаки это не пар хотя на месте похож
на дороге
спасибо за участие
все у меня хорошо, масло было в глушаке сгорела через 50 км ,и все сразу перестало
так что кто меняет клапан карт.газов и такое бывает
и всетаки это не пар хотя на месте похож
на дороге
спасибо за участие
работа клапана гнать масло в картер, а не впускной воздушный коллектор и цилиндры, что там не сгорела осталось в глушаке догорать после его замены
И У МЕНЯ ДЫМИТ,Я ПАНИКУ НЕ ПОДНИМАЮ,МАСЛО НЕ УХОДИТ АНТИФРИЗ НА МЕСТЕ ТЕМПЕРАТУРА В 7 ТЕСТЕ 91-94 ГР,ЕЗДИЛ В БРЕСТ ЗА 500 КМ ВЕСЬ КОНДИНСАТ ВЫСОХ. И ДЫМА ВИДНО НЕ БЫЛО. ЗИМА. ОДНАКО..
Добрый день! Такая проблема: сегодня машина задымила так, что в задние зеркала не было ничего видно, дым белый. Проверил масло, а его там вообще нет. На выхлопной по краю осталась жидкость похожая на масло. Подскажите в чем может быть проблема ? 530i 2001 год
1) пробило прокладку ГБЦ
2) трещина в ГБЦ
У меня то же самое было: заводишь, начинает троить периодически, пропадала тяга, уходил антифриз по 50-100 мл в день. А когда открываешь утром расширительный бачок, то он шипел как бутылка с газировкой =).
Я на это особо внимания не обращал. Но однажды утром не завёлся сразу - стартер делает ТЫК! и вырубается. Снова пробую - то же самое. С пятого раза завелся как обычно, но начал сильно троить и пошел пар.
Полдня поездил и стал парить так, что за мной был шлейф непонятного дыма (я думал загорелась проводка) - заглушил, скинул клемму, дотолкали авто до двора и выяснилось что проводка нигде не загорелась. Запашок был неприятный от испарявшегося антифриза. Люди подсказали что если пропадает антифриз - то течь внутри головки - либо прокладка, либо трещина. После разборки и снятия головы выяснилось самое неприятное - трещина ГБЦ. Прокладка хоть подуставшая, но целая. В 3-м цилиндре был антифриз, в выпускном коллекторе - тоже. Свеча была мокрой от антифриза.
Что могу посоветовать сначала:
1) Дать машине постоять сутки после езды. Не открывать расширительный бачок.
2) Открыть пробку бачка и послушать не выходят ли газы под давлением.
3) Включить нейтралку и прокрутить маховик. Или поставить на передачу и протолкать метров 5.
4) После этого снять катушки и поочередно проверить все свечи зажигания на наличие влаги.
Ну это для начала. Голову всё-равно придется снимать и готовится к денежным затратам:
Прокладка ГБЦ - 400..600 тыс
Болты ГБЦ - 200 тыс
Прокладка клапанной крышки - 300 тыс
Возможно ещё придется ставить ремкомплект на Vanos, Новые прокладки на впускной и выпускной коллектор, свечи, список можно продолжать. Примерно 500-1000 у.е.
Работы по снятию-установке ГБЦ - от 150 до 300 у.е. (смотря где)
PS. Сейчас сам столкнулся с этой бедой =)) Правда, делаю своими руками - дешевле раза в 2 получится =)
У нас работа по снятию/установке головы (ну, соотвественно, замена м/с, притирка клапанов и т.д.) тоже стоит около 350. Головы уже научились хорошо варить/шлифовать - это в сумме стоит до 150 (в зависимости от кол-ва трещин и их характера), но делают действительно хорошо, по крайней мере на этот мотор. Причем, если трещины плохие - не варят, а предлпгают ставить другую голову. А вот цена на головы - если надо срочно - 400, если поискать месяц, то можно и за 100 найти. По крайней мере на форуме долго человек продавал голову на М57 за 100, говорил проверенная, шлифованная (ну это можно и проверить), по крайней мере кто-то купил и никто не сказал, что фуфел. В общем такая работа с заваркой головы и з/ч обходится где-то в 600-650 рублей. Но если нормально решаются вопросы с головой - то это, наверное, лучше чем брать другой двигатель - как правило поршневая нормальная, а всерху все резинки меняются - мотор после этого, считай, еще тысяч 300 будет ходить без проблем.
+1 к INKO. Если голову поднял, хон посмотрел и он в порядке,голова делается, все прокладки меняются, то это 100% вариант против 50\50 (повезет или не повезет) с б.у. мотором.
+1 к INKO. Если голову поднял, хон посмотрел и он в порядке,голова делается, все прокладки меняются, то это 100% вариант против 50\50 (повезет или не повезет) с б.у. мотором.
Приветствую
Еще раз прошу прощения.
К Вам такая прозьба можете узнать есть ли у Вас такие запчасти на мою машину.
У нас дал на заказ 2 недели ждать надо так еще и цена вышла 800$
530d Е39 М57 2000 г.в.
WBADL81040GX40256
Мне бы нужны были эти запчасти рядом с ними стоят мне предложенные ценны в долларах
Доброе вам время суток, и так моя история.
Было холодно – 16 градусов , завел машину сижу греюсь минут через 10 начало сильно троит и сразу заглохла, завел потроила потом нормально , но повалил белый дым из глушака , кинул пошел пешком на работу.
Дальше поменял я клапан картерных газов, при снятие старого клапана, дроссельные заслонки были в масле ,шланг от клапана который в щуп сухой без масло. Ну это вроде так и должно раз клапан накрылся , и Прокладка клапанной крышки заметил потекла , но не знаю когда ну это ладно.
как бы по видео ничего страшного не видно. У меня практически тоже самое - на улице холодны, а выхлоп тёплый. Учим физику) Правда у меня катов нету.
Чем можете огорчить или породовать
Вот огорчаться будешь, если пойдет уход фриза и не сможешь найти где. В остальном - бензинки парят зимой прилично, а БМВ, по-моему, более, чем другие. Хотя, сейчас езжу на Пассате B3 16V, так он даже после 300 км трассы парит очень прилично. Но фриз и масло на месте, а остальное меня как бы не волнует. А вот дизель М57 парит только на прогреве, затем - ни дымка. Действительно, физика.
Доброе вам время суток, и так моя история.
Было холодно – 16 градусов , завел машину сижу греюсь минут через 10 начало сильно троит и сразу заглохла, завел потроила потом нормально , но повалил белый дым из глушака , кинул пошел пешком на работу.
Дальше поменял я клапан картерных газов, при снятие старого клапана, дроссельные заслонки были в масле ,шланг от клапана который в щуп сухой без масло. Ну это вроде так и должно раз клапан накрылся , и Прокладка клапанной крышки заметил потекла , но не знаю когда ну это ладно.
заведи и дай поработать минут 20, на прогретой немного погазуй, если больших проблем нет, все должно нормализоваться, у меня такое было на старой е39
Вот огорчаться будешь, если пойдет уход фриза и не сможешь найти где. В остальном - бензинки парят зимой прилично, а БМВ, по-моему, более, чем другие. Хотя, сейчас езжу на Пассате B3 16V, так он даже после 300 км трассы парит очень прилично. Но фриз и масло на месте, а остальное меня как бы не волнует. А вот дизель М57 парит только на прогреве, затем - ни дымка. Действительно, физика.
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- В каком из баллонов, стоящих рядом, с пропаном (фреоном) давление будет выше, заполненном на 2/3 или 3/4
- - В баллоне 2/3
- 2 (5%)
- - В баллоне 3/4
- 12 (35%)
- - Одинаковое
- 20 (58%)
- Проголосовало пользователей: 32
Аренда виртуального сервера VPS!
Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.
Подскажите какой газон для участка купить.
Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
Поддерживают ли в Европе политику России?
Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
Читайте также: