Прыгает стрелка тахометра на скутере

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Скачет тахометр

Подскажите пожалуйста, до 7000 об. тахометр работает нормально, стрелка работает плавно, без рывков, а начиная с 7000 об. начинает скакать (в диапазоне 7000 - 11000) - что может быть?, где искать проблему? Двигатель работает нормально, посторонних звуков вроде бы нет, разгоняется хорошо, ровненько так.
p.s. чуть не забыл - мотик - фаер 919 98года выпуска

Снял приборку - разобрал, внутри все контакты нормальные, все выглядит нормально.
Есть еще какие варианты из-за чего тахометр может скакать?

Можно попробовать рассудить логически: если все контакты в полном порядке, то причиной может быть только сам тахометр, точнее скорее всего его схема. Ведь что такое тахометр? Как правило это аналоговый вольтметр и схема которая увеличивает количество подаваемых на него вольт от увеличения скорости вращения коленчатого вала. Показателем скорости вращения вала обычно являются импульсы с датчика положения коленвала. Изначально он служит для того чтобы дать искру на свечу в нужный момент. Следовательно, если у тебя прыгает тахометр, но двигатель работает ровно, значит проблема не в датчике положения вала. В аналоговом вольтметре тоже практически ничего не может сломаться из за чего он может давать эффект прыжка стрелки. отсюда напрашивается вывод: глючит сама схема тахометра. Выходов несколько: Либо менять целиком, а она наверняка не отдельно от остальной схемы приборки, значит менять всю схему приборки, либо можно найти толкового радио электронщика, ввести его в курс дела, дать альтернативную схему тахометра, он её может сам спаять, и впаять вместо штатной глючащей
Такие вот соображения у меня на этот счёт

На нашем мото форуме вы найдёте все ответы по эксплутации, ремонту, тюнингу мопеда, скутера, мотороллера или мотоцикла.

Скачут обороты\стрелка тахометра

06 окт 2016, 18:02

привет, помогите, пожалйста,
Yamaha yzf600r скачет стрелка тахометра на заглушенном байке 0 - 8000 с переодичностью около 5 сек
при заведённом двиге на нейтралке показывает нормальные обороты (1.5-2к) и продлжает скакать т.е 1500 в течении 3-5сек потом скачок -8000- скачок на 0- и вновь нормальные 1500 и т.д. двиг при этом разгоняется, будто газ жмёшь

06 окт 2016, 18:26

из опыта ремонта различной электорники скажу
за исключение "банальщины " в виде контакта 2-ое место по "геморройности" несут электорлитические конденсаторы
стоят от 10 до 25 руб/шт
так что если спецнавыков в электроремонте нет советую их заменить разумеется с учетом ттх и полярности подключения.

миром правят хрен и жаба
первый всё знает вторая всех душит

хочешь попасть в америку? РВСН-мечты сбываются!

чтобы спасти Россию -нужно сжечь Москву
(с) Кутузов М.И.

06 окт 2016, 20:22

поправка.. двиг сам не разгоняется, вся механика работает нормально, только стрелка бесоёбит не зависимо от того заведён байк или нет,
я думаю тут 2 варианта:
либо всё дело в том что у меня топливный носос не подключен, потому как он дубу дал и я его отключил в следствии компьютер бесоёбит не понимая куда насос делся и всякую куйню на тахометр шлёт
либо комьютер может без топливного насоса норм работать, и тогда получается что сам компьютер неисправен

06 окт 2016, 20:31

Скачут обороты на стрелке тахометра. Если до 3000-4000 стрелка спокойна (или скачет не сильно), то дальше начинает скакать. Те. когда крутится двиг, то сложно понять 8000 или 7000 оборотов. 7000 или 6500. Иногда (очень редко почти стабильна). В чём причина подскажите? Уже 7000км в таком режиме прокатал.
Думал банально не контакт, проверил контакты. Првод идёт на катушку, там всё проверил. Разбирал приборку и в банке тахометра электронная плата с микросхемой. Проверил контакты от шлейфа, вроде норм.. Проблема не исчезла (5000км назад смотрел). Даже не знаю что делать. Сейчас приборку не разобрать, только молотком разъebaschity ибо там когда снимаешь сверху корпус и снизу и чтобы достать механизмы спидометра и тахометра, надо выкрутить 3 гайки м8 (кажется ), только головки болтов в пластиком патроне и 2 из 3 уже провернулись после 2 попытки снять(я б этих китайских инженеров за этот косяк В****). А поскольку до них добратся можно после того как достанешь механизм. получается замкнутый круг. Или молоток в помощь и айда в магаз за новой приборкой. А сейчас можно только до лампочек добратся, сменить с большим трудом (потихоньку на светодиодные меняю). Пока спидометр работает и тахометр косячно буду ездить и так наверное продам не заостряя внимания на этом косяке. Просто самом интересно из-за чего тахометр танцует?

собственно на холостых в прогретом и в холодном состоянии подрагивает стрелка тахометра, совсем чюточку скачет. При этом в остальном мотоцикл ведёт себя хорошо. Посоветуйте, куда смотреть в первую очередь
honda cb600 2010 года
youtu.be/CO4tK1rIeFA

Ответы ( 12 )

Я думаю это нормально, у меня вообще при прогреве как бы гхыркает прерывисто а на нагретом стрека шевелится периодически.

youtu.be/k8AgOFilxgQ это на холодном совсем. при нагрузке, на передаче если катишся, то ровно всё. на прогретом всё тоже самое-шевелится.

у меня тоже на прогретом стрелка шевелиться, мот старый, карбовый…
ЗЫ
А по звуку двиг ровно работает?

2010 года- инжектор поэтому и странно, на карбах первая причина куда смотреть ясна, а тут…
звуков посторонних нет, ровно всё когда прогреет, при старте конечно немного играет звук, но в норме

дело не в стрелке, стрелка показатель не ровной работы двигателя, смотри свечи, карбы, воздухан, наличие ржавчины в баке…

ясно, что стрелка- показатель только вот и вопрос куда смотреть первоочерёдно. воздушный фильтр- чистый, инжектор.
спасибо

нз4т
давай разбирайся
у меня кстати тоже прыгает немного — вот иридевые свечи все никак не закажу из америки

да нормально у тебя там все, ты хоть все там поменяй все равно стрелка ровно не будет стоять. посмотри ролики других мотов, у всех двигается стрелка и даже гораздо больше.

да не реально паранойя, во первых они не так близео как ты снимают и не долго задерживаются на тахометре, а во вторых на среднем видео видно плавание во торой половине видео где он газует. Просто в пустую время убьешь а того хуже залезет тебе в мот кто попало и накурочит что похлеще.Сгоняй к дилерам на осмотр да и все.

Так всё таки-скачет стрелка тахометра или обороты плавают?
Причины могут быть разными.
Сейчас тут тебе насоветуют всего:-)
Пока будешь редуктор тахометра искать-весь мотоцикл разберёшь:-)
Если плавают холостые при прогреве-забей и катайся, а вот если при стабильных оборотах стрелка скачет это может катушка шить между обмотками, то это очень сомнительно… Симптомы не те…
Так что забей и катайся:-)

Ищи причину с простого_бензин. Если он Г то плохо горит следовательно обороты немного плавают а звук особо не меняется. У меня на машине так бывает при плохом бензине

Я тоже себе хочу установить электротахометр,только не знаю куда его подключить и подойдет ли машинный?

Хочу поставить на альфу gx другой тахометр подойтел любой который подключается к бабине?? я хочу поставить с внешней шифт лампой

Во первых ТАХОМЕТР подключается не к генератору а к регулятору напряжения А именно к ЖЕЛТОМУ и ЗЕЛЕНОМУ проводах.

А что ты имееш вииду под словом ЭЛЕКТРОТАХОМЕТР? На Альфе и так он электро.Внутри есть плата,и у меня гдето даже есть схема.

Я хочу цифровой электротахометр,там еще бывает часто что нибудь встроенно дополнительно,например термометр или вольтметр.Продаются такие в автозапчастях примерно около 500 рублей.

подскажите, у меня не работает тахометр, сначала иногда стрелка прыгала, а сейчас вообще лежит и не двигается, что делать?

пружинку посмотри может лопнула, так же возможно привод тахометра накрылся( маловероятно), обрыв троса.

BodR, техника какая? Если альфаподнобный, то возможен неплотный контакт проводов, неисправность внутренняя тахометра.

Есть идея поверить (именно ПОВЕРИТЬ, т.е. снять точность показаний) тахометра на Альфе, хотя по идее способ должен подойти для любого одноцилиндрового двигла. Газ откручивается так что бы штатный тахометр показывал 3 тыщи оборотов. Пишется звук выхлопа (например на диктофон), потом до 4 тыщ, ну и так далее. Потом звуковой файл изучается в редакторе (например Адобе Аудишн или Неро вэйв эдитор) и считаются хлопки на секунду в масштабе. 1 хлопок = два оборота (для четырёхтактника). Получаем обороты в секунду, переводим в обороты в минуту и сравниваем с показаниями тахометра во время записи. Естессно всё то же самое проще сделать частотомером сняв сигнал с цепей зажигания, но частотомера увы нету, придётся извращаться со звуком.

Можно просто частотамер прицепить к одной из обмоток генера, да померять частоту. Приборы с частотамером нонеча совсем не дороги, а нервы берегут. Да и время тоже.

Да есть у меня тестер с частотомером, но далеко. Вот и хочу новое слово в науке сказать, хоть это и получается (с) "Дергать зуб через задний проход."

Copyright МОПЕДИСТ.ру© 2007-2022 Все права защищены.
При копировании материалов с нашего сайта, активная ссылка на "Клуб любителей мокиков и мопедов" обязательна. Новые Минивэны Тойота.

Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

Аналоговые тахометры имеют индукционную магнитную катушку, при этом обороты показывает стрелка тахометра, которая перемещается по шкале. Цифровой тахометр отображает информацию на ЖК-дисплее. Количество оборотов передается за счет работы магнитного датчика, фиксирующего прохождения определенной точки коленчатым валом.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Что касается точности, цифровой тахометр более точный, чем аналоговое решение. При этом аналоговые тахометры более распространены на авто и устанавливаются штатно. Причина — устройство простое и надежное. Однако в этом случае водитель получает только приблизительную информацию (с поправкой на то, что максимальная точность показаний оборотов коленчатого вала не так важна).

Цифровые тахометры активно используются для тонкой настройки двигателя и электронного зажигания. Их штатно устанавливают на спортивные авто или на машины с цифровой панелью приборов, а также отдельно интегрируют в салон в качестве выносного прибора. Наличие такого тахометра позволяет получить точные показания оборотов и переключать передачи на строго определенном количестве оборотов коленчатого вала.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Если просто, сигнал от коленчатого вала по проводам поступает на электронную схему, в результате чего стрелка движется по шкале. Показания могут сниматься с вала, с генератора или с валов отбора мощности. Дополнительно сигнал преобразуется с учетом определенного коэффициента.

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

Еще прыгает стрелка на тахометре или стрелка тахометра хаотично скачет по причине разрывов в цепи системы зажигания. В этом случае цепь зажигания следует полностью проверить, чтобы исключить вероятность сбоев в работе тахометра по этой причине.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Еще можно выделить проблемы со смесеобразованием, когда ЭБУ формирует неправильную смесь, двигатель практически глохнет, затем обороты выравниваются и т.д. Соответственно, силовой агрегат работает нестабильно, что и отображается на тахометре в виде скачков стрелки. Причин для такой поломки много – подача топлива и воздуха, датчики ЭСУД, а также ряд других элементов и узлов.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Однако если тахометр скачет по причине проблем с двигателем, данный признак указывает на необходимость проведения диагностики. Игнорирование данной рекомендации и дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьезных неисправностей ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

Читайте также: