Прыгает на капоте камри
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Ну, собственно прыгает, когда стою на передаче. Поменял отбойники капота по краям (908782L700), всё равно прыгает, а как я понял там крюк намертво, не регулируется? Сталкивался кто?
а когда стоит не заведена, подойди, попробуй руками его где стекло и где замок подергать. Если где стекло, то петли скорее всего, если где замок, под одбойники подложи шайбочки что б повыше были
замок опусти! только без фанатизма ну и петли тоже стоит посмотреть очень противный стук от них, был случай с челенджером два раза всю перед. подвеску слесаря лопатили а все оказалось банально.
замок опусти! только без фанатизма ну и петли тоже стоит посмотреть очень противный стук от них, был случай с челенджером два раза всю перед. подвеску слесаря лопатили а все оказалось банально.
Я искал, но не нашёл где замок опускается, мне показалось, что он там не регулируется. Ладно ещё буду смотреть.
А то что это замок, а не петли - 100!
Всем отписавшимся спасибо!
Я искал, но не нашёл где замок опускается, мне показалось, что он там не регулируется. Ладно ещё буду смотреть.
А то что это замок, а не петли - 100!
если замок, то попробуй утолщить саму петлю которую защелкивает замок, например изолентой для начала. стук должен пройти. у меня так было
Всем отписавшимся спасибо!
Я искал, но не нашёл где замок опускается, мне показалось, что он там не регулируется. Ладно ещё буду смотреть.
А то что это замок, а не петли - 100!
2 Object
Я новые специально купил, выкрутил по-максимуму, так капот теперь немного выше крыльев даже :(
Всё-равно прыгает!
Я договорился с мастерами, опустят замок, после чего выкрутим отбойники и выровняем капот, надеюсь всё пройдет, буду приводить кузовщину в порядок. начал со спойлера))))
мой капот тоже прыгал. отпрыгался:((( . на петлях есть крюки к верху торчат ,на них кусок толстой резины(обгрызок жигулевской чашки) привязываешь проволкой и между раздвигушками петель прижимает и они не брямкают. были раздражающие лязганья- после примотки резины пропали. а прыгает капот иза своей конструкции,нужно усиливать в тех местах в которых сделаны углубления чтоб при ударе капот в гормошку был а не в салоне как на жигулях. надеюсь все поняли.
Ну, собственно прыгает, когда стою на передаче. Поменял отбойники капота по краям (908782L700), всё равно прыгает, а как я понял там крюк намертво, не регулируется? Сталкивался кто?
а когда стоит не заведена, подойди, попробуй руками его где стекло и где замок подергать. Если где стекло, то петли скорее всего, если где замок, под одбойники подложи шайбочки что б повыше были
замок опусти! только без фанатизма ну и петли тоже стоит посмотреть очень противный стук от них, был случай с челенджером два раза всю перед. подвеску слесаря лопатили а все оказалось банально.
замок опусти! только без фанатизма ну и петли тоже стоит посмотреть очень противный стук от них, был случай с челенджером два раза всю перед. подвеску слесаря лопатили а все оказалось банально.
Я искал, но не нашёл где замок опускается, мне показалось, что он там не регулируется. Ладно ещё буду смотреть.
А то что это замок, а не петли - 100!
Всем отписавшимся спасибо!
Я искал, но не нашёл где замок опускается, мне показалось, что он там не регулируется. Ладно ещё буду смотреть.
А то что это замок, а не петли - 100!
если замок, то попробуй утолщить саму петлю которую защелкивает замок, например изолентой для начала. стук должен пройти. у меня так было
Всем отписавшимся спасибо!
Я искал, но не нашёл где замок опускается, мне показалось, что он там не регулируется. Ладно ещё буду смотреть.
А то что это замок, а не петли - 100!
2 Object
Я новые специально купил, выкрутил по-максимуму, так капот теперь немного выше крыльев даже :(
Всё-равно прыгает!
Я договорился с мастерами, опустят замок, после чего выкрутим отбойники и выровняем капот, надеюсь всё пройдет, буду приводить кузовщину в порядок. начал со спойлера))))
мой капот тоже прыгал. отпрыгался:((( . на петлях есть крюки к верху торчат ,на них кусок толстой резины(обгрызок жигулевской чашки) привязываешь проволкой и между раздвигушками петель прижимает и они не брямкают. были раздражающие лязганья- после примотки резины пропали. а прыгает капот иза своей конструкции,нужно усиливать в тех местах в которых сделаны углубления чтоб при ударе капот в гормошку был а не в салоне как на жигулях. надеюсь все поняли.
Наверное, может там подогнуть что-то надо. Я просто думаю может это распространенная проблема с известным решением ) Типа как петли багажника на едэхах.
у меня была такая беда . . .тока еще стучать начало. . . .петли капота . . . . там по 1й заклепке . . .капот тяжеловат . . . .у меня за 10 лет разбило их до хорошего люфта . . . . .попробуй за углы подергать у лобового стекла . . . .если капот хоть немного поддается то 100% петли переклепать надо . . . . .!я управился за 1час при условии что делал в боксе на заводе токаря мне тут жэ выточили новые и заклепали.
все стуки и болтания прошли
в замке ИХМО нечему болтаться если все закручено как надо
ага такие они заразы . . . . . я при этом еше не мог понять что гремит . . . все на торпеду грешил . . .всю облазил . . . а оказались петли . . ..
если кто будет делать то надо ключей разный всяких . . . от крыла шарнир хреново откручивать . . . . .хотя мне быстро удалось сделать . . . .
Не пытайтесь поджимать старые заклепки . . это безполезно
дажэ если на первый взгляд шарнир стал тугой на самом деле внутренний диаметр разбит. . .
Лечится только вытачиванием новых заклепок либо новые петли покупать
Ага. Точно петли. Капот вообще оказалось целиком "ходит".
Я посмотрел схему в каталоге, не могу там эти петли найти. Их отдельно не купить что ли? Мастеров знакомых по заклепкам не имею )
Ага. Точно петли. Капот вообще оказалось целиком "ходит".
Я посмотрел схему в каталоге, не могу там эти петли найти. Их отдельно не купить что ли? Мастеров знакомых по заклепкам не имею )
Ага, нашел, не там смотрел как оказалось:
53420-20240 и 53410-20250
Надо бы еще глянуть как оно там все крепится, но в принципе с самостоятельной заменой судя по схеме проблем возникнуть не должно.
все элементарно . . .откручиваеш капот . . .2 болта с каждой стороны . . . .обязательно возми кого нить в помошники . .. .
соответственно убираеш его в сторонку. . .. . вот тут то и начинается шоу . . .
петли прикручены к кузову так жэ на 2 болта но С. . .ка глубоко в крыле . . .т.е просто так их не достать . . . .нужно накидной загнутый ключ . .
самое противное потом на место нажиуливать . . . . очень не удобно . . . .но не снимать жэ крыло из за этого
дерзай. . . . .пивом запасись обязательно"помошника поить "
ну х.з кому как . . .а мне не хотелось лишних движэний совершать . . . .
и так все прекрасно открутилось . .. . .
У меня разбитые петли спасли лобовое стекло. :) Однажды на ходу открылся капот и вместо того чтобы вмазать по лобовухе просто улетел.
Новые петли ставить геморно блин :) лучше крылья открутить.
Дальнейшую проблему с летающим-болтающимся капотом решил установкой спортивных замков. он теперь как привареный.
ED 88!
Сегодня посмотрю, головка с трещеткой и карданчиком есть, но хрен знает на самом деле. Разве для того чтобы снять крылья не нужно снимать передний бампер?
Makenshin
Думаешь стоит заодно заменить замок капота?
по поводу ключа с трешеткой . . .вроде как он не должэн туды влезть . . . .
есть накидные ключи . . . изогнутые в виде буквы Z типа . . . вот его надо и обычный гаечный . . . потихоньку все отворачивается
Осмотрел все еще раз. В петлях люфт меньше миллиметра, в замке - сантиметр. Начинать полюбому с него надо. Изучал конструкцию. В общем, там два запора, основной и страховочный как я понял. На капоте такая здоровая петля в виде буквы "П", наподобии той что в проеме дверей, и небольшой кусок металла наварен в виде кольца глухого с одной стороны. Соответственно на приемной части основной упор на мощной пружине, фиксирующей "петлю", он продавливается при закрывании капота и фиксирует его до момента дергания рычажка под приборкой. Дополнительный запор - такая небольшая собачка, она удерживает капот если основной запор открыт, собачка входит в то самое глухое кольцо на капоте и убирается нажатием рычажка под решеткой радиатора.
На основном запоре и петле следы хорошей такой выработки, сантиметра там конечно нет, но миллиметра три есть, явно видно что детали трутся.
Теперь самое интересное, нужно понять от чего возник люфт. Вариантов собственно немного, либо выработка, либо геометрия. Первый случай лечится заменой замка, на счет второго не знаю.
Учитывая что капот имеет слишком большой свободный ход вверх, логично предположить что основной запор фиксирует петлю слишком высоко, что в принципе должно лечиться либо опусканием замка ниже, либо опусканием запора основного замка, либо уменьшением высоты петли. Геморрой короче какой-то ;) У меня первой мыслью было изоленты на петлю намотать, но сантиметр свободного хода таким образом убрать вряд ли получится.
Camry 40
Амортизатор капота Камри 40 – деталь, отвечающая за плавное открывание и удержание крышки во время работ в подкапотном пространстве. Газовая пружина по мере эксплуатации перестает справляться с задачей, крышка двигательного отсека может плавно или резко опуститься. В такой ситуации требуется замена детали. Для этого используются оригинальные расходники или аналоги. Подробнее об этом в представленном ниже материале.
Стойки капота Auger на Camry 40
Амортизатор капота на седанах Камри 40 по мере эксплуатации может перестать справляться со своей задачей. Наблюдается картина постепенного или резкого опускания крышки после ее открытия. В качестве альтернативы родным газовым пружинам допускается установка немецкого аналога фирмы Auger. Амортизаторы из Германии короче на 1 см и крепятся прямо, а не под углом, как тойотовские.
Смонтировать новые амортизаторы в подкапотное пространство на Camry 40 несложно. Более подробно о процессе демонтажа и установке новых стоек чуть ниже.
Артикул
При необходимости замены амортизатора капота Camry по артикулу находят оригинальную запчасть (она дороже) или аналоги. На седан Камри 40 подойдут следующие варианты стоек:
Замена
Для замены газовых пружин на седанах Камри понадобится плоская отвертка. С ее помощью нужно поддеть металлическую защелку, удерживающую газовый кронштейн в посадочном месте. При установке стоек капота Camry 40 вынимать из узла крепления нужно сначала верхнюю часть, затем нижнюю. Сама крышка двигательного отсека Тойота Камри подпирается на время монтажных работ чем-то надежным.
Амортизаторы капота Lesjofors
Еще одна альтернатива вышедшим из строя стойкам капота – продукция фирмы Lesjofors (каталожный номер – 8092501). По длине конструкции она не отличается от оригинала, степень сжатия у этих деталей одинакова.
Единственная существенная разница – цена, поскольку за оригинальные расходники Камри 40 придется выложить круглую сумму. При замене вышедших из строя стоек на продукции бренда Lesjofors (согласно информации с упаковки они производятся в Швеции) нет принципиального отличия, какую деталь с какой стороны ставить.
Каталожные номера
Артикул оригинальных амортизаторов капота на седаны Камри 5345006042 или 5344006052. Достойную альтернативу тойотовским газовым пружинам составит продукция шведского бренда Lesjofors (идет под каталожным номером 8092501). На автомобиль Camry 40 допускается установка газовых пружин STELLOX (номер в каталоге 1110479SX), SAT (артикул – ST5344006060), JD (JAD0043), PATRON (PGS100043), NAKAYAMA (GS887NY), KILEN (364001).
Производители капотных амортизаторов
Помимо перечисленных выше компаний, занимающихся выпуском газовых капотных кронштейнов для автомобилей, стоит отметить ряд фирм, поставляющих надежные расходники.
AUTOUPOR – российских производитель, выпускающий надежные конструкции по низкой цене. Среди достоинств расходников от этой фирмы стоит отметить следующие:
- качественный материал (сталь);
- простота монтажа;
- сохранение штатного угла наклона крышки отсека с ДВС;
- температурные условия работы – от -30 градусов до +80.
Finwhale занимается выпуском упоров для иномарок, среди которых есть и Toyota Camry. Достоинства расходников от Finwhale:
SAT – китайский бренд, поставляющий качественную продукцию. Упоры от SAT представляют собой достойную альтернативу оригинальным запчастям. Китайская компания выпускает упоры для многих иномарок, в том числе и для Toyota. Плюсы газовых упоров:
Решение вопроса о том, какую деталь поставить взамен вышедшей из строя (оригинал или аналог), каждый автовладелец решает самостоятельно. Согласно отзывам, наличие компаний, выпускающих достойные аналоги, не вызывает сомнений.
Читайте также: