Киа соул тупит при разгоне

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Быть объектом повторяющихся проблем на вашем автомобиле особенно раздражает, кроме финансового аспекта, который представляют эти осложнения, необходимо также добавить время, потерянное с нефункциональным Kia Soul, и время, потраченное на выявление и устранение неисправности. С другой стороны, одни проблемы менее значительны, чем другие, что не означает, что они нас не беспокоят. Сегодня мы собираемся взглянуть на проблему, которая может затронуть всех нас, чувствуя вибрации при разгоне на Kia Soul. Эта проблема часто может быть сложной для восприятия, но о ней необходимо позаботиться. Следовательно, мы начнем нашу страницу содержания с корней этих вибраций на Kia Soul, а затем с решений, которые вы должны уменьшить или остановить эти толчки.

Почему моя Kia Soul издает вибрации при ускорении?

Итак, давайте начнем нашу страницу содержания с корней проблемы такого типа на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или если он довольно много ездил, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такого рода ощущения как на холостом ходу, так и при ускорении.

Я чувствую вибрацию на Kia Soul только при разгоне

Турбо: если турбонаддув вашего Kia Soul неисправен, он может вызывать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в момент его включения.
Датчик турбонаддува: этот датчик будет управлять давлением, оказываемым в турбонагнетателе вашего автомобиля, если он не работает, он может повлиять на поведение вашего турбонаддува и вызвать вибрации, которые вы можете почувствовать во время ускорения вашей Kia Soul.

Моя Kia Soul испытывает вибрацию при ускорении и замедлении.

Клапан рециркуляции отработавших газов: действительно, этот клапан, который обрабатывает возврат выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и влиять на отвод выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Kia Soul при ускорении, а также при остановке.
Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к выпуску неправильного количества смеси и, таким образом, помешает правильной работе вашего блока цилиндров, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают эффективно.
Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр забит, он не будет пропускать топливо эффективно и, следовательно, повлияет на работу вашего Kia Soul, вплоть до возникновения вибрации при ускорении.

Вот наиболее важные причины Kia Soul, которая вибрирует при ускорении

Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на моем Kia Soul? Что я могу делать?

Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы ускоряете свою Kia Soul, вам будет хорошо контролировать все автомобильные детали, подключенные к нему, потому что полная замена турбо - это большой бюджет, и, как правило, проблема возникает не только турбо. Так что обязательно изучите свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Kia Soul в мастерскую.
Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что к нему часто легко получить доступ и легко разбирать / чистить. Вы всегда можете проверить его и почистить, для этого см. Нашу страницу содержания, посвященную очистке клапана рециркуляции ОГ автомобиля Kia Soul.
Форсунки: форсунки - очень хрупкие автомобильные детали, и нескольких вредных частиц может быть достаточно, чтобы повлиять на их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к специалисту.
Топливный фильтр: если это топливный фильтр, замените только его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам нужно будет только заменить его новым.

Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы найти происхождение вибрации при ускорении на вашем Kia Soul. Если вы чувствуете, что не можете выполнять определенные процедуры, не стесняйтесь обращаться к своему мотористу.

Чтобы получить больше советов по Kia Soul, взгляните на Kia Soul категория.

Как и писал ранее в посте были у меня провалы мощности, особенно это наблюдалось когда подкатываешься примерно на 30км/ч к перекрёстку, входишь в него, нажимаешь на газ и тут машина зависала на 1500 оборотов, не ехала и из этой зоны оборотов выходила тяжело при равномерном надавливании на газ. Если прижать, то передача скидывалась вниз и машина начинала ехать. Появилось это у меня примерно в начале лет. При первичной компьютерной диагностике ничего не было выявлено, все работало хорошо. Плюс тот факт, что появлялось это периодически не позволяло нормально зафиксировать при сканировании. Так как пробег был 90000 и все равно нужно было ТО по топливной системе было принято решение: поменять топливный фильтр, помыть форсунки со снятием и поставить оригинальные свечки. Поможет — хорошо, нет так эта ревизия все равно необходима для спокойствия и по пробегу. Не помогло. Далее вместе с местными ребятами из ПИТЕР АВТО (диагноста, ремонт и перепрошивка) (не реклама, просто благодарность за человечность) было установлено, что при создании нагрузки на мотор (на разгон) на 4 цилиндре идёт плохая коррекция угла зажигания. Первично 2 мысли: что-то с компрессией и не так, как в других целиндрах сгорает топливная смесь или что-то другое. Было принято решение (мною) что для начала надо глянуть компрессию. Оказалась везде 12 АТМ. Что меня с одной стороны обрадовало, с другой напрягло. Значит причина в чем то другом. Так как у меня был сканер обд, решил подключить его, скачать платную версию приложения car skaner, выставил на одном экране 4 графика угла коррекции зажигания и начала наблюдать при езде. Выяснил, что под нагрузкой практически никогда коррекции по 4 цилиндру нет. Часто молчит и по 1 цилиндру. При провалах это особенно явно видно. Далее попробовал отключить датчик детонации (серая фишка возле впускного коллектора) и поездить без него (благо не очень критично, если не долго и не вжаривать). В итоге машина стала чуть по-тупее в целом, но тяга стала равномерной во всех ситуациях. Заказал новый датчик, пришел, поставил. Включаю сканер на 4 графика угла коррекции зажигания. Наблюдаю. Машина стала чуть порезвее, при небольшом педалировании коррекция идёт в разных целиндрах разная (предполагаю, что все таки пробег немного сказывается, но так как коррекция идёт прям микрократкосрочная считаю нормальным), при создании нагрузки путем притапливания педали газа на разгон, коррекция практически равномерная во всех целиндрах. Главное машина едет теперь нормально и при любой скорости идёт на разгон без подтупливания.
P.S. В поисках проблемы были у меня подозрения и на некорректность работы АКПП. АКПП НА KIA SOUL II 6 ступенчатая, маркировка A6GF1. Такая же стоит на CEED и CERATO тех же годов. Есть у нее особенности при переключении передач вниз, об этом много инфы на драйве. На указанные машины есть TSB у официалов на прошивку коробки, у нас нет. Проверял у официалов и в ПИТЕР АВТО. Считывали блок управления, он у нас другой и залить прошивку от других авто не получится. А на наш блок прошивки и вообще каких либо упоминаний в инете не нашел.

Доброго дня. Такой вопрос. Соул II, декабрь 2014-го года. 15000, механика. Прошел ТО-2 (может быть совпадение). Бросаю газ, переключаю передачу, прибавляю газ и два-три толчка, не сильных. Помните, как была на Жигулях, когда, например, лили бензин с водой. Кстати, и на прямых передачах так же. Например, скорость 60-т, обороты 2700, отпускаешь газ - прибавляешь, два-три толчка и пошла ровно. В остальном никаких проблем. Может быть последствия зимы - прогревания, неполное сгорание и т.д. Сделал полную диагностику - ничего! Ни одной ошибки.

А чек не моргает в этот момент?

У меня рывки были, когда катушка зажигания накрывалась

Нет, не моргает! Я думаю, что если бы я даже пропустил бы раз, то это ошибка и диагностика ее показала бы! Нет ошибок! Вот в чем беде! Ненавижу такие неявные вещи!

Сейчас заходил на СТО (обычное), так ребята с уверенностью сказали, что знают что это такое и у же с этим сталкивались. Это последняя прошивка, которую мне загрузили у дилера, когда я делал ТО-2. Надо "откатиться" обратно.
Очень нужны ваши мнения! Заранее спасибо!

Может быть кому то пригодится на будущее!
Все дело в том, что на ТО-2 при подключении компа с фирменным программным обеспечением он начинает по умолчанию загружать новые версии обновлений, причем не меняя номера основной прошивки. И они, эти обновления, становятся не всегда корректно, что собственно у меня и было. На обычном СТО перепрошили заново и все стало норм!

А есть какой-то номер нормальной прошивки? У меня тоже подергивается при разгоне.. Да и расход топлива литра на 1,5-2 больше, чем на старом 1,6 MPI с 4-х ступым автоматом..

Провалы при увеличении оборотов

Да у человека скорее всего просто произошло самовнушение после перепрошивки. Вангую, что у топикстартера механика и описывает он разбег (суммарный люфт) в трансмиссии. Почему механика? Да потому, что на автомате нет жесткой связи между двигателем и трансмиссией и все толчки и тычки гасятся в гидротрансформаторе. Происходит все след. образом: чуть разогнался на передаче (заметнее всего на 3-ей или 4-ой) оборотов до 2000, отпускаешь педаль газа мотор упирается и выбирает все люфты в трансмиссии плюс немного перекладывается на подушках. Обороты падают, но не до х.х., затем ЛЕГКОЕ (не резкое) нажатие на педаль газа и двигатель начинает выбирать озвученные ранее люфты в трансмиссии, пока это происходит двигатель по оборотам уже обгоняет движение авто и заканчивается все это ударом по трансмиссии, который ощущается как толчок. В этот момент поджимаются подушки двигателя, пружины диска сцепления и все остальные упругие элементы, участвующие в передаче крутящего момента. Накопив достаточно энергии они начинают разжиматься (попросту пружинить), толкая авто вперед тем самым разрывая кинетическую цепочку от двигателя до ведущих колес. После чего описанный цикл вновь повторяется, но уже с меньшей амплитудой, до полного погашения. Эти циклы и описываются как толчки в момент нажатия на педаль газа. Устранить их программно не возможно, чтобы этого не происходило нужно полностью устранить все технологические зазоры в кинематической связке двигатель-трансмиссия-колесо. Более того, заметил еще, что нижняя подушка двигателя уж очень мягкая у нас, что не может отрицательно не сказываться на данном моменте. Что тут скажешь - плата за полное отсутствие вибраций от двигателя в салоне.

Распознавать необычное поведение двигателя его машины - плохой сигнал. Фактически, двигатель - это основная часть вашего автомобиля, и любой индикатор неисправности нужно сразу замечать, и вы должны искать причину этой неисправности. Если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда Ваш Kia Soul больше не ускоряется ни при подъеме, ни при спуске, мы написали эту страницу, чтобы помочь вам понять причину вашей поломки. Для этого мы рассмотрим большинство причин, по которым ваша Kia Soul не разгоняется должным образом.

Моя Kia Soul больше не разгоняется должным образом из-за возгорания:

Давайте начнем наш обзор причины, по которым ваш Kia Soul перестает ускоряться должным образом. Одна из наиболее частых причин - ваш зажигание не удается. Мы говорим о зажигании, но мы также можем распространить неисправность на ЭБУ, который сам может передавать неверную информацию, которая нарушит ваше зажигание. Может случиться так, что ваш Kia Soul был помещен в безопасное место, не упустите возможность просмотреть этот документ для получения более подробной информации. Чтобы убедиться, что одна из этих проблем не является причиной того, что ваш автомобиль больше не ускоряется, вам нужно будет запустить Kia Soul с помощью диагностического инструмента. Кроме того, вы можете проверить состояние своих катушек зажигания, если у вас их несколько и одна неисправна, это может объяснить дыры для ускорения, которые вы получаете, если у вас есть только одна в нормальных условиях, ваша Kia Soul не должна запускаться.

Моя Kia Soul больше не разгоняется плавно из-за форсунок:

Моя Kia Soul больше не разгоняется как раньше из-за троса акселератора:

Еще одно вероятное оправдание того факта, что ваш автомобиль больше не ускоряется, независимо от того, едете ли вы, стоите, горячо, холодно или ускоряете, - это явный износ троса акселератора. Если трос акселератора стареет и рвется, он не будет правильно скользить в оболочке и приведет к потере мощности, проверьте степень износа.

Моя Kia Soul больше не разгоняется из-за сцепления:

Когда я разгоняюсь на Kia Soul, я чувствую потерю мощности из-за топливного фильтра:

Что касается топливного фильтра, мы сталкиваемся с той же проблемой, что и забитые форсунки. Если ваш Kia Soul больше не разгоняется, и у вас создается впечатление, что он брызжет или падает при разгоне, возможно, ваш топливный фильтр забит. Эффект будет заключаться в том, что весь ваш впускной блок работает на холостом ходу, и, следовательно, вашему блоку двигателя не хватает топлива для правильной работы. Не бойтесь изучить его и при необходимости изменить. Если у вас сложилось впечатление, что ваша машина сама идет по кругу, прочтите этот документ, он может помочь вам определить триггер.

Моя Kia Soul больше не разгоняется из-за сажевого фильтра:

Последнее объяснение тому, что машина не ускоряется, исходит от вашей выхлопной системы. Сегодняшние автомобили оснащены все большим количеством функций для ограничения выбросов загрязняющих веществ, сажевый фильтр является частью этой системы. Но, в зависимости от вашего использования, он может засориться и заблокироваться. Особенно, если вы совершаете короткие поездки и можете установить свой автомобиль на RPM. В этом случае возможно, что ваш сажевый фильтр засорился и ваша Kia Soul больше не разгоняется. Получите это исследовано.

Моя Kia Soul больше не разгоняется из-за проколотого шланга:

Подводя итог, последняя причина и, несомненно, наименее раздражающая для вас, возможно, что один из ваших топливных или воздухозаборных шлангов проколот или треснул, и это вызывает нехватку воздуха или топлива, что приведет к тому, что автомобиль не разгоняется После этого проверьте под капотом, работающий двигатель, степень износа шлангов, будьте осторожны, чтобы не обжечься. Если вы когда-либо попадаете в такую ситуацию, возможно, ваша Kia Soul не простаивает, в этом случае обратитесь к нашему документу, чтобы подробно разобраться с неисправностью.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Kia Soul, не стесняйтесь обращаться к нам. Kia Soul категория.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

Провал при нажатии газа происходит если:

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Провалы на холостом ходу

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Падение оборотов на инжекторе

Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.

Механические провалы педали газа

Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

Читайте также: