Опель астра отзывы владельцев недостатки 2011

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Презентабельный внешний вид. Надёжность подвески. Много места в ПРОДОЛЬНОМ направлении (задние пассажиры не касаются коленями спинок передних сидений, даже, если захотят, могут потанцевать в этом пространстве). Плавность хода. Огромный багажник. Не очень дорогие расходники (колодки, фильтры). Есть аналоги оригинальным запчастям, которые стоят в 2 - 3 раза . дешевле оригинальных. Если делать ТО не у официалов, то ценник весьма гуманный. Если самому, то запчасти для ТО обойдутся вам не дороже 3500 рублей (без колодок).

Недостатки

Не достаточно юркая и динамичная благодаря старой 4-х ступенчатой автоматической коробке. Прожорливая по той-же причине. Мне в городском режиме летом на хорошей резине мишлен при спокойном режиме вождения (стараюсь не поднимать обороты выше 2000) не удается опустить расход ниже 10,5 оитров на 100 км. Зимой - ниже 13,5 литров не опускается. Если пытаться отжигать, то прибавляем к расходу литра 3 смело. В месяц отдаю за бензин около 5000 рублей. Весьма дорого получается делать чётное ТО, оно может достигать 18000 рублей у официалов (а машинка на гарантии пока). Проблемно самому менять задние тормозные колодки, нужен специальный вжимной инструмент. Забыл, весьма мало места в ПОПЕРЕЧНОМ направлении. Для примера скажу так: у меня до Astra была Priora, так в ней на заднем сиденьи помещалось 2 детских кресла и между ними мог сидеть человек в достаточно прямом положении. В этой машине между двух детских кресел не только сесть проблемно, а даже если это удастся, то ехать придётся повернув туловище боком. Вот если бы машинка была сантиметров на 10 шире.

Общее впечатление

Данная машина предназначена для спокойной езды. Я бы даже сказал - истинно семейный седан, если хотите. Двигается равномерно, плавно, без рывков. Выглядит со стороны, как и положено автомобилю в кузове седан, презентабельно. Машина едет по дороге уверенно, подвеска сглаживает все неровности. За 3 года и 87000 пробега были и поломки. Где-то в 70000 накрылась помпа (заменили по гарантии без вопросов). К 80000 пробега пеняли водительское зеркало заднего вида, т.к. перестал на нём работать подогрев. В этот же период меняли опять же по гарантии фиксатор положений водительской двери. Всё, больше поломок не было (тьфу-тьфу-тьфу). Есть вопрос по надёжности и ремонтопригодности передних блок-фар. На глубокой, но плавной яме (вмятина в асфальте) сильно ударило в переднюю правую стойку, в результате удара сместился с креплений плафон ближнего света в правой передней фаре. Официалы хотели починить всего за какие-то жалкие 4000 рублей и естественно были посланы в известном направлении. Полистав форумы стало понятно, что разобрать фару можно только с помощью строительного фена. Даже если разобрать удастся, то форумчане знающие пугают, что потом есть большой риск криво собрать корпус. Стойка, забыл сказать, не пострадала. Есть сожаление, что используется ГУР, а не ЭУР. Честно признаюсь, что вращать рулём в автомобилях с ЭУР почему-то легче, это я проверил лично. Разочаровала старая 4-х ступенчатая коробка передач, которая оказалась не только весьма туповатой, но ещё и заставляет автомобиль быть весьма прожорливым. Данную модель с двигателем 1,8 литра на автомате по прямой сделает (обгонит) аналогичная модель с двигателем 1,6 литра но на ручной коробке. По крайней мере до 100 км/час - это точно. К сожалению среди плюсов и минусов в плане ремонта мало что могу сказать, поскольку за свой счёт её чинить не приходилось, всё по гарантии. Но пару слов скажу по комплектующим и ТО.

Минусы, это немецкие конструктора. Которые придумали пластмассовые соединения в температорно нагруженых узлах.
Ну и болячки: ломается расширительный бачок, трескается кожа на сиденье, перестаёт греть водительская сидушка, течь помпы, течь прокладки клапанной крышки, отпотевание трубок акпп, течь сальник а коленвала. У кого-то это всё приходило, кому-то повезло больше и на половину этого списка не попадал. Мне, честно, повезло.

Течь помпы, потрескавшаяся сидушка водительская, термостат заклинивший. Сальник коленвала - замена, клапанная крышка - замена прокладки.

Хорошее управление, мотора 1,4 140 л.с хватает для города и загородный езды, недорогой в обслужиивании

Машина отличная как для новичка, так и для опытного водителя, устойчива, не прихотлива, есть свои болячки, но если смотреть за машиной то вполне можно всё вовремя предусмотреть и избежать серьезных поломок

Экономичный и неприхотливый авто. Для передвижений по городу супер и даже чуть-чуть по грунтовке можно)

Ремонтировал все в рамках то и времени. Менял радиатор, крышку двигателя, грм. Но ничего страшного и дорогого.

Отличный городской автомобиль. Надёжный и неприхотливый. За 9 лет ни разу не подвёл. Трассу держит отлично. Зимой в любую горку.

Прокладки теплообменника. За 9 лет расходники, стартер, термостат, задние стойки, сайлентблоки. Все. Подвеска очень ресурсоемкая.

5 месяцев назад

Посадка из за которой не видно морды и основные проблемы, которые имеет Опель !!
Теплообменник, модуль зажигания, клапанная крышка

Модуль зажигания в месте с классной крышкой отвалились на пробеге 140000,
И если был ремень тепло обменника то он отвалится в ближайшие 10-20 тыс. Км .

Отличная машина за свои деньги, лучше машину до 550000 не найти ! В плане комфорта и управляемости , рекомендую

Двигатель в этой машине просто отвратный, коробка робот, это что то с чем то. ЭГУР какой дебил его вообще придумал? И ещё запихали под двигатель

Поломки были все, которые возможны в этой машине. Начиная с замены эгура, замена прокладки маслонасоса, замена резинок теплообменника, промывка системы охлаждения, замена маслосъемных колпачков, замена крышки головки целиндров. Прокачка амортизаторов. Это не машина, а просто выкачивание денег.

Очень комфортный салон, даже на дальние поездки. Мощный, динамичный двигатель. Внешний вид просто бомба.

8 месяцев назад

Красивый внешний вид , дизайн салона , удобная посадка , с завода более менее шумка , более менее просторный салон .

Даже год не владел , но за это время обслужил так будто лет 10 на ней
Теплообменик раз 5 точно , эти дырявые , чмошные прокладки стоят огромных денег , живу в Казани ездил в Йошку , это 120 км от Казани , съездил туда , обратно когда возвращался автомат прям на трассе сдох , эвакуатор до Казани прям в сервис 4 к ремонт 97450 , теплообменник это минимум 6500 за раз . На эту машину даже диски с колодками дорого брать . За эти деньги можно обслуживать мерс c -класса . Не берите , это не машина , это уродец , не ведитесь на внешку, фары эти AFL , они того не стоят , у мен при этом всем турбины не было , простой атмосферный мотор , а если бы она была и сломалась бы , ещё плюс 40к ремонт . НЕ БЕРИТЕ ЭТУ МАШИНУ

4 литра по трассе, 6,5 л. на скорости 160 км/ч (моментальный расход топлива по бортовому компьютеру), заправил в Смоленске полный бак и следующий раз заехал на заправку в Ростовской области, это 1200 км пути, турбина вырывает уже с 2000 оборотов, коробка 6-ти ступенчатая классная, рукоятка коротенькая, скорости включаются очень чётко и быстро, музыка HI-FI, 10 SRS

дизеля не поставляются официальным дилером в Россию, приходится брать за рубежом, пугает лейбл GM (Дженерал Моторз американская компания) на некоторых деталях Опеля

привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !

Среди леворуких по цене конкурентов просто нет. Стоимость запчастей и обслуживания очень низкие. Высокий клиренс. Много места для задних пассажиров. Богатая комплектация за небольшие деньги. Хорошо заводится в морозы. Надежные двигатели. С запчастями проблем нет. Защита двигателя - толстый железный лист (если стоит). Задняя подвеска очень незамысловата, ломаться нечему.

Обивка сидений лопается на морозе. Долго прогревается двигатель. Постоянные мелкие некритичные поломки из-за экономии производителя на комплектующих (см. богатая комплектация за небольшие деньги). Большой вес машины для такого класса - хуже динамика, больше расход. Ремонт можно сделать далеко не на каждом углу (справедливо для провинции).

Машину брал с пробегом 90 000, сейчас 115 000
в мороз потекли прокладки термостата и теплообменника
Замена сальника коленвала
Потрескалась обивка сиденья водителя
На одной задней двери перестали работать колонка, стеклоподъемник, замок: переломились электропровода

Комфортные кресла.
Хорошая управляемость. После 160 км/ч тоже хорошая. Устойчивость в поворотах. Нормальная динамика. салон и багажник большие. в багажник сам залезаю спокойно. Хороший современный внешний вид. Подвеска для скоростной езды, но при загрузке 4чел пробивается в небольших ямах. Обзор на 5+. музыка с завода хорошая.
Очень эластичный движок, на 5й с 70 км/ч начинает ехать.
Руль в адеквате. Бензин ест любой разницы не ощутил.

Тяга движка появляется на 1 и 2й передачах после 4500 оборотов. На 4й не тянет до 140 км/ч, есть провал от 90 до 110 км/ч. НАчинает тянуть после 140 км/ч до 170 км/ч, а на 3й рвать двигло неохота.
Ни фига нет ящичка или хотябы места мобильный положить. Я уже про сигареты не говорю.
скрип чегото во всех 4х подвесках.

1) При покупке авто выявлено: незафиксирована (с завода) тяга от рукоятки переключения передач к коробке (шаровидный черный фиксатор с пластиковым хомутом), отчего ручка передач отвалилась через час эксплуатации (хорошо что в городе - машина так на 3й передаче и осталась), двигатель очень эластичный - доехал назад до салона.
:-(((((((((((((((((((((((((((((( потому как еслибы ручка отвалилась на обгоне - был бы фак.
2) На 2й тысяче потекло (масло) уплотнение нижнего лючка коробки передач.:-(((((
3) гайки нужно проверять все, т.к. часть не затянута. :-(((((
АВТОТОРУ минус "-----------"

машину взял с новья ,в целом доволен проехал107 000 км,из них примерно 20 000 по ужастной грунтовке, не подводила, минукс 40 заводилась без проблем ,расходники минимальные очень послушная в управлениив В целом, не разу не пожалела

В современном мире все построено на компьютерах и Опель тоже! Очень много полезного это дает: Подрулеве джойстики, собственные регулировки и настройки, опять же бортовой комп со своей информацией.
Машина большая и внутри иснаружи. Удобный салон.Нормальные сиденья и хороший пластик. Сайт в интернете позволяет с легкостью во всем разобраться. Отменная подвеска и рулевое. Одни плюсы за эти деньги!

вот мало подстаканников в салоне и кармашков! Есть свои болячки- СИМ модуль в руле, к примеру. Совсем огорчает покраска! Есть сложность в подборе запчастей: по VIN не все просто. Наверное все современные авто расчитаны на эксплуатацию не более . лет! Ну и ватная педаль газа!

Оказалась сломана заслонка рециркуляции в климате! Опять спей. сайт помог починить! Аломается через полгода эксплуатации, о чем владелец и не догадывается!
Есть стук в подвеске иногда- еще не разбирался..

натопить салон- это большая проблема, при максимальном положении ручки температуры и полностью прогретом двигателе воздух из сопел идет не горячий, а теплый- НЕХВАТАЕТ.

Опель Астра вупуск 2008 г.в. куплен в диллерском центре понравилась. проблем первых 10 тыс небыло, Но самый подвох в том что на новой машине начала вспучиваться краска. Юрист ТЦ Автосити Мельников просто говорит да ты покрась ее и не заморачивайся. (новую машину) сейчас подал иск в краснопресненский суд.

Динамика хорошая просто отличная! при 1.6л, 115л.с. КПП робот.
Салон-просторный, без излишеств итд
Внешний вид достойный, немного агрессивен, стилен, лаконичен.
Багажник-отличный, влазит все и вся.
Подвеска- сбалансированная, просто отлично держит дорогу.
Руль- адекватен, в меру резок.
Хороший обзор.
Регулировка и посадка в сиденье.
Подлокотник.
Полно размерное запасное колесо.

Слабое ЛКП.
Отсутствует-Шумоизоляция крыши и колесных арок.
Отсутствие- задних и передних брызговиков (опция)
Неважный- обзор в заднее стекло (по причине его размера).
Не очень удобные сами передние сиденья.
Большая проблема при замене лампочек головного света.
Замена фильтра салона только через съём перчаточного ящика (бардачка).-не удобно очень.
Нет ручки открывания/закрывания багажника (руки всегда грязные).

Замена лампочки ближнего света.Обернулась в целую проблему. пришлось ехать на станцию ТО, 500руб. Если не знаешь как то лучше не лезть. Лично у меня руки не из ж. но и мне это самому не удалось сделать.Теперь то я знаю как это надо. (чистая сухая тряпочка, спирт, отвертка простая- под передним колесом есть лючек, открываете снимаете и вытаскиваете сгоревшую лампу, провода до лампы очень короткие и чтоб не взяться руками за цоколь берем ее через тряпочку, потом обязательно обработать спиртом). Мелочь а времени заняло много.
Каждые 25-30т.км регулировка точки соприкосновения КПП робота.

В холода заводиться без проблем. -38 без прогревов с брелка сигналки, с первой попытки)) Я сам в шоке был))

Список стандартных косяков
1. Моргает стоп сигнал - датчик педали тормоза (регулировка по гарантии)
2. Сбрасывается круиз - датчик педали тормоза и сцепления (регулировка/замена по гарантии)
3. "Низкий уровень охлаждающей жидкости. Долейте." - течь прокладки термостата или бракованный бачок (замена по гарантии)
4. Металлический стук сзади - стучат колодки (приклеивают на скотч, официальный колхозинг)
5. Трещина лобового стекла - брак (меняют по гарантии)
6. Оплавление отражателей фар АФЛ - брак (обновляют ПО по гарантии)
7. Бьет руль при торможении - брак тормозных дисков/колодок (дилер отказывается признавать проблему)
8. Течь в салон и залив блока управления - брак дренажного шланга кондиционера (меняют по гарантии)
9. Течь в салон через забор воздуха под обшивкой ветрового стекла - недостаток конструкции (ставят ограничительный хомут по гарантии)
10. "Сервис помощи при торможении" и горит лампа Brake - ошибка в ПО (обновляют ПО по гарантии)
11. Горит ближний днем в режиме Авто - отсутствует или бракованный датчик света (меняют по гарантии)
12. Трещины на ПТФ - брак (меняют по гарантии)
13. Щетки стеклоочистителя дубеют при минусе и не чистят - плохая резина (не гарантия)
14. Стук амортизаторов при отрицательной температуре - недостаток конструкции или дефект (дилер отказывается признавать проблему)
15. "Подходит время техобслуживания" и крутит вентилятором радиатора - накрылся термостат (меняют по гарантии)
16. "Уплывает" прием радиостанций - причина не ясна (решения нет)
17. "Потеют" или текут трубки охлаждения АКПП - плохой обжим соединений (меняют по гарантии)
18. Недолив масла в АКПП - от 150 до 300 мл (доливают по гарантии)
19. Течь в салон через верхний стоп-сигнал - не герметичное соединение (устраняют по гарантии)
20. Сползание пыльников задних амортизаторов - недостаток конструкции (приклеивают на герметик или обматывают изолентой, официальный колхозинг)
21. Самопроизвольная перезагрузка навигации - причина не ясна (перепрошивают ПО Навигатора)
22. "Сервис АФЛ" - глючит/сломан датчик или разъем АФЛ (меняют по гарантии. проявляется в основном в мокрую погоду)
23. Вибрация АКПП при выжатом тормозе в режиме D (атмо 1.6) - причина не ясна (прошивают новое ПО для коробки)
24. Гул кондиционера - перепрошивают или меняют блок управления кондиционера по гарантии.
25. Помутнение хромированных молдингов вокруг окон - меняют по гарантии

2.5 года езжу и особых проблем нет , по гарантии поменял температурный датчик. Лакокрасочное покрытие отличное до сих пор не видно сколов, а пробег 55000 может потому что немец!! шумка отличная в отличии от тойоты аурис она 2 ая машина в семье!

Машинка просто чудо!! для города незаменимая) ибо с таким расходом как у неё, можно кататься хоть куда) всю россию на ней объездил. По запчастям покупал в экзисте за нереально низкие ценники) так, что вкладываться в неё совершенно было не дорого. А так, конечно даже для двигателя 1,4 динамика была дай бог, и ходовка спортивная, хоть и жесткая на кочках, зато дорогу держит на любых виражах без клеринса. Для людей ведущих активный образ жизни на дороге, лучше европейца по дизайну, интерьеру и прочим характеристикам в такой ценовой нише просто НЕТ!!

Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.

Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.

На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.

Корпус термостата течёт постоянно, если не заменить на алюминиевый . Расход по городу высокий в очень спокойной езде 14 л.

Хорошее управление, мотора 1,4 140 л.с хватает для города и загородный езды, недорогой в обслужиивании

Экономичный и неприхотливый авто. Для передвижений по городу супер и даже чуть-чуть по грунтовке можно)

Ремонтировал все в рамках то и времени. Менял радиатор, крышку двигателя, грм. Но ничего страшного и дорогого.

Красивый внешний вид, вместительный салон. Салон очень современный и красивый, сиденья очень удобные.

Отличный автомобиль, шумоизоляция достойная, на ряд выше Солярия и РИО, отличная динамика, очень хорошо себя ведёт на трассе и в условиях плохой погодой ситуации, очень экономичное авто, расход в городе даже с кондиционером не превышает 7.6, просторный и удобный салон

Для авто за такие деньги- отличные материалы, отсутствие скрипов, сверчков и т.д. За 8 лет. Управляемость отличная, при скорости 180 км в а трассе идет уверенно( аэродинамика шикарная). Подвеска довольно таки мягкая поверьте, при том , что стоит резина 215х50 r17, не пробивает ( сравнивать есть с чем, сейчас на камри 55 езжу). В целом авто на три головы выше хендэ солярис в том же ценовом сегменте.

Система охлаждения беспокоит периодически, если не лечить болячку эту переделкой. АПП это второе слабое место, коробочка конечно слабенькая, когда ездишь целый день без вылазно или берешь расстояние около 1000 км. Она греется и начинает подтупливать на пониженных передачах, ну и ресурс у нее не велик. При пробеге в 125т.км и регулярной замене масла при условии трассового пробега на 75% уже начились предпосылки поломки акпп( опыт есть, как это начинается). Третий минусик это расход топлива - при обьеме 1.6 расход 12л по городу, 8 трасса, многовато конечно. Крепкая ходовка( за 40 т.км все в отличном состоянии- видела разные дорожные покрытия).

Замена термостата на 92 т.км.
Замена корпуса термостата на 100т.км.
Замена трубки охлаждения дроссельной заслонки на 110т.км.( заколхозил от жигулей шланги).
Замена корпуса термостата на 123 т.км.( не ставьте пластиковые элементы системы охлажнения - это не на долго)
Замена колодок на 122 т.км. Все родные стояли.
Замена тормозных дисков на 122 т.км.передних, родные стояли.
Замена лампочки габарита в заднем фонаре на 110т.км.
Замена моторчика омывайки на 122 т.км.
Замена свечей на 122т.км.

1. Про интерьер и экстерьер много писать не буду, но стоит отметить замечательный внешний вид и салон! Всё сделано на высшем уровне, салон, так просто производит впечатление от машины классом выше, всё на своих местах, эргономика хорошая. 2. Управляемость на уровне - хорошо входит в повороты, хорошая маневренность. 3. Отличные тормоза, ABS тоже нареканий не вызывает. 4. Удобные сиденья, много приходится ездить по трассе - так при езде в среднем 700-800 км в день - спина совершенно не устаёт, спасает хорошая боковая поддержка, что очень порадовало! 5. Хорошая шумоизоляция (кроме арок) 6. Хорошая курсовая устойчивость - при обгоне или встречной фуре машину совершенно не кидает, отличная устойчивость при боковом ветре - широкая колёсная база делает своё дело! 7. Машина достаточно приёмистая, но с включением кондюка всё куда то пропадает, на трассе не так заметно. Движка конечно не хватает, 1.8 или 1.4 турбо было бы лучше!

Недостатки

1. Пол под ногами со стороны водителя делал какой-то урод - мало того, что он сделан из какого-то мягкого материала, что проминается, так заводские коврики в этой ямке просто напросто протираются до дыр, сменил уже два комплекта ковров (разницы нет, что резиновые, что велюровые) 2. Где-то на 15 тыс. пробега появились сверчки, усиливающиеся с каждым месяцем - пришлось проклеить 3. На тех же 15 тыс. пробега сломался датчик ABS и датчик угла наклона адаптивной системы освещения - на сервисе делали машину 3 дня, хотя все запчасти были. Неприятная была поломка т.к. на машине ехать было не возможно - во время движения самопроизвольно могла заглохнуть, соответственно выключался электроусилитель руля, а это да же на скорости 40 км/ч смерти подобно. 4. Опять на тех же 15 тыс. пробега начали стучать суппорта - поменяли по гарантии (это болезнь Астры). 5. С подвеской у Астры вообще беда какая-то, где-то на 20 тыс. пробега начали немного стучать передние стойки, отвёз в сервис - сказали что всё с подвеской хорошо, ладно, подумал что не хотят менять по гарантии, проехал ещё 15 тыс. км. приехал опять на сервис, добился что бы диагностику провели в моём присутствии - загнали на стенд, а стойки работают нормально, но откуда тогда стук. Оказывается это нормальная работа стоек на новой Астре - они бубнят, ужасно бесит. 6. Электроника в машине - ну, полное го. но!! Дисплей, на котором отображаются все настройки машины, радиосистема, климат контроль, живёт свой жизнью - захотел - показывает температуру, не захотел - не показывает; захотел запомнил настройки радиостанций по кнопкам, не захотел - сбросил их все к чёрту - настраивай заново! Вроде бы не так уж и напряжно, но когда это происходит с завидной переодичностью - начинает немного раздражать. 7. Не советую брать машину на 17 дисках, т.к. с ними идёт низкопрофильная резина - на трассе можно помять диск - как не раз со мной случалось. 8. Плохая обзорность при повороте налево, там конечно хоть и стоит это маленькое окошечко, но оно скорей для красоты и функционально ни чем не помогает. Уже немного привыкнув к этой проблеме стал замечать что за левой стойкой может спокойно спрятаться пешеход, а то и два, а один раз даже умудрился спрятаться камаз, так что будьте осторожнее! 9. Маленький по длине и ширине багажник, но это хэтч, у них у всех так!

Общее впечатление

Общее впечатление об автомобиле двоякое. Вроде бы садишься - в салоне красиво и удобно, глаз радуется, в то же время постоянно напрягающий бубнёж стоек, мелкие скрипы и сбрендившия электроника портят всё впечатление. В целом автомобиль не плохой, но создаётся такое ощущение, что сыроват немного, чего то ему не хватает для полного им удовлетворения. Одно могу сказать наверняка - второй раз Астру покупать бы не стал!

Читайте также: