Провода нулевого сопротивления своими руками на ваз 2114
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Олег321
Если взять обыкновенный кабель, то там то-же нет сопротивления и что? А вы хорошо подумайте, что это может дать. да и свечи бывают с нулевым сопротивлением. а вы их поставьте на новые системы, особенно на классику.
мурзик
А мне понравилось, что много отвёрток. Наверно у всех карбюраторщиков их много.
По теме, ставим ВВ провода "цитрон" (Эт я, про карбюраторные авто) и нет ни каких проблем.
тихорчанин
А как он свечи проверяет! Пьезопистолетиком, и уверенно говорит, что они рабочие!
Кстати, а Наиль их так не называет! Или я недостаточно внимательно смотрел?
Однажды Олег Владимирович Братков объяснил, что такое броня применительно к кабелю. Очень понравилась фраза о том, что не всякий экскаватор такой кабель перерубит с первой попытки.
Да, по ржать мы все можем, а вот кто сможет, технически грамотно, объяснить эту утопию или не? Сопротивление в цепи, когда враг, а когда друг?
SergievskEVG
"Электроника - наука о контактах." (с)
В "классике" с М73 провода с распределённым сопротивлением точно друг.
А вот провода с "бесконечностью" - точно враг.
О "бесконечности" Наиль правильно сказал, сравнив с бельевой верёвкой.
Но в целом ролик смотрится смешно, настроение поднимает.
Позитив - большое дело. Его в жизни всегда мало.
Не а, не электроника, а электрика, где всего две неисправности-есть контакт где он не нужен и нет контакта где он нужен.
SergievskEVG
Хоть автор(с этого видио) и упоминал, про иномарки, но с большой долей вероятности разговор идёт, про карбюраторные авто(тестер, с фильма, этому подтверждение). Как пример; на контактной системе зажигания (вв провод от КЗ + сопротивление в бегунке + сопротивление ВВ проводов, по цилиндрам + сопротивление в свечах= Если оно(сопротивление), довольно большое, то конденсаторы будут выходить из строя, соответственно сгорают контакты. В этой ВВ цепочке, с "нашими" запчастями, на контактной системе зажигания, нужно стараться минимизировать сопротивление в этой цепочке, для продолжительной работы контактного зажигания.
Если, как пример на 2109, свечи без сопротивления и провода, то можем поиметь помехи на электронный блок холостого хода и не стабильную работу на хх. Вывод- Всё хорошо в меру.
А почему именно я расскажу в разделе.
Немного теории
В этой статье я не буду очень подробно описывать строение и характеристики бронепроводов, в отличие от статьи "Как нерабочая крышка расширительного бачка приводит к капиталке двигателя (много теории)" в которой я очень подробно разобрал строение и значимость крышки расширительного бачка. Поэтому вкратце своими словами пробежимся по основным пунктам.
Как известно для сжигания воздушно-топливной смеси в камере сгорания используются свечи зажигания, которые в нужный момент выдают искру для поджига этой самой смеси.
А на свечу напряжение для образования искры подается как-раз таки через высоковольтные провода. И чем лучше эти провода проводят напряжение (т. е. чем меньше сопротивление), тем сильнее будет искра, и, соответственно, лучше будет сгорать топливо, улучшая тем самым характеристики двигателя.
Замерить сопротивление проводов можно при помощи оммметра или мультиметра.
Вот вырезка из книги, где описано какое сопротивление допустимо (что бы не возникало споров).
Я думаю, что если каждый второй из нас подойдет к автомобилю и захочет измерить сопротивление на проводах своего автомобиля, то увидит не очень приятные цифры хотя бы на одном из них.
Я даже больше вам скажу — при покупке новых высоковольтных проводов и сразу замерив сопротивление оно, скорее всего, будет выше допустимых пределов.
Для этого я с вами и решил поделиться способом избежать подобных проблем и изготовить высоковольтные провода нулевого сопротивления самостоятельно.
Высоковольтные провода нулевого сопротивления
Понятно, что нулевого сопротивления быть не может, так как идеального проводника без потерь не существует.
Но здесь сопротивление будет минимальным (стремящимся к нулю), поэтому просто называют нулевого сопротивления. Похожая история с воздушными фильтрами, которые называют "нулевиками", которые я разбирал в статье "Нулевик — польза или выпендрёж?" .
Вот преимущества, которые отмечают автовладельцы с установленными самодельными высоковольтными проводами:
Эти провода надёжнее и долговечнее стандарта. А из-за применения одного силикона, не дубеют на морозе, не пересыхают от старости и температуры, в отличие от тех, где есть прослойка ПВХ.
Изготовление высоковольтных проводов нулевого сопротивления
Есть два способа изготовить ВВ провода, отличаются они только подбором материала.
Второй вариант — высоковольтные провода с автомобиля ГАЗ-53. Их найти будет полегче. И состоят они так же из медной жилы и силиконовой изоляции.
Изготовление
Вот порядок действий для изготовления:
1. Снимаем свои ВВ провода с автомобиля.
2. Снимаем наконечники и резинки (Если выбран второй вариант, тоже самое проделываем с проводами от ГАЗ-53).
3. Подгоняем по размеру новые провода к старым, которые стояли в автомобиле.
4. Очищаем жилу от изоляции на новых проводах и загибаем как показано на картинке.
Многие помнят еще по советским автомобилям, что высоковольтные провода у них имели хорошую медную жилу. Однако им на замену пришли модные провода с графитовым сердечником и силиконовой изоляцией в несколько слоёв. Многие хвалили эти провода – не дубеют, изоляцию не пробивает, радио работает без помех и так далее.
Но, как принято говорить “новое это хорошо забытое старое”. В сети начали активно продвигать идею установки высоковольтных проводов нулевого сопротивления. Люди начали писать о том, что вот, сопротивление меньше, искра лучше, машина прет, топливо даже не нюхает, только смотрит на него, двигатель шелестит, монета 10-ти рублевая стоит на ребре и не падает. Я тоже поддался этой идеи, с большим трудом в агентстве рекламы нашел тогда в продаже на метраж кабеля ПМВК и собрал себе (на тот момент для ВАЗ-2115) комплект проводов нулевого сопротивления.
Прежде чем описывать эмоции от замены, предлагаю немного физики. Чтобы на свече появилась искра, необходимо пробить расстояние между электродами. Соответственно, необходимо запасти столько энергии в катушке зажигания, сколько её необходимо для пробоя и для поддержания горения искры.
Сопротивление зазора между электродами около 60 000 кОм, сопротивление нормального ВВ провода должны быть около 5 кОм, также внутренне сопротивление имеет модуль зажигания около 6 кОм (на инжекторе) и резистор в трамблере (сопротивление около 6 кОм), если речь идет о карбюраторе, также дополнительный резистор может стоять в свече зажигания — это еще около 5 кОм. На фоне 60 000 кОм дополнительные 5-10 кОм не сыграют большой роли в работе исправной системы зажигания. Куда важнее в данном вопросе состояние зазора у свечей, он не должен быть слишком большим или слишком маленьким.
Более того, находил как-то давно исследования свечей с резисторами и без, где опытным путем производитель доказывал, что расход топлива с такими свечами даже меньше, но в случае работы на напряжении менее 9 вольт (допустим перестал работать генератор) данные свечи начинали работать немного хуже.
Сделать провода нулевого сопротивления не сложно, особенно учитывая, что сейчас в продаже есть кабель с медной жилой, но в силиконовой изоляции, которая не дубеет на морозе, а провода остаются максимально подвижными. Цена получается крайне гуманной, если сравнивать с проводами Тесла, Слон и прочими, а качество зависит напрямую от прямоты рук.
Лично я не заметил абсолютно никакой разницы, при условии, что стояли свечи А17 ДВРМ (с дополнительным резистором). Автомобиль был абсолютно исправным – хороший АКБ, новый стартер, свечи менялись раз в 20 тысяч. Никакой разницы при запуске зимой, в жару, в снег, в дождь, также не было разницы в расходе топлива и в мощности ДВС. Поначалу казалось, что двигатель ровнее работал, но это скорее эффект плацебо не более того. Верить в какое-то чудо считаю бессмысленно, однако преимущество есть.
Главное преимущество таких проводов заключается в надежности и долговечности по сравнению с покупными вариантами, где зачастую разброс сопротивления с новья может превышать допустимые значения. А нового комплекта хватает в лучшем случае года на два (а зачем производителю продавать вечные ВВ провода в обстановке, когда автомобилей с общим блоком разжига становится всё меньше и меньше), при этом на иномарку комплект может стоить далеко не 800 рублей.
Высоковольтные провода нулевого сопротивления лучшие провода практически для любого автомобиля. В этой статье вы узнаете как изготовить провода с помощью высоковольтников от грузовиков газ и проводов от автомобиля зил-130, а также при помощи провода ПМВК.
Сделать своими руками высоковольтные провода не только легко, но и дешевле, чем купить оригинальные, а по качеству будут лучше! Я расскажу Вам, как изготовить вв провода своими руками. Инструкция универсальная, такие высоковольтные провода подойдут для ваз, ауди, или даже хендай и киа.
Зачем мне нужны провода высоковольтного сопротивления?
На каждом автомобиле стоят высоковольтные провода, их задача пропускать через себя очень много вольт – до 20 000 Вольт!
Если взять что провод вв – это автострада, то вольт – это автомобиль. В проводах есть преграды – сопротивление, а чем меньше преград на автостраде, тем быстрее и чаще они добираются до места – свечей зажигания.
Сейчас делают провода плохого качества – без меди совсем, тоненькие как волосок, отсюда и ходят такие провода мало. Работа двигателя ухудшается, вплоть до троения или вообще не возможно будет запустить его. Поэтому на помощь придут провода нулевого сопротивления, благодаря им улучшиться работа двигателя, на низах появится тяга, а также снизится расход топлива. Не важно, инжектор или карбюратор – высоковольтные провода нулевого сопротивления, чаще бывают лучше чем оригинальные или заводские.
Проверить сопротивление просто для этого возьмите самый простой мультиметр и приложите к концам щуп, на экране покажет реальное сопротивление провода. В идеале для большинства авто сопротивление больше 3 кОм не норма. Поэтому приступаем к работе изготовления вв проводов.
Высоковольтные провода нулевого сопротивления из ПМВК своими руками
Что такое провода ПМВК – это высоковольтные провода работают с низким напряжением (как раз для авто), но также они применяют для неоновых вывесок и прочих слаботочных систем. Продаются такие провода не в каждом магазине, но стоимость порадует – примерно 10 рублей метр. Сопротивление у провода ПМВК нулевое. Сделать высоковольтные провода из ПМВК (не путать с пвмк!) достаточно просто.
Необходимые материалы: старые провода для Вашего авто, кабель ПМВК с сечением 0,75 мм квадратных, и с напряжением до 20кВ, провод будет с обозначением ПМВК 0,75-20.
Для начала снимите металлические наконечники и колпачки со старых высоковольтных проводов. Чтобы снять резиновые колпачки можно использовать WD-40 или другую силиконовую смазку. Далее отрежьте от вашего провода ПМВК нужную длину и зачистите изоляцию.
Далее обожмите наконечники и новые провода и просуньте резиновые колпачки. Высоковольтные провода готовы! На всякий случай, если сомневаетесь в качестве своей работы, то возите комплект рабочих проверенных высоковольтных проводов.
Высоковольтные провода нулевого сопротивления от ГАЗ, ЗИЛ своими руками
На газ и зил-130 стоят провода с нулевым сопротивлением, порядок работ как и с предыдущим вариантом такой же. Вам понадобятся новые вв провода от газ или зил-130. В магазине такие провода найти проще, чем кабель пмвк, поэтому это тоже неплохой вариант.
Стоит учитывать, что на зил-130 могут быть тонкие провода с сопротивлением, такие провода брать не нужно. Покупать стоит провода с резиновой изоляцией и медной многослойной жилой.
Несомненно плюс изготовления проводов от газ-зил, в том что их проще купить, но цена за комплект будет чуточку выше – рублей 200-400. Сопротивление на них тоже нулевое, но есть минус. Зимой газовские, зиловские провода дубеют из за резиновой изоляции, поэтому из за этого пробег будет меньше, чем высоковольтный кабель пмвк.
Пишут то, что пробег самодельных высоковольтных проводов примерно 100 тысяч километров, хотя оригинальные провода имеют большее сопротивление и меньшей пробег не более 60 тысяч, обычно 30-40 тыс. км.
Расскажите результат применения таких проводов. Как машина начинает ехать, расход как меняется и минусы переделки?
Бертран
Заблокирован
Хочу всё знать.
Сверхпроводимость — свойство некоторых материалов обладать строго нулевым электрическим сопротивлением при достижении ими температуры ниже определённого значения (критическая температура). Известны несколько сотен соединений, чистых элементов, сплавов и керамик, переходящих в сверхпроводящее состояние. Сверхпроводимость — квантовое явление . Оно характеризуется также эффектом Мейснера, заключающемся в полном вытеснении магнитного поля из объёма сверхпроводника. Существование этого эффекта показывает, что сверхпроводимость не может быть описана просто как идеальная проводимость в классическом понимании.
За счет снижения электрических потерь в проводах, машина поедет быстрее, расход уменьшится, можно использовать более слабую и дешёвую аккумуляторную батарею.
Из минусов- создание такой температуры и удержании ее вокруг проводов представляет определённые трудности и не каждому под силу, но ищущий обрящет- дерзайте, Олеся.
олеся76
Молодой-зеленый
Сверхпроводимость — свойство некоторых материалов обладать строго нулевым электрическим сопротивлением при достижении ими температуры ниже оп.
В данном случае про СТРОГО НУЛЕВОЕ электрическое сопротивление разговора нет. Зануда.
0.06565676 Ом и 5 или 10 Ом разница есть, и в данном случае разговор идет о так называемых ". проводах нулевого сопротивления".
Жду теорию ледникового периода о абсолютном нуле и сверхпроводимости.
Бертран
Заблокирован
Уважающая себя леди никогда не поедет на машине с проводами такого сопротивления. Это моветон.
Вот как надо-
олеся76
Молодой-зеленый
олеся76
Молодой-зеленый
Вот это - МОВЕТОН.
Jett2000
Бывалый
Администратор
Лично я считаю, что всё это больше маркетинг, чем реальные улучшения. Даже если кто-то и написал, что вот он поменял провода на такие и машина повалила прямо. Это вовсе не значит, что у него были хорошие провода до этого.
Большая часть мнений о проводах(если не 100%) основаны на ощущениях от. своей жопы Я очень удивлюсь если кто-то взял свою машину, взял хорошие провода, взял такие вот модные и. поехал на диностенд чтобы узнать что-же на самом деле происходит с машиной и как на мотор влияют такие провода.
Я убежден, что в первую очередь важно качество самих проводов. К примеру, у меня на машине стоят всё еще оригинальные заводские провода производства вроде BERU. Им под 30 лет, они в жаре (в примерно 30см от них выпускные коллекторы) откатали почти 230 тысяч и они сделаны в Западной Германии Да, судя по потряхиванию мотора на холодную - возможно их бы стоило заменить. Но я не меняю. И дело тут не только в том, что стоимость аналогичного комплекта близка к 150+ долларов. Я просто не уверен, что виноваты они. А может это катушка, а может крышка или бегунок, а может форсунки льют неравномерно, а может еще что-то.
А как часто меняете высоковольтные провода вы?
Машина хорошо едет на просто хороших, качественных проводах. Один раз потратиться, купить и забыть. Если нет реально хороших ВАЗовских - можно что-то хорошее подобрать из иномарочных..
олеся76
Молодой-зеленый
Хороший ответ. Спасибо. На подходе из Китая блок повышающий напряжение. Будем экспериментировать с модулем зажигания. Результат думаю будет описан недели через две.
Читайте также: