Пинается коробка мазда 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Это нормально.
когда в пробки начинаешь ехать и пидаль газа слегка нажимаешь, отпускаешь, и опять. в этот момент еси переключится коробка на вторую то толчёк небольшой происходит
это избежать можна еси пидаль акселиратора давиь не так скромно, тоесть посильней чтоб передача переключалась в момент набора скорости и оборотов
все остальные толчки у автомата это не нормально )

. поменять масел и фильтр( в коробке, и заливать то,что на щупе написано)

. и адаптироваться к алгоритму работы автомата, маздецы своеобразные машинки, за чо и люблю..))))

нет, это не так. очень даже резвая, особенно после 3000 оборотов.
на низких оборотах - как королла / аллион / премио

Axela 2003 v 1.5

ага такой же прикол с 1ой на 2ую резкий рывок потом все нормально.
Еще мож кто подскажет, на сто проверили давление бензо насоса он показал 1,5 на датчике, а сказали нужно 3 min. Диагноз вывели надо менять топливный фильтр. А он в сборе с бензо насосом идет и за него просят 350!$, тачка не хочет нормально разгоняться. ПОДСКАЖИТЕ.

ага такой же прикол с 1ой на 2ую резкий рывок потом все нормально.
Еще мож кто подскажет, на сто проверили давление бензо насоса он показал 1,5 на датчике, а сказали нужно 3 min. Диагноз вывели надо менять топливный фильтр. А он в сборе с бензо насосом идет и за него просят 350!$, тачка не хочет нормально разгоняться. ПОДСКАЖИТЕ.

. почисти датчик расхода воздуха, может в нём дело..

Я ездил на тест-драйве как раз на 1.5 на автомате. Автомат понравился как раз мягкостью переключения и отзывчивость на кик-дауне.
Это, конечно, новая Мазда3, а не на Аксела 2003. Но, думаю, пинки и задумчивость коробки в Акселе - явно не норма.

"Говорят в Москве кур доят . " полный абсурт, езжу уже полтора месяца не могу нарадоваться, с полторалитровой Акселлой никакая Королла полторалитровая рядом не стояла .

У каждого свои понятия о что "тупая" машина, сейчас когда сажусь за фамилию 1,5 то кажется что вообще не едит, хотя раньше устраивало.

пинки при троганьи с места. или при езде? если при езде то при кикдауне (газ в пол и обороты 5000 и выше)??

Ездил по межгороду, сделал вывод, что механика по трассе резвее будет. Начинаешь обгон при скорости 120, тапку в пол обороты 5 тысяч а машина не хочет скорость набирать. Такое чувство, что машина специально держит заданную скорость. На обратной дороге приноровился к его работе. И правда . ”и адаптироваться к алгоритму работы автомата, маздецы своеобразные машинки”.

Ну ты наврное про 1,5 говоришь, т.к. 2,0 разгоняется всегда. Хотя конечно на трассе механника возможно будет порезвее.

Не знаю как у вас, но у меня комп адаптируется под езду. Т.е. когда машину гнал домой около 4 т.км. То если ехать и старатся ехать без резких торможений, машина адаптируется и при отпускании газа едит не тормозя двигателем, и соответственно, где было много поворотов и часто жалась педаль тормоза, после отпускания газа - торможение двигателем. Потом было два раза уже дома. Когда поехал без прогрева двигателя, происходил рывок при переключении (очень ощутимый), и после даже на прогретой машине все равно дергало также. На следующий день все прошло.

Не знаю как у вас, но у меня комп адаптируется под езду. Т.е. когда машину гнал домой около 4 т.км. То если ехать и старатся ехать без резких торможений, машина адаптируется и при отпускании газа едит не тормозя двигателем, и соответственно, где было много поворотов и часто жалась педаль тормоза, после отпускания газа - торможение двигателем. Потом было два раза уже дома. Когда поехал без прогрева двигателя, происходил рывок при переключении (очень ощутимый), и после даже на прогретой машине все равно дергало также. На следующий день все прошло.

Здрасте акселоводы. прикупила акселу, 1.5, 2004г. тип-троник. Счастлива сильно :-)))))))), но возник вопрос: коробка в режие автомат пинается и задумывается не сильно, но осчутимо. Это нормально?

Заменил болт в АКПП, заводской болт был А www.drive2.ru/l/499805001711878460/
Было: пинок под зад в холодное время года ощущался сильно при медленном разгоне (1500-2500 оборотов) по наклонной (2-3 град) дороге при переключении с первой на вторую скорость. Весной почистил датчик массового расхода воздуха + потепление + эффект плацебо после чистки датчика — толчки стали меньше. При переключении со второй на третью автомобиль делает что-то типа "глотающего" движения. Если с первой на вторую толчок, то тут наоборот — замедление небольшое, короткое, слегка заметное. НА горячую есть короткие малозаметные толчки при переключении с 1 на 2 и с 3 на 1 при торможении. Масло менял полной заменой с прокачкой полгода назад. Клемму АКБ после замены болта отключал.
Установил +0,75 мм, т.е. с цифрой 5, разница длин на фото

Закручивал вручную без динамометрического ключа, просто затянул до упора без силы + на градусов 70 с силой.
Откручивался родной болт очень тяжело.
Сегодня проехал и разницы не ощутил, толчки на холодную остались. Немного покатаюсь и закажу болт ещё +0,5 мм.

Расположение болта тормозной ленты в АКПП Mazda 3 BK

P.S. После замены болта минут на 20 включил паяльник автомобильный (30 Вт, 3 А ток) и магнитолу без звука (1А) и утром для завода авто пришлось снова подключать АКБ от бесперебойника. Поэтому хочу поменять аккумулятор, мой заводит авто даже зимой в морозы, но при этом если слушать музыку — садится очень быстро, а впереди лето. Буду брать новый, старый продаю, цену предлагайте, отдавать как свинец жалко, за АКБ два года ухаживал по осени :)

Parts

Mazda 3 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 20

А если замена ленты не помогло?

Нужна помощь😅
Добрый день❗️❗️❗️
Нужна помощь
Мазда сх5 2018 год Америка 30тис пробег
Проблем которою уже год не могу решить, много сил денег нервов потратил. Очень прошу помощь😭😭😭
1 . На движение 1/2/3 передач переключения, спокойна езда город стрелка спидометра на 20мил. +- идёт подергивания, толчки / пиньки не понятно от чего! Компьютер ничего не показывает!
Менял масло в коробке снимали крышку и сливали, свечи меняли, уровень масла в моторе и акпп в норм.
Ошибка только по гриль решётке!
Авто было вдаренного в переднюю часть правою. Менялось полуось, рычаг, стойка, сопоров и диск, колесо.
На скорости нет проблем, переключения и загрузка передач на месте все ок.
Также когда плавно останавливаешься и передача скидывается тоже идут удары / дёрганная / пеньки …
Когда быстро остановиться то практически ничего не ощутима .
Ева проблема мне кажется не прогрессирует но я могу ошибаться.
Также заметил что зимой на зимней резине меньше ощутимо.
Да ещё, утром на холодную этих пеньков нету .

Решили проблему? Тоже такой же кивок со 2 на 3 при прогретой

Заменил тормозную ленту, хотя старая была в состонии "как новая", ну и жидкость трансмиссионную полностью. Могу сказать что если трепетно чувствовать все — рывки бывают, но это нормальная особенность коробки

те же самые симптомы у меня, пинок с 1-2, глотает со 2-3. На холодную этих симптомов нет, но чувствуется минипинок с 3-4. менял болты, менял масло, всё мимо. Спасибо за информацию про тормозную ленту, буду пробовать!

На днях поменял правую гидроопору(старая была мертвая), толчки стали намного менее ощутимы, осталось заменить остальные подушки.

Стоял болт номер 2 поставил болт номер 4 эффект был но не супер! Толчок стал на много меньше но все равно остался! Думал менять тормозную ленту! Но как раз накрылась правая подушка двигателя вибрация нарастала с каждым днём! И было решено менять все подухи на оригинал! Начал менять и какого было моё удивление подушка акпп тоже была в хлам как она вообще держалась! Итог после замены всех трёх подушек пропали точки пинки вибрация! Вообще не слышно мотор по началу вообще на светофорах парился что заглох! Включения кондея и вентилятора ели слышно! Так что причин как выясняется больше чем тормозная лента!))

Если болт не помог, значит менять тормозную ленту. Это не дорого и не трудно.

Попробую ещё длиннее болт, а потом да, заменю ленту.

цена двух болтов это пол цены ленты ;)

Если болт не помог, значит менять тормозную ленту. Это не дорого и не трудно.

Можно ленты артикул? Прикинуть расходы.

FN0119655 Уплотнительное кольцо
FN0119432 Кольцо уплотнительное
FN0229212 Сальник
10622BW Лента тормозная
итого около 2500

Можно ленты артикул? Прикинуть расходы.

вот хорошая тема по данному вопросу

Если болт не помог, значит менять тормозную ленту. Это не дорого и не трудно.

Что ето за лента? Гле находиться и за Что она отвечает?

Если болт не помог, значит менять тормозную ленту. Это не дорого и не трудно.

Здравствуйте! Появилась такая проблема поменял масло в акпп посмотрел подушки все в норме, а толчки так и остались! Заехал в сервис говорят ремонт 10 тыс. + запчасти, что надо менят какуюто ленту и поршенек! Подскажите у кого были такие проблемы?? И есть ли смысл ремонтировать акпп?? Да кстати толчки с утра на холодную и иногда на горячюю с 1-2 толчок вперед и 2-3 небольшо толчок назад!

Если ты не поленишься? то найдешь много тем наподобие этой Мазда Аксела пинается?

У меня на предыдущей Масе (Аксела 2.0 4АТ) с 1 на 2 на холодную на малых оборотах тоже такой своеобразный "тык" был. Когда нормально прогрета и газу чуть побольше, то все ОК.

Сейчас у меня Аксела 2.0 5АТ, на этой коробке таких толчков нет.

Нужен совет по переключению передач AXELA

Если не поленишься то найдешь здесь эту тему! Она уже обсуждалась! Много у кого слышал такое есть на мазде 3, Демио, Акселе, мазде 6! Я уже год ежу так чуть больше газу даешь и более плавнее переключается и еще заметил что когда прогреваешь более дольше то тыки не такие сильные! Разговоривал с мастером говорил там надо ленту и поршенек в коробасе менять цену озвучил в 25 000 тыс. Говорит пока смысла бабки впулевать нет будет прогресировать буду менять а так пока без изменений! Замена масла впинципе ощутимого эффекта не дола!

подскажите пожалуйста хочу акселу купить 2007 года с аукциона, какой сайт посоветуете. заранее спасибо.

подскажите пожалуйста хочу акселу купить 2007 года с аукциона, какой сайт посоветуете. заранее спасибо.

попробуй в другую ветку копнуть, к примеру в эту: Форум: Выбор и приобретение (правый руль)

Аксела 2005 седан, автомат типтроник. Вчера ночью идя на подъем не захотела переключаться со 2 на 3. Сегодня даже по прямой переключается неохотно, обороты 4000 и выше при переключении. Масло вроде норм. Чего ждать, куда лезть, подскажите пожалуйста.

Ощутимый пинок 1-2 вылечился переобучением коробки. Остался, конечно, небольшой, но меньше. Особенности АКПП.

Ощутимый пинок 1-2 вылечился переобучением коробки. Остался, конечно, небольшой, но меньше. Особенности АКПП.

В чем прикол, эта процедура выполняется каждый раз при обычной поездке.

Коробка запоминает первый режим поездки после сброса клемм. Если после сброса поездить с небольшой скоростью (например, по ГК или сто), начнет пинаться при нормальном разгоне.

Коробка запоминает первый режим поездки после сброса клемм. Если после сброса поездить с небольшой скоростью (например, по ГК или сто), начнет пинаться при нормальном разгоне.

Понятно, спасибо!
Я на DEMIO заметил, что когда она начинает пинаться, с 1й на 2ю передачу, и то когда медленно набираешь скорость, пинок-толчёк лечится сбрасыванием клемм АКБ.
Но если пробег большой и пинается всегда, нужно проверить натяжение тормозной ленты.

В идеале, хороший автомат должен работать без толчков, но идеалов не бывает. Все автоматы, на которых я ездил, на всех авто 2010-2013 года, в ценовом сегменте от 700.000 рублей до 6.000.000, а может и выше, автомат иногда пинается. Сейчас например езжу на Мерсе С 2011 года и Мазде 2 2012 года, и там и там изредка подпинывает, на мазде даже один раз ударил, когда трогался со светофора. Короче, пока бить не начнет, можно не бояться.

P.S. Единственное, Финик EX, у него не чувствовался автомат вообще никак, но я там и прокатился километра 3, уверен, проехал бы побольше - почувствовал бы.

ОТЧЕТ о лечении пинка при переключении 1-2

Почти ровно год назад я менял масло в АКПП и соленоид линейного давления. Коробка стала переключаться нежнее во всех режимах и вообще четче работать. Однако, один баг меня все донимал и донимал. Проявляется только по пробкам. Если тронуться и тут же отпустить газ, то через секунду или около того происходит запоздалое переключение на вторую передачу, которое сопровождается ощутимым пинком. И вообще, любое переключении 1-2, происходящее на оборотах до 2500 было жестким. Что я только не регулировал, как только не настраивал, с кем только не консульторовался…. Короче толку ноль. Стал сам разбираться в устройстве АКПП, а точнее, нас интересует блок клапанов (речь идет о GF4A-EL):

Так же, как и в прошлом отчете, нам понадобится 2 литра масла (ну вообще чуть-чуть побольше), вышеописанные детали, герметик Permatex Ultra Gray (170 руб.) ну и как всегда хорошие ключи. Делал я все это на яме глубиной 40 – 50 см.
Загоняем авто на яму, откручиваем 2 болта и 1 саморез крепящие левый брызговик, отгибаем его, отсоединяем от АКПП 2 шланга системы охлаждения, патрубок верхнего шланга откручиваем от поддона и осторожно отгибаем в сторону. Вообще, надо бы еще снять АКБ, но я его так хорошо прикрутил 2 дня назад, что вполне обошелся без снятия оного. Сливаем масло из АКПП через пробку в области диффа. Сливается примерно 1,7 л.
Дальше нудно откручиваем 17 болтов вертикального поддона. 30 минут спустя, когда все болты были откручены, я столкнулся с другой проблемой – поддон сидел на вышеназванном герметике ОЧЕНЬ плотно и я поначалу даже впал в ступор, как его снимать. Долго обстукивал его со всех сторон молотком через деревянный брусок (без фанатизма), затем поддел в трех местах отверткой и он отскочил:

Пошел снял перчатки, отмыл от грязи и АТФ руки, взял ключ на 8 и начал откручивать болты держащие крышку аккумулятора. Момент там совсем смешной, 7 НМ что ли, поэтому откручивается очень легко. Выкрутил 3 болта, стал выкручивать последний… еще пару оборотов и…. вот он момент истины, способность головы чуять попой не подвела – у меня стоит большая пружина от двигателя 2,5 л! Радость победы была немного омрачена пролившемся маслом из под крышки. Далее, т.к. аккумулятор внутри полый, засовываем в него палец и вытаскиваем. Опять льется масло… да так и всю яму в 40 см глубиной затопить может. Вот он какой хороший:

По габаритам 1в1 с новым, колечки уплотнительные изношены, но не критично. Смазываем новый аккумулятор маслом и немного покручивая вставляем на место… Да что же это такое, опять откуда то выдавило масло. Короче мне уже пофигу ибо я весь в нем.
Ставим новую тонкую пружину… тут я немного задумался, она длиннее старой, и как же закрыть крышку? Но тут все продумано, длинна болтов такая, что их спокойно можно наживить, и потом затягивать, пружина и уберется. Затягиваем крест на крест без фанатизма. Учтите, что крышка не квадратная и может встать на место только в одном положении (выпуклостью в сторону АКПП):

Читайте также: