Проверка зарядки аккумулятора на автомобиле через прикуриватель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Чтобы одним утром с вами не произошла такая ситуация, что ваш автомобиль ни в какую не заводится из-за того, что сел аккумулятор – требуется не так уж и много. Просто нужно периодически проверять его заряд и при необходимости заряжать.

Сейчас я вам расскажу про 6 способов, при помощи которых вы можете узнать состояние и заряд вашего аккумулятора.

При помощи вольтметра

Вольтметры бывают разные, но в нашей ситуации это не важно. Если у вас нет этого прибора и вы собираетесь его купить – лучше сделайте выбор в пользу варианта с электронным дисплеем, так как с него проще снимать показания, чем с обычного стрелочного.

Сам процесс проверки прост. Убедитесь, что выключено зажигание и свет фонарей. Отсоедините плюсовую клемму с аккумулятора и замерьте заряд батареи, подсоединив коннекторы прибора, соблюдая полярность (черный провод – минусовая клемма аккумулятора, красная – плюсовая).

Если на дисплее вольтметра показания ниже, чем 12,4 вольта – у вашей батареи низкий заряд и его нужно восстановить. Если показания сильно ниже, чем 12,2 вольта – батарея полностью разряжена и поэтому ваша машина не заводится.

При помощи амперметра

Вообще, амперметр используется для замера силы тока, но и в нашем случае он сгодится. При помощи него мы можем узнать текущую емкость аккумулятора, то есть его заряд. В целом, суть та же, что и с вольтметром.

Индикатор аккумулятора

Первый – вы увидите там зеленый индикатор. Этот индикатор означает, что ваш аккумулятор имеет достаточный уровень зарядки. Второй – вы увидите там пустоту (черноту). Это значит, что батарея разряжена почти в 0 и ей требуется зарядка. Принцип работы схож с ареометром, про который чуть ниже.

На самом деле, есть еще и третий вариант - вы увидите там красный индикатор. Это означает, что в аккумулятор необходимо долить чистой, дистиллированной воды (если он не обслуживаемый - заменить аккумулятор).

Электрический тестер-щуп

По сути, это универсальное устройство, при помощи которого можно проверить не только заряд аккумулятора, но и других узлов, связанных с электропитанием. Например, можно проверить исправность вентиляторов охлаждения, запустив их при помощи этого устройства.

Оно является высокоточным, так как для работы запитывается от самого аккумулятора. Пользоваться им очень просто – отсоединяем плюс с аккумулятора и подсоединяем крокодилы самого тестера на клеммы аккумулятора, соблюдая полярность. Измерения аналогичны оным для вольтметра.

При помощи ареометра

Этот способ измерения так же можно считать очень точным. При помощи ареометра вы можете определить плотность электролита, находящегося в аккумуляторе. От его плотности зависит уровень заряда аккумулятора. Примерные показания вы можете увидеть на картинке.

При помощи нагрузочной вилки

Этот прибор даст вам 100% информацию о реальной ситуации с зарядом аккумулятора и его ресурсом в целом. Его особенность в том, что он замеряет напряжение на аккумулятора после выдачи на него большой нагрузки.

Он подключается к аккумулятору и подает в течении определенного времени очень большую нагрузку. Если заряд падает не ниже 10,2 вольт, а после восстанавливается до 12,4 вольт – с аккумулятором все в порядке. Если заряд падает до 5-6 вольт и долго восстанавливается – аккумулятор разряжен.

Если же аккумулятор после такой нагрузки вовсе проседает и на приборе загорается индикатор OUT или L – это может означать, что аккумулятор неисправен (скорее всего, осыпалась одна из банок) и его необходимо заменить.

При помощи вольтметра

При помощи амперметра

Индикатор аккумулятора

Электрический тестер-щуп

При помощи ареометра

При помощи нагрузочной вилки

Рассмотрим базовые семь методов, которые предоставлены опытным автомобильным электриком.

Самый простой и наименее информативный способ – визуальный

Визуально выявить неисправность аккумуляторной батареи можно по наличию следующих признаков:

трещины на корпусе формируются из-за плохой фиксации или хрупкого материала корпуса, особенно при отрицательных температурах;

подтеки электролита из-за повышенного уровня в отсеках АКБ или механического повреждения корпуса. Для удаления подтеков используется раствор щелочи. Наиболее доступным вариантом является смесь чайной ложечки соды с одним стаканом воды;

окисление клемм , обусловлено постепенным сбором на батарее влаги, пыли, испарений или подтеков электролита. Это способствует образованию токов утечки, что сопровождается разрядом источника питания, в том числе в режиме покоя. Для исключения проблемы, следует удалить грязь и зачистить клеммы наждачной бумагой.

Проверяем АКБ без приборов

При отсутствии приборов и индикаторного окошка, проверить состояние АКБ можно следующими способами:

Запустить силовой агрегат из холодного состояния, и включить ближний свет. В течение пяти минут контролируется яркостью светового потока. Отсутствие снижения уровня яркости свидетельствует о нормальном функционировании АКБ.
После включения зажигания, также при остывшем моторе, выдерживается одна минута. Затем несколько раз нажимается кнопка сигнала на рулевом колесе. Непрерывное и громкое звучание клаксона подтверждает годность источника постоянного тока.

Диагностика батареи подручными средствами

Установить истинное состояние АКБ без контроля плотности электролита и испытаниями под нагрузкой сложно.

Приблизительная диагностика подручными средствами заключается в загрузке источника питания лампочками , которые соединяются параллельно. При этом нагрузка должна быть равна половине установленной мощности аккумулятора. Если после истечение пяти минут лампочки станут светить тусклее, то батарея явно не в порядке.

Диагностика новой АКБ

Это касается процедуры замены по гарантии, а также выхода из строя источника питания после завершения гарантийного срока.

Правильная диагностика новой АКБ состоит из следующих этапов:

внешний осмотр – не стоит приобретать устройство, с момента изготовления которого прошло более двух лет;
контроль напряжения на клеммах мультиметром – результат должен составлять не ниже 12.6 В;
проверка нагрузочной вилкой – ответственные продавцы самостоятельно проводят операцию непосредственно перед покупателем.

Мультиметром

Для контроля состояния АКБ мультиметром понадобится на приборе выбрать режим измерения постоянного напряжения. При этом предел измерения потребуется ограничить 20 В или ближайшим значением, в зависимости от конкретной модели используемого мультиметра.

Для выполнения замера напряжения потребуется конец щупа с красным проводом присоединить к плюсовой, а с черным к минусовой клемме аккумулятора.

При замере на остановленном моторе установлены следующие нормы:

11.7 В – источник питания разряжен;
12.1-12.4 – уровень заряда соответствует 50%;
12.5-13.2 – заряд в норме.

Для замеров, проведенных на работающем двигателе , понадобится придерживаться следующих значений:

менее 13.4 В – напряжение снижено, батарее не хватает заряда, что обусловлено неисправностью генератора или окислением клемм;
13.5-14.2 – норма;
более 14.2 – высокое напряжение, что указывает на разрядку АКБ. Также указанные значения фиксируются после длительного простоя автомобиля. При этом замер потребуется повторить по истечению 10-15 минут работы двигателя. Если показания нормализовались, то все в порядке. В противном случае следует проверить электрическое оборудование машины. Без устранения неисправности велика вероятность закипания электролита.

Нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка – это электрическая цепь, которая состоит из резистора, проводников, клемм и вольтметра.

Резистор подбирается на выдерживание определенной токовой нагрузки.

При проверке аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо:

Не испытывать АКБ в холодном состоянии. Минимально допустимый температурный режим +15 градусов Цельсия. Рекомендуемый диапазон от 20 до 25 градусов выше нуля.
Устройство подключается к клеммам аккумуляторной батареи в следующей последовательности: черный провод к минусу, красный к плюсу аккумуляторной батареи.
Токовая нагрузка должна составлять от 100 до 200 Ампер , что соответствует режиму с крутящимся стартером.
Нагрузка прикладывается на время от пяти до шести секунд .

По результатам испытаний можно зафиксировать следующий уровень заряда АКБ:

100% – показания вольтметра более 10.2 В ;
75 – 9.6 ;
50 – 9 ;
25 – 8.4 ;
0 – менее 7.8 .

Если напряжение восстановилось, то все в порядке. Если нет, то скорее всего в одной из банок АКБ короткое замыкание.

Проверка уровня электролита

Процедура проверки уровня электролита проводится исключительно на аккумуляторных батареях, которые предусматривают техническое обслуживание.

Для этого используется специальная трубочка с делениями из стекла , которая опускается в заливное отверстие АКБ до упора в сепараторные сетки. Затем закрывается пальцем отверстие трубки сверху, и она извлекается. Полученный уровень в трубочке соответствует объему электролита в аккумуляторе. Нормальным является уровень превышающий верхний край пластин на 10-12 мм.

Снижение уровня электролита обусловлено выкипанием . Для устранения проблемы достаточно добавить дистиллированной воды в соответствующую банку. Непосредственно электролит добавляется только в том случае, когда установлено, что он исчез по каким-либо явным причинам.

Проверяем плотность электролита

Заключение

Все представленные способы проверки аккумуляторной батареи легко выполняются самостоятельно. Для этого достаточно иметь соответствующие приборы. Делитесь своими вариантами, оставляя комментарии.

Мой хороший знакомый (по работе) попросил купить ему вольтметр в машину. Была проблема с аккумулятором. Бегал он к нам в день по нескольку раз за помощью. Проблемка оказалась в генераторе. Вот после этого он меня и попросил заказать пару вольтметров (для Газели на работу и для своего УАЗика). Всё заказал, как он просил. Но в дополнение заказал вольтметр (главный герой обзора), вставляемый в прикуриватель. Этот девайс он почему-то отверг сразу. Поэтому заказал за свои. Вот и сравню в своём обзоре точность показаний этих устройств. Кому интересно, заходим.
Свой девайс заказал в известном магазине. Вот, что было написано его страничке
Features:
Brand new and high quality.
Color: black.
Screen digital color: red.
Installment: insert the jack of the product into a cigar socket.
This digital gauge displays the voltage of batteries in the car.
With high brightness of LED there is no difficulty in seeing the display.
Powered by car cigarette lighter charger.
Constantly monitor battery voltage, extend and protect the battery and engine life.
Installment:Clean the Cigar socket.
Insert the jack of the product into a Cigar socket.
Attention:For DC 12V OR 24V CAR.
Measuring range:DC 8V-30V±%1.2.
What kind of batteries is healthy:.
When engine running(do not drive), the LED display:.
Between 13.5 to 14.5 (12V Car). Between 26.0 to 28.0 (24V Car). Size:7cm x 4cm x 2.9cm — 2.76inch x 1.57inch x 1.14inch.
Переводить и не надо. Всё, что нужно понятно без перевода.

Естественно сначала разобрал. То, что внутри предусмотрен предохранитель, приятно удивило.

Все элементы с одной стороны платы. Микросхема спрятана под индикатором. Что из себя представляет без выпайки не узнать. И пусть. На скорость не влияет.
Индикатор светодиодный. Будет работать и в зной и в холод. Пайка без замечаний. Следов флюса не обнаружил.
А теперь собственно метрология (наука об измерениях).
Для тестирования использовал образцовую установку для поверки вольтметров П320. Принцип простой. С установки подаю образцовое напряжения и записываю то, что показывает девайс. Всё просто. Все данные свёл в таблицу.

В принципе достаточно неплохо. Кое-что и сфоткал

Мотивация - ощутил потребность в быстрой проверке напряжения аккумулятора в разных условиях и при разных режимах работы Куги. В частности, с первых дней приобретения было подозрение на токовые утечки в состоянии покоя, то есть, что машинко не засыпает или что-то её регулярно будит. Подозрения впоследствии не оправдались, но потребность осталась.

Сначала я хотел внести вклад в бюджет Китая, заказать что-нить типа

Но повспоминав, когда я последний раз пользовался USB-зарядкой от прикуривателя (в куге никогда, т.к. есть пара USB в подлокотнике. В фузьке только для подзарядки телефона в момент его использования как навигатора. Но на нём даже в Пермь уже не езжу, только по городу, поэтому навигатор не нужен), решил, что USB в прикуривателе мне без надобности. Кроме того, есть в наличии несколько вольтметров, которые лежат и ждут своего часа. А также в наличии есть уже несколько прикуривательных зарядок от разных моделей телефонов. В том числе и неисправные. Вообщем, решил всё это соединить вместе, а Китай пока подождёт

Порылся в закромах "родины", нашёл вот такую неисправную зарядку.

Разобрал и бормашинкой отпилил верхнюю часть.

Потом на брусочке со шкуркой выровнял плоскость реза и скальпелем убрал заусенцы.

С очень давних времён валялась у меня полоска тонкого оргстекла. От неё отпилил кусочек, закруглил углы и подогнал по месту в качестве верхней крышки и попутно передней панели будущего вольтметра.

Сам вольтметр вклеил на термосопли.

От платы зарядки отпилил лишнее, оставив место под пружинку центрального пина и конденсатор.

Читайте также: